最高降3万，新款马自达3 昂克赛拉上市，售8.99万元起
日前，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市，共推出9款车型，指导价8.99万-18.99万元。作为年度改款版本，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为12.29万元的2.0升自动质臻版车型。根据目前了解到的信息，2023款马自达3 昂克赛拉的整体造型与2022款车型基本一致，大尺寸前格栅使用镀铬饰件镶边，造型狭长的前大灯组和贯穿式前包围设计也不会缺席。车身尺寸方面，2023款马自达3 昂克赛拉的长宽高依旧为4662/1797/1445毫米，轴距2726毫米，定位为紧凑型轿车。内饰方面，2023款马自达3 昂克赛拉也同样延续2022款车型的设计风格，中控台采用不规则造型设计，配套圆形三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及三圆环式仪表盘等。功能配置方面，2023款马自达3 昂克赛拉的配置水平与2022款对应车型保持一致。而作为新增的车型，2.0升自动质臻版的指导价介于2.0升自动质耀版（指导价：11.99万元）和2.0升自动质尊版（14.19万元）之间，其中相比2.0升自动质耀版增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能；相比2.0升自动质尊版则缺少了前驻车雷达、360度全景影像、自动防眩目内后视镜、车内PM2.5过滤装置、HUD抬头显示以及语音识别控制等。动力方面，新车将提供3种动力形式给消费者选择，其中1.5升自然吸气发动机的最大功率为86千瓦，峰值扭矩148牛·米，与之匹配的是6速手动和6速自动变速箱；2.0升自然吸气发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，传动部分匹配6速自动变速箱；2.0升压燃发动机同样匹配6速自动变速箱，发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩230牛·米。作为长安马自达旗下的紧凑型轿车，马自达3 昂克赛拉在国内市场的竞争对手指向东风本田思域、东风日产轩逸、别克威朗等来自合资品牌的同级车型，同时比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪驱逐舰05、吉利几何A等新能源车型也与其存在价格重合。而根据数据显示，马自达3 昂克赛拉在今年5月份的销量仅为2361辆。从目前的信息来看，2023款马自达3 昂克赛拉在保持配置水平不变的情况下，通过大幅降低售价以提升产品竞争力。那么经过此次改款后，新车能否在销量层面实现突破并进入主流阵营当中，让我们拭目以待。【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
马自达昂克赛拉2023款新车型
2023款昂克赛拉预计将会在2023年5月正式上市的。2023款昂克赛拉新车保持了老款车型的设计风格，盾形进气格栅搭配柳叶形大灯组，给人感觉十分运动，相比之下，新车整体设计较为平整没有过于突出的硬线条，配合优雅的尾部设计，给人感觉非常流畅。外观方面，2023款长安马自达3昂克赛拉是属于年度小改款车型，外观设计语言大体与现款车型高度一致，会在细节之处有所改进。魂动外观：魂动设计为马自达最新的造型设计理念，与马自达CX-5魂动设计不同，CX-5采用是静止豹子造型，Mazda3Axela昂克赛拉设计则是捕捉了猎豹飞身而出瞬间所爆发的力与美，创造出一种高度凝练且绝美有力的动态美学。Mazda3Axela昂克赛拉的前脸设计，HID高照度氙气前大灯为酷似豹眼的前大灯注入了摄人心魂的魅力。魂动标识之翼LED行车灯及豹眼式前大灯，犹如运动员起跑瞬间的动感侧腰线，丰满有力尽释动感的尾部设计。
官降3万！马自达新款昂克赛拉上市，8.99万起售
