沪杭铁路的简介
起止：东起上海市闸北区，西到浙江省杭州市上城区线路：全长201公里。共有车站16个。2007年改称沪昆线（终到站昆明），并完成电气化改造。沪杭铁路，原称沪杭甬铁路，后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成，便改称沪杭线。建于1906—1909年。线路从上海站引出，在上海西站、新桥站分别有上海西到长宁支线以及到浙赣的联络线和南新环线与京沪铁路相联接；新桥站还建有通往闵行、吴泾两工业区的新闵支线和经闵行西站通往上海石化总厂的金山支线。沪杭线在艮山门站与宣杭线接轨；在杭州站与杭甬线接轨；在南星桥站与浙赣线接轨。线路所经为杭州湾以北，太湖流域南部最富庶之区，地势平坦，河流网布，物产富饶，风光秀丽，名胜古迹繁多，历为游览胜地。在第六次铁路大提速中，由上海铁路局管内车站始发至南昌、长沙、重庆等地的运行时间，将有大幅缩短。2007年4月18日实行的新列车运行图上，上海铁路局将开行动车组66列，占到全国总数的26%。列车的开通将把主要城市之间旅行时间大大压缩：其中上海南至长沙由18小时22分缩短为7小时31分；上海南至南昌由12小时25分缩短为5小时08分；上海南至重庆由原来41小时51分缩短至29小时18分。南昌铁路局、广州铁路局都对管内的铁路线进行了大范围改造，整个沪昆铁路线，原来的运行速度就在80公里左右，而且比较曲折，因此这次提速效果十分明显。除此之外，京沪之间运行时间也由11小时58分缩短到9小时59分，而沪穗之间，则由25小时46分缩短到19小时54分。此外，提速后长三角铁路系统的公交化特点将更加明显。每天6点10分起到20点30分，沪宁之间平均11.6分钟就有一趟列车发出，沪杭之间平均间隔为14.8分钟。最密集的时段，每5分钟就有一趟列车从上海发出。而旅客也将要适应全新的客流引导措施，实行自助式的无干扰服务，将保证旅客在2分钟内完成上下客，以确保准点发送。“在沪杭之间，每天100多趟客车，20多趟货车，这里已经成为世界上最繁忙的铁路线。”刘涟清说。
沪杭城际高速铁路的沿线车站
沪杭高铁从2008年12月26日正式开工，正线全长168公里。在上海境内，有上海虹桥站、松江南站、金山北站等3座车站，在浙江境内则设嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东站（开通初期停靠杭州站）等6站，共计9站。2008年各大车站的主体结构也基本建设完毕。除了车站和部分线路条件限制没办法架桥外，其余的线路都是桥梁，“以桥代路”的线路占总线路的87%；再加上沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。 美丽的上海虹桥站成为上海的一个标志性交通枢纽工程。上海虹桥站地处闵行区，2010年7月1日运营，作为上海虹桥交通枢纽的一部分，上海虹桥站和虹桥机场航站楼相仿，也是一个“大块头”。虹桥站规模相当于5个上海南站，分三层，地下一层(B1)是旅客到达换乘区，地上一层(F1)是站台区，地上二层(F2)是旅客候车区。和其他车站不同，上海虹桥站在地下一层将“航站楼”和“长途客运站”串联起来，不出站，就可实现航空、火车、客运、地铁“零换乘”。通道上几乎每隔10米就有一个指示牌，蓝色小火车头代表上海虹桥站方向，绿色小飞机代表航站楼方向，白色巴士代表长途客运站方向。从虹桥站步行到虹桥2号航站楼，只需15分钟。步行通道上，电子屏随时更新虹桥火车站始发车次、虹桥机场离港航班、虹桥枢纽周边道路信息图、虹桥长途客运发车时刻表。虹桥站有30个站台，数量超过上海站和上海南站总和，除常规售票窗口，还将陆续设立80多台自助售票机，2008年只接受纸币。