西南交通大学土木工程研究生在哪个校区
西南交通大学土木工程研究生可以在成都校区、峨眉校区和九里校区就读。成都校区位于成都市双流区成龙大道999号，峨眉校区位于四川峨眉山市鹤山镇高桥路111号，九里校区位于四川省南充市高坪区学府路2号。三个校区分布在不同的城市，环境各有特色，学生可以根据个人需求和兴趣选择合适的校区。同时，学校也提供校区之间的交通接驳服务，方便学生在不同校区之间的交流学习。【摘要】
西南交通大学土木工程研究生在哪个校区【提问】
抱歉我不太理解，可否详细说一下呢？【提问】
西南交通大学土木工程研究生可以在成都校区、峨眉校区和九里校区就读。成都校区位于成都市双流区成龙大道999号，峨眉校区位于四川峨眉山市鹤山镇高桥路111号，九里校区位于四川省南充市高坪区学府路2号。三个校区分布在不同的城市，环境各有特色，学生可以根据个人需求和兴趣选择合适的校区。同时，学校也提供校区之间的交通接驳服务，方便学生在不同校区之间的交流学习。【回答】
西南交通大学土木工程学院 怎么样啊？
西南交通大学土木工程学院是西南交通大学的下属学院，依托西南交通下大学的资源，学校环境优美，师资力量雄厚，现代化设备齐全，是一个非常好的工程类院校，可以从以下几点来了解这个学校：1、学院下设机构方面。学院下设道路与铁道工程、桥梁工程、地下工程、岩土工程、建筑工程、交通土建工程6个系，土木工程制图、建筑材料、结构力学、水力学4个教研室，防灾减灾研究所、茅以升桥梁研究所、深水大跨桥梁研究中心、长大特殊隧道研究中心4个研究所。2、师资力量方面。学院教师中有博士学位的占80%，其中“长江学者” 3人，国家杰出青年基金获得者3人，国家教学名师1人，形成了以院士、长江、杰青为核心，核心课程责任教授为主干，以具有国际教育背景的中青年教师为后备、主干课程教学团队为主体的优秀师资队伍。3、学科建设方面。学院现有土木工程一级学科授予权、国家级重点学科2个（桥梁与隧道工程、道路与铁道工程），国家级重点学科培育计划1个（岩土工程），省部级重点学科1个（结构工程），博士后流动站2个（土木工程、交通运输工程）。扩展资料：西南交通大学土木工程学院前身可追溯到1896年在山海关铁路官学堂成立的土木工程系。1905年，更名为唐山路矿学堂。1912年7月，更名为唐山铁路学校。1913年9月，更名为唐山工业专门学校。1986年，获得博士学位授予权。1987年，获准设立首批博士后流动站。 截至2020年6月，学院设6个系和4个研究所，有国家重点学科2个，一级学科博士学位授权点1个，博士专业学位授权类别1个，博士后工作站2个，一级学科硕士学位授权点1个，硕士专业学位授权类别2个。参考资料来源：西南交通大学土木工程学院——学院简介
西南交通大学希望学院有几个校区及各个校区的介绍
西南交通大学希望学院是教育部批准的独立学院。是由百年名校西南交通大学主办，面向全国招生的全日制普通本科院校。西南交通大学是首批进入“211工程”并设有研究生院的教育部直属全国重点大学之一。学院拥有西南交通大学百年名校的优质教学资源，开设本科教育，底蕴深厚，潜力巨大。学院秉承西南交通大学严谨治学、严格要求的优良传统，发扬“励志务实创新、励精图治、自强不息”的精神，坚持“以人为本、学生至上”的办学理念，以提高教学质量为重点，以师资队伍建设为重点，全面推进素质教育。目前学院分为成都和南充两个校区。成都校区位于素有“从此幸福”、“天府花园水城”之称的历史文化名城成都市金堂县，毗邻四川师范大学文理学院、四川西南航空空学院、民办天一学院。金堂县位于成渝经济圈、成德绵经济带的主轴上，处于成都半小时经济圈内，交通便利快捷。南充校区位于著名的三国文化名城、著名的“丝绸之都”四川省南充市。毗邻西华师范大学、西南石油大学、川北医学院等普通本科高校。南充市是川东北的特大中心城市，是川东北的政治、教育、文化和信息中心。南充，地处川东北水、陆、空立体交通枢纽，是全国为数不多的有高速公路环城的二级城市。南充、成都、重庆形成了两小时“金三角经济区”，交通非常便利。条件极好。
西南交通大学希望学院有哪些系