在上半年的最后一天，长安马自达放出一个非常劲爆的消息，新款马自达3 昂克赛拉正式上市，作为年度改款车型，新款马自达3 昂克赛拉将对车型进行精简，共推出9款配置车型，售价区间为8.99-18.99万元。如果仅仅是改款车型的更新上市，那肯定说不上劲爆，但新款昂克赛拉这次是指导价大幅下调，各位又怎么看呢?其实从这个售价区间也能看到，新款昂克赛拉入门车型价格将直接下调到8.99万元，即便是主销的2.0L版本，起售价格也仅需9.99万元，指导价就给“官降”3万元之多，不少网友在看到这个消息之后纷纷表示，马自达终于“觉醒”了!作为合资紧凑型家轿中的“颜值担当”，马自达3 昂克赛拉一直在设计方面都有其独特的亮点。在魂动设计理念加持下，昂克赛拉拥有非常运动的车身线条，大尺寸进气格栅通过底部饰条与两侧大灯形成连接，搭配贯穿式的进气口以及下压式的机盖线条，勾勒出非常低趴的前脸姿态。车尾设计同样以简约为主，一组细长的尾灯组与前大灯形成呼应，内部双圆形的灯组设计点亮时具备不错的辨识度，虽然尾门以及后包围上没有太多复杂的线条覆盖，不过在双边共两出排气布局的点缀下，运动气息还是营造到位的。毕竟是年度改款车型，所以新款昂克赛拉在车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在紧凑家轿尺寸越做越大的今天，昂克赛拉依然保持着“够用就好”的原则，论空间肯定是不如其他日系同级竞品来得那么宽敞，但实际表现也没有网友们说的那么局促，日常通勤肯定够用。内饰方面也保持着非常简约精致的设计风格，分层式的中控台并没有时下流行的大屏覆盖，后移的液晶大屏布置在驾驶员视线的最佳位置，保留了实体空调操作区域以及地台实体旋钮，确保操作的便利性。新款昂克赛拉继续提供1.5L、2.0L以及2.0L压燃发动机三种动力系统可供选择，最大功率分别为117马力、158马力以及180马力，在这个涡轮横行的年代，动力参数算不上特别出差，不过昂克赛拉匹配的这套6挡手自一体变速箱以及底盘素质在驾驶乐趣这一块绝对是能给够的，它可能这不是一台快车，但绝对是一台快乐的车。而在各位用户最关心的配置方面，1.5L版本我觉得没必要讲太多，毕竟1.5L自动挡车型售价已经跟2.0L版本看齐，动力的大幅差距各位也应该也不会有过多纠结。新款昂克赛拉2.0L入门配置为自动质擎版，标配有16寸轮圈、膝部气囊、胎压报警、自动驻车、后雷达、倒车影像、无钥匙启动、LED远近光灯、8.8寸中控大屏、CarPlay手机互联、7英寸行车电脑显示屏、织物座椅、8喇叭扬声器、后座出风口等等。虽然入门价格是便宜了，但2.0L质擎版的整体表现实在有点普通，特别是在看过那么多自主品牌入门即高配的车型后，焦哥更建议预算相对没那么紧张的各位，还是看看配置更高的版本。新款昂克赛拉在11万级区间里面布置了质炫版、质雅版、质耀版三款配置车型，虽然说配置差价幅度非常之小，但增加的功能还是挺多的。例如售价11.29万的2.0L自动质炫版就增配了定速巡航、天窗、真皮方向盘、自动空调等配置，在舒适度方面提升还是比较明显的。而给多3000元就能享受到质雅版真皮座椅带来的舒适性，如果预算在充足一点，2.0L自动质耀版直接就提供了电动座椅调节以及记忆功能，并且配备的车侧预警系统以及并线辅助还能进一步提升出行安全。值得一提的是，新款昂克赛拉从2.0L自动质雅版开始就支持黑曜版配色套装的选配，1000元的选装价格就能享受到亮黑运动轮毂、亮黑外后视镜、勃艮第红真皮座椅以及红色缝线所带来的运动效果，参考其他品牌运动套件的差价来看，这1000元简直是物超所值。至于高配的两款质臻版、质尊版售价分别为12.29万元以及14.19万元，主要升级的都是一些科技化配置，质臻版在质耀版的基础上增加了L2级驾驶辅助系统以及自适应远近光，看似没什么太大的升级，但两款车型差价也就3000元，竞争力还是挺不错的。顶配的质尊版与上一档车型差价来到1.9万元，增加了前驻车雷达、360全景影像、语音识别控制系统、HUD抬头显示、内后视镜自动防炫目、PM2.5过滤等功能，属于锦上添花的配置，毕竟指导价都已经去到14.19万元，相对来说没有次顶配那么吸引。焦哥点评：作为马自达在国内市场的绝对主力，昂克赛拉销量虽然没有本田、丰田的同级车型那么突出，但凭借优秀的驾驶体验还是收获到不少粉丝的青睐。而如今指导价大幅下调，相信会吸引到不少“路人”的关注，各位又觉得新款昂克赛拉接下来销量会不会猛增呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭
2023年上半年已经过完了，从公布的销量来看，销量全面向新能源车型靠拢，而传统燃油车只能靠降价求销量了，进入7月份，马自达率先打起了价格战，2023款马自达3 昂克赛拉正式上市，售价8.99-14.19万元，共推出8款车型，相比老款车型售价最高下调了3万元，新车与老款车型基本没有太多变化，主要在一些原有配置上进行了调整，新增2.0升自动质臻版车型，售价12.29万元，新款车型的推出主要是通过价格调整，来提升市场竞争力。我们通过电话向终端4S店了解到，新款马自达3昂克赛拉在没有减配的情况下，甚至部分车型配置还提升，售价最高下调3万元，这样看来诚意是很足了，但并不是新车降价就值得购买，我们还了解到前段时间老款马自达3昂克赛拉终端也有着2-3万左右的优惠，而这一次降价，只是把终端优惠变成了官降，而消费者实际购车成本并没有减少，那么这款车的产品力怎么样呢？2023款马自达3 昂克赛拉与老款车型设计保持一致，前脸采用大尺寸进气格栅，周围具有镀铬饰条装饰，大气感十足，两侧的大灯设计很狭长，侧面采用溜背式设计，增添了不少运动感，车身尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。内饰方面，新款车型内饰也与老款保持一致，搭载7寸仪表和8.8寸中控屏，配备的手机互联映射、蓝牙/车载电话功能，能够满足基本需求，顶配车型还有前驻车雷达、车内PM2.5过滤装置、语音识别控制系统、应用商店等功能。动力方面，新车搭载1.5L发动机和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大输出功率117马力、最大扭矩148牛·米，匹配6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。NEDC百公里综合油耗分别为5.8L和5.6L。2.0L发动机最大输出功率158马力、最大扭矩202牛·米，NEDC百公里综合油耗5.8L。现在马自达3昂克赛拉优惠那么大，销量表现怎么样呢？在2023年的前5个月中，基本每月都在2000多的销量，4月份还不到2000辆，这样的销量不算太差，也不算很优秀，在优惠那么大的情况下，销量没有太大的提升，可以看出与价格没有关系，还是与自身实力有关。马自达3昂克赛拉在动力和操控方面在同级别车型里是很出众的，但在国内大部分家用车对动力方面要求不高，但对空间要求比较高，身高180cm的体验者坐到后排，腿部就紧挨着前排座椅了，比较紧凑，空间表现不是很好。空间不够用，就会让许多车主打消购买念头。随着新能源车型的崛起，10万级价位里，出现了许多经济省油的混动车型，比如秦PLUS DM-i冠军版等车型，它们在市区代步油耗表现不比日系车差多少，如果有充电桩，日常用车成本还比日系更低，因此马自达3昂克赛拉的销量就不是很好了。总结：马自达在汽车行业是一款专注于研究的车企，多年来一直专注于燃油车市场，而在新能源车型中并没有出色的产品，因此销量逐渐掉队，在新能源时代，新能源车型用车成本很低，而目前消费者的消费观念也发生了很大改变，马自达3昂克赛拉官降3万元，短期内或许会对销量有提升，但想长远发展，我个人感觉还是要转型新能源车型才是正道。【本文来自易车号作者毛豆聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新款马自达昂克赛拉官降3万，合资轿车价格已经绷不住了吗？
