一天能骑自行车多少公里
普通人骑自行车8－10小时大概可以骑行200－250公里（身体健壮，按照综合路况考虑估算的里程数）如果路况不好或者逆风大概可以接近200公里。自行车简介：自行车（Cycling）是一项以自行车为工具进行比赛的体育运动项目。自行车起源于欧洲。1868年，在法国举办了最早的自行车比赛。1896年，在第一届奥运会上，自行车被列入正式比赛项目。自行车项目的最高组织机构为国际自行车联盟，成立于1900年，总部设在瑞士洛桑。中国的自行车项目的最高组织机构为中国自行车运动协会，成立于1959年，总部设在北京。
如果骑车锻炼，大约一天骑多少公里最好？
骑车运动多少公里最好
根据自身体能决定。
如果是刚入门的小白，普通自行车每天骑5-10公里就行了，但有了些许骑行经验，加上车况较好的话，每天可适量延长里程，达到25公里左右可进入最佳运动状态，不建议每天长途骑行，尤其是车子不好，没有穿专业骑行服的情况下，超过30公里就可能对屁股摩擦较大，引发屁股疼痛的现象。
但如果你是老骑手，可以不断地挑战自己，根据自己的体能合理安排骑行距离一天骑行的距离控制在120km左右是比较合适，普通自行车用户将距离控制在80km左右较为合理，这样不会导致累垮或者运动损伤。
但要注意长距离骑行的时候，要做好休息和补水工作，最好是保持匀速行驶，不要去追求短时间的高速，还要带上必需品，如：修链条工具、指南针、压缩饼干、水、护具等；夜骑必需品：手电、睡袋、防蚊喷雾等。
长途骑行有什么需要注意的吗？
衣：带的衣服最好是速干、深色的，经脏(沿途洗衣服不是很方便)，否则洗了或打湿后不容易干；不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿。所有的衣服最好装在塑料袋里(可以防水)，廉价的冲锋衣裤只能防小雨，所以建议带一套分体式雨衣。食：在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐(骑车出汗多)，一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全)，费时间的菜也最好不点(饿极了没时间等)；不要进太大的饭馆(店大欺客)也不要进苍蝇馆子(吃了怕拉肚子)。路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西；一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。(这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水)。住：1、 住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”;2、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪3、 睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的(白天骑车几乎不会感冒)，主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。行：如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚(走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候)，我们一般是6点起床；在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息(这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你)；对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，(但遇到要东西的小孩最好不要给)；遇到狗只有二法，一是跑，二是打；上坡尽量骑不要推车(我体力中等，几乎没推过车)，因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机；请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套(手套最好是线手套，擦鼻子水方便)是必需的。关于安全问题特别提醒：骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。速度不能过快!除非你想Bye的话。“十次事故九次快!”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了!下山时注意靠右行，特别是转弯的时候。以免与上山的汽车相撞!如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，或者使用一边耳机。进藏线路一、青藏线走向：西宁49——湟源55——倒淌河196——茶卡133——都兰353——格尔木158——昆仑山口120——五道梁148——沱沱河沿178——唐古拉山口91——安多140——那曲163——当雄75——羊八井87——拉萨，全长1937千米，属国道109段。青藏线为进藏公路中的主动脉，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。青藏公路是有客运班车营运的线路，普通家用轿车也可以上路。沿途景观有草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等。昆仑山口、五道梁、唐古拉山口等路段海拔较高且气候严寒多雨雪，应备足防寒衣物，并随身携带预防及治疗高原反应的药物。二、川藏线川藏线是进入西藏首府拉萨的主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。有四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，经过泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线。川藏南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存。