西南交通大学希望学院下设6个教学系：土木工程系、经济管理系、交通运输系、机电工程系、外语系、基础部，共开设20个本科专业和16个专科专业。 西南交通大学希望学院专业设置系别本科科类 学制土木工程系土木工程建筑工程方向 理科四年道路与桥梁工程方向四年建筑学理科五年工程管理工程审计方向理科/文科 四年工程金融方向四年工程造价安装工程造价方向理科四年土建工程造价方向四年建筑电气与智能化建筑电气方向 理科四年建筑智能化方向四年交通运输系交通运输城市交通管理方向理科四年铁路运输方向四年物流工程企业物流方向理科 四年外贸物流方向四年机电工程系机械设计制造及其自动化模具设计与制造方向理科四年铁道机车车辆工程方向 四年工程机械运用与维护方向四年电气工程及其自动化铁道电气化方向理科四年电子电气方向四年工业设计产品造型方向理科/文科四年 非物质文化产品设计制作方向基础部 计算机科学与技术软件开发（java）方向 理科四年应用心理学理科/文科四年外语系英语理科/文科四年经济管理系人力资源管理理科/文科四年市场营销四年财务管理四年房地产开发与管理四年会计学ACCA方向四年会计与审计方向四年税务会计方向 四年 工程会计方向四年金融会计方向四年工程审计方向四年审计学专业四年投资学金融投资方向 四年企业投资方向四年税收学四年专科土木工程系道路桥梁工程技术 理科三年建筑工程技术 三年工程测量技术 三年工程造价 理科/文科三年建筑工程管理 三年工程监理 三年市政工程技术 三年建筑电气工程技术 理科三年地下工程与隧道工程专业 三年机电工程系 铁道机车车辆 理科三年交通运输系 城市轨道交通运营管理 理科/文科三年公路运输与管理 三年铁道交通运营管理专业 三年经济管理系 会计电算化 理科/文科三年会计与审计 三年税务专业 三年
西南交通大学土木工程学院的学院历史
土木工程专业发展经历了以下几个阶段：1.创建和蜚声海内外时期(1896-1949)1)创建背景——铁路工程建设该校在1896年建校时就设置了土木工程专业（时称铁路工程科），培养铁路专门技术人才。于1900年3月首届学生37人完成学习（结业20人、毕业17人），这是中国最早培养的土木工程学科专门人才，其中张浩然、徐士远等五位毕业生辅佐我国铁路工程奠基人詹天佑先生，凭借自己的力量，建成了中国人自己勘察设计的铁路——京张铁路。该校历届毕业生在我国铁路建设中发挥了很大的作用。事实证明：依靠自力更生和知识引进，中国能够为满足铁路建设需要，成功地培养出自己的铁路工程师。山海关铁路学堂不仅是该校的前身，而且在我国工科大学教育创业史上有其应有的地位，成为中国近代土木工程教育的发源地。2)办学模式——欧美模式自学校创办起，借鉴欧美高等学校的办学模式，开设了铁路工程科、矿冶工程科、机械工程科等，以培养高级建设人才为目标，学制4年，并制定相应的教学计划、教学内容；采取知识引进的办法，主要课程聘请外籍老师，以英语授课。该校于1905年更名为唐山路矿学堂，于1907年4月，制定了《山海关内外路矿学堂章程》，1910年制定了《唐山路矿学堂设学总纲》14条。规定本科生必须撰写毕业论文，影响深远，它使课程学习同研究工作相结合，提高学生运用所学知识解决工程问题的能力，使该校的毕业生从1911年起便达到世界公认的工科大学毕业生的水平。唐山路矿学堂是我国学校中最早设立毕业论文教学环节的学堂之一。3)名师济济、成绩斐然1912年1月1日，中华民国成立。同年7月，该校更名为唐山铁路学校，1913年9月，又更名为唐山工业专门学校。铁路工程科更名为土木工程科。这时，学校教学名师济济、教学成绩斐然。典型的是出现了该校办学历史上著名的“五老”（有该校教授中第一位中国人罗忠忱，有从国外留学归来的老先生伍镜湖、李斐英、顾宜孙、黄寿恒），他们把自己的毕生国内贡献给了这个学校，是学校教师的核心。此外，还有对该校发展有重大建树和影响并驰名中外的桥梁专家、教育家、社会活动家茅以升（于1916年毕业于该校）。老教师们学识渊博、严以律己、严格要求、一丝不苟，在他们言传身教的影响下逐渐形成了该校“刻苦钻研、朴素崇实、爱国爱校、严谨治学”的优良校风，一直沿袭至今。该校的教学成绩名列前茅。1916年，教育部举办全国专科以上学校成绩展览，有71所高等学校的优秀学生的试卷、论文参展，经专家评定，该校名列榜首，获教育部的优秀奖状，获奖“竢实扬华”匾额一块。1917年，交通部对全国铁路实习生进行统考，唐山工业专门学校以录取人数最多、个人分数最高名列榜首。