汽车空调需要加氟吗?
车辆空调要加氟。氟的全称是氟利昂，它是一种透明，无味的制冷剂，不同化学结构组成的氟利昂，能适应不同制冷温度的需求。所有汽车空调系统管路中都有氟利昂，但并不是说都需要定期加注。在正常情况下，空调系统管路状态完好，不存在冷媒泄漏，是不需要另外加注冷媒的。而当系统管路上出现冷媒泄漏点的时候，应先对系统管路检漏，找到冷媒泄漏点的准确位置补漏，之后才是加注冷媒。单纯加注冷媒并不能彻底解决问题。
汽车空调需不需要加氟利昂？如何添加？
在炎热的夏天，车内温度往往高达40℃-50℃。这个时候，空调是我们降温的重要武器。但是要保证空调有足够的氟制冷。那么汽车空调多久加一次氟，汽车空调何时加氟，主要看制冷效果和在限定时间内能否达到室内温度。如果室内空调的出风口小于16度，需要增加制冷剂。出风口可以达到16度，但是需求很长。如果5分钟或6分钟后无法完成，则需要增加制冷剂。在现实生活中，空调不制冷或制冷功能不好的原因有很多，比如滤网堵塞、室外机太脏、旧机器损坏、门窗密封不好等。制冷功能差不一定是缺氟造成的，消费者也不要以年来判断是否加氟。空调制冷剂并不稀缺。空调制冷剂的泄漏率往往取决于安装人员的技术水平和空调管道的焊接质量。如果一台合格的空调状态良好，至少3年内不需要加氟，除非在使用或转移过程中制冷剂有氟泄漏。还要看你用了多久。用久了就要加一次，用新空调几年都加不了。如果制冷没有问题，就不用加了。汽车空调中的氟填充有两种，即高压端填充和低压端填充。不要认为这两种方法没有区别。实际上，高压端加注是液体，具有安全、快速的特点。适用于制冷系统第一次灌装，即检漏抽真空后灌装。注意，这种方法一定不能打开压缩机，发动机停机，制冷剂罐需要倒置。另一个低压端充有气体，其特点是充气速度慢，通常适合补充制冷剂。将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间注射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动，然后拧紧螺母，排出注射软管中的空气。当系统压力值达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀.启动发动机，打开空调开关，将鼓风机开关和温度控制开关设置到最大。打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。将规定量的制冷剂注入系统后，如果没有气泡和过量制冷剂，则将发动机转速调节至2000转/分钟，并将鼓风机风量调节至最高水平。充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，关闭发动机，迅速将歧管压力表从压缩机上拆下，以避免制冷剂过度泄漏。
汽车加氟利昂时，需要加多少？
对于汽车空调氟的加注并没有固定的周期，主要是根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注。在使用过程中发现空调制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为氟泄漏所致。平时保养好，一般不缺坲不加！冬天不用空调至少能够一个月开机五分钟左右保持空调密封圈得到润滑防止密封圈老化！制冷剂自然消耗基本上可以忽略不计。所以只有在空调系统管路接头及系统部件泄露才会导致制冷剂缺少，导致空调不制冷或制冷强度不够，这时候就需要检查空调系统和添加制冷剂了。加氟前我们再普及一下氟的基本内容，我们常说的空调加氟并不是氟，这只是我们一种习惯性称呼，我们现在加的冷媒（这样说感觉书面一些，大家还是觉得加氟更能理解）是R134a。如果单纯的以空调不制冷来判断雪种没有是不完全正确。因为空调系统各部件有问题均会导致空调不制冷。比如膨胀阀堵塞、干燥条失效等。没有雪种仅是其中一种。由于空调电子扇损坏，或控制线路中继电器、保险丝等附件损坏，致使电子扇不能正常工作；在使用空调时，因散热不好，造成系统压力过高，致使冷媒从(压缩机上或干燥罐上的)有的车子空调不好用，到店里维修，修车师傅往往为加几瓶氟利昂。氟利昂是一种冷媒，不存在自然损耗。它存在于密封的环境中，它的原理是利用氟利昂的气化吸热和液化放热，来给汽车降温。如果是空调系统泄露所造成的，泄露点应该有明显的油渍。空调系统的快速泄露，如发生碰撞时空调管断裂，几分钟就完全泄露了冷媒，是容易发现，也是比较好维修。
