深度解析雷克萨斯新IS “咬地鲨”来了
6月16日，雷克萨斯正式发布新IS车型。而随着新IS“硬核”信息的公布，有媒体对新IS新得不够彻底而颇有微词，甚至有部分媒体说，新IS有些“敷衍”。实际果真如此吗？其实，从第三代车型在2013年亮相的生命周期来看，这一次发布的新IS可以算作是一款换代产品。不过，一向在产品定义方面尤为严谨的雷克萨斯，还是把新IS定义为了大改款，即2021款IS——因为相比于内部代号为XE30的第三代雷克萨斯IS，2021款车型并没有改变它的平台以及侧围内板等关键的部件。尽管如此，但以大改款定位对2021款IS是有些委屈的。虽然平台架构没有变化，但从开发角度看，雷克萨斯对2021款IS的研发投入并没有比新开发一款车型少多少——为2021款IS的底盘调校，雷克萨斯专门建立了一条高等级的山路跑道。显而易见的是，运动性能的提升，是2021款IS升级的“重头戏”。和老款车型一样，2021款IS依旧是基于老款的纵置后驱平台打造而来。虽然平台并非全新，但丰田系的车型平台往往都有这样的特点——容差性极大，尤其是这个同时也诞生过锐志的纵置后驱平台。更高的容差性，使得这一平台的调校就会呈现出更多的可能，特别是对于雷克萨斯IS这款压缩了轴距之后的运动型轿车而言。相比于老款车型，雷克萨斯的工程师们重新对2021款IS的悬架系统进行了改造，使得在老款车型上所呈现出来的细腻和直观的动态反馈能够在新款车型上更进一步。日系高性能车的动态表现，是属于那种轻快而不拖泥带水的取向。如果熟悉了BRZ、三菱EVO这样的产品之后，再来看雷克萨斯IS的底盘响应，那就是在这个基础上增加了细腻和温润的反馈。而这和欧洲车那种厚重的发沉，直接的发涩的动态表现是截然相反的。早年间，第一代雷克萨斯IS被称为“咬地鲨”，凭借的就是这种细腻的驾驶质感。而在习惯于雷克萨斯IS这一类日系高性能运动型轿车的动态质感之后，就会很难再去接受欧洲人的那一套调校逻辑。同时我们也只有在熟悉了这种日系车的高性能运动调校逻辑之后，才能够去理解为什么日本的汽车文化圈里，真的会出现像《头文字D》这样的用户圈层。负责任地说，在豪华品牌运动型轿车的领域里，老款雷克萨斯IS动态响应的细腻程度，是远远超过宝马3系这样的产品的。2021款雷克萨斯IS，全新调校的悬挂系统在物理硬件上的主要工作，是围绕着降低簧下质量的角度开展的。根据雷克萨斯官方信息，2021款雷克萨斯IS的螺旋弹簧相比于老款车型减轻约20%，双叉臂式悬挂的A型控制臂的重量降低18%，横向稳定杆的重量降低17%。这样的减重幅度对于本来就已经很不错的雷克萨斯IS而言，将会带来的动态响应改变是质的飞跃。也难怪，为了调校这辆车的动态响应效果，雷克萨斯居然新建了个跑道。另外，采用F Sport套件的车型，还会有一套自适应悬挂系统。可以预见的是，在2021款雷克萨斯IS将会让人再度找到经典的JDM时代的日系车的感觉。对于这辆车的动态驾驶质感到底有多大的变化，我希望在随后拿到试驾车的时候，可以全面的来给大家评价一下。动力方面，2021款雷克萨斯IS依旧搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.5L V6自然吸气发动机两款动力，其中，搭载2.0T涡轮增压发动机的IS 300 RWD，最大输出功率241马力，最大扭矩351牛米，且只提供一款后驱的驱动形式。3.5L V6动力车型则提供了两种动力输出和两种驱动形式的共计三款车型，采用四驱系统的IS 300 AWD车型最大输出功率260马力，最大扭矩321牛米。而高功率的IS 350最大输出功率311马力，最大扭矩381牛米，驱动形式提供后驱和四驱两种。在四款车型中，两款后驱车型均匹配八速自动变速箱，四驱车型均采用六速自动变速箱。这两套动力系统，与老款雷克萨斯IS所搭载的动力并没有太大的改变。但即便是老款车型，这两套动力系统所提供的绵密而线性的动力输出，就已经在这个级别的车型中位列翘楚。在性能的层面上，采用后轮驱动的IS 350零到百公里加速时间为5.6秒，四驱版车型为5.7秒。