南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。川藏南线全长2392km，川藏北线全长2554km,因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000m以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以川藏线一直以来是骑行者心目中的首选线路。南线：成都(0)-雅安(147)―泸定(315)―康定(364)―新都桥(439)―雅江(513)―理塘(656)―巴塘(821)―竹笆笼(857)―芒康(928)―左贡(1086)―邦达(1193)―八宿(1287)-然乌(1377)-上察隅(1537)―波密(1756)―通麦(1845)―林芝(1972)―八一(1991)―工布江达(2118)―墨竹工卡(2324)―拉萨(2392)北线：成都(0)-丹巴(383)-新都桥(528)-道孚(749)-炉霍(821)-甘孜(918)-马尼干戈(1013)-德格(1125)-金沙江大桥(1149)-江达(1234)-昌都(1462)-丁青(1752)-巴青(1977)-那曲(2237)-当雄(2401)-拉萨(2554)三、滇藏线走向：昆明353——丽江194km——中甸190km——德钦224km——芒康158km——左贡107km——邦达94km——八宿90km——然乌129km——波密89km——通麦127km——林芝19km——八一120km——巴松错50km——工布江达206km——墨竹工卡68km——拉萨，全长约2300千米，属国道214段。滇藏线是4条入藏公路中海拔最低的通道，全线最高海拔只有4300m(红拉雪山口)。沿途气候温和湿润，林木繁茂。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河的切割。滇藏公路最佳行车季节为8-10月，其中中甸至芒康段经常在雨季时出现塌方甚至泥石流爆发，应提前打听路况以免耽搁。沿线风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城(如丽江，大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。四、新藏线叶城—69km—普萨—88km—库地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水海—110km—界山大坂—177km—多玛—143km—日土—87km—狮泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—萨噶—293km—拉孜—157km—日喀则—337km—拉萨。新藏线沿线翻越昆仑山脉的10个山口，最高海拔为6700m的界山达坂，海拔5000m以上的线路有130km，是世界上海拔最高的公路。新藏公路沿途多经渺无人迹的荒地，加之气候恶劣，空气稀薄，行程颇为艰苦。但连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的大量野生动物，使这里成为探险者的乐园。新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时节是5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物、药品、干粮和睡袋。叶城与狮泉河两地相距1100km，。狮泉河与拉萨两地相距1741km。新藏公路没有公共汽车来往，旅游交通主要依赖便车及租车。五、中尼公路走向：嘉德满都114——樟木友谊桥45——聂拉木210——定日84——拉孜157——日喀则74——尼木140——曲水55——堆龙德庆12——拉萨，全长1099km，属国道318段。中尼公路是一条国际公路，在中国境内长约715千米。中尼公路基本在喜马拉雅山脉中穿行，从拉萨西行逐渐上升，在海拔5220m的嘉措拉山口到达最高点，翻越过喜马拉雅山到达山的南麓，然后急速下降，通过樟木走出国门。由于公路穿行在崇山峻岭中，所以中尼公路路况并不尽如人意。西藏政府已经在逐步改造。中尼边境以珠穆朗玛峰等独特的自然和人文景观吸引越来越多的中外游客前来旅游观光、科考探险，中尼公路已经成为黄金旅游线。温馨提醒：如果您没有骑行经验而且是去西藏，最好跟个自行车团队，或者结伴而已，不可单独行动，当中最好是有去过西藏骑行的经验丰富的老驴，一两个人去西藏还是有点风险的，因为高原上氧气不足，人多一点至少不会同时都高反，所以还是不要轻易尝试骑行进藏，进藏有很多路况不好会很艰辛。
什么自行车适合长途骑行？
用什么自行车应依据个人状况和所用骑行的路途而定，咱们我们能够挑选越野山地车、全地势山地车、公路自行车、长途旅行自行车。挑选变速车里的山地车仍是公路赛车就要依据路面状况而定。假如要骑的路都是高质量的光亮柏油路，即便有山路，也是挑选多级变速的公路赛车为好。它比山地车的长处便是轮胎窄，阻力小自重轻。不过在我国的大部分区域，答应自行车骑行的长距离的这种路仍是很少的，由于许多当地修的高速路都是关闭的，不让自行车上去骑，而本来的老路就会显着的缺少保护而变成坑洼不平石子暴露的“搓板路”。在这样的路面状况下，当然便是挑选变速山地车为好了。长途载重需求舒适为主的话旅行自行车便最为适合。旅行自行车由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重有很低的档位，配件选择方面追求可靠耐用。旅行车可应付石子路等一些复杂路面，也可应付平坦路面，具有全方位的优势，比如舒适是它的最大优势之一，还有其无与伦比的载重体量，相对于山地车在平坦路面表现差、公路车不适合在复杂路面骑行而安全性欠佳的特点。骑车目的首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您就应该选择有变速器的自行车。如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定后，再到自行车店去购买。
打算长途骑行,是选择公路车还是山地车?
