斯巴鲁系列车中英文名
斯巴鲁系列主要车型中文名称如下：Legacy力狮、Outback傲虎、Impreza翼豹、Forester森林人、Tribeca驰鹏、Trezia特雷奇、Stella EV斯特拉EV、Dex德克斯、Pleo普雷欧、Exiga埃克西加等。斯巴鲁主要车型：1、Legacy力狮Legacy-力狮自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。2004年赢得了“日本2003、2004年度最佳车型奖”。2、Outback傲虎斯巴鲁傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型。傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机，其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小，且动力输出轴与传动轴方向一致。3、Impreza翼豹最新的Impreza翼豹轿跑车、Impreza翼豹旅行轿跑车的制造灵感源于2003年世界拉力锦标赛（WRC）SUBARU车队的冠军座驾。Impreza翼豹加入了对空气动力性能与夜间能见度的改进。4、Forester森林人2012年12月19日，斯巴鲁全新一代森林人正式在中国上市。新车较之前增加了2.0升缸内直喷涡轮增压(DIT)发动机，配备了驾驶辅助系统X-Mode和SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)。5、Trezia特雷奇斯巴鲁Trezia，为2010年起由日本丰田汽车制造、斯巴鲁重工业贩售的次紧凑型车或迷你多功能休旅车，其原型车为丰田Ractis。车名“Trezia”乃是英语中“treasure（宝藏）”的造字。扩展资料斯巴鲁的两个招牌：1、水平对置发动机，由德国机械工程师卡尔·本茨发明，同时也是奔驰的创始人之一。2、左右对称的全时四驱，斯巴鲁绝大部分车型配备了这种四驱技术，就是在全时四驱的基础上将传动轴置于车辆底盘的中线位置，将力从一个点传到另一个点，这个过程越长，力损失越多。所以从理论上讲，非对称的半轴两侧车轮受的力是不同的，斯巴鲁的四驱系统两侧半轴长度相同。两侧车轮受到的力也就相同，在急加速或者转弯时，不会出现因为由左右半轴长度不等而造成车身偏转问题。参考资料来源：百度百科-斯巴鲁 （公司）百度百科-斯巴鲁傲虎百度百科-翼豹 （汽车）
水平对置发动机又贵又“脆”，斯巴鲁为何一直都在使用？
斯巴鲁一直使用水平对置发动机主要有两个原因，一是水平对置发动机的重心低；二是水平对置发动机的稳定性好。接下来，我们就从这两方面来说说为什么斯巴鲁一直都在使用水平对置发动机。以下内容皆为个人观点，仅供参考！1.水平对置发动机的重心低 水平对置发动机和其它发动机不同，因为水平对置，让发动机跟被拍扁一样。这样也就可以把车身做的越扁。车身扁，也就是意味着重心低，玩过不倒翁的人都知道，重心越是低，越是不容易倒。在汽车上来说就是会使行驶更加的稳定，很多超级跑车就是低重心的，因为这样抓地力更强，在高速行驶的时候，不会出现驾驶不稳的这种情况。当然，这个在正常的家用车上是意义不大的，斯巴鲁一直使用水平对置发动机的根本原因也不是这个。2.水平对置发动机结构稳定这才是斯巴鲁一直坚持使用水平对置发动机的根本原因。水平对置发动机因为其天生结构比较特殊，让它不只是发动机扁这么简单，更实用是对冲做功，让汽车可以在驾驶的时候抵消掉一部分力。而且因为水平对置发动机的结构，其做功的过程次数相比于正常发动机的次数更多，其燃烧的也更加充分，这样产生的污染也比正常发动机少。还有一个很重要的问题，那就是水平对置发动机省油，那些说不省油的车主，其实是因为暴力驾驶导致的。从结构上来说，水平对置发动机就是比正常的V字布局发动机省油。总的来说，斯巴鲁一直都在使用水平对置发动机主要有两个原因，一是因为水平对置发动机比较扁，可以降低车的重心，二是水平对置发动机结构稳定，还省油等。
