世界上最大的船

世界上最大的船

世界上最大的船是诺克·耐维斯号 。诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。相关信息：诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant）。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825466吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。以上资料参考：百度百科-诺克·耐维斯号

世界上最大的船是什么船

世界上最大的船是这艘名叫Prelude FLNG的船，由三星重工2012年开始建造，它也是迄今为止世界上最大的船，船的长度达到了489米，宽度达到了74米，船的总重量达到了60多万吨，并能承受五级飓风。在13年12月的时候在韩国下水并投入使用。上面还建造有世界上最大的浮动设施——Prelude浮式液化天然气设施。Prelude FLNG由韩国三星重工建造，是全球最大的浮式海工装置。这艘FLNG船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来，Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。事实上，在过去的四年半时间里，Prelude FLNG正常工作的时间甚至不到12个月。据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和台湾中油（5%）持有。

世界上最大的船有多大多少吨

随着技术的发展，人类建造出来的船只，吨位越来越大，那么世界上最大的船有多大多少吨呢？

1、 全球最大的船有45万吨。伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。

2、 长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米。

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世界最大船多少吨位

　　世界最大船多少吨位，下面有我为你介绍。 　　 世界最大船 该轮现名“诺克耐维斯(Knock Nevis)”船体长458米，宽69米，载重吨为564763吨，满载排水量825614吨。 　　船名：诺克耐维斯(Knock Nevis) 　　国际海事组织(IMO)编号：7381154 　　起造年份：1976年12月 　　完工年份：1979年(应为1981年，从1979年开始的加长改造) 　　建造厂商：住友重机械工业(日本) 　　船只船种：油轮 　　货物种类：原油 　　国籍：新加坡 　　船主：第一奥森油轮(First Olsen Tankers，新加坡) 　　净重吨位(DWT)：564,763吨(经重建后) 　　总注册吨位(GT)：260,581吨 　　吃水：24.61公尺 　　舷宽：68.86公尺 　　船长：458公尺 　　航速：13节 　　动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85 RPM 　　体积：658,362立方公尺 　　该轮现名“诺克耐维斯(Knock Nevis)”船体长458米，宽69米，载重吨为564763吨，满载排水量825614吨。 　　船名：诺克耐维斯(Knock Nevis) 　　国际海事组织(IMO)编号：7381154 　　起造年份：1976年12月 　　完工年份：1979年(应为1981年，从1979年开始的加长改造) 　　建造厂商：住友重机械工业(日本) 　　船只船种：油轮 　　货物种类：原油 　　国籍：新加坡 　　船主：第一奥森油轮(First Olsen Tankers，新加坡) 　　净重吨位(DWT)：564,763吨(经重建后) 　　总注册吨位(GT)：260,581吨 　　吃水：24.61公尺 　　舷宽：68.86公尺 　　船长：458公尺 　　航速：13节 　　动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85 RPM 　　体积：658,362立方公尺 　　诺克•耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就破产了。 　　1979年，中国香港船王董浩云(董建华的父亲)，从破产的希腊船运公司手中购买了正在建造的海上巨人号油轮(Seawise Giant)。 　　董浩云在接手这艘船后要求造船厂更改设计规格，将原本已有48万吨载重量的海上巨人号加长了数公尺，载重量达到56万吨，其高达82.5万吨的满载排水量使海上巨人号正式成为人类建造过的最大载重吨位船舶，人类历史上最大的船舶!1981年海上巨人号(Seawise Giant)下水。 　　1988年5月14日(两伊战争期间，萨达姆为了控制伊朗的经济命脉发动了袭船战)，海上巨人号航经霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)时，遭到伊拉克的米格23bk的空袭，沉没在伊朗的卡克岛海岸外的浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这种状态一直存留在海底。 　　1991年，海湾战争结束以后，海上巨人号被打捞上来，以3500万美元的价格卖给了挪威的海运公司诺曼国际，更名为：快乐巨人号(Happy Giant)后重新复出。 　　诺曼国际实际运营快乐巨人号的时间不久，他们以3900万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运(Jahre)，同时将船名改为亚勒维京号(Jahre Viking)。在历经十余年的服务后，“亚勒·维京”号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司(First Olsen Tankers)，并被改名为现在的“诺克·耐维斯(Knock Nevis)”号，目前该公司与卡塔尔的快桅石油公司签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田作为海上浮式原油储卸系统服役至今。 　　迄今为止，在传统的“船舶”定义中(即不包括超级海上人工岛)，按照载重吨衡量，人类曾经建造过的最大船舶是1979年日本建造，1981年建成的“海上巨人(Seawise Giant)”号56万载重吨超级巨型油船，载重后总吨位82.5万吨，被称为ULCC((Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮)。