公路车好一点，公路车是在平坦的公路，没有坑洼和没有高低不平的路面骑行的；而山地车是在路况较差的路面骑行的。而在国外通常骑公路车的要比骑山地车的爱好者多一些，在我们国内在平坦的公路上骑山地车的爱好者要比他们多。我们国内骑山地车的人远远超过了骑公路车的人，不管是从路况、年龄、性别、目的、用途来看，都比骑公路车的人多。我们和西方国家比起来毕竟接受的新事物都是比较晚的，就单单自行车这一项新事物接受要晚于欧洲发源地已有百多年，而受美国的影响要大于受欧洲的影响，改革开放后的八零年代，山地车运动正是在全球的大流行，所以很多人在那时候就先入为主的接受了山地自行车的概念。
城市里骑山地车好 还是公路车好啊？
可能是个人兴趣爱好改变和实际骑行两方面因素导致的。其次，要看山地车和公路车的骑行环境，日常使用频率等因素。山地车既可以去山地等崎岖路面骑行，也可以在公路上骑行，公路车则只能在公路或平坦路面骑行，不能越野。应该说山地车的骑行环境更广泛。一般情况下骑友选择山地车和公路车，我都建议选择公路车，而不建议选择山地车。现在有一种介于山地车和公路车之间的车型，基本上就是用山地车的缩小版车架，加上前叉减震，有的还会加上后减震，再加上公路车或山地车的车把，车胎宽度介于山地车和公路车之间，兼顾长距离骑行舒适度和速度。这种自行车比较适合骑旅，对于没有这种需求的人来说还是选择纯粹的公路车更好一些。
为什么感觉长途骑车旅行的人越来越少了？
不是越来越少了而是骑行的人还是原来的那些人，并且骑行的人比原来的人多了。只是现在组团的少了，都变成了个人骑行。组团骑行受时间地点方向地点的约束，个人骑行随意性比较大。以前经常看到骑行队伍 现在很少了就显得骑行的少了。
本人有十几年的骑游经历，为什么长途骑车旅行的人越来越少？第一是安全问题！路面上 汽车 越来越多，安全隐患严重！第二尾气污染！在车流密集的道路上骑行，骑士呼吸着 汽车 尾气。第三，出行方式越来越多，骑车出行不见得就比其他出行方式省钱。第四，长途骑行好比走马观花！旅行逛景点是很耗费体力的活动，在加上来去路线的骑行，骑行人会很累，骑行人一般都不进景区！选择在景区大门楼拍照，到此一游而已。长途骑行是一种经历，一种别人没有过的经历。
所以你感觉现在骑车子旅行的人越来越少。有两方面的原因。
一方面，在现实实际生活中却是骑自行车旅行的人。逐渐的变少了，因为各种爱好都是在一个阶段内形成的。可能骑自行车在这个时段段又爱好。当周边的景点都已经去过，之后可能就会觉得没有什么意思了。
因为对于城市的近郊游都提醒过了。渐渐的就会失去对骑行的兴趣。之所以这样，是因为骑行还是受到一定限制的，近的地方可以去特别远的地方骑行，一方面要耗费精力。
时间还要耗费体力。很多普通的骑行者是。没法三方面都有时间的。
一方面，可能是因为你对骑行渐渐的失去了兴趣，并没有参与过多的骑行。而你身边和你同时期参与骑行的朋友很多，已经现在不骑行了。也就是说，渐渐的失去了骑行爱好者的朋友圈。而新加进来的骑行爱好者，你又没有时间。去接触，所以感觉身边老的骑行者越来越少。
知道为什么么，因为没人敢组团骑行了，谁组团谁负责，如果途中真的出现意外，责任负不起。有一个骑行团，一个人出了意外，然后家属把所有人都起诉了，法院判了所有人都赔偿了，你说谁还敢呢？所以还是自己骑的好
还是骑摩托吧，也是骑行，速度快得多，有骑行的快感，无堵车的烦恼。现在人的假本来就少，再骑个自行车速度那么慢，累不累都不说了，几天假还去不了多少地方，住处附近很快就骑完了，再远一点又没时间，所以速度快点就很关键了，可以充分利用宝贵的时间。 汽车 虽然速度快，但是对于喜欢骑车的人来说，还是太封闭了，没有融入大自然的感觉。而摩托兼顾了骑行的环境融入感，又有了较快的速度，可以更充分利用假期时间去更多更远的地方。但是摩托的危险性更高一些，需要驾照，护具和熟练的技术，所以平时要多练习，掌握技巧，门槛相对自行车来说更高一些，但是操纵的快感也比自行车多得多。摩托跟 汽车 一样也分很多种，街车，跑车，复古车，拉力车，大小排量等，根据自己的需要来选择。
一日游骑行我是经历过的，往返骑车8个小时，往市郊骑行，欣赏无垠的田野风光，领略微风刮过耳边的感觉！这样的骑行安全，应该不会轻易放弃，时不时可以试一试骑行到乡间。
下面我们来分析一下骑行者放弃骑行旅行的原因：