可能有人会认为，这样的表现并不算抢眼，但实事求是地讲，这样的性能表现并不比宝马330i差，后者的百公里加速时间同样为5.6秒。但关键是，雷克萨斯IS可以在山路上一直的“快下去“，而新一代宝马3系就真的不好说了。质感、质感、质感，重要的是要说三遍。从外观看，2021款雷克萨斯IS相比于老款车型，最大的变化在于细节特征的升级；就像雷克萨斯LX570的第二次改款那样——保留了侧围内板和车身主体结构的一致，但是针对外覆件进行了全面的优化。所以，从整体上来看，2021款雷克萨斯IS和老款车型相比变化还是很明显的。车身侧面，2021款雷克萨斯IS最大的变化就在于进一步调整了裙线的设计，将那个最为经典的上挑式裙线的转折点，进一步的前移到了B柱后方，将裙线的上挑与后保险杠面罩所形成的呼应关系改变成了平行呼应的效果。这样一来，也更加突出了其车身紧致而精悍的一面。当然，裙线的变化也带来了车身侧面光影的变化。雷克萨斯向来是拿捏曲面设计的高手。所以，在2021款雷克萨斯IS上进行的这一细节改变，也将整车侧面的光影进行了整合，使得其质感和层次感大为提升。在前脸方面，实事求是地说，2021款雷克萨斯IS的设计是柔和与内敛了一些，分体式的大灯变成了整体式的架构，而纺锤形的进气格栅特征也一如新一代雷克萨斯家族化设计的那样，拓宽的横向宽度，并且更好的理顺了曲面的变化关系。车辆尾部也运用了一体式的尾灯，并像雷克萨斯ES那样，在尾部进行了曲面的收拢。车辆内部最大的改变在于悬浮式液晶显示器的运用，至于仪表板的形体以及坐姿这些方面，则是与老款车型一致。这也就意味着，老款雷克萨斯IS上接近于跑车的坐姿和坐高，在新款车型上保留了下来。“咬地鲨”的精髓，也就在于此——相比于其他的运动型三厢车，咬地鲨之所以能够“咬地”，一个很重要的原因就是坐姿如跑车一样贴地。写在后面：从1999年初次登场以来，雷克萨斯IS在豪华品牌运动型轿车的阵营里，是一个非常个性且高的存在。其三代车型，无一例外地都以近乎于执着的方式坚持着其驾乘理念——尤其是在这个连宝马3系都加长得像奥迪A6一样的时代，雷克萨斯IS的这种执着，显得愈发弥足珍贵。雷克萨斯IS不加长的轴距、对细腻且纯粹的运动性能的执着以及可能并不十分“亲民”的售价，注定它属于那种真正懂它的高端用户，而且也决定了它所吸引的一定是品牌拥趸和真正喜欢它的用户。为开发一款新车，造一条赛道，这恰恰是一个豪华品牌的魅力所在——纯粹、执着、不刻意、不逢迎。注：图片源自网络本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯咬地鲨是什么车？IS200为什么叫咬地鲨
日系车中从来不乏信仰车型，尤其是活跃于90年代的那帮“老家伙”，个个都是热血青年们的Dream Car，本文的主角“咬地鲨”就是这堆信仰级日系车中的其中一员。 雷克萨斯咬地鲨是什么车？ 咬地鲨其实就是雷克萨斯IS200，它的英文名字是ALTEZZA，读起来接近“咬地鲨”三个字的中文发音，而且当时的人很喜欢将ALTEZZA改低趴，本身性能也比较强悍，很符合“咬地鲨”这个名字。 要注意，咬地鲨仅仅指代当年的第一代雷克萨斯IS200，很多车迷都不承认IS300是咬地鲨；至于现在最新款的雷克萨斯IS，就更加谈不上是咬地鲨了。 咬地鲨为何广受欢迎 其实咬地鲨能够成为经典，有点无心插柳柳成荫的意思，这款车的推出本来是为了在北美市场与宝马3系(E46)对抗的，但奈何这一代的宝马3系实在是太优秀了，咬地鲨可谓是咬到了花岗岩。 虽然拼不过E46，但咬地鲨的性能已经打动了不少消费者，加上这款车的发动机舱莫名的大能够塞进各种发动机(原厂就有三款不同发动机)，当时的各路神机如2JZ、3S-GE、K20A、甚至水平对置的EJ20都能塞进去，再乘着JDM文化最光辉的时代潮流，咬地鲨顺理成章地成为了一款经典JDM车型。 咬地鲨曾出没于中国市场 90年代至千禧年初，雷克萨斯还没有正式进入中国大陆，但一些香港的商人已经开始往大陆带雷克萨斯。哦对了，那时的雷克萨斯还不叫雷克萨斯，而是跟着香港人叫凌志。就是在这个时间段，咬地鲨曾被带入到中国市场。现在如果你没事去二手车市场溜达溜达，说不定能够遇到一辆。 不过被带入大陆的咬地鲨都是早期版本，配的是1G-FE型号的2.0L直六自吸发动机，原厂性能不算特别好，而且也没有特别好的动力改装方案，移植日本市场版的3S-GE是最佳选择，当然了，1JZ/2JZ这种国内比较好找的发动机也可以。
