东风裕隆是合资车吗
问题一：纳智捷到底是国产车还是合资车？ 纳智捷是东风裕隆旗下首款面世车型。东风裕隆是由东风汽车与台湾裕隆合资创立。东风汽车隶属于二汽，一直是国内最具实力的汽车企业之一，稳坐国内车企前三，旗下合资、自主品牌业务都在稳步发展。而台湾裕隆在台湾有“车王”的称号，裕隆是台湾人引以为骸的车企，两者合资的东风裕隆可谓强强联合，在国内汽车行业具备强劲的竞争实力，所以从本质上来说，东风裕隆属于自主品牌，但是因为其出众的技术实力，又拥有不亚于合资进口的质量及底蕴。
问题二：东风裕隆纳智捷大7SUV是国产车还是合资车？ 是合资的，前生就是杭州东风汽车制造厂 造客车的 后来该厂倒闭了 台湾裕隆来合资 才制造了纳智捷，厂址在杭州萧山临江工业区 这个车还是不错的 2.搐TDE 发动机
问题三：东风欲隆纳智捷优6是国产车还是合资车 国产的合资车 希望能帮到你 如若我的回答对你有所帮助 请设为最佳答案 O（∩_∩）O谢谢
问题四：东风裕隆是哪国产的 东风裕隆汽车有限公司，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务全价值链的汽车制造企业。 公司坐落在杭州汽车产业发展基地――临江工业园区，地处杭州市萧山区的东北角，毗邻钱塘江入海口。
问题五：东风裕隆-优6 SUV是合资车吗 纳智捷是台湾品牌！定位为紧凑型SUV的优6 SUV采用了全新的外形设计，圆润的车身线条有一种跨界范儿，前脸设计继续使用5轿车的家族风格，大面积的梯形进气格栅采用熏黑设计，尾部采用了流行的溜背式风格，并加入LED尾灯，排气管采用单边单出设计。优6 SUV的车尾设计也是一大亮点，尾窗与大面积的黑色高亮饰板融为一体。
问题六：东风裕隆纳智捷大7SUV是国产车还是合资车？ 进口是台湾的，但是东风那边的是在杭州工厂生产
问题七：东风裕隆u6是国产车还是进口车?不是日本车吧? 东风裕隆纳智捷，东风和台湾品牌合资生产的车
问题八：u6是国产车还是合资车 不光是U6，纳智捷的车型同比都偏高。虽然是说合资车，但是就等于国产的差不多，台湾和二汽合资的。并不是多么成熟的技术和企业，技术上边比日本和欧美比还是差距。
问题九：东风裕隆2015纳智捷5发动机是国产的还是合资的 我只能给你纳5 2.0T旗舰版的心得， 车重近1.5吨，前后防撞钢梁都是货真价实，组装工艺不输给合资车， 若你去试乘，首先你会被行驶中的车厢宁静度所震慑， 车噪抑制的很不错，有坐进口车的错觉。 主被动安全该有的全有了，
问题十：东风裕隆是国产车吗 东风裕隆纳智捷，纳智捷是台湾的，台湾是中国的，当然是国产的
裕隆汽车怎么样
2010年前后，中国台湾省的人们以当地的裕隆汽车为荣。宇龙吸收了日产的技术，开发的本土品牌汽车很受台湾省人民的欢迎。最终，在2010年，宇龙汽车选择登陆中国大陆市场，作为交换，吉利的熊猫也被引进台湾省。然而，由于台湾省人民不信任大陆制造的汽车，吉利熊猫卖了两三年，然后匆忙退出市场。相反，在2010年，由台湾省裕隆集团和东风共同创立的东风裕隆汽车，其主打品牌纳智捷。作为第一个进入大陆市场的台湾省汽车品牌，纳智捷自2011年在车展上首次亮相就惊艳了很多人，并于今年推出了首款电动概念车，正式宣布进军新能源汽车领域。同年，纳智捷推出的大7SUV一上市就受到了市场的追捧。当时汽车设计比较匮乏。这款车型设计独特，空更大，满足了消费者的购车需求。凭借这一模式，纳智捷在内地市场正式为人所知。那时候，无论在各大地铁站，电视上，甚至电影《痞子英雄》里，都能看到纳智捷大7SUV的广告。2012年，仅纳智捷大7SUV的年销量就突破了3万辆。2015年，纳智捷销量创下新纪录，全年销量超过6万辆。也是从这一年开始，纳智捷的销量开始一路下滑，到2019年，纳智捷的车型年销量才达到1947辆。