第一，人为因素：我看到许多长途骑行者，到偏僻的路段累了想休息搭帐篷，有时有空房，但是当地人不许他们使用，把他们赶走！有一次我看到了一个网贴，骑行客也碰到同样的事情，那么冷的天，明明有一排空房子，可是当地来了一个男人，他说不可以！让人看得扎心哪！其实他们怕住进坏人，那可以找当地的治安人员看下身份证，查实安全了可以给人家安排住下的，做一件好事并不难。但是，这些人就是缺乏仁慈的一面。骑行人遇见这样无法住下的事情，前不着村后不着地，天寒加上心寒。所以说这是骑行者换成自驾游的原因之一；
第二，时间因素：假期不够用，骑行者有的是上班族，骑行中可能信马由缰跑得太远了，返程中又遇见一些阻碍，可能会影响及时返岗，所以，自驾游或乘各种交通工具出行，在时间上可控力强一些；
第三， 健康 原因、经济水平提高：随着年龄的增长，风餐露宿的骑行生活已经不适合某些人；一部分骑行者有能力买车自驾游，感觉自驾游方便，不喜欢骑行了。
大体上有这几种情况，希望大家踊跃发文，补充一下其他原因！祝大家旅途愉快！国庆节快乐！
近几年随着抖音、快手等短视频平台的崛起，丰富了人们业余生活，这也极大的转移了人们的注意力。骑行文化在中国风靡一时，尤其在十几年前，各地都创建了自己的骑行组织、骑行协会，各个大学都有自己的骑行社团，每年进藏的骑行大军有一半人是在校大学生。在民间的地方自行车爱好者bbs论坛里边，经常有骑友发起骑行活动。其实，骑行运动是一种非常节省花销的旅行方式，是一种穷游，很枯燥乏味，每天都在赶路，对身体体能有很高的要求。随着人民生活水平的提高， 汽车 已经进入千家万户，自驾旅行的方式逐渐成为人们追捧的出行方式，选择骑行的人们越来越少。笔者七年前曾经有过一次长途骑行，在川藏线上跟很多骑行川藏线的骑友讨论过，以后还会选择骑行西藏吗？大多数人都不想再骑行了，太苦逼了。
关于骑行旅行的人是否越来越少，那就谈谈我的切身感受吧。从身边的队友和所接触的其他队的骑友看，喜欢骑游的人自始至终仍然在坚持骑行。只是确实发生了一些变化，一是人随着年龄的增长，一些过去爱好长途骑游的人，体能上难以像以前一样了，所以逐步退出了长游的活动，但仍在骑行，只是改成了在近郊骑行了。二是不少骑友将单车改造成了电动自行车，或直接换成了电动自行车了，但由此以来，出行上受到一些约束，那就是铁路快运不能托运带有电池的自行车 ，出行如果要托运车就只能找物流公司，这样在时间和车辆的安全上都得不到保障。队友们都给我说，如果安排长途骑行，最好从家乡出发，如果需要乘车返回时，托运就不怕耽搁。还有感觉就是我们这一批人(现在年龄在60 70岁)过后，后面的人似乎没有我们有激情，或者说没有那么吃苦耐劳的精神了，年轻一些的，即便外出都是自驾出行了，谁还愿意那么劳累的骑行了。不过我们这些爱好骑游的的人还在坚持。
现在 旅游 ，到处都是坑坑坑
感觉长途骑车旅行的人越来越少了，这正常吗？
长途骑车旅行的人越来越少，这很正常。因为在之前很多人非常喜欢长途骑车旅行，大部分是因为在骑车旅行的途中会开直播，会引起很多人的注意，所以这也算是一份工作。而现在因为太多的人都选择骑车旅行开直播，所以也不能够引起大家的注意，现在选择长途骑车旅行的人只会越来越少。一、长途骑车旅行为什么会吸引很多人的注意？因为长途骑车旅行确实是一件很少见的事情，大家如果选择去旅行的话，大部分会选择开车或者是坐车去，因为旅行本来就是一件很辛苦的事情，再加上长途旅行路途非常的遥远，所以大家并不会选择长途骑车旅行。正是因为长途骑车旅行非常的少见，所以最先有一部分的人选择长途骑车旅行开直播，引起大家的注意，通过直播赚取金钱。所以长途骑车旅行才会吸引很多人的注意，越来越多的人尝试长途骑车旅行开直播。二、长途骑车旅行为什么人会越来越少？因为长途骑车旅行并不少见了，越多越来越多的人去模仿长途骑车旅行，以这种方式开直播吸引大家的注意，当这种主播越来越多见，大家不觉得新奇，关注度也会越来越少，所以很多人都放弃长途骑车旅行。三、长途骑车旅行能够坚持下来吗？其实能够坚持下来长途骑车旅行的人非常的少，因为这是一件非常辛苦也非常累的事情。距离非常的遥远，其实骑车就不再是只是旅行，在这途中会非常的累，也是一件比较危险的事情，所以能够一直坚持下来的人非常的少。如果不是为了开直播引起大家注意的话，很多人并不会选择长途骑车旅行的。现在长途骑车旅行的人只会越来越少。
长途骑行用什么自行车?
