全新一代雅阁上市，PHEV版本展现诚意
对于汽车品牌来说，某种意义上，B级轿车的销量高，则能证明这个品牌的品牌力一定强。因此，这也是车厂投入巨资打造的初衷。显然，B级轿车是品牌的“门面”。而广汽本田雅阁，无疑就是一款这样的标杆车型。历经多代更迭，积累了优良的用户口碑，国内累计销量已超过300万台。5月20日，广汽本田全新一代雅阁正式上市。那么，新车的亮点有哪些呢？采用全新外观设计，气质更为动感首先来看全新一代雅阁的外观，毫无疑问，新车的设计风格时尚了不少。采用全新的格栅，为六边形设计，搭配两侧修长的大灯造型，令整车的运动气质更为凸显。来到车身侧面，可以发现，雅阁的车身相当修长。从官方获悉，新车的轴距为2830mm。在B级轿车中，虽然不是最长的，但是也属于出色水准。转到广汽本田全新一代雅阁的车尾，给人带来不少的惊喜。贯穿式的尾灯，迎合了当下用户的喜好。尤其是点亮之后，辨识度较高。值得一提的是，车尾上方，还配备了扰流板，提升了运动气质。配备12.3英寸悬浮式中控屏，科技感十足进入全新一代雅阁，可以发现，相比旧款的变化是非常之大的。采用了全新的中控台设计，展现了不俗的高级感。为了满足消费者对于智能化的要求，全新一代雅阁配备了12.3英寸悬浮式中控。在本田国内的在售车型中，尺寸较大，科技感十足。内置的车机系统，也亮点满满。据悉，搭载了Honda Connect 4.0系统。在界面设计的美观度以及功能性方面，较旧款有明显提升。同时，还支持主流的苹果CarPlay和Android Auto手机互联。对于年轻消费者来说，使用起来更为友好。在驾驶辅助方面，全新一代雅阁也展现了不小的诚意。配备了Honda SENSING驾驶辅助系统，增加了更多的传感器。在操作体验方面，有着不错的表现。推出由2.0L发动机与电机组成的插电混动版本动力方面，无疑是广汽本田全新一代雅阁的最大亮点。新车的高配车型，采用了2.0L发动机与电机组成的插电混动系统。因此，可以上新能源的绿色牌照。从官方获悉，这台2.0L发动机的最大功率，虽然不是特别高，但是热效率非常出色，达到了41%。而配备的电动机，峰值功率达到了135千瓦。两者结合之后，性能较为出色。因为搭载的是较大的动力电池，容量为17.7kWh。因此，插电混动版雅阁，纯电模式下，最高行驶里程达到了106公里（NEDC工况）。对于用户来说，可以实现城市的短途纯电通勤。同时，亏电工况下，油耗也仅为百公里4升，燃油经济性表现出色。除了插电混动版本外，新车还推出了1.5T发动机版本。从数据看，达到了141千瓦，与旧款保持在了同一水准。传动方面，依旧是CVT变速箱。插电混动版的雅阁，怎么选择合适的配置？众所周知，插电混动车型可以免征购置税。因此，受到很多消费者的关注。那么，插电混动版的雅阁，该怎么选择合适？小编通过查询官方配置表发现，即便是22.58万元的版本，其实配置已经很齐全，配备了电动座椅、自适应巡航、无钥匙进入启动、后排出风口、carplay等实用配置。对于大部分消费者，完全能够满足需求。而23.88万元的版本，价格高出13000元，则增加了前后倒车雷达、带通风和加热功能的前排座椅以及bose品牌的音响等配置，展现了较高的性价比。而25.88万的版本，则增加了360全景影像、ADS自适应悬架系统好翻毛皮材质座椅等配置，展现了更为强烈的档次感。全民舆车：据乘联会公布的最新数据显示，广汽本田雅阁在4月零售销量达到了2.55万台，实现了高速的同比增长。从市场表现看，受到了消费者的高度认可。而全新一代雅阁，从产品角度看，更是有大幅的提升。不仅提供了纯燃油版本，还推出插电混动车型，覆盖了更多的用户群体。有理由相信，全新一代雅阁依然会持续热销。【本文来自易车号作者全民舆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
实力均衡，试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV
广汽本田雅阁这个名字你一定不会陌生。多年来都是B级车的首选，无论是销量还是口碑上，一直都是本田的明星款车型。时至今日，雅阁已经发展到了第11代。这一代车型不管是外观、内饰还是动力上，都有了很大的变化。所以，今天我们就聊一聊全新雅阁。年轻化外观一款车型能不能大卖，必须要有自己的特色，而且要有足够的吸引力。这一次全新雅阁在外观设计上就颇为吸引眼球。首先，它的前脸发生了180°大转变，钢琴烤漆的前格栅配上两侧“眯眯眼”样式的大灯组，让它视觉效果上很扁平。侧面造型，非常低趴，粗犷的线条，一直延伸到C柱，使得整个车身显得更加修长，给人一种运动轿跑的感觉。除了17英寸和18英寸轮圈，这次全新雅阁还拥有19英寸运动风格轮圈。尺寸方面长度达到了4980毫米，轴距2830毫米，和第10代雅阁比起来，除了长度增加以外，其它尺寸基本保持一致。全新雅阁尾部的造型也同样非常扁平，而加入的小鸭尾以及一体式尾灯又让其看起来运动了不少。而右侧e:PHEV则代表了它是一辆插混版车型。更新锐的内饰全新雅阁在内饰设计上，同样和外观一样也采用了最新设计理念，兼顾豪华和实用。贯穿式空调出风口的设计不光美观，视觉上也拉伸内饰的横向宽度。10.2英寸全液晶仪表，UI界面设计更加合理、信息也显示齐全、而像常用的车辆设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，让人看起来更加的直观。中控屏幕尺寸为12.3英寸显示屏，内置了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，可提供全新安全CONNECT、全新百度地图、语音识别、娱乐服务等功能。在这当中，安全CONNECT是Honda CONNECT 4.0的核心功能，它能够实现实时智能导航、ADAS助手、车辆状况诊断、安全保镖(观察个人监控)等功能。另外，全新雅阁为了能让前排的家长便于观察后排儿童情况，还增加了CabinWatch座舱守护，通过车内摄像头，来观察后排的情况。空调控制区域也采用了全新设计，按键和旋钮均应用了全新造型，另外，还加入了一个座舱环境控制旋钮，可以实现对空调/音响/灯光等控制。至于其它配置方面，这次全新雅阁还配备了无线CARPLAY、智能氛围灯、自动泊车、BOSE扬声器、ANC主动降噪、流媒体后视镜以及HUD等等。座椅设计特别符合人体工学，坐上去弹性十足，而且上面的面料，采用了麂皮和真皮的材质，整体舒适性很高，但包裹性一般。空间方面，体验者身高175厘米，头部拥有2指距离。腿部拥有2拳多距离，因为是溜背造型，所以对于后排头部空间略有影响。另外中间通道地台隆起也对后排中间乘客长时间乘坐受影响。因为全新雅阁e:PHEV将动力电池布置于后备厢内部，所以侵占了一部分后备厢空间，对实用性造成了一定的影响。首次搭载插电混动全新雅阁e:PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，由2.0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统。发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米，纯电续航里程82公里，WLTC综合工况匮电油耗仅为4.88升/100公里。实际开起来，全新雅阁e:PHEV的驾驶体验令人满意。e:PHEV版车型依旧提供EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式。三种模式都是系统根据工况自动切换，可以做到非常平顺的无缝衔接，而且发动机介入的动静也是很轻的，如果不是刻意去察觉，根本就发现不了。作为一台定位家用的轿车，全新雅阁e:PHEV依旧将舒适平顺放在第一位。它给我的第一感觉就是更加安静平顺了，这其实要归功于其大部分工况下都采用EV模式来驱动车辆，真的有一种在开纯电动车的错觉。而且电池容量更大，也令它的纯电续航里程达到了82公里，基本能够满足每天上下班的通勤需求。转向方面，全新雅阁e:PHEV依旧是很灵活轻盈的转向风格，开起来足够轻松。舒适性方面，全新雅阁e:PHEV依然传承了燃油版车型一如既往的调校风格。考虑到所面对的用户群体，大多是家用通勤，悬架整体而言偏软，轻微的颠簸都会被它吸收和过滤掉。总得来说，全新雅阁e:PHEV开起来依旧是居家舒适的调校风格。其能够更长时间采用纯电模式行驶也带来了更安静平顺的驾乘体验。写在最后总的来说，全新雅阁e:PHEV的整体表现还是很有看头的，全新的外观、全新的内饰、还有第四代i-MMD插电混动系统的加持，都让它看点十足。到目前为止，雅阁的销量成绩基本位列同级前三，你觉得全新雅阁的推出会拉高雅阁的销量吗？欢迎留言告诉我们。【本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
