航模飞机的推重比该怎么计算？
【1】航模飞机的发动机推力（螺旋桨叫拉力），除以飞机的重量。
如果大于1，理论上可以做任何机动飞行，即“用海平面的最大静推力除以航空器的最大起飞重量得出。
【2】航模飞机：航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成。中国航模运动发展较为迅速，比较专业的航模培训中心是南京御风航模培训中心。
客机飞行速度是多少？
一楼的说法严格地说是错误的。
“马赫”并不是速度单位，而是飞行物体的速度与其所在空间的声音速度的比值。例如：某飞行物体贴近海平面飞行，速度为680米/秒。由于其速度恰好是海平面声音速度（340米/秒）的2倍，所以我们可以说“该物体的马赫数为2”，但不能说“该物体的速度为2马赫”。因为“马赫”本身是一个比值，没有单位，更不是速度单位。
由于声音在不同高度的传播速度不同，所以飞机以同样速度在不同高度飞行，其马赫数也是不同的。
目前的民航客机最大飞行速度大多在1000公里/小时左右，巡航速度800公里/小时左右，不超过音速。只有英法联合研制的“协和”式客机在万米高空可达2.2倍音速，超过2000公里/小时。
军用的战斗机和侦察机速度更快，美国的SR—71“黑鸟”侦察机可以在3万米高空以3倍音速飞行，速度超过3200公里/小时。
目前人类所能创造出的最快速度则是火箭和弹道导弹。其再入大气层速度可以接近30倍音速。
什么是飞机的推重比
飞机在海平面最大静推力与飞机起飞重量之比，称为飞机的推重比。飞机使用的喷气发动机在水平面上的最大推力和发动机的净重之比，称为飞机发动机的推重比。
推重比是飞机和航空发动机重要的技术性能指标，飞机发动机推力与发动机重力或飞机重力之比，它表示飞机发动机或飞机单位重力所产生的推力。一般来说，战斗机的推重比较高，轰炸机和其他大型飞机的推重比较低。推重比是一个综合性的性能指标，它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平，也体现了结构方面的设计水平。它对于飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。飞机的最大平飞速度、爬升率、升限、机动性等都与飞机推重比有关。
飞机发动机的推重比是什么?
这个推重比有两个概念，航空专业书上，都是又说飞机总重量与发动机推力的比值，又说发动机重量与推力的比值。\r\n即：发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量（重力）的比值，如果说的是飞机的推重比，则是指飞机发动机所产生的总推力与飞机的重量（重力）的比值\r\n\r\n歼十上的发动机是太行也就网上流传的所谓涡扇十。\r\n太行应该是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级,单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。由于运用了高推预研的先进成果，总压比、效率、喘震余度高于AL—31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准，非俄式标准），全加力推力为13200千克，重量比AL—31F要轻。相比之下，AL—31F涡轮前温度只有1665K，推重比7.1（国际标准，俄式标准为8.17），全加力推力12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL—31F，与F110相似。
飞机发动机的推重比是什么?
这个推重比有两个概念，航空专业书上，都是又说飞机总重量与发动机推力的比值，又说发动机重量与推力的比值。
即：发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量（重力）的比值，如果说的是飞机的推重比，则是指飞机发动机所产生的总推力与飞机的重量（重力）的比值
歼十上的发动机是太行也就网上流传的所谓涡扇十。
太行应该是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级,单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。由于运用了高推预研的先进成果，总压比、效率、喘震余度高于AL―31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准，非俄式标准），全加力推力为 13200千克，重量比AL―31F要轻。相比之下，AL―31F涡轮前温度只有1665K，推重比7.1（国际标准，俄式标准为8.17），全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL ―31F，与F110相似。