近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。作为一个年度改款车型，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜，关键就出现在价格上，1.5L版本起售价8.99万元，2.0L版本起售价9.99万元起！都说新能源汽车价格卷，现如今燃油轿车的价格也这么卷，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格。一贯高傲的马自达如今也是十分接地气了，毕竟曾经1.5L版本起售价为10.59万元，2.0L版本起售价12.99万元，而且只有少量的市场优惠，如今借着新款上市大张旗鼓地官降，也是要在合资轿车市场掀起一番波澜。对此，网友的反应也是五花八门，最近买了马自达3昂克赛拉的车主哭晕在厕所，老车主又将面临二手车贬值且卖不出去的尴尬，准备买马自达3昂克赛拉的消费者则是省了不少钱。马自达3昂克赛拉降价3万，对于熟悉合资轿车市场的大咖来说并不意外，毕竟现如今主流合资轿车价格今非昔比，市场大优惠早已成既定事实。主流合资轿车价格早已崩盘十万级合资轿车一直都是很多消费的购车选择，作为家用而言，在价格、空间、配置、燃油经济性、品质方面都有着非常强的保障，轻轻松松开个十年甚至更长的时间，这也铸成了国内汽车市场最大的一个体量，以往轿车销量前十的车型几乎被十万级合资轿车占据了十之八九。也正是因为销量好，不愁卖，很多十万级合资轿车只愿意给出少量优惠，诸如思域等热门车型甚至一度需要加价购买。时过境迁，仅仅数年的时间，曾经面对消费者进店看车都爱答不理的合资品牌，如今不得不放下高姿态，出现了前所未有的市场优惠，价格早已经跌破了十万元。以几款热门车型为例，目前轩逸的官方指导价为10.86-17.49万元，但是十四代轩逸有着2-3万元的市场优惠，经典轩逸的落地价格则是在9万元以内；一汽丰田卡罗拉也是一款十分热门的车型，目前1.2T和1.5L车型的市场优惠为3万元左右，低配车型的落地价格能够控制在10万元内。如果说日系轿车价格这两年才崩盘，德系轿车的价格反而更加实诚，一直都有着非常大的优惠。以上汽大众朗逸为例，抛开近期上市的朗逸新锐，朗逸的起售价为13.09万元，是同级合资里起售价最高的之一，但是朗逸一直能够给到消费者3万元左右的优惠，低配车型的落地价格在十万元出头，是摆明了的定高价再给优惠，让消费者觉得买到就是赚到的感觉。其中衰落最为明显的，应该是本田思域了。曾经十代思域在国内的高光时刻依然历历在目，帅气的造型、充沛的动力加不错的操控吸引了一大堆精神小伙，上市初的加价局面有目共睹。年销量能够一度达到20万台的十代思域，为东风本田的发展立下了汗马功劳。到十一代思域上市前，十代思域也就只有三五千的市场优惠。如今，十一代思域的市场优惠已经达到了3万元，以目前热销的2023款 240TURBO CVT劲势版为例，官方指导价14.19万元，现如今的落地报价在13万元内，这是以前难以想象的价格了。纵观十万级合资轿车市场，3万元的市场优惠屡见不鲜，所以马自达3昂克赛拉降价3万元只是官方直接摆上了台面，其它同级竞品没有在指导价上妥协而已。这个曾经红极一时的细分市场，如今只能在用大优惠去维系曾经的辉煌，背后的原因自然值得深究。新能源汽车的冲击在所难免合资燃油车价格的崩盘，自然是新能源汽车的冲击。当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在年初的时候，把起售价定到了9.98万元的时候，其实很多合资车就已经完全坐不住了。销量永远是最直观的体现，2022年比亚迪秦系列销量达到了恐怖的34万台，2023年销量上半年销量就达到了21.5万台，成为了当下最为火热的十万级轿车。此消彼长，比亚迪秦销量的增长，自然是抢占了其它合资轿车的市场份额。究其原因主要是三点：1.价格实惠，9.98万元起售价格结合贷款购车政策，正常上班打工族都能买得起。2.能上绿牌，在国内众多限牌大城市中畅通无阻。3.产品全面，动力强劲平顺、省油长续航、配置丰富等优势契合家用需求。所以，合资车型除了打价格战之外，似乎也没有太多的办法。曾经引以为傲的省油、可靠、大品牌优势，在新能源汽车市场的转型中似乎变得不堪一击，为了生存只能放下高姿态，却又拿不出与之匹敌的同级产品来。这种冲击，会随着新能源进程的推进而愈演愈烈，而价格一旦崩盘就再也回不去了，这才是合资轿车的困局。