问题一：什么自行车适合长途骑行？ 个人推荐的其实是旅行车的。不过嘛，整个山地车也是可以的。
远距离不推荐买好车。1500以内的山地车就可以满足需要了。全部装备2000以内能搞定吧（生活装备）。
觉得车把不爽的话，可以整个旅行车的蝶把。很舒坦的。
牌子的话，国内就是美利达（勇士550及以上系列）和捷安特（atx680及以上系列）的多了。
问题二：想买一款适合中长途骑行的自行车，求推荐！ 首先结合中国的路况，公路车不适合中长途骑行，中国的大部分县道都不怎么好，建议不考虑公路车；其次是2000的预算买车你还要考虑到买骑行装备的钱，骑行头盔、骑行帽、驮包、修车工具、气筒、水壶、水壶架等搞一套下来也要500多；能折叠的车要么事便宜的小轮，要么是贵的，你这预算别考虑了，贰人骑行 *** 线基本上都是山地车，当然也有牛人骑通勤车的，所以你选择山地车是最合适的。山地车中200左右价位的推荐美利达勇士600 1600元左右 、美利达公爵500 1900元左右 、捷安特 ATX 660 1300左右 、捷安特 770 2100元左右。带快拆的比较好修。
问题三：长途骑行用什么型号的车好？ 这个大可不必担心，2000元以内可选择的款式很多的。若说性价比高的，首推三款，捷安特atx660 价格998元，捷安特atx740 1798元，还有美利达勇士550 1098元。三款车型的特点都是结构简单易于维修，而且车身强度很好。对于长途骑行遇到的颠簸路面也完全能应对。至于说具体的差别，可能不是很大。我个人在这里向你推荐美利达勇士550，有朋友用它走过川藏线，而且我也骑过，感觉不错。
问题四：长途骑行自行车选购？ 走川藏线建议带避震的山地车（骑着不累，我朋友骑小轮车也能上去，只是比较累）。推荐用GIANT的车，比较耐骑2000内的话ATX 730（1998元）如果愿意多出点的推荐ATX 770（2598元），而且用好一点的驮包和货架的话费用也挺高的。
车的大小与身高影响很大的！车身小或大骑着会很难受，一般男性170―180的身高用17寸的架子，而且还要调座靶的角度，车把的角度等等，骑长途来说很重要，不然骑的很不舒服！
一般长途不建议碟刹，因为V刹比碟刹好修，但是一般长途骑得是公路等对刹车强度要求不大的路，但是，骑川藏线的话，有很多大下坡、泥泞路用V刹很费劲，还可能刹不住。所骸还是推荐碟刹的，虽然难修，但是安全第一啊！
希望对LZ有帮助
问题五：长途骑行适合骑什么类型的自行车 最常用的是山地车，适合于各种路面，通过性强，载重也不错，能满足骑行者的很多要求。旅行车较适合比较平坦的路面，且速度不快，老年人多骑这种车。
问题六：骑自行车长途旅行要带什么? 当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项：
一、先是做好心理准备
确定下旅行的目的和目标，树立坚定的信念，路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能到达目的地。
二、出发前的准备
首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应。另外，人数过少，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。
三、有关的物质准备
做自行车旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。
我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车，在你出发前一定要磨合200到300公里，重新全面调整后再上路。如是旧车，要经过全面大修，特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小，最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝，长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低，以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等，高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架，以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外，在车胎内注入一些补漏剂，一旦车胎被刺破，只需将刺入物拔除，破孔向下打足气，即可自动将破孔堵住，保证继续骑行。
出发前，你一定要掌握自行车的调整和修理，包括；补胎、更换车条、更换刹车块，修理、调整前中后轴、修理飞轮等。
四、其他物质准备
服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行，最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫，防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服，特别是骑行裤时，可直接穿着有弹力的紧身裤，里面不要再穿着其它服装，并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽，以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时，除注意保温外，还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好，引起冻伤的发生。另外，骑行时不能戴口罩，如果戴上口罩，因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰，造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚，要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法，以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批，除防雨外，还有其他许多用途。
