什么时候中国能造出哈雷，印第安这样的摩托
中国的摩托车技术最早源自前苏联，前苏联源自二战时期的宝马。改革开放后开始引进日本的技术，特点是省油静音。在中国的道路上不大适合哈雷、印第安这样的摩托车。比如上高速，大部分高速公路不让摩托车走；其次这种大排量摩托车价格不低油耗也比较高，甚至超过小型汽车，对于一般家庭来说还不如买汽车划算。总的来说，市场需求小，所以造这种车的就少。包括长江750也只有摩托车爱好者才玩。长江650售价5-6万，进口的印第安纳20来万哪是一般老百姓买的？！
哈雷和印第安摩托的区别是什么？
印第安和哈雷的区别如下：1、发动机质量不同：印第安使用合资品牌发动机如通用型SEG系列发动机质量和稳定性相对可靠。而哈雷在发动机和变速箱方面质量稳定比印第安差。2、品牌影响力不同：哈雷一般都是外国车企提供技术国内车企提供劳力因此相对印第安而言哈雷在技术上更有保障除此之外品牌影响力的大小还直接影响着汽车的保值率相比之下印第安的保值率就要低很多。3、摩托车车型不同：哈雷和印第安也有较大差距就目前而言印第安凭借着本土的优势更懂消费者的需求所以在摩托车空间、配置、价格等方面有着更大的优势简单说就是性价比更高但是在高价车方面印第安就比不上哈雷。4、性能不同：哈雷倾向于发展其功能强大的引擎而不赞成极端的改变。双凸轮（TwinCam）88和双凸轮（TwinCam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；V-Rod摩托车中强大的Revolution引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。
