LNG汽气化器分为几种
1、空温式气化器（AAV式）空温式气化器主要原理是利用环境中空气温度带走温度，把LNG由液态转换成气态。优点很鲜明基本上没有浪费和污染，而且很安静。缺点就是占地面积大，北方冬季气化效果堪忧。2、开架式气化器（ORV）亦称“水加热型气化器”。用水作热源的液化天然气气化器应用普遍，用海水作为热源更多。因为液化天然气接收站都是靠近海边，海水温度比较稳定，热容量大，是取之不尽的热源。上限天然气流量可达180 吨/小时。气化器可以在0%～满值负荷范围内运行，并可以根据需求的变化遥控调整气化量。3、中间流体气化器(IFV)IFV气化器是FSRU液化天然气浮式储存与再气化装置中关键设备之一。IFV较多采用丙烷作为中间流体,利用其蒸发、冷凝相变过程将LNG气化，而过冷中间流体换热流程可以减小气化器体积。通过对过冷丙烷换热流程进行实验,结合实际FSRU海平面运行背景,验证中间流体丙烷在水平面和倾斜角度下的换热特性及对整个换热过程的影响因素。扩展资料：LNG变成气体原理：浸没式燃烧器被设计成双蜗壳旋流式燃烧器，它主要包括浸没式燃烧器、换热管束和烟气分配管等物件，主燃料气从燃烧器底部通入，上部蜗壳盖板处设置两级引燃，燃烧空气从上下两部分分别供入燃烧器，形成燃料和空气的可燃混合物。可燃混合物燃烧所产生的高温烟气从烟气分配管上的多个小孔鼓出，加热换热管束中流动的LNG，使之气化。烟气的放热量基本相当于LNG气化所需的热量，在运行时，水浴的温度会控制在30℃左右。参考资料来源：百度百科-气化器
液化天然气（LNG）特性
LNG 是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。它是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。
LNG基本参数
LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-161.25℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/m3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM：130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/600。
LNG用途
车用： LNG是一种清洁、高效的能源，其作为优质的车用燃料，与汽油相比，具有抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好、储存效率高、安全性好等优点。
城市燃气： LNG可以有效供应管网没有辐射到的地区，并且可以有效缓解城市燃气用气高峰情况下的调峰需求。季节变化等因素导致用气不均匀性明显，调峰需求突出，各地区城市燃气纷纷建设LNG调峰储备设施，缓解用气不均匀情况。
工业燃料、发电： LNG运输灵活，在管道未辐射情况下，加装气化装置供应工业用户、电厂。LNG发电在环保、调峰等方面相对于传统电厂具有决定优势，新兴的分布式能源是未来发展方向。
冷能利用： 冷能是在自然条件下，利用一定温度差所得到的能量。在LNG气化过程中，约能产生870Kj/Kg的低温能量。可以利用LNG冷能发电；在LNG接收站旁边建低温冷库，利用LNG冷能冷冻食品；利用LNG冷能低温干燥与粉碎，应用于医药和食品行业；利用LNG冷能液化二氧化碳，应用在焊接、消防、冷冻食品等方面；还可利用LNG冷能分离空气，生产液氮、液氧和液氩等。
天然气热水器使用中水温低是什么原因?
