玉兔二号在月球跑完1000米，它是如何在月球行驶的？
生活在过去的古人一定没有办法想象，如今飞机是我们生活当中非常普通的交通工具。而我们的步伐从来不会止步于此，并且原地踏步，我国航天航空事业的发展如火如荼，如今已经取得领先的地位，甚至连很多西方国家望尘莫及。玉兔2号行驶完1千米在2019年的时候，嫦娥4号成功登上月球，距今已经过去了三年之久。玉兔2号又传来了喜讯，不仅仅成功跑完了1千米，而且目前状态一切正常。这对于我国的航空航天事业来说，又迈出了坚实的一步。而这一小步，对于整个行业来说却是一大步。玉兔2号是如何在月球行驶的？玉兔2号进入月球以来并不是一直进行行驶的，而是走走停停需要进行休息。自着陆点开始，玉兔2号一直向北行驶。在控制人员较为精准的控制和操作之下，玉兔2号不断刷新着行驶记录。其实玉兔2号本身的速度并不慢，之所以行动较为缓慢，则是由于玉兔2号需要对周围的路径进行探测，避免仪器受到磕碰而损坏。在月球当中也有大大小小的石块，所以玉兔2号所呈现出的行驶路线并非是一条笔直的直线。玉兔2号正在持续工作玉兔2号的记录是在不断刷新的，2022年1月6日，玉兔2号刷新了1千米的记录，而这样的记录还在继续刷新着。由于目前玉兔2号一切正常，所以仍旧在执行巡查任务，玉兔2号的工作还需持续进行。可能短短1千米对于普通人来说并不算什么，但是这对于我国的航空航天事业却有着很大的推动作用。如今月球对于人类来说仍旧存在着太多的位置，包括玉兔2号所探测到的神秘小屋，未来还有更多的秘密等待人类的发掘。
玉兔二号还在月球上吗?
截止到2022年2月，玉兔二号还在月球上。2022年1月6日，玉兔二号月球车还在月球上行驶里程突破1000米，达到1003.9米。玉兔二号作为人类第一辆在月球背面登陆的月球车，面临许多未知挑战，最大的挑战就是月球凹凸不平的环境，十分考验玉兔二号的爬坡能力。特点：玉兔二号月球车的质量大约为140公斤，这相当于两个成年人的体重，比当年身着宇航服的阿姆斯特朗（160公斤）稍微轻一些。既然当年阿姆斯特朗可以在月球上留下很深的脚印，那么，玉兔二号在月球上行驶之后留下深深的车辙也就不足为奇了。月球表面重力较弱，只有地球的六分之一，玉兔二号在月球上对月面产生的压力相当于地球上23公斤的物体对地面产生的压力。由于月球表面的土壤比较松软，所以玉兔二号和宇航员很容易在月球表面上留下较深的印。
玉兔号在本次探测中有哪些科学发现
首先，玉兔号发现了一种新类型的玄武岩，并且这一玄武岩单元规模巨大。粒子激发X射线谱仪获得了月壤12种元素的准确含量。与阿波罗月海盆地的月壤相比，我们发现嫦娥三号着陆处的月壤铁和钛含量较高，而铝含量较低，在成分上表现出了截然不同之处，说明其下的玄武岩是一种新的类型。此外，这里的月壤中富含钾、锆、钇、铌，表明这种玄武岩混入了10-20%的克里普组分。根据玉兔号的探测结果，该玄武岩可能由富含铁和钛的月幔源区部分熔融形成，然后在上侵过程中受到月壳底部的克里普岩层混杂，最后溢出月表，充填到了雨海盆地。重要的是，雷达探测到这一年轻的玄武岩层的厚度达到195米，这说明直至距今25亿年前，雨海盆地仍有大规模的火山喷发。
其次，玉兔号首次利用雷达在月表实测了月壤厚度。借用地震勘探领域的瞬时频谱分析和偏移成像等信号处理技术，我们获得了着陆区的月壤结构和厚度。探月雷达剖面显示，月壤具有分层结构，其顶部分层厚约0.7米，质地均匀，几乎不含石块，而底界有一定的起伏，平均厚度约5米。由于月壤是小行星撞击月表岩石形成，地质年龄越大，月壤厚度也越大。嫦娥三号着陆区的年龄明显小于其他月海区域，但实测的月壤厚度明显大于其他间接方法估算的2－4米，说明整个月球的月壤厚度都可能被低估了。由于氦3和氢等重要资源主要赋存于月壤，这一发现将对这些重要资源储量的估算产生较大影响。
此外，玉兔号还在月面对原始产状的月壤就位展开了化学组成和光谱分析，其结果可以作为月球轨道遥感探测数据的校正标准值，提高全月球化学成分矿物组成的解译精度。轨道遥感能够探测全月球的化学组成分布，但是精度和准确度都较差；而就位测量精度和准确度较高，却仅能探测某个特定地点。在没有就位测量数据的时候，科学家要想评估轨道遥感数据的精确度和准确度，那是相当困难的。而玉兔号返回的就位探测数据，相当于为轨道测量数据提供了一个可以对比的标准，因为这个地点同时拥有了就位探测数据和轨道探测数据。通过与就位探测数据进行比对，科学家就可以对轨道探测数据的处理方法进行修正，从而提高精确度和准确度。
玉兔号探测器有哪些科学发现？
玉兔号月球探测车在C1陨石坑周边进行了114米的地质实测，取得了丰富而珍贵的月球地质资料。由“玉兔”车携带的测月雷达探测到的数据显示。嫦娥三号着陆区表面下至少分为9层结构，这表明在那里曾有多个地质学过程发生，对于探索月球的岩浆演化历史和后期改造作用具有非常重要的意义。玉兔号的成就由于月球昼夜温差非常大，白昼时温度高达150摄氏度，黑夜时低至零下180摄氏度。为适应极端环境，“玉兔号”月球车利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源，可耐受300摄氏度的温差。月球绕地球转一圈需要28天多。月球自转也是28天。这意味着，月球上的一昼夜相当于地球上的28天。玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
