桑塔纳是怎么样的车型
如果你拥有一辆2000左右的桑塔纳，那就是面子问题了。桑塔纳是大众汽车最早进入中国市场的车型之一。它在我们心中留下了耐用、省油、省心的印象。但近十年来，国产品牌势头凶猛，现在中低端机型远比以前多。那么2021款大众桑塔纳呢？桑塔纳还值得买吗？首先，我们不说别的。桑塔纳虽然定位低端，但也是大众。从品牌影响力来说，大众还是比国产品牌好一点，过年开回家更值得尊敬。当然，并不是每个人买车都很注重品牌，更多的人还是从实际出发。所以主要说一下桑塔纳的性价比。目前桑塔纳在终端基本都有3万元左右的优惠，终端售价在56.9-81.80万元左右，所以降价幅度还是比较大的。桑塔纳的主要合资竞争对手是本田翔宇、斯柯达新锐和现代瑞纳。桑塔纳是这四款中最中庸的，平庸的外观会是大家喜欢它的主要原因之一。桑塔纳搭载1.5L EA211发动机，传动系统搭载6AT变速箱。这台EA211发动机最大可以爆发112马力，145牛·米的扭矩。这样的参数和同级差不多，处于主流水平。在实际体验中，桑塔纳的动力只能说是刚刚好，作为代步还是很不错的。最重要的是桑塔纳够省油，百公里油耗可以控制在7升左右。配置方面，桑塔纳略逊于同级别车型。就连顶配车型都配备了倒车雷达、自动泊车、上坡辅助、无钥匙启动、中控显示等配置。考虑到同级别的韩系车和大众自家的斯柯达新锐，桑塔纳的配置在合资车中毫无优势，更别说和国产车比了。最后，空也是一个要讲的问题。毕竟对于这位买这类车型的朋友来说，最重要的还是实用性。车身尺寸方面，桑塔纳4.4米，轴距2.6米，在参数方面属于同级别。实际体验中，桑塔纳的后排空还是表现不错的。虽然不算宽敞，但也不会太拥挤，完全可以满足家用需求。桑塔纳呢。值得买吗？其实如果你更注重品牌的话，桑塔纳会更适合你。同时桑塔纳在三大部分都很成熟，既省油又省心。不过如果你追求的是高性价比，我还是建议你看看国产车或者同级别的韩系车。他们在配置和车身尺寸上会比桑塔纳有优势。百万购车补贴
桑塔纳最高卖过多少钱
亲，很高兴为您解答~[社会][社会]桑塔纳zui高卖过多少钱，卖过30万，1983年，桑塔纳进入中国，从而开启了自己辉煌的一生。zui早的桑塔纳是绝对的豪华车，普通人根本不可能有计划买得到，更买不起，之所以大众汽车在中国无人不知，并且形成了自己独特的光环，有大批的忠实粉丝，也是拜桑塔纳所赐哦【摘要】
桑塔纳最高卖过多少钱【提问】
亲，很高兴为您解答~[社会][社会]桑塔纳zui高卖过多少钱，卖过30万，1983年，桑塔纳进入中国，从而开启了自己辉煌的一生。zui早的桑塔纳是绝对的豪华车，普通人根本不可能有计划买得到，更买不起，之所以大众汽车在中国无人不知，并且形成了自己独特的光环，有大批的忠实粉丝，也是拜桑塔纳所赐哦【回答】
亲，桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产哦【回答】
“经久不衰”的二手德系车，老款桑塔纳志俊，你喜欢吗？
这篇文章的主角，是一辆在销量上经久不衰的二手德系车，它就是老款的 大众桑塔纳志俊，这车虽然已经停产多年，但是在市场上还是有很多人钟情于这车，文中车型是一辆12年上牌的手动挡版本，车况正常的情况下，市场行情价在3万左右，车况好，价格还要高一些，价格看着不算低啊，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。外观方面，这车的设计就现在的眼光来看，确实是比较老了，不过倒是有人就喜欢这种老派的感觉，他们都说像大哥，哈哈，我没觉得。像是带透镜的大灯，铝合金轮圈，在当年，倒是还挺值得说道的动力。车内设计使用的就是十分熟悉的老大众车的布局，整体设计比较简单，用料一般，这其实都不是问题，问题是装配工艺，太差了，8万多公里的车，走个减速带车里就咯吱咯吱的响，不要惊讶，前车主告诉我其实新车就响，哈哈。座椅是用的真皮材质，高配车型，坐起来的感觉和现在的德系车不一样，填充十分柔软，坐起来的舒适度出色，太居家了，我个人很喜欢啊，哈哈，乘坐空间方面，完全不输现在的朗逸和宝来啊。尾箱容积400升，看着挺大，备胎还是全尺寸的，空间也挺规整。动力方面，这辆志俊使用的就是一台1.8L的自然吸气发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，参数看着是比较惨啊，飞度的1.5L发动机的参数也要比他强不少啊，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1.2吨多的情况下，零百加速时间需要12秒多，一个看起来比较一般的表现啊，工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。而这套动力总成最值得说道的，就是他的可靠性口碑，百万公里无大修，真的不是宣传语，国内不少出租车都能做到了，而且这车维修起来也是十分便宜，用车成本极低。日常开起来，这车的感受其实要比参数和数据漂亮一些的，主要就是这台发动机的低扭确实是比较出色，或者说调教上就是偏重于低扭的输出表现，挂上档不用踩油门这车就能轻快的动起来，和以前驾校用的车的感觉很相似啊，踩油门甚至还有些窜的感觉，不过也就是低速区间，时速超过60km/h加速感就变弱挺多了，再就是这车的变速箱，并不是我们印象里老大众车的感觉，换挡行程长，档位也比较模糊，也没啥吸入感，一般。底盘方面，这车就是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，调教完全偏重于舒适性，跑起来忽忽悠悠的很有意思啊，而且这车底盘原厂就很高，走烂路轻松啊。不过有得就有失，操控啊，质感啊，就都没有了，噪音控制也一般，不过买这车的人貌似也不太在意。最后总结：这车外观老气，内饰老气，配置低，做工差，用料差，底盘没质感，变速箱手感不好，看着没啥优势啊，但是，如果你经常生活在路况不太好的地区，这车底盘高，通过型号，发动机低扭强，好上手，而且三大件皮实耐用，维修成本还低，这对于真正需要这车的消费者来说才是最重要的，而且这车在二手车市场的保值率还不错，这就让他有了值得选择的理由了。你觉得这车怎么样呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
