在如今车市上，有哪些曾经很贵，现在却很便宜的汽车？
谁都知道豪华品牌有品牌溢价，但豪华品牌展开价格战，从对手手中抢走顾客，追求生存，如果真的吵架，谁也不会在意品牌溢价。梯队的豪华品牌就是最好的例子。沃尔沃S90和XC90可以从名字上得知沃尔沃出品的最好的轿车和SUV。这两辆车以前的车型都是高傲冷艳的类型，价格不考虑同级BBA，至少相差不远。Walvo S90和XC90的更换在上市时间后给予了相当有吸引力的终端折扣，S90的裸车价格在30万出头，XC90的裸车价格在50万出头。如果使用车型的大小作为位置参考，几乎没有比同等级的车性价比更好的车。对于已经成家的消费者来说，沃尔沃S90和XC90确实值得购买。宽敞的空间和干净的车内气味，照顾家庭成员的感情，其次品牌形象优秀。每个人都买豪华的车辆段就是这个。事实证明沃尔沃的选择是正确的，提供有竞争力的价格后，新车销售数字和公司的财务报表越来越好。虽然不知道沃尔沃的新价格战略是否与吉利控股有关，但来自美国的豪华品牌被网民称为“中国良心”。就是凯迪拉克。你要记住去年中期排放标准转换时期凯迪拉克的疯狂折扣。但是它已经成为过去式了。新上市的CT5更能说明凯迪拉克的良心3354中国售价与美国售价基本一致。不打那种虚幻的终端折扣，直接暴露在指导价格上。在路虎还没有国产的情况下，路虎极光进口到中国市场的话，一般要上调10-20万韩元左右。当时流传着“男人应该有自己的路虎”的说法。也就是说，极光暂时卖得更好，60万韩元的车可以卖80多万韩元。路虎极光国产以后，由于价格下调，直接切成两半，30 ~ 50万韩元左右就可以回家了。当时名声响当当的丰田皇冠与奥迪A6、宝马5系同等级，是名副其实的人气商品，可与BBA媲美。从40万~ 70万韩元到现在的25万韩元基本价格，王冠已经尘埃落定，在不久的将来可能会面临停产退市的佳境。很多人的驾驶经历是从大众捷达开始的，包括胡同在内，经常能看到捷达过去的样子。20多年前，十几万人举不起吉达，大众将吉达独立为新品牌后，不到10万人就能到处跑。
有哪些曾经很贵，但现在很便宜的汽车？
第一款 福特 野马野马也就是Mustang，作为平民跑车，在美国的地位和雅阁差不多，但是来到中国的价格却达到了40多万，而动力却是2.3T版本，这款车的外形非常帅气，也是很多年轻人梦想之车。这款车型来多中国最成功的一点就是营销策略，在中国的销量并不是很高，但是相比于同级别来说是非常不错的，野马也是有很悠久的历史了，从1979年就开始生产至今来说都是颜值爆表的车型。这款车的价格也很吸引人，最低配只要40万，2.3T发动机动力不俗，加上炸裂的外观，让很多坐在车内的人有种百万豪车的感觉。第二款 克莱斯勒 300C克莱斯勒这款车大家可能都不太了解，这个品牌的实力也是非常强劲，是美国三大汽车公司之一，在国外有着非常高的口碑，旗下车型的300C是一款非常不错的车型，最主要的是外形非常像劳斯莱斯、宾利等车型，但是因为品牌知名度不高价格也相对来说低一些。购买这款车的人基本都是比较喜欢它大气的外观，豪华的内饰和带给人哪种豪车的满足感，而克莱斯勒的标志和宾利很相似，不懂车的人常常把它弄混，这也是让克莱斯勒的车主非常无奈，这款车的质量是没有问题的，全进口的300C只有不到40万，这也是很多人选择它的理由。第三款 WEY VV7WEY作为长城旗下豪华SUV品牌，承担的责任就是开发国内的豪华SUV市场，这一点做的也非常的成功，这也是大哥哈弗之前打下了江山，所以WEY的品牌知名度才能快速上升。而VV7这款车首先外形来说非常的时尚新颖，全新的家族式设计犀利的大灯，整体风格简约而不简单，内饰用料扎实做工精良。动力表现非常好，这款车并没有大哥哈弗油老虎的称号，但是相对来说油耗也不低，综合来看这款车给人的感觉能够达到30万，但实际售价只有16万起售，为什么哈弗能够取得成功，这就是理由！给大家介绍的三款车可以说完全能够满足你的虚荣，同时也是质量不错的车。
克莱斯勒300C的性价比如何？值得入手吗？
