新一代奔驰s

奔驰全新S级路试谍照曝光

近日网络曝光了奔驰全新S级路试的的实车图片，新车预计将于今年4月在海外首次亮相 , 新车采用了重度伪装，从图片来看新车的整体造型变化并不大，在一些细节的造型和线条做出了调整，新车的尾灯还是采用了类似现款车型的设计，动力部分新车将搭载2.0T，3.0T，4.0T，6.0T发动机，匹配9AT变速箱，并有望搭载奔驰最新的48V轻混系统，提高新车的动力响应并且还能降低一些油耗，新车在内饰方面也将有着很大的改变，这一代奔驰S级可以说是非常成功的，无论是内饰还是整体气质方面都是领先于同级别的奥迪，宝马等车型，究竟新款S级还能延续老款车型的成功和辉煌吗? 让我们拭目以待本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是豪华该有的样子 试驾全新奔驰S级

在德系三强中，象征着技术与豪华天花板的D级车之间的竞争向来都是你方唱罢我登场，他们之间的明争暗斗从来没有停止过。前不久，随着奔驰在官网打出“引领天下之势”的标语后，全新奔驰S级正式呈现在我们面前，它不仅沿用了端庄大气的外观，同时在豪华感营造方面也有了不小提升，而这对于“大佬”们的品味来说，全新奔驰S级这才是豪华该有的样子。外观：端庄大气外观上，全新奔驰S级整体气场依旧强大，盾型前格栅内部配备略微粗壮的镀铬饰条，同时保险杠底部的运动包围以及两侧导气口同样配备了镀铬元素，增加了前脸视觉冲击力。车辆侧面造型简洁修长，同时全新奔驰S的车身腰线也比老款车型更加干练。在尾部，车辆造型同样稳重，作为一款D级车不需要太多的修饰就能展现出自身的气场。在细节上，车辆前大灯造型小巧精致，同时内部还融入了DIGITAL LIGHT技术，每个灯组内部都会带有若干个全系透镜模块，每个模块内部有130万个微镜片进行折射引导，共可形成260万像素的光照条件。而在远光模式下，光束的精准度是此前车型84颗LED照明的100倍。车辆尾灯设计修长，且采用了倒三角设计，灯组内部光源也进行了重新排布，点亮后带来了矩阵式效果。此外，全新奔驰S级还采用了隐藏式门把手，当驾驶员携带钥匙接近车辆后，门把手会自动弹出，同时门把手内部还写有梅赛德斯奔驰的英文标识，可见细节处理得非常到位。该车轮胎配备了普利司通泰然者系列，在舒适性以及操控性方面表现出色，前轮胎规格为255 /40 R20 后轮胎为285/35 R20。内饰：科技 舒适 豪华来到内饰，全新奔驰S级可以说个性非常鲜明，中控台采用了大量真皮材质包裹，同时还辅以木纹装饰，很有豪华气息。此外，全新奔驰S级还取消了双联屏设计，从而回归到传统的分屏样式，12.3英寸液晶仪表显示效果非常清晰。值得一提的是，该车还引入了3D光场显示系统，该系统是在显示面板下设置了衍射光栅和纳米结构的光导体，通过对光的衍射进行精确控制，以实现自然的3D效果。方向盘采同样采用了真皮包裹，两侧多功能按键区域采用双层设计，并支持触控，整体反应较为灵敏。另外，该车还配有AR HUD抬头显示投射面积达77英寸，可提供动态导航、多媒体以及行车电脑在内的多种信息。12.8英寸OLED屏幕分辨率达到了1888*1728，整体显示效果十分细腻，同时内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑，如果非要吐槽的话，就是这块屏幕极易留下指纹。值得一提的是，第二代MBUX系统支持面部识别、指纹识别、语音识别以及传统PIN密码，登录后可直接控制智能家居。该系统还能通过摄像头和算法来学习驾驶者意图，例如挥手开启天窗、向后转头打开遮阳帘等。在其他方面，该系统还支持常见的车载APP、手机互联以及导航等。在音响方面，该车依旧配有我们熟知的柏林之声音响系统。全新奔驰S级采用了四区空调系统，系统操作全部在中控屏内完成，并且还可控制第二排温度，整体触控较为灵敏。值得一提的是，该车还配备香熏功能，开启后很快就能感受到清新的味道。此外，该车还配备了PM2.5过滤功能。在舒适性方面，奔驰S表现较为出色，前后排座椅均配备了座椅通风和加热功能，并且所有座椅都配有按摩功能，有效缓解了行驶途中的疲劳感。后排中央扶手内还配有两张折叠桌，大大增加了该车的商务气息。前排座椅头枕后部均设计了两块独立屏幕，同时后排中央扶手处还配有三星平板电脑，该电脑可以与后排屏幕进行联动，可以操作车内绝大部分功能。