合资轿车销量受到冲击，而厂家为了不让销量数据过于难看，又会向经销商压库存，导致汽车库存指数持续上涨。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。车卖不出去，包括原材料、供应商、车企、物流、经销商、汽车后市场等一大堆相关产业，都会受到前所未有的冲击，随之而来的是新车价格下探严重，裸车毛利较低。如此反复，或许到下半年汽车销售进入到旺季才会有所缓解。10万级轿车市场分析与购车建议这种局面对于消费者来说，或许能够省下不少的购车费用，毕竟以前十三四万落地的车型，现在十万元的价格便可享有，省下的购车费用是实实在在的。虽然上面说了很多10万级轿车的不足，但是对于非限牌地区的消费者来说，十万级合资轿车依然值得选择。无牌照限制的话，十万级合资轿车除了日常使用成本比新能源车贵一些，它在续航、品质、空间、维修保养方面依然优势明显，踏踏实实开个十年基本不出问题，这也是汽车作为交通工具的本质与核心。新能源车有充电的烦恼，电池自燃，换电池费用高昂依然是个难题，而十万级合资轿车换个发动机也没多少钱，二者依然有着各种明显的优劣势。当然，从目前的市场行情来看，7月份依然是汽车市场的传统淡季，十万级合资轿车的价格大部分会与6月份保持一致，而目前市面上的优惠基本到顶，很难再有更大的突破，想买的消费者可以此时下手。到了9月份销量旺季，会有很多消费者需要购车作为中秋国庆假期使用，市场需求的回暖或将促使汽车价格略微上涨，届时可能会付出更多的购车支出。当然，也不排除合资车企在销量旺季继续大打价格战，毕竟消费者现如今有了更多的选择，你合资燃油车价格上涨，或许转头我就去买自主品牌的新能源车去了，谁稀罕呢？这种市场的博弈存在着很大的不确定性，但是在大咖看来，未来几个月，十万级合资轿车大概率延续目前的优惠，毕竟市场形势没有给合资品牌太多涨价的自信。写在最后当然，很多消费者面临的尴尬是，一方面是合资燃油轿车仿佛是穷途末路，另一方面是新能源轿车又没完全信任与接受，在这转型过渡期选择哪个都十分纠结。如果你手握十万元，你又会如何选择？评论区一起交流吧！【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
马自达终于妥协！新款昂克赛拉卖8.99万起，还买国产车?
谁也没想到，马自达的妥协来得那么快~6月30日，长安马自达宣布新款马自达3 昂克赛拉车型正式上市，新车共推出9款车型，售价区间则为8.99-18.99万元。是的，你没有看错，现在购买一台最新款的次世代马自达3 昂克赛拉车型，其最低价已经来到了8.99万元区间，而且该车型还配备了许多车迷们所喜欢的6MT（手动挡）变速箱，这你敢相信吗？要知道，同样是1.5L+6MT的2022款马自达3 昂克赛拉车型，也还只是在2022年的8月份才上市，可那会新车的指导价格却来到了11.59万起。如今，新的2023款车型上市，最低配车型相比不到一年前上市的2022款马3却便宜了2.6万元之多，其余车型差价甚至能高达3万之多，而这无疑也是背刺了许多老款马自达3 昂克赛拉的车主。当然了，长安马自达此番对新款马自达3 昂克赛拉车系进行降价也是不得已而为之的“市场取向”行为。通过5月份的销量数据表现我们能看到，马自达3 昂克赛拉车系仅卖出去了2361辆新车，整体销量表现情况并不好。另外，自今年1-5月份以来，马自达3 昂克赛拉的销量就始终维持在2000多辆左右，其中4月销量数据更是跌到了最低的1236辆。因此，从近5个月以来的销量表现情况中我们就能够看到，有着“小而美”和“平民驾驶者之车”之称的次世代马3车型如今的确已经是被市场所“遗忘”和渐渐卖不动了。那既然车型卖不动，给新车降价销售自然也就成为了当下最能解“燃眉之急”的一种选择。到这很多人可能会问，为什么马3的销量不如从前了呢？在我看来，你不可否新能源汽车的崛起对马自达这种合资二三线车企所造成的冲击。要知道，当国人买车的观念从传统燃油车转变到了“带电”的新能源车型身上来之时，他们很容易就会变成新能源车的拥簇者。毕竟，相比较下来，电车本就有着比油车更安静的车内乘坐体验、更强的加速性能以及更低的使用成本，所以当这些优势都综合到了一起来之时，消费者自然也就会更愿意为了那些同价位的电车而去心甘情愿地买单。