四门无框丰田皇冠？我的JP窗帘搁哪？这是难以逾越的鸿沟！
车友中有句俗话：虎头之后无大奔，十二代之后无皇冠。虽然现在最新款的奔驰SClass（W222）在小编看来实在漂亮，但奈何身材窈窕了，方向盘用一根手指就能不断打圈圈，内饰也更豪华了，但已经没有了传统“大奔”那种气势。而丰田皇冠（Crown）呢？传闻，明年皇冠就会退出中国市场，由亚洲龙（Avalon）取而代之。听到这一消息，小编真心“慌得一笔”。虽说亚洲龙也是经典之作，但在国内的名气可远远赶不上皇冠。从第一批广州出租车开始，丰田皇冠就已经进入我们的视野，由于当年能过坐得起出租车的，都是非富即贵之人，因此在人们的心中已经形成了皇冠就是富人的座驾，虽然现在很多厂家的车型都比皇冠要豪华得多，但观念一旦形成，要想改变可不是件容易的事儿。从第七代（S120）开始，丰田皇冠就已经进入中国市场，直到今天只有第十一代皇冠（S170）缺了席。如果你是一个丰田皇冠的粉丝，被问及最喜欢哪一代时，你又会怎么回答？是“最后一代皇冠”的第十二代（S180）？还是根本没进口的第十一代（S170），还是四门无框的第九代（S140）？皇冠在日本通常都被认为是“入门VIP”的首选车型，而四门无框的这一代皇冠Majesta更是拉轰得很。仅需修复车身破损处，重新喷漆、上套气动或绞牙、轮圈等，就能完美重现昔日九十年代皇冠的雄风。产自1994年的第九代皇冠Majesta，就是爱玩老车的人心中的一大追求。哪怕它已经二十四岁高龄，但无框车门依旧是今天的车型中难以逾越的鸿沟！！而这台皇冠Majesta，车主在修复了车身的岁月痕迹之后，换上了一套“复古”的18英寸MAE轮圈，前9.5J后10.5J的尺寸，搭配前215/40，后235/40的轮胎。尽管数据吃得并不大，但要考虑到车主还要驾驶它日常通勤，还要接送怀孕的老婆，因此在轮圈数据的选择上得格外小心。至于悬挂上的是气动还是绞牙，从静止时轮胎与叶子板之间的距离，估计绞牙的可能性比较大。作为VIP，最重要的是什么？除了车身要有厚重感外，引擎也得要厚重。最初V12是标配，但现在最基本也得要个六缸吧。而这台Majesta采用的是丰田的支柱引擎，大排量4.0L1UZ-FEV8（普通款的皇冠S140搭载的是一副3.0L2JZ-GE直列六缸）。这副V8引擎的潜力在众多漂移赛上得到了证实，而在这台Majesta上，要的是它的扭力输出。内饰方面，车主尽可能维持原厂设定，连破损很大的方向盘也没有更换。正如一些老车玩家所说的，一旦换了，哪怕是Nradi这等复古方向盘，也是没有味道的，要知道这并不是五、六十年代的车，而是八、九十年代，换个Nardi上去，没感觉！
北京首台中规移植日规Majesta前脸皇冠上路，解析大图一顿爆看
TOYOTA CROWN 14代中规皇冠 V6 2.5L 1、车主爱车如命，列清单的话能写好几页，这次就不赘述了，主要为大家展示刚刚更换完的原厂日规MAJESTA前头的完成效果，应当算是北京首台14代中规改日规MAJESTA的皇冠，气场提升实在太多！ 2、气动避震、排气、GT6/GT4刹车、HRE电镀黑色轮圈、后备箱“初音未来”美化、隔音、音响等等都是车主之前一步步完成的，这次不详细介绍！3、此次日规MAJESTA前脸主要包括左右前叶子板、前机盖、前杠、中网、中网标、日规双眼头灯、PIAA雾灯、原厂蓝灯电动升降导盲杆等等...以下均为北京兆青工作室出品升起导盲杆，点亮PIAA黄色雾灯,启动出发...被2020第一场大雪清洗过的路面异常干净，在首都的城区里想拍出一套没有灰尘的照片本就奢侈，所以在雪后的第一天，我们风雨无阻，决定为它留下新年首拍！