我的车是06年斯巴鲁森林人是国几排放的
1、06年斯巴鲁森林人2.0排放标准是国二的。
2、斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
斯巴鲁森林人09年11月购的是达国几的排放标准？
斯巴鲁森林人09年11月购属于国四的排放标准。斯巴鲁森林人汽车属于国四的排放标准和汽车的尾气排放污染物息息相关的，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱（PCV系统）的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统（碳罐）的蒸发。扩展资料：斯巴鲁森林人汽车尾气排放介绍如下：汽车尾气排放的醛类以甲醛为主，占60%~70%。甲醛是有刺激性的气体，对眼睛有刺激性作用，也会刺激呼吸道，嗅觉阈值为0.06~1.2mg，高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。乙醛属低毒性物质，高浓度时有麻醉作用。在日常使用车辆时要避免冷车启动；采用经济时速行车；柔和起步，不急加速、急减速等；平稳行车，减少刹车的使用；减少怠速状态，杜绝怠速状态下运行空调；参考资料来源：凤凰网-日本试驾斯巴鲁森林人 从好到更好参考资料来源：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准
汽车车漆有啥区别?
汽车漆分类汽车漆主要分为几种：普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒，云母是很斑斓的效果。假如是金属漆加上清漆层，油漆看上去就是耀眼。扩展资料历史上经过了三个主要飞跃：20世纪20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。在20世纪，汽车漆取得飞跃的发展。为了便于理解，把汽车漆简单划为普通漆和透明漆。参考资料：百度百科《汽车漆》
汽车分为哪几个部分？
1、发动机发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。2、底盘底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。3、车身车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。4、电气设备电气设备（Electrical Equipment）是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。5、轮胎轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。扩展资料1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。参考资料来源：百度百科-汽车
斯巴鲁翼豹两厢怎么样?
斯巴鲁翼豹两厢：1、斯巴鲁ImprezaWRXSTi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹ImprezaWRXSTi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人；2、翼豹ImprezaWRXSTi的动力被提升至221kW，这就意味着它的功率突破了300PS，与以前相比虽然仅仅提升了20PS，但是进入300PS俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407N·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5L的4缸发动机所提供的动力；3、5.2秒的0100km/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0L，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。百万购车补贴
以不变应万变 全新斯巴鲁翼豹新车图解
全球配备水平对置发动机的汽车品牌只有两个，斯巴鲁和保时捷。前者显然从售价上来看更为亲民一些，而旗下最具代表性的车型，非翼豹车型莫属，所以它就成为了众多汽车爱好者体验水平对置发动机魅力相对容易的选择。如今，全新一代翼豹已经正式登场，喜忧参半。忧是因为它并没有跟随潮流走上智能化赛道，而喜则是它依旧保留了斯巴鲁纯粹的设计和驾驶特点。斯巴鲁这种以不变应万变的做法效果如何？让我们从全新斯巴鲁翼豹中一探究竟。外观：精致感小幅提升全新斯巴鲁翼豹的整体风格变化不大，依然是通过圆角棱线勾勒出充盈的肌肉感，尤其是轮拱处的处理，营造出类似宽体的视觉效果，延续了该车型传承至今的“拉力精神”。同时，新车的大量细节经过调整，灯组尺寸更加纤细，唯有遗憾的是尾灯内部虽然示宽灯和刹车灯为LED光源，但转向灯和倒车灯依旧为卤素灯泡，高级感略有不足。内饰：纵置大屏最吸睛全新斯巴鲁翼豹的内饰整体设计风格变化同样不大，纵置多媒体屏幕应该是最为明显的升级，内置空调面板，并在屏幕左右两侧保留了物理实体按键和旋钮，在整体感和实用性方面取得了很好的平衡，只不过屏幕造型和UI界面表现一般，有种“汽配城”的即视感。不过，虽然设计稍显守旧，但配置表现却并不落伍，比如前排手机无线充电、Eyesight主动安全系统以及Harman/Kardon哈曼卡顿10扬声器音响系统等均有所提供。动力：经典的水平对置发动机未来市场前景分析：依旧与国内市场无缘总结：作为翼豹的跨界版车型，斯巴鲁XV在国内服役多年，其销量表现之前可谓是不温不火，不过在最近几年自主品牌向上的猛攻之下，疲态逐渐显现。毕竟现在更多人在选车时更看重智能化与网联化体验，而机械表现，尤其是小众的水平对置发动机在操控上的优势，在日常用车过程中体验其实并不明显。而对于喜欢斯巴鲁操控的消费者而言，首先要接受进口所带来的高成本，加之斯巴鲁车型近几年虽然频频换代，功能升级，但整体设计变化幅度不大，也就难谈新鲜感。所以现在的斯巴鲁即便引入全新翼豹，也难以扭转当下销量低靡的现状。以不变应万变确实是一个办法，但在此基础上增加性价比，才是审时度势的良计。【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
