1462次列车途经哪些站点
1——上海——始发——12:15——无——无2——昆山——12:52——12:57——5分——37分3——苏州——13:21——13:26——5分——1小时6分4——无锡——13:54——13:58——4分——1小时39分5——常州——14:25——14:29——4分——2小时10分6——南京——16:12——16:22——10分——3小时57分7——滁州北——17:00——17:05——5分——4小时45分8——明光——17:48——17:52——4分——5小时33分9——蚌埠——18:36——18:42——6分——6小时21分10——徐州——20:48——20:58——10分——8小时33分11——枣庄西——22:25——22:27——2分——10小时10分12——滕州——22:49——22:51——2分——10小时34分13——邹城——23:48——23:52——4分——11小时33分14——泰山——01:00——01:11——11分——12小时45分15——济南——02:06——02:13——7分——13小时51分16——沧州——05:54——06:11——17分——17小时39分17——青县——06:31——06:33——2分——18小时16分18——静海——06:59——07:02——3分——18小时44分19——天津西——07:40——07:46——6分——19小时25分20——杨村——08:10——08:12——2分——19小时55分21——廊坊北——08:35——09:08——33分——20小时20分22——北京——10:50——终点——无——22小时35分
火车1574次途经站点
K1574列车是中国铁路运行于吉林省第二大城市吉林市至西部直辖市重庆之间的一列快速列车，自2013年12月28日开行，现由沈阳铁路局吉林客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，经长图铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、石德铁路、石太高速铁路、太中银铁路、包西铁路、西康铁路、襄渝铁路运行，跨越吉林、辽宁、天津、河北、山西、陕西、四川、重庆六省两市，全程3286公里。重庆西站至吉林站运行46小时48分，使用车次为K1574/1571次。车站的分布车站的分布又涉及到工程造价、运营费支出和运输效率。故车站设置既要满足地方客货运输的需要，又要节省投资，符合铁路运营的要求。车站在线路上的合理分布应保证远期输送能力的要求，注意区间通过能力的均衡性，尽量靠近居民点和工矿企业，满足地方的运输需要，并充分考虑地形和地质条件的可能性。一般运量较大的站，应办理客货业务；运量甚少、站距又较短者，可只办客运业务。目前中国的经济站距，在发达地区不超过15公里，次发达地区不超过30公里。以上内容参考：百度百科-K1574/K1571次列车百度百科-铁路站点布局
g1376高铁时刻表
g1376高铁时刻表如下：1、昆明南：始发时间：10:37。2、曲靖北：进站时间：11:11，发车时间：11:14，停留时间：3分钟。3、富源北：进站时间：11:31，发车时间：11:33，停留时间：2分钟。4、盘州：进站时间：11:53，发车时间：11:55，停留时间：2分钟。5、安顺西：进站时间：12:33，发车时间：12:35，停留时间：2分钟。6、贵阳北：进站时间：13:05，发车时间：13:19，停留时间：14分钟。7、铜仁南：进站时间：14:28，发车时间：14:31，停留时间：3分钟。8、新晃西：进站时间：14:40，发车时间：14:47，停留时间：7分钟。9、怀化南：进站时间：15:12，发车时间：15:21，停留时间：9分钟。10、邵阳北：进站时间：16:01，发车时间：16:03，停留时间：2分钟。11、娄底南：进站时间：16:19，发车时间：16:21，停留时间：2分钟。12、长沙南：进站时间：16:55，发车时间：17:02，停留时间：7分钟。13、宜春：进站时间：17:42，发车时间：17:44，停留时间：2分钟。14、南昌西：进站时间：18:31，发车时间：18:38，停留时间：7分钟。15、鹰潭北：进站时间：19:16，发车时间：19:18，停留时间：2分钟。16、上饶：进站时间：19:45，发车时间：19:47，停留时间：2分钟。17、玉山南：进站时间：20:00，发车时间：20:11，停留时间：11分钟。18、江山：进站时间：20:25，发车时间：20:34，停留时间：9分钟。19、衢州：进站时间：20:45，发车时间：20:47，停留时间：2分钟。20、金华：进站时间：21:08，发车时间：21:10，停留时间：2分钟。21、义乌：进站时间：21:26，发车时间：21:28，停留时间：2分钟。22、杭州东：进站时间：22:01，发车时间：22:09，停留时间：8分钟。23、上海虹桥：到达时间：22:54。昆明南站台线路：截至2016年12月，昆明南站站场规模为16台30线，其中，基本站台一座（长450米×宽18米×高1.25米）、中间站台15座（长450米×宽12米×高1.25米）。昆明南站的途经线路有沪昆高速铁路、南昆高速铁路、昆玉城际铁路。昆明南站车场由西向东依次为沪昆、广昆场，昆玉、渝昆场，环滇场和云桂场。其中，沪昆、广昆场设8条线，此场布置在靠城市一侧（即昆明南站西边）。昆玉、渝昆场设8条线，车场在靠西侧的中间场；环滇场设4条线，此场布置在靠东侧的中间场；云桂场设10条线，此场位于昆明南站东边。
g146高铁列车时刻表
g146高铁列车时刻表：总共有10站，15:21发车，21:05到达，全程耗时约5小时44分钟。经过的站点有上海虹桥站、常州北站、南京南站、蚌埠南站、徐州东站、曲阜东站、济南西站、德州东站、天津南站、北京南站。高铁行驶的动力来源于高压电，高铁供电电压为27.5千伏。这些电来自电网，电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。高铁的动力来源是电力牵引。1、以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。2、每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如C受电弓从接触网接受高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成较低交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机。将电能转换成牵引列车的机械能。电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。3、高铁的特殊性：它的速度在350千米，遇山钻洞，逢路建桥，完全和地面脱离，不受地面的大自然影响，更不受错踪复杂的人畜影响，是一个独立的单元，只要有高铁的线路，全程隔离，水泥墩子上面铺设线路，做到了万无一失。
