自制四驱车步骤
1、首先，选择自己的车，买好配件。
2、最好是正版车，部件整齐说明清楚，否则就会很困难，按照说明书安装配件。
3、千万不要把配件先都剪下来，那就全乱了，装什么剪什么，要用A字钳，留下一点点水口，再用笔刀和水砂修正打磨。
4、一般马达买现成的比较贵，买两个次的拆了，再重新缠拼装。完成的赛车也许还需要添加其它部件。要按照赛车的条件和赛道的情况酌情安装。
自制四驱车的制作过程
自制四驱车的制作过程如下：手工制作电动四驱车需要材料：冰棍棒、马达、方块电池、电池扣、滚珠轴承、报废圆珠笔芯、开关、电线、电烙铁、焊锡、电工胶布、胶带、剪刀、热熔胶枪。发挥手工创作无限可能，喜欢玩电子科技小制作的朋友们一起来看看如何来轻松完成制作四驱车吧。1、我们将冰棍棒对半剪开，然后把棍子两头的半圆的末端也剪平。如图所示，将滚珠轴承分别塞入冰棍棒的两头。2、用热熔胶将滚珠轴承粘紧在冰棍棒里，重复上述操作.然后，再用两根冰棍棒把前后车轮粘在一起，得到了制作四驱车的基本车底架。为了防止轴承车轮打滑，我们需要在每一个滚珠轴承的表面贴上电工胶带。3、从写完的圆珠笔笔芯上剪下大概2cm的一段，如图所示将它塞入马达转轴里。4、笔芯外包上胶布或者双面胶，把它粘在四驱车后轮底座，转轴部位与车轮接触。通过胶带增加了转轴的口径，从而一旦马达转动，就可以带动后轮的轴承车轮转起来。5、串联方式接好了电池扣和开关。6、我们要将电池扣这样子粘在两个马达之间，然后再将电线、开关等固定在四驱车里。7、最后在电池扣上装上新的方块电池，这时候你只需要轻轻拨动开关，就可以看到自制电动四驱车可以飞速在地上前行。
丰田电动四驱是全时四驱吗
丰田电动四驱是全时四驱。丰田电动款是全时四驱其余8款为普通的前驱版本。广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。丰田正式公布TNGA架构下全新电动四驱中型SUV。丰田电动四驱优点丰田电动的四驱使用了全新的E-Four四驱系统，该套四驱系统基于丰田引以为傲的TNGA-K架构打造而来。由电动系统驱动的丰田E-Four电动四驱的优点就在于：丰田E-Four在驱动形式上是由传统的燃油机驱动前轮，电动机驱动后轮，所以在结构上缺少了传统四驱当中的中央传动轴，在车辆空间的利用上可以更合理的布局。
四驱车型suv有哪些
四驱suv的车型有：三菱帕杰罗、奔驰G500、Jeep自由光、沃尔沃XC90、哈弗H9等。1、三菱帕杰罗三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO、微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。2、奔驰G500奔驰G500是奔驰发布的一款车型，2010年秋季将有一种超豪华SUV，奔驰G级在美国上市。此次在美上市的G500是一种限量生产车，美国每年仅能进口1，000—2，000辆。3、JEEP自由光JEEP自由光是Jeep旗下一款最新车型。Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。4、沃尔沃XC90XC90是沃尔沃旗下的北欧豪华旗舰型SUV，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得2016年北美年度SUV大奖、2016年CES国际消费类电子产品展首届“最佳汽车科技奖”、美权威最高安全评级、美国年度最佳SUV等几十项世界奖项。2022年8月，2023款沃尔沃XC90正式上市，共推出4款车型。5、哈弗H9哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，造型大气硬朗，内饰豪华感升级。哈弗H92022款，2021年9月15日上市。新车搭载2.0T涡轮增压直喷发动机+采埃孚8速手自一体变速箱，全面满足国六排放标准。配备前后桥电控机械差速锁及中央多片离合器，低速越野巡航、坦克转弯、全地形控制系统、智能电控四驱等越野性能配置。
四驱suv最值得买的车
四驱suv最值得买的车有：斯巴鲁森林人、JEEP大切诺基、日产途乐、奥迪Q7、路虎揽胜。1、斯巴鲁森林人斯巴鲁当年能在WRC横着走，靠的就是它的水平对置发动机以及全时四驱系统，不过森林人和STi的四驱系统略有不同，森林人所搭载的是主动扭矩分配式全时四驱系统（ACT-4），前后桥都有电子差速锁，分动箱采用的则是多片离合差速器。在正常状态下，这套四驱系统采用的是前60％后40％的扭矩分配比例，电脑在行驶过程中会根据轮间转速差判断滑移，继而根据实际情况在完全前驱（100％）和前后50％之前调整，能够比一般适时四驱具有更好的通过能力。2、JEEP大切诺基大切诺基搭载了Quadra-Drive2智能全时四驱系统，这套系统可以实现百分百将扭矩传输到后轮，低速四驱功能最大可以将扭矩放大至2.72倍，配合后桥多片离合差速锁，不仅能让车辆有很强的通过性能，即使在平路开也能非常顺畅。大切诺基的空气悬架能让车身高度在165-270mm之间切换（常规为205mm），接近角29.8度、离去角27.1度、通过角22.8度，进气高度1080mm；车辆还配有自动、沙地、雪地、岩石、和泥地5种驾驶模式，越野能力爆表。3、日产途乐日产途乐搭载的是一套全时四驱系统，前桥采用的是开放式差速器，后桥是牙嵌式差速锁，中间分动箱采用的是多片离合式限滑差速器。电脑系统带有公路、沙地、雪地、岩石四种模式，可手动锁定后桥差速器和切换高低速四驱。在自动四驱状态之下，电脑会根据实际情况在前后1：99~50：50之间调节，切换到高速四驱时，限滑差速器会锁定，让车辆以前后等扭矩的状态行驶；切换至低速四驱时，扭矩会得到放大，提升脱困的能力。4、奥迪Q7奥迪Q7搭载的是Quattro全时四驱系统，前后桥都是开放式差速器，中央差速器是电控托森结构，相比多片式更加可靠。驾驶模式中有全路况和越野两种模式，接近角27度、离去角25度、越野能力尚算可以。不过车辆原厂装备了尺寸较大的轮胎，胎壁的厚度偏小，如果要进行越野驾驶的话需要更换小一点尺寸的厚胎。5、路虎揽胜路虎揽胜搭载的是一套全时智能四驱系统，前后差速器均为开放式差速器，中央差速器是多片离合限滑差速器，电脑配备了公路、雪地、车辙、沙地、岩石等多种模式，在第二代全地形反馈系统的帮助下，驾驶员只需要选择合适的模式并且控制好油门和方向就好了。正常情况下，这套四驱系统采用的是前后50：50的动力分配，根据实际的行驶路况，电脑会将扭矩在前后进行调节，低速状态下最高可以将扭矩放大至2.93倍。