进口克莱斯勒300C继承大胆创新自身趋势品牌理念的克莱斯勒品牌，带领主力产品3354新进口克莱斯勒300C回归中国市场。这款新的300C最大限度地提高了设计、性能、工作质量等非均匀化的理念。其中最值得注意的是大胆前卫的前脸线。新的7个运动型设计的进气隔板和新的克莱斯勒的巨大机翼标志，兼具奢华和运动感。远远领先于同级竞争对手的15-LED每周行驶灯不仅有技术上的感觉，还使整个车辆的面貌翻倍。宽大的尺寸更突出了这种豪华气质的优点。装修方面最引人注目的改善是，新车更换了3个新设计的方向盘，中心控制台的布局也略有变化，现金车型的舵型变速杆被手柄取代。还有新的电动转向、前方碰撞警报、自适应巡航系统、车道偏离警告等多种配置。除了中心控制台的8.4英寸触摸显示器外，仪表板标配7英寸显示器。300C是第一款采用8速自动变速器的未入帐高级车，使用ZF8速度电子自动变速器，在普通D文件模式外提供可满足各种驾驶需求的运动文件模式。与目前市面上采用其他6档、7档变速箱的同类后续车相比，采用8档变速箱的300C加速更快，扭矩更大，齿轮更快、更光滑，同时提供更好的燃料经济性。克莱斯勒300C的外观与劳斯莱斯和宾利相似，走高端商务路线。比较正方形的前脸和尾巴形状，可能不太受年轻消费者的喜爱。车身线条依然优雅光滑，是高档车型中首屈一指的，但与奥迪A6L、宝马5系等相比，后排空间要小得多。克莱斯勒300C的装修有点复古的感觉。黑色控制和白色座位碰撞的风格仍然是内见。镀铬和木纹装饰高档，座椅非常舒适。这也是美系的一大特点。克莱斯勒300C提供两个3.0LV6和3.6LV6引擎。3.0L发动机的最大功率为172kW，最大扭矩为285纳米；崇尚板上的3.6LV6引擎最大功率为210千瓦，最大转矩为340纳米。高级车型的配置怎么能不丰富呢，前排安全气囊前后头部气幕膝安全气囊、胎压检查、车身稳定控制系统、车道偏离报警、并行线辅助、前后雷达、自适应巡航、自适应照明、车内气氛等、感应刮水器、全景天窗、8.4英寸中央控制屏幕等一应俱全。初版采用3.0LV6自吸发动机，最大马力234，最大扭矩为285纳米，与8档手自一体变速箱一致，动力依然可行。除了一点肉之外，还配有高速加速效果条。车幅、轮距都能战胜竞争对手，超过3米的轴距长度更接近同级别的其他车型的延长板。同类最大20英寸铝轮毂，使车辆外观看起来更加坚固，同时为300注入强大的气势。
克莱斯勒300C这款车，是一辆豪车还是伪豪车？
也许大多数人第一次看到克莱斯勒300C会很激动。事实上，他的外表显示出与一些奢侈品牌非常相似的气质。我想更多的人会在脑海中想到劳斯莱斯或宾利这个名字。当他们得到正确的答案——克莱斯勒300C时，最常见的反应是蔑视，因为汽车的真实身份与其在人们头脑中的地位大相径庭。更令人无法忍受的是，那些不懂的“专业人士”常常在渴望知识的人中，这是一辆假冒的豪华车，保养费用昂贵，耗油量大，小问题多，甚至是二手车经销商的噩梦，就像一个台湾品牌的模型。在这次评估中，让我们来确定这张“豪华模型”名片的真实性。说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年。配备半V8发动机的克莱斯勒300曾经是美国最强大的系列车。然而，第一代车型当时由许多克莱斯勒车型部件组装而成。严格来说，它是一款“混合动力车”。克莱斯勒仅在300个字母后添加了区分车型年龄的字母。随着时代的变化，克莱斯勒集团经历了石油危机带来的困难，也接受了其他集团的联姻。然而，300型始终与克莱斯勒合作。如果你知道这个故事，我想更多的人会认为菲亚特时代的300C可能是最好的一代。克莱斯勒300C外观的每一个细节都诠释了它作为“美国肌肉车”的身份。就像一座木屋一样，强劲的车身表现表现为强劲的车身线条。尽管大量直线的应用与当今的“微光技术”形成了鲜明对比当你接近300摄氏度时，你不会想到它有多过时。克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。
