保时捷卡宴插电混动的百公里油耗多少？
保时捷卡宴插电混合动力的外观非常的好看，性能表现也很强劲，非常的满意，现在就是想知道混合动力车型的百公里油耗是多少呢？是不是很低？保时捷卡宴插电混合动力的外观非常的好看，性能表现也很强劲，非常的满意，现在就是想知道混合动力车型的百公里油耗是多少呢？是不是很低？ 它的百公里综合油耗大概会在六个左右，这个油耗已经非常低了，毕竟车型这么大，然后动力表现也很强劲。有时混合动力的优势。 这个车采用的是2.0t的发动机，插电混动版的确实比较省油，一般综合油耗百公里6升左右，百公里耗电量在21.6度左右。在同价位中表现比较不错。 @2019
保时捷卡宴多少钱？
保时捷卡宴主要看配置，最低配置是50多万左右。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。动力性能保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100 km/h加速8.1秒，最高极速227 km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214 km/h；Cayenne S排量由 4.5升提升为4.8升。更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242 km/h.提升至至252 km/h。新车型中性能最强悍的Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4 公斤米的水准，至于0至100 km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275 km/h，比起现行车款的5.6秒和266 km/h，同样也有不小的进步。除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三种动力单元，更全数导入了燃油直喷技术，让油耗有更上层楼的表现，在数据上有13%的效率提升。作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供了广受好评的全轮驱动。以此，保时捷卡宴Turbo S树立了SUV的性能新标准。以上内容参考：保时捷卡宴
保时捷卡宴插电混动落地多少钱？
保时捷卡宴插电混动落地需要92.30-101万，配置：1、作为一款插电混动车型，Cayenne E-Hybrid Coupe的外观当然不可能与传统燃油版汽车完全相同，虽然你依旧可以通过它的绿色车牌来认出它，但这显然不是Cayenne E-Hybrid Coupe的车主们想要的；2、除了车身左侧专为充电准备的充电口之外，保时捷还为这款车型搭配了十分醒目的荧光绿色刹车卡钳以及更具科幻感的轮圈设计，尾部的Cayenne Logo也同样透露出了淡淡的荧光绿色，为这款车更添了一层神秘色彩；3、为它配置了两个十分醒目的排气管，毕竟在保时捷眼里性能才是一切，就连新能源也是要为它服务的。Cayenne E-Hybrid Coupe并没有像传统燃油版车型那样配备6缸甚至8缸的V型涡轮增压发动机；4、，但看似羸弱的直列四缸涡轮增压发动机配上电机之后却能爆发出386ps的总功率和600N·m的总扭矩，它能很好的弥补涡轮增压发动机起步时的涡轮迟滞现象，使其在起步加速时更加干脆。这里再插一句，其实保时捷在海外是有推出这款插电混动车型的高性能版Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，它搭载了一台4.0T的V8发动机，百公里加速时间只需3.6s，不过目前还没有被引进国内。百万购车补贴