其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛，要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射，无色的适用于阴天，还有一种浅黄色的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤，眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、......>>
问题七：长途骑行什么自行车好 首选旅行车，优点就是骑行相对不是那么累
其次，路况比较好而且有保障车的话可以考虑公路车，优点速度快，重量轻
另外，山地车的适应性会好很多，各种路况都可以
问题八：准备长途骑行，什么牌子的自行车的质量和强度较好？还有什么需要注意的吗？谢谢 200分 长途骑行可根据路况和自己的偏好选择自行车：
1、公路自行车。
空气阻力小、重量轻、加速性能好、可以长距离保持高速骑行。整体强度低、不适合载重、不适合恶劣路况骑行。公路自行车适合最求速度又不喜欢带很多生活用品上路的人群，并且路况要好一些。
2、旅行自行车。
针对长途骑行而设计的自行车，对长途骑行有利的方面在旅行车上都有体现。对于长途骑行来说，几乎没有缺点。理性长途骑手的首先。
3、山地自行车。
综合性能优异，路况差时性能出色。相对于其他车辆，空气阻力大，不利于长距离高速骑行。山地自行车是路况差的路线的首先车辆。
至于型号问题：
这个看你的长途类型哈 如果你只是想周末出行踏春 拍照片 亮骚之类的 美利达 捷安特都是很好的选择 可以选择的车型如下 1000-2000的话可以选美利达勇士550 2000-3000可以选择捷安特ATX770-D 3000-4000可以选美利达挑战者350 4000-5000可以选择美利达挑战者500 或者捷安特XTC770 以上者几款车子我有德是挑战者500和ATX770 挑战者的优势就是优秀的性价比 同样配置的车子捷安特比美利达大概贵300到500左右哈
如果你是1000公里以上的旅行 跟我一样的话。。。 可以选择美利达野狼3 比较好哈
问题九：长途骑行5000公里最好最爽的自行车哪款最好 你这是要走318全线的节奏~佩服~
没有哪一款车是最好的，只有最适合自己的。
不过选车的大方向我可以给点建议，最后还是看你喜欢哪一款
1、长途车。优点是减轻长时间骑行的疲劳感，功能齐全，扩展能力强什么东西都能安装。缺点是重，踩踏效率低，跑不出速度，高速（高于30km）情况下操控性不好。
2、山地车。优点是全路况、全地形、全天候。和长途车相比较：重量轻，改装空间大，高速操控性好，舒适性稍差，扩展能力稍差（不过5000km也够用了）。
3、公路车。优点只有两个：轻、快（但是加上你的长途装备也轻不了多少快不了多少）。最大的缺点就是骑行姿势易疲劳（如果身上还要负重的话，会让你骑得怀疑人生）。
打个比方：你每天行程是100km，公路车需要3小时、山地车需要4小时、长途车需要5小时。就看你是选择长痛还是短痛了。长痛，痛的轻点玩得少点；短痛，痛的狠点玩得多点。
其实跑长途对车的要求不高，我骑过川藏线，路上从28加重到公路车都有。主要还是取决于经济情况和平时的骑行习惯。
还有什么可以帮到你的，可以加我QQ一起探讨（195826043）
问题十：长途骑行选什么山地车以及带什么装备 1300公里建议还是在车上加点预算吧。长途会很大地感觉到不同价格的车的不同的。
建议买山地车，因为专门的长途车用处比较窄，山地车的话各种用途都吃得开。
美利达的公爵600还是首选，2400
预算高的话捷安特atx770会让你非常舒服
有UCC的店的话可以德曼特1.0 ，2000
或者美利达的勇士550 ，1500
预算少一点的话可以捷安特的atx660 ， 1200
再低的话估计楼主回不来（除非你是体力大神）
山地车长途骑行技巧
山地车长途骑行技巧 1、正确的骑行姿势 上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。 2、养成良好的蹬踏习惯 很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。 3、上坡的骑行技巧 一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。 上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。 4、下坡的骑行技巧 下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点： 在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠; 将车速保持在骑手可控制的范围内; 刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车; 目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意; 通过弯道时，身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过28°，不在弯道上超车，最好在下坡时不超车; 后车与前车应保持较大距离(不少于三十米)，以防前车影响视线，遇到突然情况来不及刹车而发生意外; 如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆，下车时，尽量降低速度，身体后倾，保证停车时的身体平衡。 手语 在骑行的过程中，队友之间如果用语言进行联系，很难听清楚对方在说什么，或者根本听不见。所以学会使用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的过程中加强队友之间的联系，也是提醒、警告、通知及相互联系的重要手段。 地面有障碍物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左边地面，右手表示右边地面。 减速。手向上方高举数次。 停车。手向上方高举不放。 转弯。左臂向左水平伸出表示向左转弯，右臂向右伸出表示向右转弯。 示意后车超过自己。小臂上举，前后晃动。 骑行安全守则 遵守交规，不闯红灯，不逆行，不上快车道。 不飙车，不过于靠近，前边的骑手要避免急刹车，下坡时不在弯道上超车，以免造成事故。 队员离队要通知其他队员，并约定好等待的时间和地点。 学会使用骑行手语，如遇前方有危险路况，尽量向后传达。 避免走夜路，不得已走夜路时一定要有照明。 照顾体力较差的队友和女队友。 骑行中的疼痛与不适 跟腱：位于脚腕的后部，连接腓骨肌肉和脚后跟。