辉昂有进口的吗
惠安不是进口的，是国产车型，惠安是上汽大众旗下的中大型豪华轿车。国产大众辉昂其实就是奥迪a6l的换壳车。国产辉昂和奥迪a6l的底盘和发动机基本相同。惠安使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为224马力和350牛米。这台发动机可以在4500至6250转/分钟时输出最大功率，在1650至4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。3.0升增压发动机的最大扭矩为299马力和440牛米。这台发动机可以在5250至6500转/分钟时输出最大功率，在2900至4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。辉昂前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。惠安有四驱车型，配备了全时四驱系统和托森中央差速器。百万购车补贴
辉昂是进口车型吗
辉昂是进口车型吗惠安不是进口的，是国产车型，惠安是上汽大众旗下的中大型豪华轿车。国产大众辉昂其实就是奥迪a6l的换壳车。国产辉昂和奥迪a6l的底盘和发动机基本相同。惠安使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为224马力和350牛米。这台发动机可以在4500至6250转/分钟时输出最大功率，在1650至4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。3.0升增压发动机的最大扭矩为299马力和440牛米。这台发动机可以在5250至6500转/分钟时输出最大功率，在2900至4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。辉昂前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。惠安有四驱车型，配备了全时四驱系统和托森中央差速器。百万购车补贴
很多人说选择奥迪A6L不如选择辉昂，那为何辉昂的销量还是很低？
辉昂这款车一直被大家认为是奥迪A6L的换壳作品，在很多硬件方面与奥迪A6L异曲同工同时也是大众辉腾的继承者。我是奥迪销售顾问，上汽大众辉昂这款车唯一和奥迪a6l的区别就在于行驶质感，以及底盘质感。你去试驾一下就很明了。虽然两台车都是同平台，但是大众的档次和奥迪没法比，但是大众辉昂优惠大，更适合家用，奥迪更适合商务出行。辉昂捂住车标一开就知道是大众。但a6一开就感觉比大众细致！就这点差别。驾驶感受不单单凭账面数据 配置 ，还是需要整合…就像电脑。同配置的，surface卖8000，联想卖5500。有时间可以去4S店看一下实车。辉昂的内饰做工用料还是会差一些，按键阻尼感不如A6，何况奥迪的内饰比起大众那个千篇一律简直是踩在脚底摩擦。说破大天奥迪也是豪华品牌，品控肯定会比大众好。问题有点模糊，新款A6L已经出了，不过根据楼主的意思应该是和老款对比，要是这样的话肯定选奥迪。不过作为上海大众的顶级车型辉昂的销量却有些不尽人意，去年12月份的销量只有1388辆，尽管制定了大幅度优惠政策，但依然挽回不了其在销量上的颓势，那么，三款车如何选择呢？虽然售价不同，但这三款车同属一个级别，如果抛开售价，这三款车说起来各有特点，下面我们从外观、内饰、动力、空间等方面对三款车进行对比。可是低配都没有并且也不知道低配车型用的什么牌子的音响，朋友们又知道的吗！所以我个人觉得沃尔沃的降价是不降不行的！没有竞争优势，也只能降价了！不是亲民，是被逼无奈的降价呀。
很多人说，买奥迪A6L还不如买辉昂，为何辉昂的销量如此低？
辉昂这款车型的定位跟奥迪A6L差不多，售价也更为亲民。然而，辉昂这款大众汽车的旗舰轿车却始终卖不好，月均几百台的销量数据与奥迪A6L相差甚远，那么到底是怎么回事呢？让我们一起来聊一聊吧！奥迪的品牌影响力比大众更强 虽说辉昂的优惠幅度很给力，但是奥迪的优惠幅度相比大众还是差不多，其实这两款车实际上的价格基本上处于同处于40万区间。奥迪的品牌影响力比大众更强，差不多的价格，车友们肯定会选择一个品牌影响力大的车。辉昂纯舒适的定位与时代不合 如今的汽车消费市场呈现出年轻化的趋势，辉昂纯粹的舒适取向显然不能吸引年轻消费者。奥迪A6L的商务化版本和运动化版本任由消费者挑选，这样的操作有效地增加了消费群体，反正总有一款适合消费者。辉昂的设计“低调” 这辆车的外观设计相当的“低调”，大众汽车的设计水平始终给人一种很差的感觉，总觉得大众只会打造一种风格的车；所以辉昂看起来就像是放大尺寸的帕萨特，仅论外观设计确实没有什么吸引力。不过这种特点也让一些想要低调的消费者接受了。然而，奥迪A6的设计感就不一样了。总体来说，消费者购买一款车子时，会从车子的品牌、设计、以及驾驶的感觉等来决定。所以说在购车预算充足的前提下总会选择贵的，但如何让其他人知道自己选择的车足够贵呢？那么，正确的方式就是选一款大家都知道这个品牌的汽车贵的。辉昂吃亏就在大众品牌的汽车普遍认为价格低廉。不过，个人觉得车子是用来开的，选择适合自己的最好。