is200为什么叫咬地鲨
因为is系列在日本的原型是丰田ALTEZZA，而ALTEZZA的发音刚好接近粤语“咬鲨”，所以is200被称为咬鲨。关于是:是is雷克萨斯生产的运动型中型车。截至2019年10月，市场上有全部2017款雷克萨斯IS车型，售价区间为29.8万-41.3万元。车身尺寸方面，雷克萨斯is的长宽高为4680*1810*1430mm。动力方面，雷克萨斯is采用2.0升涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180kw，最大扭矩350N·m。油耗方面，根据工信部综合油耗，雷克萨斯is综合油耗为7.3L/100km。变速箱方面，雷克萨斯is采用的是8速手自一体变速箱。悬架方面，雷克萨斯is的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。配置方面，雷克萨斯is全系标配膝部气囊、胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助等配置。百万购车补贴
is200为什么叫咬地鲨
因为is系列在日本的原型是丰田AL TEZZA，而AL TEZZA的发音刚好接近粤语“咬鲨”，所以is200被称为咬鲨。关于是:是is雷克萨斯生产的运动型中型车。截至2019年10月，市场上有全部2017款雷克萨斯IS车型
is200为什么叫咬地鲨
因为is系列在日本的原型是丰田AL TEZZA，而AL TEZZA的发音刚好接近粤语“咬鲨”，所以is200被称为咬鲨。
关于是:
是is雷克萨斯生产的运动型中型车。截至2019年10月，市场上有全部2017款雷克萨斯IS车型，售价区间为29.8万-41.3万元。
车身尺寸方面，雷克萨斯is的长宽高为4680*1810*1430mm。
动力方面，雷克萨斯is采用2.0升涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180kw，最大扭矩350N·m。
油耗方面，根据工信部综合油耗，雷克萨斯is综合油耗为7.3L/100km。
变速箱方面，雷克萨斯is采用的是8速手自一体变速箱。
悬架方面，雷克萨斯is的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
配置方面，雷克萨斯is全系标配膝部气囊、胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助等配置。
iphone投屏到车载
如果想把iphone的屏幕投射到汽车上，需要使用carplay功能，用数据线连接手机和汽车。
很多车都会配备carplay功能和carlife功能，可以连接苹果手机和安卓手机。
连接车辆时，最好使用原装数据线。因为原来的数据线有数据传输功能，后期购买的数据线大多没有数据传输功能。
所以车友们买回手机后一定不要弄丢手机的原装数据线。
手机自带的原装数据线质量很好，充电速度也很快。
汽车与手机连接后，可以导航、听音乐、打电话、发短信，还可以用手机的语音助手控制汽车，非常方便。
随着科技的发展，汽车的功能越来越多，提高了驾驶的乐趣，也让汽车更加智能。
有些车的屏幕很大，比如 特斯拉 部分车型的屏幕达到17英寸。
一些汽车制造商也开发了自己的车载互联系统，可以让汽车做更多的事情。
使用这些功能时一定要安全。建议驾车者开车时不要用手机接听或拨打电话，这是不安全的。
is200为什么叫咬地鲨 @2019