比如比亚迪秦PLUS DM-i冠军版、广汽埃安AION S。另外，国产品牌车企在同价位里推出了一大批的高品质轿车，也进一步地蚕食了原本属于马自达3 昂克赛拉的市场份额。而最让人所印象深刻的，也就莫过于10.89万起的长安UNI-V、10.87万起的吉利星瑞、10.89万起的奇瑞艾瑞泽8以及9.83万起的传祺影豹。从产品力方面来看，以上这些国产车型在对标马自达3昂克赛拉车型时均存在很大的优势。比如长安UNI-V，起步的1.5T发动机就做到了188匹的马力输出，而最低配车型价格却只有10.89万元。反观马自达3昂克赛拉，即便是价格更贵的2.0L车型，其发动机也只能输出158匹的马力，所以这么一对比下来，年轻人还能够选马自达3吗？虽然很多人都在说，马自达的“快”是快乐的快，但对于年轻人而言，如果他们不是马自达的铁杆粉丝、又没有那么了解马自达的品牌文化和历史底蕴，那其实开这种普通马自达车型的快乐在我看来是没有比开长安UNI-V车型要多多少的。毕竟，在绝对马力面前，所谓的优秀操控性表现在城市里并不能够得到全面的施展。再者我又要说了，当下的年轻人又有几个真有时间能利用周末开到几十里地之外的山路上去劈弯呢？是嫌平日里加的班还不够吗？所以，回到最后我们也就能发现，眼下长安马自达给新款马自达3 昂克赛拉定出这一1.5L车型最低8.99万、2.0L车型最低9.98万的价格也就不足为奇了。从本质上来看，这是长安马自达为了在短时间内实现销量最快增长的一种手段和方式，但站在长远的角度来分析，长安马自达的这一波降价操作，或许也会伤了不少老车主们的心。当然了，在如今这个竞争激烈的汽车市场，眼下能够活下去比什么都重要，而这我想也就是长安马自达此番对马自达3 昂克赛拉车系开启“官降”的最大驱动力。不知道对此你们有何意见和看法呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车 大卓）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
马自达也扛不住了，昂克赛拉宣布官降，但希望仍然不大
进入2023年以来，随着市场竞争的不断加剧，汽车行业开启了一场空前激烈的价格战，越来越多的汽车品牌都加入到了降价的大军中来。马自达这个不走寻常路的汽车品牌，前两年还传出要高端化，还曾明确表示不会打价格战，而如今面对跌无止境的销量，终究还是扛不住了，继15.98万的CX-50上市后，2023款昂克赛拉现在也宣布官降，价格门槛直接降到了8.99万！了解昂克赛拉的朋友应该都知道，这款车之前的定位一直是比较高的，价格要比同级别的其他合资轿车稍微高一些。记得四五年之前，昂克赛拉1.5L车型的落地价差不多要15万，2.0L车型则更高，而刚刚上市的2023款昂克赛拉，起售价仅8.99万，2.0L车型最低也才9.99万，之前那种高傲偏执的姿态现在已荡然无存，只剩下委曲求全的无奈。昂克赛拉之所以大幅官降，主要还是因为卖不动了，今年前5个月，昂克赛拉的销量都在一两千台左右徘徊，销量可以说是惨不忍睹。要知道，昂克赛拉可是长安马自达的销量担当，昂克赛拉尚且如此，长安马自达的其他车型就更别提。作为主力车型，昂克赛拉如果倒下了，整个长安马自达都有可能会陷入深渊，降价对于昂克赛拉乃至整个长安马自达来说，只能说是没有办法的办法。那么，降价之后的昂克赛拉，是否值得买呢？又能否让长安马自达重振销量呢？首先要说明的是，2022款昂克赛拉的起售价为11.59万，而2023款昂克赛拉为8.99万，看似降了不少，但实则并没有。因为2022款昂克赛拉此前本来就有两万多的终端优惠，2023款昂克赛拉官降不过只是让终端优惠变得透明了而已，成交价其实还是跟以前差不多，除非2023款昂克赛拉后续再给出一定的终端优惠，否则此次官降实际意义不大。另外还要说明的是，2023款昂克赛拉在产品层面没有任何改变，只是调整了指导价。所以说，昂克赛拉依然还是之前那个昂克赛拉，除了空间小和动力弱之外，配置也是相当低，8.99万的入门款为手动挡，几乎没有人会考虑，9.99万则可以买到1.5L自动质悦版或者2.0L自动质擎版，但配置还是很低，没有定速巡航，也没有皮质座椅，如果想要配置和动力都够用，价格就得11万往上了。