法拉利多少钱
三百多万，它好几个车型都这个价，但有一个例外，就是到宾尼法利纳设计室去订做一辆只属于你个人的法拉利，那就贵了去了，要好几百万，还是美元，但让法拉利在中国的街道上跑简直就是摧残，路况太差，而且法拉利对低速从来都是相当的抵制，它的引擎天生就是跑高速的，法拉利的销量在中国也是相当的低，如果真有钱的话，以现况来看，到是保时捷更值得选择，除了卡雷拉GT外，它最贵的型号都比法拉利便宜，但性能未必比法拉利差，它的销量在中国也是逐年升高，而且北京和一些比较大的城市都有了保时捷的4S店，维修起来方便些。但买进口车，尤其是这种顶级的超级跑车，有好多外国外可以加价装的配置和设备，进口到中国来，就算你掏钱人家都不给你装。法拉利最便宜的就是
F430,配置最差的270多万
接下来就是360,三百多万
接下来是599GTB,将近400万
再接下去是FXX,要900多万左右
再后来就是法拉利的旗舰产品:
F40将近1000万,但还没一千万
ENZO(恩佐)要1000多万,但全球只有400辆,是限量版,不容易买到
法拉利F330的最高时速是多少？
原来，号称法拉力生产的有史以来最快的公路汽车——全球限量发售的Ezno便是F330的原形。能将雍容华贵与风弛电掣统一在一辆车上，也许只有法拉力Enzo了。这辆挤身世界汽车最呤彼偾?0名排行榜的超级跑车，极速350千米/秒，静止加速到100公里只要3.65秒，这两个参数使得其他以速度为傲的跑车都黯然失色。Enzo采用了大量F1的技术，并配备F1的顺序换档变速箱和超大的碳纤陶瓷刹车碟。虽然该车的马力高达惊人的660匹，但是却非常容易驾驶。车身采用无骨架式车身，车头的进气口是采用的是法拉力经典的气流控制系统技术，可以是车辆高速行驶时不会发飘，车的底盘是全封闭的加上一些导气管道，有助于增加汽车的下压力。所有这些都保证了Enzo无与伦比的速度——不管是在弯角还是在直道上，它都是超越颠峰的典范。
Enzo尾部的绕流板会随着速度自动的调整，它通过位于车头进气口的风量测试仪来改变车身的下压力。当车速达到300公里/小时的时候，下压力使惊人的775公斤，这样做的目的是减小车子的阻力，获得更加高的车速。而新车型也同样考虑了阻力的问题，设计车的外型本身就计算了阻力，而在安装全新出台的与该车配套的TP配件之后，尾部重量会增加从而可以达到更高的速度。
据悉，F330除了外观酷似法拉力Enzo之外，在性能上绝对超越之前所有车型。各项性能数值——包括扭力，刹车强度，防震力，防滚，方向盘灵敏度以及车身重量都将会出现很大程度的改善。外貌和从法拉力一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，几乎是忽略了美学作用的倾心的被塑造为只为一个目标而存在的跑车――那就是速度！Enzo是第1款和赛车一样采用碳材料制造刹车盘。而游戏中新车也由此借鉴，从而克服了噪音过大、磨损以及在气温较低的时候刹车性能不佳的问题。
在实际任务或者比赛中，车子的优劣，除了过弯性能，同时也表现在加速性能上。例如A区的山路，没有可以让爱车尽情发挥极速的路段，刚提速到一定阶段，马上就要换档，根本不可能达到最高速度。跑这类路，光有足够高的理论极限速度是不够的，关键还是起步，仍然是拿最流行的双子和新车天蝎来比，无论是在从一档提到三档的时间，还是150马后的加速，新车都优于后两者，虽然单次的差距并不十分明显，但在多弯赛道上比赛时，多次差时的累积效果必将形成绝对的优势。
单从性能上来说，F330应该属于S类车，需要CT点才能购买。但笔者认为，无论花多少钱，只要能拥有一辆自己的法拉利，也是绝对值得的。本人在试车的过程中，只通过最初的熟悉就能把原来架冥王车需要三分钟才能完成的赛程时间缩短了五秒以上，如果经过长时间的熟悉和摸索，效果一定会更好。唯一需要担心的是，F330的推出会不会让游戏竞赛失去平衡性。
飚车世界都哪些车是做任务给的买不到的?
飚车移至飚车世界时，并没有把飚车里才有的车移过飚车世界。像什么CTR-LEO和F330是后来飚车世界做活动送的。只有通过飚车世界活动才能获得的绝版车，我给你分类，这样会详细一点。C类车没有相关赠送活动。B类车有“皮卡”和“双鱼”。A类车有“翼神”和“翼神II“，其实“翼神”之前在商店有卖的，后来下架了，后面想获得“翼神”的玩家只能通过飚车世界提供的赠送活动获得。S类车有“雷克萨斯”、瑞亚（宝马320）、金兔迎春、F330、CTR-LEO、雷霆、雷文顿1、雷文顿2、RW-PD2、雪橇车（此车已被召回，无人拥有）。还有近期活动赠送的CTR-PD2、F330II和即将推出的波赛东2都是要通过活动才能获得的绝版车。