事实上，在大7SUV之后，纳智捷推出了多款SUV车型，但没有一款能续写大7的辉煌。为什么纳智捷短短几年销量下滑如此明显？主要问题是车的质量。在车友和平台的圈子里，纳智捷因为核心动力总成技术太差而屡遭车主诟病。车上的小毛病几乎都发生在纳智捷身上，这车油耗还是很高的。曾被网友调侃:不愧是中石化的好伙伴！一些买了纳智捷Model7的车主甚至表示百公里油耗可以达到15升。除了这些问题，纳智捷的产品显然跟不上时代的发展。进入第六国民时代后，纳智捷推出了所有的第五国民产品。在销量下滑的背景下，东风裕隆汽车于去年11月正式宣布破产，这也意味着纳智捷这个进入大陆市场近10年的品牌最终被消费者淘汰。对此，台湾省不少网友表示不解。就他们而言，台省裕隆公司早在1953年就设立了汽车业务，发展周期近60年，几乎比任何一个中国大陆本土乘用车品牌都要长。况且中国大陆本土的汽车品牌基本都是欧美日汽车款式和零部件的仿制品，根本比不上纳智捷的实力。如今，距离纳智捷退出内地市场已经过去了半年，很多网友依然好奇。从大陆市场回到台湾省省的纳智捷现在过得怎么样？值得一提的是，纳智捷在布局大陆市场时，其车型也在台湾省销售。数据显示，2009年至2019年，纳智捷在台湾省省累计销量达123112辆。在纳智捷在大陆市场发展不顺利的这两年，其在台湾省省的销量也不尽如人意。2017年，纳智捷在台湾省省的销量达到15070辆，但在2020年暴跌。为了扭亏为盈，裕隆集团去年不仅紧急退出大陆市场，还调整了品牌定位。根据宇龙集团的回应，调整后，只要年销量能超过5000辆，纳智捷就能成功扭亏为盈。在大陆市场，5000辆的年销量看似很简单，但对于竞争激烈的台湾省省来说，纳智捷面临的不仅是同行竞争，还有小规模车市的压力。毕竟台湾省省的汽车年销量只有40万左右，所以5000辆的销量目标对于纳智捷来说不是那么容易实现的。今年1月，纳智捷报出了792辆的销量，这是一个小小的新高，但是2月份又回落到270辆，6月份只卖了101辆，7月份又涨到了336辆。所以，纳智捷今年1-7月总共只卖了2394辆。距离纳德杰预计保本年销量5000辆还差2606辆。但目前来看，在剩下的5个月里，纳德杰的销量最多维持在每月300多辆，总共可能不会超过2000辆。纳德杰今年仍然亏损的可能性很大。上个月，纳智捷推出了U6GT版，搭载1.8T涡轮增压发动机，220马力，轴距2.7m，车长4.6m。但是这款车连ADAS配置都没有，最低配的价格却达到了15.06万。8月，LuxgenURXADAS邮轮版上市，官方售价20.87万元，优惠价18.55万元。幸运的是，它只是在台湾省，如果在mainlandChina以这个价格出售，它应该是没有竞争力的。百万购车补贴
东风裕隆对于合资车和自主品牌的机会点在哪里？
根据东风裕隆发布的消息，双方将凭借华人智慧创造高端自主品牌“纳智捷”，项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机，产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。
你这个问题应该从市场角度来回答，目前合资车以高端的品牌定位和车型的优势占据着东部沿海一线城市以及其他一些核心城市的市场，而自主品牌则以低价战略占领二三线市场，是否能在合资和自主品牌中生存自然是需要特殊的市场价值定位来决定成败。如同一汽的奔腾一样，在马6的技术支撑下用低价赢得市场；东风裕隆的差异化价值定位比奔腾更胜，就拿其主力车型纳智捷来说，其前瞻性智慧科技和整车技术可以抗衡甚至超过合资车型，而其低于合资品牌的售价也使得在价格层面形成对传统自主品牌的强势冲击。
应该说东风裕隆的机会就在于把握好这2个关键点，当然，目前来说东风裕隆最缺失的就是品牌在大陆市场的知名度，加强企业文化的宣传也是非常重要的一环。