这部位疼表明蹬踏动作有问题或是鞍座的高度不合适。可以改变脚的蹬踏位置和重新调整鞍座的高度解决。 脚腕：上述情况也能使脚腕发生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形垫的办法来解决，再一种可能就是曲柄或脚蹬轴弯曲而造成的了。 背部：一般情况下都是由于骑行姿势不正确引起的。正确的骑行姿势应该是上体前倾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有这样才会在道路颠簸时不给背部带来伤害。如果是向下塌陷的姿势，颠簸时会更塌陷，脊椎造成过度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿势，颠簸时会使脊柱相互挤压而造成疼痛。 脚部：脚部的不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部的压力过于集中，另外，过高的齿轮比迫使骑手用很大的力去蹬踏，也会引起脚部的疼痛。因此，最好选购一双鞋底较硬的骑行鞋，或者穿一双鞋底较厚硬且合适的鞋，再穿一双合适舒服的袜子。 手和手腕：长时间的骑行会使手指麻木。颠簸的路面也会使手掌和手腕受伤害。应该经常变换双手握把的位置，活动手和手腕。另外骑行时带手套和护腕是很有好处的，建议安装大羊角副把(或称扒把)，这样可以让手和手腕在骑行的过程中得到休息。 膝盖：膝盖产生疼痛的原因主要有以下几个。用力过猛、齿轮比值过高、鞍座过低和蹬踏时两腿左右晃动。纠正了这几点症状就会缓解或消除。 肩部：肩部感到不适大多是因为车把过低或过窄。在调整鞍座高度的时候应该同时调整把的高度。 拓展：自行车的骑行技巧教学 一、自行车基本骑行技巧 （一）姿势正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。 （二）踏蹬自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。 1、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 2、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。 3、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。 二、转弯技巧 （一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。 3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。 4、外侧的手稍稍拉起车把。运用倾斜的两个好时机：可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。 （二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。 1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。 2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直） 3、把车把往弯内一侧歪。 4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。 5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。 三、自行车上下坡骑行技术上和下坡骑行技术。 （一）上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。 （二）下坡骑行技术下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。 四、刹车的技巧前刹车能提供你非常好的制动力。 （一）使用前刹车的时候将重心往后移当你使用前刹的时候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始刹车时，有意识地将你的重心向后移动（身体放低，屁股往后移）。重心往后移的越多，你就可以使用更多的刹车力量。你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习，加快速度使用不同的力道压下你的前、后刹车，了解如何控制你的刹车。或在骑行的时候询问高手他是怎么使用刹车的。 （二）转弯时减低前刹的力量和驾驶汽车一样，在转弯的时候你必须要降低速度。如果你在转弯的时候使劲地压下你的刹车，你将会产生侧滑而失去控制。在转弯的时候同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。当刹车的时候你前轮的反应会降低，所以减少前刹车力你的转弯将会更完美。如果你在一个下坡的急转弯，需要使用到刹车时，尽量使用后刹车的力量。如在平地上，在最后一刻刹车时将重心往后降低以前面30%后面70%的刹车力量，来作刹车的动作。 （三）不要过度的压下前刹"惯性是你的朋友"，你需要速度去通过岩石及障碍。不然轮子将会停止转动，将你抛过把手。过度的压下前刹会使你的重心前移，导至车头下倾。如果你在险峻下坡的'转弯中使用前刹，这时你必须同时控制你的前后刹车，不可过度地用力一直的按着，这时你可将刹车作一放一按的动作，以防止刹车锁死的现象发生。 五、山地车骑行技巧。 1、口干吗？假如可能的话，先找一条平坦的，或者是稍稍下坡的道路，（凹凸不平的路可不是将一只手松开把手的好时机），不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看着你的手，一只手肘微弯，握住把手。手肘微弯能够吸收石块路面带来的震动，同时能够稳定你在喝水时任何影响山地车方向的动作，另一只手伸下去拿水壶，这时，也不可以看下方而是保持直视正前方，这样不停地反复练习，直到很熟练为止。如果你的水壶是小号的，伸手下去时，要抓它的瓶盖部份，如果是大号的水壶，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的时候，水壶要向嘴角侧面，以免遮住视线。用牙齿拔开瓶盖，喝完水后，用你的身体来压住关上瓶盖，然后将水壶滑顺地放回架上，这时仍然不可往下看，保持直视前方。