触摸信息查询系统，则可随时查询列车时刻表、车次、票价、余票信息，并可查询出站后公交、地铁线路。虹桥站西侧就是长途客运站，相隔一条走廊，有28个检票口。从虹桥站换乘地铁，步行10分钟，就可到达地铁站，乘地铁2号线可直达人民广场，需40分钟左右。地铁2号线主要站间运行时间：虹桥站——人民广场，约30分钟虹桥站——陆家嘴，约50分钟虹桥站——浦东机场，约1.5小时沪杭高铁从上海虹桥站出发，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南，在笕桥这个地方，本来要开向新杭州东站，这也是今后沪杭高铁在杭州的终点停靠站，杭州东站2013年7月1日投入使用，大部分高铁停靠杭州东站，前往杭州站的列车每小时半点发车。 松江南站位于松江城外2公里左右，和城区之间隔着一条老沪杭铁路线，站点周围2008年基本是农田。松江南站北侧规划建一个3.4万平方米景观广场，供旅客休闲购物。松江区交通局负责人说，沪杭高铁通车后，松江将新增或延伸4条公交线路至南站，具体是新增南站到老城区的环线，25路、80路、天马线等现有公交线路延伸到松江南站。此外，上海轨道交通9号线三期南延伸已经延伸到松江南站，实现铁路与城市轨道交通的换乘。 嘉善南站，位于大云镇江家村。嘉善南站站长钱俊宇介绍，嘉善南站有两个站台，1号站台通往上海，2号站台通往杭州。高铁开通后，至少有两辆公交直达高铁站，一辆发自嘉善城区，一辆发自嘉善客运站。从嘉善南站下车去西塘，打的60元左右。 整条沪杭高铁线上，嘉兴南站正好处于中间位置，是沪杭高铁线上除起终点外的最大站点，位于余新镇黎明村与余北村交界处，离市区约9公里。嘉兴市首批开通4条通往高铁嘉兴南站的公交线路：93路(延伸)、95路、96路、97路，平均发班间隔10至15分钟。 桐乡高铁站位于桐乡市高桥镇越丰村桐九公路附近，距桐乡市区7公里。沪杭高铁在桐乡穿过屠甸、高桥、崇福三镇。沪杭高铁通车后，到杭州只要18分钟，上海20分钟，这将结束桐乡没有铁路的历史。高桥镇地处桐乡市南部，在唐朝及以前曾是繁荣的江南市镇，素有“小长安”之称。沪杭高铁开通后，桐乡将依托高铁全面打造以现代服务、高新技术为主的高桥新区。 海宁西站，位于海宁市许村镇报国村。海宁西站的灰瓦、白墙、月亮门等元素，体现江南民居特色，造型起伏动感，象征海宁的钱江潮。根据规划，高铁站门口的南北走向站前大道，将往北连接硖许(硖石-许村)公路。公共交通方面，海宁市开通长安——高铁海宁西站、盐仓——高铁海宁西站两路班车。 位于临平东南方，南苑街道联胜社区，迎宾路西侧。车站特色是，打造一个“高铁+地铁+物业”的综合体。高铁余杭南站进站口、候车室在一层，站台位于二层南北两侧，一层与二层地面高度差约17米。在高铁余杭站下方，杭州地铁1号线穿越而过，并设“余杭高铁站”。高铁站东侧出站口，与地铁站距离仅几十米，两者之间能“零换乘”——地铁已经开通，乘客从地铁站出来，沿通道走约50米，再上自动扶梯，就能直达高铁站候车厅。从余杭站出发，坐地铁，到武林广场28分钟，乘高铁，到上海虹桥30分钟。 车站位于杭州市江干区，新风路上，车站于2013年月7月1日投入使用。总建筑面积超过34万平方米。站内汇集高铁、普铁、专线、地铁、磁浮、公交、水运等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘，是亚洲最大的交通枢纽之一。轨道交通：火车东站站 地铁1,4号线反向同台换乘公路交通：区域内共设2个公交枢纽站、3个公交首末站、1个旅游集散中心和1个中短途公路客运站。水上交通：京杭运河两侧设置3处水上巴士码头。