动力：驾乘舒适动力方面，全新奔驰S 500L搭载了3.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率320kW，最大扭矩520N·m，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，此外，该车还配有48V轻混系统。在驾驶模式方面，该车还支持经济、标准、运动、运动+、个性化等多种驾驶模式。此外，该车依旧沿用了奔驰经典的换挡设计。对于该车，如果单从3.0T发动机参数来看，你兴许会感觉这台S级会有些躁动，但是开上它以后你就会发现它是如此的细腻，同时这台3.0T发动机的动力表现还会给人一种永远使不完的劲儿，且油门初断就有蓄势待发的感觉，随着油门不断深入，动力会源源不断的输送出来，变速箱换挡也很积极，全程没有出现顿挫感。在运动模式下，奔驰S级整体动力响应较为激进，同时小编感觉方向盘也变得略微沉重一些，且变速箱也变得异常灵敏，行驶中提速时还能感受到明显的推背感，增加了些许驾驶乐趣，但是对于这台S来说，运动模式似乎与身份有些不符。在ECO模式下油门反应变得略微迟缓，变速箱升挡也有所提前，整体个人不慌不忙的感觉。在刹车时，该车也展现出应有的水平，前悬架支撑十分到位，在四驱系统的帮助下，全新奔驰S级的表现十分值得称赞，随着车速的降低，制动力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。作为豪华旗舰车型，全新奔驰S级的NVH表现完全不用担心。不仅全车车窗均采用了双层玻璃，在接缝以及前机盖内部均作了隔音处理，即便在高速行驶时也能有不错的静音效果，对于后排的老板们来说，这是一个静谧性很强的移动办公场所。试驾车型配备了空气悬挂系统，在经过减速带或者起伏路段时，能轻微感受到悬架上下跳动，但并不影响乘坐舒适度。总的来说，悬架整体调教非常舒适，可过滤路面大部分震动，另外，在运动模式下悬架会调整到最低，以增加行驶稳定性。在转向方面，该车整体转向较为舒适，整体力度较为轻盈，沉稳，电子味道并不是很浓。值得一提的是，该车还具备后轮转向功能，在掉头或者在弯度较大的路面上，配合后轮主动转向系统，可以减少车辆转弯距离。空间：满足商务所需身高174cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有两拳的余量。前排杯架表现不错，且内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。副驾驶手套箱表现却很抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性值得肯定。中央扶手内部空间较小，仅可以放入手机钱包等物品，在杯架左侧还配有储物格，同时其前方还有手机无线充电板。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有同样还有两拳的距离，腿部空间达到了半臂距离。后排的老板位置还可以通过老板按键将副驾驶座椅向前移动，形成半躺姿势。储物空间方面，后排配备了冷暖杯架，制冷/加热效果较为明显。尽管后排扶手箱内配有一张小桌子，但并不影响储物，内部空间依旧出色。座椅中间还配有分体式储物格，内部容积非常可观，同时还增加了隐蔽性。需要指出的是，前排座椅背袋采用夹板式设计，实用性略打折扣。后备厢地台较为平整并且还有较大纵深，内部容积为550L，在同级别对手中优势明显，目测放下三四个日常使用的登机箱完全没有问题。由于后排座椅为固定设计，所以后排座椅不支持放倒。安全：全方位保护作为奔驰的顶级D级车，全新奔驰S级在安全方面的表现同样可圈可点，全车多个气囊以及多种驾驶辅助系统的加入，防护更加全面。同时，360影像系统显示极为清晰，且照射范围广泛，同时还支持不同角度查看。该车还配备了全速自适应巡航系统，车辆可以跟随前车起步和刹车，跟车途中制动表现较为自然，巡航系统还支持距离调节功能，当调整到最近距离时，能与前车保持一个车身的距离，此外，当车辆行驶中发生偏移时，车道偏离系统便会迅速介入。【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

