什么是润滑油粘度？
如何选择粘度机油，机油粘度有什么作用，为什么选择机油的时候一定要考虑机油粘度？YACCO法国机油品牌下面来告诉大家：其实，瓶身上都会有机油粘度的标号，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，机油粘度的标号很简单，如：SAE 5W 30，有些瓶身会标注 SAE, 有些瓶身则会直接标注粘度。（如下图）什么是机油粘度？SAE（Society of Automotive Engineers）指的是美国汽车工程师学会，由其所制定的机油粘度标准为世界通用。机油粘度为机油最主要的特性，简单来说就是流体流动时的阻力，一般所谓油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。机油粘度分级SAE采用的是粘度等级分类法，将机油分为夏用高温型、冬用低温型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。1. 冬季用油0W,5W,10W,15W,20W,25W，符号“W”代表冬季，“W”前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。2. 夏季用油20,30,40,50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。3. 冬夏通用油5W/20,5W/30,5W/40,5W/50,10W/20,10W/30,10W/40,10W/50,15W/20,15W/30,15W/40,15W/50,20W/20,20W/30,20W/40,20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏用部分的数字越大，其适用的气温范围越广。发动机对机油粘度的要求低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能。发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的。高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，粘度越大，附着于金属面的油膜越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能。但是，机油粘度会随温度变化而变化：温度上升，粘度下降（变薄），温度下降，粘度升高（变厚）。结语所以，理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性，高温时有大粘度的稳定性，同时结合具体的行驶路况、发动机负荷水平及气温所做出的合适选择。
润滑脂的粘度与标号的关系
润滑脂的标号一般有00#，0#1#2#3#之分，00号指的是伴流体，最稀，和水差不多，标号越高越粘稠。润滑脂粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外资料表明，润滑脂粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5％。另外，实验也证明，润滑脂的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。使用粘度大的3#锂基润滑脂，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑脂己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑脂膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。
润滑油粘度指数是怎么计算的
润滑油粘度指数是怎么计算的您好亲，粘度指数(Viscosity index)的算法A：
粘度指数介于0至100的间者，采用本法。其计算公式为：
粘度指数VI=[(L-U)/(L-H)]*100
H﹦粘度指数为100的已知油料，在100℉(或40℃)的粘度，但其在210℉的粘度应与未知油料在210℉(或100℃)的粘度相同。因其粘度指数甚高，故以H（High）字母表的。
L﹦粘度指数为0的已知油料，在100℉(或40℃)的粘度。但其在210℉(或100℃)的粘度应与未知油料在210℉(或100℃)的粘度相同。因其粘度指数甚低，故以L（Low）字母表的。
U﹦未知粘度指数的原料，在100℉(或40℃)的粘度。
粘度指数(Viscosity index)的算法B：
专供计算粘度指数超过100的油料使用。
如果某一油料用旧法计算出的结果超过100，就必须用本法重行计算，并以B法的计算结果作成报告。且以VI（E），VI（Extended），VIe，或「外延法粘度指数」表示的。其计算公式如下：
VI（E）﹦〔（Antilog N）﹣1/0.0075〕100式中N﹦提高油样在210℉时的粘度，使其等于100℉时H及U的比时所需的指数。即
N﹦（㏒H-㏒U）/（㏒KV210），或KV210N﹦H/U
KV210﹦油样在210℉(或100℃)的动力粘度（KV为Kinemetic Viscosity的缩写）
H﹦以A法求得粘度指数为100的已知油料，其在100℉(或40℃)的动粘度（可由第24表查出）
U﹦油样在100℉(或40℃)的动力粘度（此时H﹥U）
例如：某油样在100℉及210℉的动粘度各为24.71及5.15cSt。试求其粘度指数。
由表查知（比例法）H﹦31.69，代入公式
N﹦（㏒H﹣㏒U）/（㏒KV210）
﹦（㏒31.69﹣㏒24.71）/㏒5.15
﹦0.15180
VI（E）﹦〔（AntilogN﹣1/0.0075〕﹢100
﹦〔（Antilog 0.15180﹣1/0.0075〕﹢100
﹦〔（1.418﹣1）/0.0075〕﹢100
﹦155.7或156希望可以帮到您哦。【摘要】
润滑油粘度指数是怎么计算的【提问】
润滑油粘度指数是怎么计算的您好亲，粘度指数(Viscosity index)的算法A：
粘度指数介于0至100的间者，采用本法。其计算公式为：
粘度指数VI=[(L-U)/(L-H)]*100
H﹦粘度指数为100的已知油料，在100℉(或40℃)的粘度，但其在210℉的粘度应与未知油料在210℉(或100℃)的粘度相同。因其粘度指数甚高，故以H（High）字母表的。
L﹦粘度指数为0的已知油料，在100℉(或40℃)的粘度。但其在210℉(或100℃)的粘度应与未知油料在210℉(或100℃)的粘度相同。因其粘度指数甚低，故以L（Low）字母表的。
U﹦未知粘度指数的原料，在100℉(或40℃)的粘度。
粘度指数(Viscosity index)的算法B：
专供计算粘度指数超过100的油料使用。
如果某一油料用旧法计算出的结果超过100，就必须用本法重行计算，并以B法的计算结果作成报告。且以VI（E），VI（Extended），VIe，或「外延法粘度指数」表示的。其计算公式如下：
VI（E）﹦〔（Antilog N）﹣1/0.0075〕100式中N﹦提高油样在210℉时的粘度，使其等于100℉时H及U的比时所需的指数。即
N﹦（㏒H-㏒U）/（㏒KV210），或KV210N﹦H/U
KV210﹦油样在210℉(或100℃)的动力粘度（KV为Kinemetic Viscosity的缩写）
H﹦以A法求得粘度指数为100的已知油料，其在100℉(或40℃)的动粘度（可由第24表查出）
U﹦油样在100℉(或40℃)的动力粘度（此时H﹥U）
例如：某油样在100℉及210℉的动粘度各为24.71及5.15cSt。试求其粘度指数。
由表查知（比例法）H﹦31.69，代入公式
N﹦（㏒H﹣㏒U）/（㏒KV210）
﹦（㏒31.69﹣㏒24.71）/㏒5.15
﹦0.15180
VI（E）﹦〔（AntilogN﹣1/0.0075〕﹢100
﹦〔（Antilog 0.15180﹣1/0.0075〕﹢100
﹦〔（1.418﹣1）/0.0075〕﹢100
﹦155.7或156希望可以帮到您哦。【回答】
