兰新铁路发生事故，致9人遇难
兰新铁路发生事故，致9人遇难 兰新铁路发生事故，致9人遇难，从乌鲁木齐开往杭州方向的k596列车，在兰新线k361＋401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，又名兰新铁路第二双线，是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的.高速铁路， 兰新铁路发生事故，致9人遇难1 2021年6月 4日早晨5时19分许，从乌鲁木齐开往杭州方向的k596列车，在兰新线k361＋401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，经初步核查现场施工人员9人遇难。救援工作正在有序开展。其它相关情况正在进一步核查中。 兰新铁路发生事故，致9人遇难2 兰新高速铁路历史沿革 兰新高速铁路是原中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点项目。自7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，原中华人民共和国铁道部重新审视铁道建设计划，对兰新高速铁路的设计标准进行了修改。 [11] 2009年6月，中国国务院批准《新建兰新铁路第二双线项目建议书》（今兰新高速铁路）。 [1] 2009年11月4日，兰新高速铁路正式开工建设。 [2] 2010年1月，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开工建设。 [6] 2014年6月3日，兰新高速铁路新疆段进入联调联试阶段。 [3-4] 2014年9月1日，兰新高速铁路甘青段进入联调联试阶段。 [5] 2014年9月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段通过初步验收。 2014年11月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开通运营。 [6] 2014年11月25日，兰新高速铁路甘青段正式进入试运行阶段。 [12] 2014年12月26日，兰新高速铁路全线开通运营。 [7-8] 2017年7月9日，中国国家高速铁路网“四纵四横”之一徐兰高速铁路西段宝兰州高速铁路正式开通运营，标志着兰新高速铁路全面融入中国高速铁路网。 [13] 2020年10月11日，兰（州）新（疆）高速铁路（兰新客专）兰州西至西宁段正式恢复运行。 [14]
兰新铁路发生事故致9人遇难，事故发生的原因是什么？
兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生的原因是，施工人员侵入上行线路造成的。根据央视新闻显示，2021年6月4日早晨5时19分许，从乌鲁木齐开往杭州方向的k596列车，在兰新线k361＋401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，经初步核查现场施工人员9人遇难。根据兰州铁路官方的消息显示，2021年6月4日，武威工务段在兰新铁路玉石至金昌区下行线组织大机维修作业时，施工作业人员侵入上行线路，被正在通过的 K596次列车碰撞，致9人不幸遇难。这是一次人为失误造成的安全事故，需要进一步加强工作人员的安全教育。不管是央视的信息还是兰州铁路官方的信息，都可以确定事发的地点和事发的原因。这是一起安全事故，主要的责任还是在管理上。一、兰新铁路发生事故的主要原因在2021年6月4日早上5点18分时，武威工务段在兰新铁路的玉石至金昌区间进行下行线大型机械维修作业。施工人员在侵入上行线时被正在通过的K596次列车撞到，9名工作人员不幸遇难。从事情发生的经过可以看出，这次事故的主要责任并不在K596次列车，而是那几个侵入非作业位置的施工工人安全意识薄弱所导致的。主要责任在于管理层疏于管理，安全教育不够根深蒂固。这次事故的主要原因是人为因素，但是反映出的问题却是管理问题。这九名施工人员是否有每年参加安全教育的，施工现场是否每年有两次以上的安全培训。这些都是管理层应该优先考虑改进的地方。二、兰新铁路发生事故致9人遇难，的事故处理方式兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生后，铁路部门马上启动了突发事件应急预案，马上对事故中的遇难者进行救援和善后工作。铁路部门在确定事故遇难工人之后，向遇难者表示了沉重的哀悼，并且对遇难者的家属表示了慰问。在后续的工作中努力做好善后，以及彻查事故原因等工作，希望能从根本上去杜绝类似事件再次发生。经过官方的迅速反应，以及妥善的处理。兰新铁路发生事故致9人遇难的事故发生后的两个小时，也就是当天的6点43分，兰新铁路就恢复了正常的运行。三、安全第一，预防为主兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生后，给我们敲响了警钟。虽然铁路部门及时快速地在事发之后做出了反应，并且很快的就让铁路正常运行起来。但是，这个过程中依然有很多值得我们去思考，去反省，去深究的问题。作为施工单位，一定要做到预防为主，这样才能将所有的安全事故发生的可能性都降到最低。因为，这些事故造成的很多后果是无法去弥补的，只有在事发之前做好预防，才能真正地保证人们的安全。四、总结人的生命只有一次，永远都不要抱着侥幸的心理去做违反规定的事情。
兰新线起点和终点是什么地方?
起点是甘肃兰州的兰州站，终点是新疆乌鲁木齐市乌鲁木齐西站。兰新铁路，东起甘肃省兰州市，途经万里长城西端嘉峪关，西至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长2423公里，其中兰州至嘉峪关段全线为双线电气化铁路，嘉峪关至乌鲁木齐段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。简介兰新铁路所经过“百里风区”、“三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨1953公里。距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。
兰新铁路有多长呢
兰新铁路全长1776公里，是中国国内一条横跨西北、西南和华北地区的大型铁路干线。兰新铁路自兰州起点穿越甘肃、宁夏、陕西、内蒙古、辽宁五省区，终到新疆乌鲁木齐，拥有160处车站，其中29个为特等站和一等站。兰新铁路也是中国最长的高原铁路之一，跨越的高原地带面积超过80万平方公里，运输线路加上连接线路共计长达2400余公里。
兰新铁路经过西北地区的荒漠戈壁、重镇名城、森林草原、高原山地、丘陵盆地等不同景观区域，成为推动内陆地区高速经济发展、构筑西北地区开放发展新格局的重要交通枢纽。铁路上同时还修建了大量的综合保障工程，如共设集装箱场、货运车站、检测站、安全生产监测系统，对保障车辆行驶安全和货物运输快捷顺畅产生重大意义。
兰新铁路的通车，有效解决了原兰州至乌鲁木齐之间的交通运输瓶颈，是西北地区客货运输的主要干线。同时，这条铁路还加强了西北地区与海内外的经济交流和联系，改善了西北地区与其他地区之间的关系，为推动国家西部大开发战略的实施起到了积极的作用。
