羚羊的油箱是多少升的
羚羊的汽车油箱容量为40升。羚羊是一种小型汽车。这款车的长宽高分别为4105毫米(mm)、1590毫米(mm)和1395毫米(mm)，轴距为2365毫米(mm)。羚羊是一辆四门五座的车。这款车基本采用1.3升自然吸气发动机。羚羊的1.3升自然吸气发动机最大扭矩为91马力，115牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2500至350转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或3at变速箱。羚羊的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双连杆独立悬架。双连杆悬架可以提高车辆的操控性，并且双连杆悬架的成本相对较低。麦弗逊悬架也是一种成本相对较低的独立悬架，应用广泛。麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，几乎不占空。麦弗逊独立悬架基本上用在了大多数汽车的前悬架上。麦弗逊独立悬架可以提高汽车的舒适性。百万购车补贴
羚羊汽车油箱多少升
羚羊的油箱容量为40升。羚羊是一种小型汽车。其长宽高分别为4105 mm、1590 mm、1395 mm，轴距为2365 mm，羚羊为四门五座车。全车采用1.3升自然吸气发动机。
羚羊的1.3升自然吸气发动机最大扭矩为91马力，115牛·米。这款发动机的最大功率转速为6000转，最大扭矩转速为2500至350转。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或3at变速箱。
羚羊的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双连杆独立悬挂。
双连杆悬架可以提高汽车的操纵性，而且双连杆悬架的成本相对较低。
麦弗逊悬架也是一种成本相对较低的独立悬架，应用广泛。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空空间。
麦弗逊式独立悬架将用于大多数汽车的前悬架。
麦弗逊式独立悬架可以提高汽车的舒适性。
羚羊哪款发动机是进口的
【太平洋汽车网】02年的羚羊发动机是进口的，02年以后的羚羊发动机基本都是国产的。羚羊是长安铃木旗下的一辆小型三厢汽车，这一款车已经停产了。羚羊的轴距为2365mm（毫米），长宽高分别是4105mm（毫米），1590mm（毫米），1395mm（毫米）。 羚羊全系基本都使用的是一辆1.3升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率是67kw，最大扭矩为115牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或3速自动变速器。羚羊的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是双连杆独立悬架。双连杆独立悬架是一种结构比较简单的独立悬架。独立悬架是汽车上一种比较经常遇见的悬架，麦弗逊悬架是最经常遇见的独立悬架。麦弗逊悬架的结构是比较简单的，而且成本同样是很低的。麦弗逊悬架只有一个L型调节臂。双连杆悬架与多连杆悬架不相同，这样的悬架的舒适性和操控性基本都是比不上四连杆悬架和五连杆悬架的。不过双连杆悬架成本低，结构简单，体积小，占用空间同样是很小的。 （图/文/摄：太平洋汽车网林颖1）
羚羊哪款发动机是进口的
【太平洋汽车网】02年的羚羊发动机是进口的，02年以后的羚羊发动机基本都是国产的。羚羊是长安铃木旗下的一辆小型三厢汽车，这一款车已经停产了。羚羊的轴距为2365mm（毫米），长宽高分别是4105mm（毫米），1590mm（毫米），1395mm（毫米）。羚羊全系基本都使用的是一辆1.3升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率是67kw，最大扭矩为115牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或3速自动变速器。羚羊的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是双连杆独立悬架。双连杆独立悬架是一种结构比较简单的独立悬架。独立悬架是汽车上一种比较经常遇见的悬架，麦弗逊悬架是最经常遇见的独立悬架。麦弗逊悬架的结构是比较简单的，而且成本同样是很低的。麦弗逊悬架只有一个L型调节臂。双连杆悬架与多连杆悬架不相同，这样的悬架的舒适性和操控性基本都是比不上四连杆悬架和五连杆悬架的。不过双连杆悬架成本低，结构简单，体积小，占用空间同样是很小的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
羚羊汽车方向跑偏。
汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，原因大体有以下几点。
1.四轮定位失准。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。
2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
3.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
4.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5.前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。
6.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
7.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
8.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量；如超出范围必须用校正台进行校正。
依据以上所列，逐一排查即可确定问题所在。
