三菱evo10代 具体数据多少?
搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率295马力,传动方面匹配6挡双离合,百公里加速时间仅5.9s。三菱EVO跟普通版车型并无太大差异,略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。三菱lancer 2.0TEVO ENKEI版本最早上市时间为2008年10月,车身尺寸:4510mm1810mm1480mm,轴距2650mm,跟普通紧凑级家轿尺寸相当。扩展资料:汽车磨合注意事项:1、新车在起步之前一定要先预热,挂二挡后等5~10秒,再启动。给发动机一个润滑的时间,对汽车的马达和发动机都是有好处的。尤其是涡轮增压车型,必须要先预热再起步,而且润滑的时间要在1分钟以上。2、忌高速行驶:新车在磨合期内行驶是有速度限制,国产车一般在40~70公里/小时,进口车一般在100公里/小时。当油门全开时车速不超过最高车速的80%,磨合期的发动机转速规定是在2000~4000转/分。3、忌负荷超重:新车在磨合期载太多东西,会对机件造成损坏。因此在最初的1000公里内,国产车建议不要超过额定载荷的75%左右,进口车建议不要超过额定载荷的90%。并且建议选择相对平坦的路面行驶,避免过大的震荡和冲撞,减少车身和动力系统的负荷。参考资料来源:百度百科-三菱EVO十代
三菱evo10二手车一般值多少
三菱evo10二手车一般值6w。搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率295马力,传动方面匹配6挡双离合,百公里加速时间仅5.9s。三菱EVO跟普通版车型并无太大差异,略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。三菱lancer 2.0TEVO ENKEI版本最早上市时间为2008年10月,车身尺寸:4510mm1810mm1480mm,轴距2650mm,跟普通紧凑级家轿尺寸相当。汽车磨合注意事项:新车在起步之前一定要先预热,挂二挡后等5~10秒,再启动。给发动机一个润滑的时间,对汽车的马达和发动机都是有好处的。尤其是涡轮增压车型,必须要先预热再起步,而且润滑的时间要在1分钟以上。车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
三菱 EVO10
你好.本人身高:173mm,体重:60kg,个人感觉EVO X 的前排空间,非常充足, 以本人的体积来看,EVO X的前排空间,还略显宽松,EVO X与Mazda 6相比, 个人感觉,EVO X 的空间感更大,头顶空间更高,而且EVO X 的视线更宽阔,---------------------------------------------------------------------------------------- 另外, 官方数据,(长×宽×高mm)与两车的对比图片,你参考一下吧: Mitsubishi Lancer Evolution X:4510×1810×1480 Mazda 6:4670×1780×1435---------------------------------------
三菱EVO9,EVO10
EVO是从九代开始在国内销售的,都是GSR版本的,也就是对应日本本土的型号和北美的MR版本(北美的MR版本在极少数参数和配置上与GSR不同,大部分整体都一样。只有欧洲的FQ和日本本土的MR才是高性能版本)
EVO9有两个款,分别是配备BREMBO制动器的ENKEI轮毂和BBS轮毂。除了轮毂不同,其他全部相同。报价我记得好像是ENKEI版本的45.5W,BBS版本的46.5W。现在已经停产。
EVO10也有两个款,分别是普通原厂轮毂、BREMBO盘配原厂卡钳的制动系统。49.8W;BBS轮毂BREMBO18寸盘配BREMBO卡钳和BILSTEIN单筒+EIBACH弹簧,50.8W。
个人建议:EVO10已经严重偏离EVOLUTION系列,发动机底盘等已经都不一样了,严格意义上说已经不是EVO了,不建议买。EVO9应该是除了EVO7以外最好的型号了,强烈推荐
国内的Evo9是日本的GSR版本,真正厉害的是MR版本,国内的GSR还不是真正的GSR,还算是阉割版
至于Evo X,中规和美版基本是相似的