大众辉昂的发动机是不是进口的
大众辉昂的发动机不是进口的，用的是第三代EA888的2.0T涡轮增压和3.0T机械增压发动机。大众辉昂是一款合资车，由SAIC生产，定位于中大型车，2016年正式上市。大众辉昂将基于MLB平台打造，市场定位介于辉腾和迈腾之间，填补中间市场的空白空。目前在售的辉昂有2019款和2018款。2019款分为国六、国五两个版本，上市时间为2019年1月。大众辉昂的价格在34-63.9万之间。这个跨度基本可以满足大部分人的需求。全新大众辉腾车长5074mm，宽1893mm，高1489mm，轴距1489mm。全新大众辉腾前后悬架为五连杆独立悬架和梯形独立悬架，车身结构为承载式。全新大众辉腾搭载2.0T和3.0T发动机，均匹配7速双离合变速箱。2.0T版本发动机最大输出功率165kW，最大扭矩350N/m，最高时速240km/h，百公里加速时间8.1秒。3.0T版本发动机最大输出功率220kW，最大扭矩440N/m，最高时速250km/h，百公里加速时间6.3秒。百万购车补贴
大众辉昂发动机是进口的吗
辉昂2.0T发动机分析型号规格：EA888-DMJ（上海大众车辆有限责任公司发动机厂）搭载年款：2019款（DMJ）、2018款（CUH）搭载车系：辉昂技术参数：至大功率165kW（4500-6250rpm），最大马力224Ps，最大扭矩转速350N·m（1650-4500rpm）安全驾驶体会乍看之下辉昂是一辆很宽非常大的车，坐到车里之后也的确是一辆大货车，但这台2.0T发动机的感受依然是动力十分充裕。因为大家是想让辉昂展现出类似大众辉腾那般的豪华轿车大气，因此动力的调试是使你即便大脚插件油门踏板仍然平稳的。急提速的情况下发动机不容易一下就把所有动力滴下来，它是在以一个均速提高的力去让车更快，就都没有那类油门踏板一踩下如同箭一样能冲出来的趋势。辉昂2.0T发动机技术性辉昂做为中国特供车，发动机是在中国生产制造的。一提及大家的EA888发动机，很多人脑子里第一个反映便是发动机烧机油和不靠谱，但辉昂这一款车的时间并_有悠久到第二代EA888那个时候。第一代的迈腾是在2016年发布的，那时候搭载的早已是第三代EA888了。第三代EA888的特征便是轻量，发动机的发动机缸体选用的是铝制生产制造，仅有气缸套或是生铁原材料。而且生铁的气缸套薄厚也降低了许多。轻量就促使前悬的净重减少，而且增强了车辆尾部的可靠性。辉昂2.0T发动机难题这一台发动机实际上在性能上并_有很大难题，但是在校准层面大家或是过于传统了。一般方式或是舒服方式你稳这也是没事的，但调到运动模式之后发动机、油门踏板、变速器实际上是觉得不出什么转变的。这运动模式摆放在这儿就有点儿仅仅为了更好地“衬”级别。辉昂3.0T发动机分析型号规格：EA837-CRE（上海大众车辆有限责任公司发动机厂）搭载年款：2019款（CRE）、2018款（CRE）、2016款（CRE）搭载车系：辉昂技术参数：至大功率220kW（5250-6500rpm），最大马力299Ps，最大扭矩转速440N·m（2900-4500rpm）安全驾驶体会在还没有开上去的情况下，这台V6发动机静静的躺在发动机舱里边就给人一种不怒而威的觉得。鲜红色的火花塞、灰黑色和深灰色两色的发动机盖，也有V6TSI的字眼都觉得很磅礴。在运行的一刹那你能认为那一个机械增压会咆哮地很厉害，但并_有，它仅仅吼了一声就快速宁静了出来。开起_在开始的情况下你的确能够感受到机械增压V6和涡轮增压器L4的不一样，发展的回应十分快，而且你能感受到来源于大家技术工程师的真诚，他将初段油门踏板调的很细致，不容易点一下就冲过去。机械增压授予了这一480辉昂非常好的发展，而在开起_之后这台发动机显著最能让人感受到动力十分足，并且全段的动力_出都特别畅顺，合乎回辉昂这新款车的精准定位。辉昂3.0T发动机与众不同技术性这台发动机较大的高科技应该是罗次机械增压器了，机械增压器由发动机的发动机曲轴推动，提升进气口道的进汽工作压力，进而导致大量的O2进到发动机燃烧室，提高发动机的动力。与涡轮增压对比，机械增压器在发动机低转时的作用更为显著，让车子在开始的过程中有更为强劲的动力。但是机械增压器因为是靠发动机推动的，因此对发动机的动力会出现耗费，一般只在大马力的发动机上才会用机械增压。辉昂3.0T发动机难题在这里台480车辆上也出_了380那般的状况，就是这个运动模式实际效果确实并不是很显著。实际上这也知道了上海大众针对辉昂的精准定位完全便是老总车，舒适就好了无需去拼哪些绿灯发展或是最高车速。百万购车补贴