该校自1913年在原土木工程系基础上增设矿冶系，1937年增设铁道管理，1946年将矿冶系分为采矿系和冶金系，同时增设建筑系，办学规模不断扩大。这一时期，该校毕业生中有三分之二毕业于土木建筑工程，且是按大类培养的。2.调整充实发展壮大时期1951年建筑系改为结构系，1952年国家为整合教育资源，大力发展高等教育，培养急需专业技术人才，对全国高校进行了院系大调整。该校原土木系改为铁道建筑，结构系改为桥隧系，将采矿系调整到北京矿业学院（现中国矿业大学），将冶金系调整到北京钢铁学院（现北京科技大学），将化学系调整到天津大学，将材料系调整到北京铁道学院。可见，该校对中国高等教育事业的发展做出了杰出的贡献。1956年各专业由四年制改为五年制。1957年增设工业与民用建筑工程，1958年铁道建筑系增设工程地质与水文地质专业。1981年铁道系与桥隧系合并为铁道工程系，1983年分为土木工程系、航空摄影测量与地质工程系。1994年经整合成立土木工程学院，下设道路与铁道工程、桥梁工程、地下宫、建筑工程、岩土工程、地质工程、测量工程七个系和工程制图、建筑材料、结构力学、流体力学四个直属教研室及建筑勘察设计院和结构工程、风工程、岩土工程、离心机四个试验中心。3.开拓进取再创辉煌时期1995年，该校将原铁道工程、桥梁工程和隧道工程合并为交通土建工程专业，将工业与民用建筑工程、土建结构工程、岩土工程合并为建筑工程专业；1996年至今，在全国率先继续推行按大类培养（全国其它重点高校于1998年以后实行按大类培养土木工程专业人才），将原交通土建和建筑工程合并为一个土木工程专业，并延展至道路工程、市政工程、机场工程和水利工程领域。1996年，学院成为办学实体，统一调配教学科研资源，还设有测绘工程、地质工程、地理信息系统、遥感科学与技术4个本科专业，成为土木工程专业人才培养的有力支撑。综上所述，该校土木工程专业从19世纪末开办至今，历经了清朝末期、辛亥革命时期、国民党统治时期和新中国建立和改革发展时期；从最初服务于铁路建设和管理部门，经几代人的不断发展拓展到工业与民用建筑、道路交通、市政工程等其它土木工程专业领域；从最初单一的本科教育发展到本——硕——博等多层次人才培养体系。为国家培养了大批高级专业技术人才，其中有中国科学院院士、中国工程院院士、勘察设计大师近30人（其中上世纪1949年前培养的竺可桢、茅以升、林同炎等，有50年代培养的王三一、施仲衡等，有60年代培养的王梦恕、史玉新，80年代培养的徐恭义等）。这在我国近代高等教育史上处于领先地位。
西南交通大学土木工程学院的学院简介
西南交通大学土木工程学科已经有115年的历史。1896年，西南交通大学的前身山海关铁路官学堂诞生，学校当时仅设有土木工程系，于1897年春在天津招收了第一届学生20名，这是我国高校成立最早的土木工程系，西南交大也由此成为中国近代土木工程高等教育的一个重要发祥地。至1949年新中国成立前，土木工程系已设置了铁道工程、构造工程、水利工程、卫生工程、建筑工程等五个专业。1952年全国高校院系调整，重庆大学、清华大学、哈尔滨铁道学院的铁道工程专业部分师生调入该校土木系。1958年，学校在铁道建筑系（原土木系一部分）创办水文地质与工程地质专业，1974年，又在铁道工程系新设航空测量专业。1990年，学校开始将分属土木、地质、测绘学科的系、所、中心整合成立土木工程学院。
西南交大的土木工程专业硕士分析
西南交大的土木工程很好，是学校的优势专业，实力及师资很强，就业也很好，西南交大主要是面对铁路系统，毕业就业在铁路局，工程局以及铁路勘察设计院很有优势，待遇也很好，交大的土木优势是桥梁与隧道，所以工作也要跟着工程跑了，当然如果能在铁路设计院就业，那工作环境及待遇就很好了。西南交大毕竟是211教育部重点大学，每年报考的人数很多，竞争力很大，不是那么容易考取，培养方案是2.5-3年，但土木硕士就业很好，知名度也很高。西南交大的土木工程整体实力很强，综合排名在前五名。尤其是桥梁隧道和铁路方面，是国家级重点学科，优势明显。桥梁教研室博导有十几个，有强士中、郑凯峰等专家级学者。西交的特色是铁路，土木和铁路有关联的很强势，是这方面国内最好的。硕士就业还是可以，有部分进入二院三院等大型设计院，也有进入市政和隧道设计院的。
