签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？
实际上即便签署了这个协议、丰田埃尔法的价格会有一定的下降，但绝对不会有太大的变化；丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元、换算25.万元咱们的货币，但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的，就和大多数进口车引进一样、经销商只引进中高配置（部分车型直接引进顶配），所以价格自然就贵了！这类疑惑其实还有许多，比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等，因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置，所以入门版本价格一定会压的很低！所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价（及加价），引进车辆的配置过高才是重点，25万元的埃尔法有、但我们不引进，我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法，也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法（换算后）！45万的价格、加上税就达到了80万左右（进口车3.0L、4.0L之间的排量综合税率约为80%左右），经销商还要加些利润吧、因为配额少还要加价提车吧？所以高配的埃尔法也就卖到了过百万；所以咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰，即便引进最低配25万元的埃尔法，到咱们这加税、加利润、加价提车之后的价格同样不低；进口车来到咱们这、不仅仅是有关税，还有消费税、增值税，rcep协议虽然能大幅度降低关税，但消费税、增值税不降低，进口车的综合税率还是不低！进口车综合税率如何计算综合税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率）/（1-消费税税率）如上边所引用部分的进口车综合税率的计算公式，从这个公式中我们可以清晰的看出构成进口车综合税率分别由关税、增值税、消费税所组成，单一降低关税、实际上对综合税率造成的影响不大；目前进口车3.0L、4.0L之间排量的消费税为25%、增值税为17%，咱们假设现在的关税为零、来按照上面的公式计算下进口车的综合税率；综合税率=（0+25%+17%）/（1-25%）综合税率=42%/75%=56%看到了么，即便关税降到零、3.5L排量进口车的综合税率依然可以达到56%，所以低价的进口车是不存在的、或者说仅仅降低关税的作用真不大，三种税若能同时调低、那才真正可以降低进口车价！所以rcep协议或许会令进口车价格降低、但不会降太多；就拿上文提到的顶配45万的埃尔法、按照56%综合税率，价格直接打到70万（还是假设零关税情况下），经销商加利润后、加价提车后，埃尔法的价格依然轻松过百万，所以recp协议对进口车价格影响不会太大，进口车价出现腰斩是不存在的、各位想想就行了！25万元的入门埃尔法是啥样的？很多朋友在说咱们国内车价贵时、总喜欢拿日本国内卖的埃尔法来举例，比如说埃尔法在日本只卖25.万元（380万日元），在咱们这却贵的离谱；要明白一点，日本国内卖25万元的埃尔法定位就是工具车、俗称大面包子；所以入门级别的埃尔法没有咱们引进的这般豪华（如上图所示），25万元的埃尔法排量为2.5L、咱们过去引进的入门就是3.5L的2GR；25万元的埃尔法是八座车，后两排是联排座椅、而咱们的是独立式，而且咱们引进的埃尔法拥有各种影音、多媒体、按摩等奢侈配置，而25万元的入门版本埃尔法其实很像五菱MPV！朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算么？所以入门版本的埃尔法在日本卖到25万其实也不便宜，咱们不引进这款车也是对的、因为定位太低，引进后也难卖得出去；比如25万的埃尔法引进、税后价格在40万左右，经销商再加些利润、估计能卖到60万的价格，可这就有些高不成、低不就了，很可能出现有钱的看不上而看上的买不起的现象，因为这样的埃尔法已经失去了高端的定位！所以拿某款车在国外卖的便宜做例子是很不严谨的，同款车可以因为不同的配置而产生巨大的价格差异！平心而论咱们引进的进口车基础配置太高、只会引进中高配，所以这起步价格自然就被拉起来了，总说国外的埃尔法便宜、但那便宜的埃尔法和五菱大面包子有什么差异？所以要看到关键点、那就是配置是否一样，比较国内外车子价格要建立在同款、同版本、同配置的情况下；就像天津港的平贸车便宜，可为什么便宜呢？举一个简单的例子，在天津港能找到没有天窗是陆巡、而在4s店天窗是陆巡的标配，所以进口车价贵除了综合税率高之外，高配置及高定位也是关键，所以即便有了rcep协议、埃尔法也很难变得便宜，引进的都是顶配车、怎么可能便宜？
在签署了RCEP之后，是否就代表丰田阿尔法能便宜些了？
虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。任何一台车都要一个3C认证标才可以上牌落户，根据车型的不同一般最低二三十万就能搞定，高级点的车型大一百多小两百万。不管从那个国家进口的那种车型，只要手里有车，且符合国家的各项性能指标你都可以申请该车辆的3C认证标。但是埃尔法另外，因为某些不为人知的人为因素导致，只有她手里有3C标志，且进口的埃尔法车架号只有她手里的才能用，原车的没用。首先，不可否认的是，RCEP的签署势必会影响到非常多的商品进口价格，其中就涵盖部分来自日本的商品，因为根据RCEP的协议规定：RCEP协定中各成员之间关税减让以立即降至零关税、十年内降至零关税的承诺为主，这条算得上是RCEP经济自贸区最重磅的一条内容。这车2011年刚进来中国的时候，这座椅就把大家吓一跳，同时期的MPV像日产贵士、别克BL8等都被比下去了。这类疑惑其实还有许多，比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等，因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置，所以入门版本价格一定会压的很低！所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价（及加价），引进车辆的配置过高才是重点，25万元的埃尔法有、但我们不引进，我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法，也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法（换算后）！
阿尔法罗密欧的suv叫什么
【太平洋汽车网】阿尔法·罗密欧SUV车型命名为Stelvio。阿尔法·罗密欧Stelvio搭载了法拉利的2.9LV6双涡轮增压发动机，最大功率512马力，峰值扭矩600牛米，并配备一台8速自动变速箱。同时，阿尔法·罗密欧StelvioQuadrifoglio以7分59秒的成绩跑完纽伯格林北环赛道，以0.74秒击败保时捷卡宴TurboS让在纽北封王，成为新的最速SUV。外观十分“跑车范儿”在外观上，即使是作为一款SUV，这款阿尔法·罗密欧Stelvio也还是保持了跑车的设计风格。阿尔法·罗密欧家族式的倒三角进气格栅、颇具层次感的下方的进气口扰流板、前灯做的开眼角设计、都使其从正面看起来非常有辨识度。而为了保持车身的流畅曲线风格，车头线条尽可能的做到了扁平和低矮，车顶设计饱满圆润，并在C柱处向尾部收缩，看起来运动感十足。其实就外观来说，不同人有着不同的感知度。而对于牛仔来说，阿尔法·罗密欧的家族式前脸，总觉得像一种动物的头??在内饰方面，阿尔法·罗密欧Stelvio加入了大量包括真皮、羽毛等在内的高品质材料，并且采用对比拼接工艺。整个内饰色调以黑色为主、红色为辅的色彩搭配，其中在车门饰板、中控台、方向盘等部位，使用了碳纤维材料作为装饰。座椅采用了绒布与皮质材料相间的搭配，增加了激烈驾驶时驾驶员与座椅表面的附着力。同时，整个内饰风格给人也一种强烈的驾驶欲望。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
阿尔法罗密欧的suv
阿尔法·罗密欧有suv车型，阿尔法·罗密欧的suv有stelvio，是一款中型suv。该车长宽高分别为4686毫米(mm)、1903毫米(mm)、1693毫米(mm)，轴距为2818毫米(mm)。阿尔法·罗密欧采用2.0升涡轮增压发动机。这款车的发动机最大功率206kw，最大扭矩400Nm。发动机的最大功率转速为5，250转/分，最大扭矩转速为2，250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。此外，8at变速箱的可靠性和耐用性也更好。阿尔法·罗密欧的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有连杆。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。百万购车补贴
标志是十字架一条蛇什么车？
你说的应该是阿尔法·罗密欧。阿尔法罗密欧这个车运动的特性毋庸置疑，如果你最求极致的驾驶体验那这款车是值得推荐的。推荐归推荐，值不值得购买这个和个人的价值观有很大的关系。阿尔法罗密欧这个品牌和奔驰、宝马、奥迪在品牌溢价率上还是有所欠缺的。如果你不考虑品牌溢价率，单纯讲个人喜欢，那就是值得购买的。还有就是维修保养的问题，毕竟阿尔法罗密欧这个品牌正式进入中国的时间非常短，维修保养等配套的服务机构不够便捷和完善，再加上整车进口的关系，零部件的供应周期确实是个很大的问题。
十字架和蛇的车标是什么？
十字架和蛇的车标是阿尔法罗密欧。这是意大利非常著名的轿车和跑车的制造商，于1910年在米兰创立，公司的名称原本是叫ALFA，这个车标主要是来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇图形是来自Visconti家族的家徽，代表着巨蛇传说，阿尔法罗密欧是意大利著名的轿车以及跑车制造商，曾凭借超强的造赛车实力，让其在各大赛车比赛中统揽头名。十字架和蛇的车特点阿尔法罗密欧是一个非常具有特色的汽车品牌，100多年来的品牌历史沉淀使其被称为法拉利之母，除了个性化的车标，阿尔法罗密欧还有一个明显的特征，那就是前脸三叶式进气格栅，这个核心的设计元素从1940年代就开始出现，并成为了品牌车型前脸部分最显著的特征，由于前脸设计的原因，阿尔法罗密欧的车牌只能放在车头一侧，虽然对称性被打乱。
