离合器的工作原理？
●保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系(它联系着整个汽车)与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM)以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。●实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。●防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距矩)，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。离合器可分为：摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质(即液力偶合器)，或是利用磁力传动(即电磁离合器)。
离合器的工作原理是什么？
离合器的工作原理它将发动机功率传输到变速箱，并允许在选择从静止位置移出某个档位时，或在汽车行驶时换档时中断传输。大多数汽车使用的摩擦离合器要么由液体（液压）操作，要么更常见的是由电缆操作。当汽车在动力作用下行驶时，离合器接合。用螺栓固定在飞轮上的压盘通过膜片弹簧在从动盘上施加恒定的力。早期的汽车在压盘的后面有一系列螺旋弹簧，而不是膜片弹簧。从动（或摩擦）盘在花键输入轴上运行，动力通过花键传输到齿轮箱。制动盘的两面都有摩擦衬片，类似于制动衬片。这使得离合器接合时可以平稳地进行驱动。当离合器分离（踩下踏板）时，一个臂将分离轴承推到膜片弹簧的中心，从而释放夹紧压力。压力盘的外部有一个很大的摩擦面，因此不再将从动盘夹在飞轮上，因此动力传输中断，可以改变齿轮。液压离合器系统离合器接合离合器分离当离合器踏板松开时，止推轴承收回，膜片弹簧负载再次将从动盘夹紧到飞轮上，以恢复动力传输。有些汽车有液压离合器。车内离合器踏板上的压力启动主缸中的活塞，活塞通过充液管将压力传输到安装在离合器壳体上的从动缸。从动油缸活塞与离合器分离臂相连。离合器的部件现代离合器有四个主要部件：盖板（包括膜片弹簧）、压盘、从动盘和分离轴承。盖板用螺栓固定在飞轮上，压盘通过膜片弹簧或早期汽车上的螺旋弹簧对从动盘施加压力。从动盘在压板和飞轮之间的花键轴上运行。它的每一侧都有一个摩擦材料，当完全接合时，摩擦材料会夹住压盘和飞轮，当部分踩下离合器踏板时，摩擦材料会以可控的量滑动，从而使驱动平稳进行。
