天问一号完成轨道中途修正，中途修正只需一次还是多次？
天问一号还需多次中途修正。为什么要进行中途修正：天问一号作为我国第一个火星探测器，在飞向火星的过程中，长时间都处于无动力飞行的状态，在这种情况下，就算是极小的误差会在飞行途中逐渐累积和放大，最终造成严重的后果，这也是天问一号为什么要进行中途修正的原因。事实上，火星探测器不仅要修正飞行方向这一个参数量，同时还要修正包括飞行速度在内的多个变量，从而使其顺利到达火星。我们可以用驾车来进行比喻，众说周知，现在很多汽车都拥有一个车道保持功能，能在车偏离车道的情况下，自动修复方向。从某种程度上来说，火星探测器的轨道修正与汽车的这个功能相似，只不过轨道修正更为复杂，不仅仅只是修复飞行方向，还要修复飞行速度等多个参数。而且在太空中，火星探测器也没有参照物，因此要困难的多。而且，天问一号也不是修正一次后就万事大吉了，在之后的迈向火星的旅程中，还将经历深空机动和多次中途修正。这也十分好理解，火星探测器飞向火星是一个十分漫长的旅程，在中途不会仅仅只出现一次轨道偏离的情况。因此，为了让飞行任务圆满完成，我们需要时刻保持对天问一号的监测，确保能在其出现偏离轨道的情况后迅速反应过来，从而进行中途修正。因此我们需要多次中途修正。许多人看了新闻之后，以为我国成功发射火星探测器之后就万事大吉了，然而事实并非如此，火星探测器还要等到明年才能登陆火星，在途中我们也面临着诸多挑战。不过，我也相信中国航天人，火星探测任务一定能圆满成功的，中国航天加油！
天问一号完成第三次轨道中途修正，轨道修正的目的是什么？
在2020年10月28日22时，在我国首次火星探测任务飞行控制团队的控制下，天问一号探测器8台25N发动机同时点火工作41秒，顺利完成了第三次轨道中途修正，而天问一号轨道中途修正的目的则是使得火星探测器按照预定时间与火星交会。一：天问一号是什么天问一号是我国首个火星探测器，于2020年7月23日，在中国文昌航天发射场由长征五号遥四远载火箭发射升空，成功地进入了预定轨道。天问一号将飞行7个月左右抵达火星，它主要是用于开展对火星的表面形貌、水、冰、电离层等等进行科学的探测，以实现中国在深空探测领域的技术跨越。三：天问一号第三次轨道中途修正的目的很多人对此非常好奇，为什么天问一号第三次轨道要中途修正呢？其目的又是什么呢？其实，实施第三次轨道中途修正，是为了在深空机动后，对转移轨道再次进行调整，这样可以使得火星探测器按照预定时间与火星交会，并且在轨标定了25N发动机的实际性能。截至2020年10月28日，天问一号已经飞行了97天，距离地球已有几千万米远，各系统状态都非常好，地面测控通信各中心和台站跟踪正常，想必几个月后就可以顺利到达火星了，让我们拭目以待。三：我国对航天科技的重视程度早在20世纪90年代，中国的航天科技专家就曾讨论过火星探测等问题，而中国政府将发展航天事业作为国家整体发展战略的重要组成部分，因此非常重视。从2016年1月起，便开始了中国自主火星探测任务，将在2020年7至8月间发射，预计在2021年登陆火星，便可以对火星各个方面进行探索了，也能够为中国的发展作出重要贡献。
为什么天问一号要轨道修正?
“天问一号”飞往火星比作驾车行驶，它有一条规划好的线路，这叫预定轨道。它会跑偏一些，所以需要偶尔微调方向盘，让它保持在车道中间——这是轨道修正，是小修。火星虽是地球的邻居，与地球之间的距离却在5500万到4亿千米之间不断变化，这远远超过了地月之间38万千米的平均距离。在选择火星探测窗口时，需要利用地球和火星每次靠近的机会，提前几个月发射，这种机会每隔约26个月才会出现 。探测器的奔火之旅，轨道按照探测窗口不同，可能长达5-7亿千米，耗时6-11个月不等。距离和时间带来了一个巨大的挑战：由于实际飞行情况极其复杂，理论轨道是不可能完全实现的，必须通过轨道修正和深空机动去尽量逼近。扩展资料火箭入轨精度火星探测器结构复杂、飞行距离远、重量较大，对火箭要求很高。例如“天问一号”要一次完成“绕、着、巡”三大工程目标，它需要中国现役运载能力最强的“长征五号”运载火箭发射。火箭推力强劲，往往设计成多级，每级数台发动机同时工作，最后一级甚至需要多次滑行和点火，最终才是星箭分离，整个过程随时都可能会带来微小偏差。因此，完美的入轨位置从来都只是理论值，人类目前任何一款火箭都无法达到。这也意味着，所有的火星探测器，从出发时，就已经有了些许轨道误差。好在这个误差尚处在起步阶段，越早修正就能避免更多误差积累。参考资料来源：环球网—一次说清楚，为什么天问一号要轨道修正和深空机动？
