颜宇鹏开什么车
颜宇鹏“开”威姿颜宇鹏其实平时开的都是试用的车而这台威姿才是他自己的车，平时只放在家中！颜宇鹏说:我还是拥有过自己的车的，那是十年前的2003年夏天，我买了一台天津一汽的威姿。这台车陪伴了我3、4年，在我手里开了6万多公里，直到我因为工作需要天天开长测车，我不忍心看着他在车库里发呆，才决定把它送回家里服务我退休的父母。如今这车已经服役第10个年头，行驶里程数也即将突破10万公里。每逢放假回家，我都会抽空开一开它，因为车子的使用、保养都是父母负责，我只是例行检查一下车况，看看有没有他们没发现的问题。好在迄今为之，这车的车况可谓安好。我的这台威姿是市面上难得一见的丝毫未改、连车标都是原装的第一批威姿。除了代步，我也时常会“幻想”一下把它“收回己有”，然后一顿暴改成为赛场上的小英雄……当然现在他的任务还是好好服务我的父母，等什么时候父母想开新车了，我一定会赋予威姿新的挑战任务。从这一点说，威姿这车有双重功能，也更具保有价值，这也是我庆幸当年没向主流价值观“屈服”而买威乐、威驰那种主流轿车的原因。今天的天津一汽还在生产和销售威姿，仅售4、5万元。不过此威姿已非彼威姿，几乎整车质量大缩水，我在车展上见过，都不好意思跟人说我开这款车。所以请大家千万千万不要看了我这篇文章，就萌生现在去买一台新威姿的念头，否则我就是在“坑”人了……
新车评网的专用试车场
新车评网是全国唯一一家拥有独家全天候专用试车场的汽车媒体，这是新车评网占据汽车测评领域专业领先地位的最好证明。“新车评网香蜜湖试驾体验中心”座落于深圳市中心的香蜜湖度假村内，2009年3月投入使用，水泥试车路面占地1.2万平方米、越野场地占地7千平方米，拥有精心规划的试车跑道和越野障碍路线。该场地为新车评网独家专用，可进行各种专业测试，大大提升新车评网测评的专业性。同时，试车场还经常举办各类型试驾体验和产品发布展示活动。新车评网试车场设立了“圈速挑战榜”，记录专业测试和网友自驾车挑战的圈速成绩，是华南汽车圈内重要的文化活动之一。 新车评网经常举办面向消费者的新车试驾活动、安全驾驶课程等。作为厂商高度认可的专业咨询机构，我们也经常参与汽车企业的内部测试和产品改进工作。总之，新车评网的专业性是国内汽车媒体中首屈一指的。
全新丰田普拉多发布！两种外观/多种动力，或2024年国产
日前，丰田汽车在海外正式发布了全新丰田普拉多车型。与前不久亮相的全新雷克萨斯GX一样，全新丰田普拉多同样基于TNGA-F平台打造而来，采用两种外观设计，并在不同市场提供多种动力版本给消费者选择。根据此前的报道，全新丰田普拉多或由一汽丰田引入国产，并在2024年宣布上市。外观方面，全新丰田普拉多采用标准硬派越野车风格设计，前脸部分使用大量锐利的线条勾勒出棱角感。在此基础上，新车配备分体式格栅，上下格栅均使用矩形元素修饰，而方形车灯则采用与上格栅融汇一体的布局。从侧面来看，全新丰田普拉多的车身轮廓颇为方正，车身线条与全新雷克萨斯GX高度相似，而明显外扩的轮拱罩、侧踏板、车顶行李架等装备也没有缺席，硬派越野的属性得到了直观呈现。在车尾部分，竖置式后尾灯、宽大的保险杠造型等硬派越野车惯用的设计元素也在全新丰田普拉多身上得到了应用。此外，新车的尾门采用上掀式开启方式，同时后挡风玻璃可独立打开。全新丰田普拉多还拥有另一种外观可选，不同之处主要体现在车灯、前后保险杠位置，应用圆形车灯和纯黑色的保险杠饰件，看起来更加复古和粗犷一些。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1980/1870毫米，轴距2850毫米，离地间隙221毫米，而接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。内饰方面，全新丰田普拉多的机械感颇为浓厚，方向盘、中控屏下方控制区以及中央通道功能区均应用实体按键，实用性和可靠性相比触控式按键更具优势。在此基础上，全新丰田普拉多采用悬浮式中控屏设计，并拥有8英寸和12.3英寸两种规格，内置丰田最新的信息娱乐系统。除此之外，全新丰田普拉多还拥有前排座椅加热、新一代Toyota Safety Sense系统、陡坡缓降等功能配置。动力方面，全新丰田普拉多提供2.4T汽油、2.4T混动、2.8T柴油等多种动力，其中2.4T混动版本的最大功率为243千瓦，峰值扭矩630牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，而四驱系统、分动箱以及中央差速锁等装备也不会缺席。根据此前曝光的信息显示，一汽丰田成都工厂将为国产全新丰田普拉多进行产线改造，计划年产能3.6万辆。此外基于项目建设周期来推测，国产全新丰田普拉多预计在2024年年底宣布上市销售。不过，国产全新丰田普拉多的实际产品信息和进展还需以丰田中国和一汽丰田官方公布为准，笔者也将持续保持关注。 【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
普拉多回归国产？下半年这些国产新车它可扛不住！