燃气热水器水温低，主要原因是燃气流量不够。 在额定压力下，特定管径和特定燃气表都有对应的流量范围，如下图所示表的流量范围为0.025～4.000立方米/秒。但这个流量是基于额定压力的，即2000Pa左右压力下的流量，若压力过低时，燃气表并不能保证4立方米/秒的流量。 燃气是流体，流体最大的特点是动态性，其压力总是在不停地变化之中。最典型的对比是，在用气高峰时段，其压力可能要低于额定值，这时的最大流量可能要低许多；而在用气低峰时，其压力值可能要高于额定供气压力，相应地其最大流量也会有所提高。出现类似情况时，跟邻居、特别是垂直方向的邻居沟通一下，往往会得到不少信息。 测量压力值的常见方法有仪表法和经验法。有经验的燃气工人，看一眼火焰、听一听火焰的声音就能估计出大概的压力值。当然，用仪表测量是最好的了，测量时一定要测运行气压，即燃气灶、热水器工作时的压力。如果灶具运行时气压正常，而热水器工作时气压低于1500Pa甚至更低，就是气压不足，也就是供气流量不够了。 具体到水温低的排查，除了燃气流量的原因，还有基础水温的作用。北方地区冬天的基础水温要比夏天低10℃甚至更多，相应地，加热到相同的出水温度时就需要更多的热量、更大的火力了。 最后再强调一点，燃气热水器是复杂的制热产品，其工作制约因素较多，诊查的现场性也很强。网络上只能提供些常见原因，具体的解决，还是请售后人员上门处理为佳。
天然气输送管道为什么温度很低？
首先要搞清楚输送的液态天然气的还是压缩天然气，
液化天然是通过超低温液化（需要零下160摄氏度），一般保存、运输温度为零下162-163摄氏度。
压缩天然气就是通过加压来完成，一般车用压缩天然气在20MPa，天然气输送管道必然是从高压到低压的过程，然后再终端加压或减压来保存或使用。从高压到低压气体体积是膨胀的，需要吸热，所以一般天然气管道上都是低温，压差过大的地方会结霜
20MPa时，单位体积压缩天然气可容纳标况下的200倍。
液化是， 单位体积液化天然气可容纳标况下的625倍。
如何设置液化天然气的加气设施？
1.液化天然气泵和气化器的设置（1）液化天然气泵的设置要求液化天然气加气系统使用的泵，主要有潜液泵与柱塞泵两种。潜液泵应当符合液化天然气储罐油气的设计温度和设计压力，汽车系统使用的潜液泵宜安装在泵池内。液化天然气储罐底部（外壁）与潜液泵罐顶部（外部）的高差，应当满足潜液泵的性能要求。潜液泵罐的回气管一般与液化天然气储罐的气相管道接通。在液化天然气和压缩天然气加气系统，当采用柱塞泵输送液化天然气时，柱塞泵的设置应当满足泵吸入压头的要求，在泵的进出口管道上应当设置防震装置，并且采取防噪声措施。无论是潜液泵还是柱塞泵，在泵的出口一般设置止回阀；在泵出口管道上，应当设置全启封闭式安全阀及温度和压力检测仪表。温度和压力检测仪表应当能就地指示，并应当将检测信号传送至控制室集中显示。（2）液化天然气气化器的设置要求液化天然气气化器的选用应当符合当地冬季气温条件下的使用要求，设计压力不应小于最大工作压力的1.2倍。高压气化器出口应当设置温度计，出口的气体温度不应低于5℃。2.液化天然气卸车与加气（1）液化天然气卸车液化天然气卸车用的软管应当采用奥氏体不锈钢波纹软管，其公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍，最小爆破压力不应小于公称压力的4倍。连接槽车的液相软管上，应当设置紧急切断阀和止回阀；气相管道上宜设置切断阀。（2）液化天然气加气液化天然气加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力，加气机的计量误差不应大于1.5%。加气软管应当设安全拉断阀，其脱离拉力宜为400～600N。加气软管应当具有一定的强度，其公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍，最小爆破压力不应小于公称压力的4倍，长度不应大于6m。加气岛上宜配置氮气或压缩空气管吹扫接头，其最小爆破压力不应小于公称压力的4倍。加气机附近应当设置高度不小于0.5m的防撞护栏或防撞柱。3.液化天然气管道系统（1）管道的技术要求输送液化天然气的管道，设计压力不应小于最大工作压力的1.2倍，且不应小于所连接设备（或容器）的设计压力与静压头之和；设计温度不应高于-196℃。管道和管材应当采用低温不锈钢。其中，管道应当符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》（GB/T 14976—2012）的有关规定；管材应当符合现行国家标准《钢制对焊无缝管件》（GB/T 12459—2005）的有关规定。（2）管道阀门的设置要求液化天然气系统的阀门应当符合《低温阀门技术条件》（GB/T 24925—2010）的有关要求，紧急切断阀的选用应当符合《低温介质用紧急切断阀》（GB/T 24918—2010）的有关要求。远程控制的阀门应当具有手动操作的功能。低温管道所采用的绝热保冷材料应当为防潮性能良好的不燃材料，低温管道的绝热过程，应当符合《工业设备及管道绝热工程设计规范》（GB 50264—2013）的有关要求。液化天然气管道的两个切断阀之间，应当设置安全阀或其他泄压装置。泄压排放的气体应当接入放散管，不得随意排放。（3）放散管的要求加气站内应当设置集中放散管。液化天然气储罐的放散管应当接入集中放散管，其他设备和管道的放散管宜接入集中放散管。放散管管口应当高出液化天然气储罐及以管口为中心半径12m范围内的建（构）筑物2m以上，且距地面不应小于5m；放散管管口不宜设置雨罩等影响放散气流垂直向上的装置。放散管底部应当有排污措施。低温天然气系统的放散气，应当经加热器加热后才能放散。放散天然气体的最低温度不宜低于-107℃。