看到这里，大家应该能看出来我对昂克赛拉的态度了，我依然不推荐昂克赛拉，同价位比它更值得入手的车型实在是太多了。不说远了，就说说它的老对手思域，思域现在优惠力度也很大，240车型成交价跟2.0L的昂克赛拉差不多，思域空间更大，动力更强，配置更多，还是多连杆独立悬架，产品力比昂克赛拉强了一个档次。还有别克威朗，早就降到8万多了，全系都是1.5T自动挡，也比昂克赛拉更值得考虑。别忘了，10-15万这个价位区间内，还有一大批自主品牌车型，燃油车就不说了，说说新能源吧。10万左右，比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05、吉利帝豪L Hi·P这些新能源插混轿车，都是现在非常炙手可热的车型，这些车型价格不贵，并且用车成本低，根据当前的市场形势来看，新能源插混车型在10万级轿车市场确实有着很强的竞争力。综合来看，昂克赛拉的真实成交价并没有降低多少，而它的产品力也还停留在五年之前，面对当下如此激烈的市场竞争，昂克赛拉在价格和产品两个方面都没有优势，它的销量应该还会持续走低，长安马自达想要通过昂克赛拉官降来维持销量基本盘的愿望，也几乎不可能达成。对于长安马自达来说，以价换量这条路算是被堵死了，像昂克赛拉和CX-50这样的燃油车，现在已经很难让消费者兴奋起来，长安马自达唯一的出路就是加快电动化转型。让人恨铁不成钢的是，长安马自达的电动化目前还处在最原始的油改电阶段，直到今年4月份，长安马自达才首次对外公布了电动化计划，要到2024年底之后才会推出两款新能源车型，等到这两款车正式上市，估计黄花菜都凉了。【本文来自易车号作者简单买车Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2017款马自达3可以卖多少钱
17年马自达3二手车车况良好，手续齐全的话二手车价位大体在12-13万左右。Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。Mazda3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的3H超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，给人呈现出视觉、触觉皆优的印象。配置亮点1、驾驶员侧车窗一触式升降及防夹。一触式升降及防夹电动车窗时刻为驾驶者着想，为驾驶者提供贴心安全的舒适享受。2、大尺寸前后刹车盘。尺寸加大的前后刹车盘使刹车性能更有效、有力、流畅、敏捷。3、斥水后视镜。经氟化物处理，雨水落在后视镜上即凝聚成水珠随风滑落，在雨天时保持视野清晰。4、精心设计的CD音响系统为乘客和驾驶者提供舒适精彩的听觉享受，在同级车中舒适性表现出色。
马自达3新款售价是多少?
马自达3新款售价区间11.59至16.89万元：1、新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距分别比现款马自达3Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm；2、车尾方面是新车变化最大的一个点，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。此外，该车采用了双边共两出的排气口，尾灯面积更大，圆形灯环看起来也更为动感；3、内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+搜索引擎CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等。在此基础上，中高配车型还将提供真皮座椅、自动空调、真皮挡把、主驾驶座椅10向电动调节等；4、动力方面，新车继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架。百万购车补贴