近日，关于丰田即将于2024年重启普拉多国产计划的消息，在车圈内传得沸沸扬扬。作为一代人心目中的理想硬派越野车型，丰田普拉多对于许多喜爱征服热爱挑战的消费者来说有着很大的吸引力，虽说国产版本已经停产多年，但过往版本的车型如今仍旧驰骋在包括川藏线在内的众多“挑战之地”。那么有着“信仰”加持的丰田普拉多在此次国产之后，能否再度重塑国内硬派越野市场的格局呢？在看完今年下半年将会发布的新车之后，笔者只能说难度不小！到底是什么样的新车会让小编发出这样的感叹呢？一起去看看吧。坦克400毋庸置疑，坦克品牌已成为自主车企在硬派越野这一细分市场的领头羊，坦克300的持续热销，以及坦克500对高端市场的冲击，无不证明国人对于坦克品牌的认可。而在今年的上海车展上，定位介于坦克300与坦克500之间的全新坦克400 Hi4-T正式亮相。根据目前流出的图片来看，坦克400这款车依旧采用了坦克家族标志性的硬派外观设计，总体造型比较方正，车尾部分配备有备胎，其车身长宽高分别为4985*1960*1905mm，定位中大型SUV，尺寸同样介于坦克300与500之间。内饰部分，新车延续了坦克家族式的设计语言，配备有16.2英寸的悬浮式中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表，整个座舱的科技感比起日系的硬派越野SUV要更吸睛不少。动力部分，这是硬派越野车最为核心的竞争力。而坦克400提供有2.0T纯燃油版以及Hi4-T插电式混动版本，其中纯燃油版本配备的是2.0T发动机+长城自研的9AT变速箱，而Hi4-T版本则配备上了长城最新的Hi4插混技术，拥有300kW的最大综合功率以及750N·m的综合扭矩，并配备有包括3把锁在内的越野配置，总体动力强大，能耗低，并且具备不俗的越野能力。简单来说，以目前坦克300与500之间的价格空档（25-35万元）来说，坦克400的产品力表现与性价比还是比较突出的，另外像是其新锐的外观造型与精致的座舱，势必会更讨中国消费者的喜爱。奇瑞探索06奇瑞探索06这款车型算得上是奇瑞品牌真正意义上的第一款偏越野的硬派SUV产品，该车型在外观上采用了较为笔直方正的线条，符合其轻越野的定位，但同时其造型的细节处理又不像多数越野车型那般粗犷，分体式的灯组、大尺寸的点阵式中网无不提升了这辆车的科技氛围，也让它显得更加精致。内饰部分，新车同样走的是较为与时俱进的科技风，配备了13.2英寸的竖置式中控屏，并且用上了8155车载芯片，总体设计比较简洁明了，整体更像是一台城市SUV。动力部分，新车将会配备一套来自奇瑞鲲鹏动力的1.6TGDI+7DCT的动力总成，系统最大功率达到了145kW，峰值扭矩达到了290N·m，并且这台车还配备了IPB智能线控制动技术，在越野模式下能够对四轮扭矩进行动态分配，高配版本还将配备透明底盘以及四驱能量流显示功能。对于一台15万级的硬派越野SUV来说，奇瑞探索06的设计、配置以及越野能力还算中规中矩，而在结合其定位与售价后，相比坦克300更为亲民的奇瑞探索06，或将成为硬派越野爱好者的入门之选。捷途旅行者作为一个专注“旅行+”的汽车品牌，捷途汽车近几年凭借着X70以及大圣等车型已经打出了一定的名气，而在今年上海车展上，捷途也是为大家带来了一款更为硬派的全新车型——旅行者。捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距则为2800mm，定位为中型SUV。在造型设计上捷途旅行者比起以往的X70等车型明显更为激进，更为平直的线条、方正的轮廓、外突的大轮眉、背负式的备胎无不凸显了这台车更为硬派的定位。内饰部分，新车的设计则与外观的粗犷形成了反差，双拼色的设计、麂皮材质座椅、水晶挡把、内置了8155芯片的15.6英寸的悬浮式中控屏，搭配10.25英寸的全液晶仪表，共同让整套座舱拥有了不俗的视觉观感以及实用性。至于硬核配置部分，捷途旅行者自带大尺寸的轮胎，离地间隙达到了220mm，同时接近角与离去角分别达到了28°以及30°，在通过性上达到了硬派越野应有的水准，再加上XWD智能四驱系统、博格华纳第六代扭矩管理器、限滑差速器与2.0TGDI鲲鹏动力的加入，也赋予了这台车不俗的越野性能。据悉，这台车的售价会被定在20万以内，15万上下，这样的价格对应上这样的配置，只能说当下国内的硬派越野市场是真的卷。写在最后在坦克300打响第一枪之后，自主品牌近两年间在硬派越野领域已经有了一定的建树，国人对于自主硬派越野车型的接受度以及认可度也有了肉眼可见的提升，在这样的背景之下，丰田普拉多即便恢复国产，必定也难以重现曾经的辉煌了。简单来说，此前国产的普拉多价格在50万左右，而如今消费者花费不到40万甚至更低，就能购入坦克500、坦克300限量版以及诸多优秀的自主硬派越野SUV。那么问题来了，等到国产普拉多正式回归，你会选择性价比更高的国产越野车，还是为丰田的“信仰”而买单呢？【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
