成都火车北站为什么要拆
2022年10月10日，成都站，也就是民间俗称的火车北站，终于关门谢客，全面开启了改造的大幕。如果从2012年北站提出改造规划开始，刚好过去了整整十年时间。以至于在许多人口中，北改一度成为了真正的白改。当然，成都北站这些年的改造工程一直在推进中，目前已完成北站房主体结构和屋面钢结构、行包房、东环引入线引入线等工程建设，但始终未能全面启动。为什么坐拥铁路局，政策与资源极为丰富的省会成都，也会因为一座火车站的改造，打了十年的持久战呢？在笔者看来，主要有这三大原因。第一是政策等外部环境的影响。成都交通局在回复一位网友的留言时透露：自2014年以来，成都市交通运输局已会同铁路部门先后多次调整客运分流和施工组织方案并上报国家铁路集团，但是受成都铁路枢纽客运增长迅猛、铁路建设规划变化、新冠肺炎疫情等影响，进展缓慢。这里面，成渝中线高铁就是典型的代表，作为一条近几年才规划的新高铁，该条高铁最初的方案是连接天府站，后来又换成了成都北站，这导致许多原本的设计方案又要进行变更。第二是拆迁成本高导致工程进度缓慢。2018年，成都官媒曾经以《农贸市场要价高七年半难拆迁致火车北站扩能改造工程滞后》为题，报道了火车北站拆迁面临的难题。文中提到：由于双方对于“房屋产权情况及土地使用性质”的认识存在较大差异，无法就搬迁安置补偿达成一致，导致原定于2016年6月开工的火车北站扩能改造地方配套项目北广场深基坑开挖的施工计划不能如期实施，对工程进度产生了严重影响，该处建设用地移交工作已严重滞后。众所周知，许多老城区车站的改造，最大的成本不是建设成本，而是拆迁和赔偿成本，需要协调和处理的各方关系太多。成都北站作为一个特大型站点，周边商业、居民区众多，协调起来更是难上加难。第三是成都北站改造的急迫性并不是特别强烈。目前，成都市区共有东西南北四大火车站，其中东站已经成为了城市的主力站点，其余的几个站点也在发挥各种作用。
成都北站什么时候改造完成
按照施工安排，成都站第一阶段的北站房主体工程和屋面钢结构工程已全部完成。该站房拆除工程将于11月15日正式开始，拆除面积达到12万平方米，预计年底完成。老站房拆除完成后，将分为两个阶段进行剩余建设。自10月11日起成都站（火车北站）将停止办理客运业务，进行改造施工。成都站扩能改造期间，其主要客运业务将调整至成都西站办理，计划调整26对跨局旅客列车至成都西站接发。火车北站暑运后全封闭改造，2024年全面改造完成！成都市交通运输局相关负责人通过《成都面对面·党风政风热线》透露，截至目前，火车北站扩能改造工程已完成北站房主体结构和屋面钢结构、行包房、成都站至东站之间的引入线工程建设。据介绍，根据铁路部门确定的火车北站建设过渡方案，成都站将在2019年暑运后停办客运业务，进入全封闭改造阶段，届时将在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。同时，成都铁路枢纽西环线成都南至红牌楼段（紫瑞隧道）力争年内启动建设，为枢纽环线实现全线双线贯通，开行公交化列车创造必要条件。