被科技感“绑架”了的新一代奔驰S级，你还会买单吗？

所有喜欢汽车的人都知道奔驰的灵魂车型莫过于S级，它的存在就像宝马的3系和奔驰的A6一般让人熟知。而就在9月2日，这一代S级终于迎来了全球首秀，国内也在次日早上迎来了亮相时刻。小编之所以没有第一时间写下这篇文章，是因为这一代的奔驰S级变化太大，我自己也需要沉淀一番才好做出评价。今天小编想和大家探讨的主要问题就是，所有的车型设计都需要年轻化吗？外观设计化繁为简，翻开奔驰新时代的篇 当小编第一次看到新一代奔驰S级的外观设计时，第一反应就是觉得它变得更加简洁了，当然实话实说新一代奔驰S级和老款车型相比略显小家子气。车头正前方保留了奔驰S级经典的家族设计语言，只不过中间镀铬中网看起来更加圆润，车头两侧LED矩阵大灯光源搭配半包围日行灯带，看起来也偏向于圆润的风格，但是让人遗憾的是新一代奔驰S级的大灯设计有些过于“平庸”。当然在汽车设计领域做减法是发展的自然趋势，但是相对于一个豪华品牌的旗舰车型来说，减法也要看定位，假如一台奔驰S级和C级、E级的设计过于趋同，那么势必会拉低自己的身份。车身侧面的设计倒是变得更加流畅和动感，整体线条更加简洁，收于尾部的腰线十分紧绷，很好地营造出了新一代奔驰S级的力量感。轮毂辐条依然非常密集，大尺寸的轮圈配合隐藏式门把手以及后排隐私玻璃，旗舰车型的脸面倒是一样不少。车尾的设计有着自己独特的风格，没有跟风一样的采用贯穿式的尾灯，而且运用了和头灯有着相同设计风格的三角尾灯，内部鱼鳞状细节设计很到位，高级感和辨识度都得到了保证。内饰设计变动极大，在年轻化的道路上用力过猛要说新一代奔驰S级变动最大的地方莫过于内饰的全新设计，新车内饰全面更换潮流科技配置，驾驶员正前方采用了超大面积全液晶仪表盘，此外台面前方还有额外的抬头显示投影模块，车辆的中控屏幕近似正方形，车机显示界面明显更加科幻。如此大动干戈的追求内饰科技感的提升，实则表现出了奔驰对于年轻群体的讨好，但是确实显得用力过猛，要知道S级在中国的客户群体平均年龄已经达到39岁，对于这样的消费群体来说，大规模的取消车内的实体物理按键，并不是他们所追求的豪华感和高级感。相反的，小编个人认为新一代奔驰S级的内饰设计为了讨好年轻用户的定位有失偏颇，似乎有些太过激进，少了几分原本属于S级的稳重和低调。动力配置依旧达到旗舰水准全新一代奔驰S级车型搭载经典的直列六缸发动机，配合48伏轻混动系统以及四驱系统，整体的动力配置依旧是奔驰家族中的佼佼者。其中奔驰S 450车型的极限动力输出将会达到372马力，S 500版本极限动力输出为441马力，S 580车型将会提供更强大的4.0T V8涡轮增压发动机，极限输出可达503马力。小编点评未来的汽车发展毫无疑问是会向着更加科技化的道路迈进的，这是大势所趋，全新一代奔驰S级作为以豪华见长的旗舰车型，科技固然可以成为关键词，但其核心卖点应当落在豪华之上。汽车毕竟不是电子产品，不是所有的配置追求新就一定对，汽车需要和人有更加深层次的沟通，一味被科技配置所“绑架”，就会失去其原本交通工具的定位。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。