14代日规套件移植大致分为Athlete和Majesta两款：前者算是普通版运动版风格，亮点在双倒梯形中网和双眼尾灯，看起来颇为运动矫健；而后者则代表着皇冠最高端的身份象征，从上到下贯穿式的直瀑式镀铬中网营造出十足的VIP贵族气场，双透镜大灯也是唯它独有。相比于国内一汽版14代皇冠的前脸造型，日规两款都更有辨识度，也更显精致，这便是国内皇冠迷们对于JDW玩法的终极目标之一！而图中这台车就选择了后者Majesta版本！安装有难度，由于日规前脸要明显短于中规，所以在安装过程中要下足功夫。下护板要进行切割，而前杠的安装也不会像原厂车一样松紧适中，需要先松开叶子板，将左右两侧叶子板向中间位置收紧靠拢，然后将前杠从中间向两边同时拽进去，注意，安装前杠的力度非常紧，为了之后的缝隙协调，需要在安装时就提前找好位置，找好发力点！好在我们安装过程中找到了方法，所以从图中也可以看出来，此套前脸移植的效果，从缝隙和完整度上来看，几乎是无可挑剔的！这套HRE的轮圈车主做了黑电镀改色，十分亮眼的搭配，和这套以镀铬件为主的前脸也是相当匹配，很亮也很整。去过日本的小伙伴都知道，岛国改装车以精致、干净和整体感为主，无论多么浮夸的风格，都有种不输原厂精致感的匠人气息在其中，而我们打造出的这台日规移植方案，也想为大家输出这类感受。原汁原味的日系风格，满足了不少皇冠忠实玩家对于JDM风格的顶级追求！其实移植日规原厂件，本就是一种不折不扣的JDM玩法，皇冠更是其中的热门车型，由于排放和价格问题的限制，目前国内玩12代车型的还是更多，14代车型就比较稀有了，尤其在北方地区更是难得，车主必定是情怀真爱加人民币玩家，鉴定完毕。正侧面动态姿态图赏，轮毂边齐叶子板边的极限行驶姿态着实让人流口水，这里的倾角和高度可是做足了文章的，从上摆臂到拉杆到定位，都不折不扣的尝试了很多数据，才有了现在的极限完美。就在我们拍照的当日，车主又下定了一套日规原厂镀铬侧裙，又是一笔不小的投入，对改装的完美追求是无止境的，入坑的人民币同样是无止境的。但想想有几个爱好能伴随你的一生呢，说大了也为国内汽车文化行业的推动贡献了一份小力，说小了也算在短暂自己短暂的人生中又增添了一份幸福感，及时行乐未尝不好。不少人建议我们和车主将这辆车做成全车黑色鹦鹉漆，承认全车黑色风格与VIP更搭，但改装不就是为了玩出自己喜好么，我们和车主倒同时觉得白色Majesta更稀少，从容大气的气场中，还能看出些许矫健的运动气息，倒更符合年轻人的审美，一味的追求趋同性却丧失个性，从独特、创新和文化发展的角度看也并不一定是好事！说这么多就是告诉大家，白色我们感觉挺好哈哈！皇冠继续出发，对改装的追求也不会停！也许明年的今天它会变得更加精致，这次动态拍摄，就作为它2020的首个起点吧，也衷心希望和祝福每一个爱车人都能继续折腾，呼吸不停，改装不止！插播：看到澳洲大火造成生灵涂炭实在气愤，也真心惋惜，地球生存环境已经受到巨大挑战，希望能尽快得到解决。作为改装车圈的一份子，我们也会争取更加环保、更加道德的玩车、爱车，不扰民、不非法飙车、不危险驾驶...继续和谐有序的维护圈子！拍摄陪跑车辆 BMW M135i 3.0T清单： 1、爱巴赫短簧 2、碳纤维前铲 3、碳纤维尾翼 4、锻造定制GT款轮毂 19寸 5、银色、粉色双色电镀工艺 6、AWE中尾段排气 7、SCHAFFEN SF系列前后刹车片Mazda ATENZA 2.0L清单： 1、前铲 2、后唇 3、手工定制中尾段排气 4、Border绞牙避震 5、碳纤尾翼 6、Work GH2 19寸轮毂 7、倍耐力P7轮胎 8、涡轮套件、手工定制芭蕉头段（2.0T） 9、HKS泄压阀 10、SHADOW三联表（涡轮压力、水温、油温） 11、AP9040黑卡钳套装、后加大盘冬日拍摄不易，请勿盗图，十分感谢！感兴趣的车友欢迎交流~