如果此招不行，那不如就带个奶瓶上路，或试试使用一种不用动手的饮水系统，只要将一支吸管放入嘴中便可以了。 2、往后看的时候，你的手不能离开把手，同时要注意前方路面，当你从左肩扭头往后看时，将你的右手放松，手肘处微弯，这样虽然你的上身扭转了，却仍能保持山地车笔直的方向，假如你骑得非常快的时候，你也可以很快地从你的左臂下方低头很快地查看后方一下。如果你需要比较长时间去查看后方，那你就必须坐正上身，右手抓住靠近竖管处的龙头，然后放开左手，身体在座垫上稍稍扭转向后看，一个职业化的小技巧：当你与另一个人同骑时，当你回头时，坐正并轻触你同骑者的肩膀，这样会帮助你骑直线。 3、如果你打算乘骑山地车超过一个小时以上，那么就有必要在衣裤口袋中准备一些由天然食品制成可以增强体力的块状食品，当然你不可能用双手来吃一顿午餐，你只能够吃这种简单包装的食物。在行前，你就应当将包装的塑料纸撕开一些，这样当你取食的时候便不必要大费周折。同时放置这些食物的地方，最好是很轻易可拿到的口袋而不是与地图等混杂一起的深口袋，取起来极不方便。当你准备进餐的时候，将身体坐正，并将一只手握着竖管旁的龙头部份，手肘微弯来减少震动，然后再掏出食物，顺着你早些时撕开的部份往下撕去，然后便可以吃了。记住，吃完不可随地丢外皮，应当放在背包中。 4、摇摆不定的骑手在团体的乘骑中是危险份子，就算是个人单骑，也会在拥挤时危及他人。假如你对自己骑车没有把握走直线，那么你就应该在路边的白色漆线上沿着线来练习。但如果你的手臂及上半身无法放松的话，这次简单的练习几乎是不可能的，所以一定要自然放松。将你的双手轻握把手，双肘微弯，眼光放在前方约30呎外，但不要集中注意力在直线上，只要知道你在顺着这条线，不久之后你就会发觉自己走得十分稳定。
山地车骑行技巧方法
山地车骑行技巧方法 山地车的主要特征是，宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。下面由我为大家分享山地车骑行技巧方法，欢迎大家阅读浏览。 摔车技巧 一：连车带人一起摔 在大部分状况下,最好尽量地留在车上久一点,因为自行车不会感觉到痛,也比身体容易修理,所以利用车子做为保护自己的第一道防线,以抵挡树木、石头及其他自行车对身体的伤害。车子所撞到的每一样东西都会减缓车手翻滚速度,如果车手是有预警的摔车,而不是放弃一切地摔倒,受伤通常比较不严重。 二：利用惯性原理 当BMX骑士飞跃到高空时,甩抛他们的车子,并做出美妙的姿势,总是令人赞赏不已!一旦不幸摔车时,脸撞倒地面上已经够糟了,若又让摔下来的车子砸到脸上,则後果一定惨不忍睹。所以,如果你不能安全降落或会向前翻过车手把时,一定要把车推开。 在山崖边快摔离跑道时怎么办?如果脑筋转的够快,将车子推下崖边,反作用力会将你的身体弹回跑道。当然这是绝处逢生的一招,但是快速思考及物理的惯性原则可以救你一命。 三：采低姿势滑行 当车子无法停下来时,锁死後轮,并转弯而让车子打横,会让车子滑出。这时用你内侧的脚在地上拖,做为支撑以取得稳定性。控制车手把使车子滑行在正确位置,故意让车身斜躺低姿势滑行可以防止你翻越过车手把,也可以阻止你掉下山崖。可在平坦且硬质的泥土上练习这项技巧。当车子在你身体底下滑行时,控制好车把,并尝试用你的内侧脚使滑行停之。 刹车技巧 刹车是山地车骑行的一个基本技术，也是最关键的一个技术，车友应该熟练掌握其基本的技巧。很多新手因为担心使用前刹车会导致翻跟头，而喜欢使用后刹车，少用前刹车。实际上前刹车在很多情况更加安全，学习使用前刹车也是能够很快学会。 1、一般山地车的刹车把是两指刹把，骑行时把食指和中指搭在上面，一旦有紧急情况能马上刹车。也有很多车友留出食指用来变速，仅用中指控制刹车，这样可以变速和刹车同时进行。 2、我们首要学会的是刹车力度的控制，慢慢熟悉清楚施多大的力量能达到多大的制动力，以控制刹车效果和防止抱死，熟悉刹车力度和制动效果的关系后，你就可以放心的使用前刹车了。 3、可以通过练习快速停车来掌握前刹车技术，刹车时候留意身体的重心变化并加以控制。 4、紧急停车时候，身体应该配合刹车往后下方移动，这样可以防止刹车时候重心向前惯性引起的抬后轮甚至人飞出去。 5、在前轮处于转向时候，不应该使用前刹车，技术熟练后，可以适当的稍微使用前刹车。 3、前方有障碍物时，尽量避免使用前刹车。平时骑行后刹车主要是起辅助作用，在使用前刹车时候稍微控制后刹车会有更好的使用效果。 下坡技巧 1、双手一定要握紧车把，各种山地车品牌的手把不同。手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。 2、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。 3、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易手掌/手指疲劳从车把脱手。 4、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。 5、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的'时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后轮离地前翻。 6、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，当然了可能山地自行车价格越好性能越好。譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。 7、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。 8、最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧的。心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。 ;
长时间骑行对身体的伤害。。
骑自行车的坏处：女人骨盆较宽，耻骨弓较男性低平，与车座符合，这样阴股沟及邻近软组织简单遭到冲突，所以经常骑自行车的女人，尤其在车上载人载物，添加负重的女人，很容易呈现阴股沟肿物。一、增加尿路感染机会骑自行车表面看来和尿路感染并无关系，但是在特定条件下，它可成为尿路感染的诱发因素：1、女性月经期骑车，无论是使用内用还是外用卫生用品，都可能加重阴部胡充血或创伤，为细菌侵入尿路提供胃条件，使得尿路感染的发生成为可能。2、夏天天气炎热同，穿衣单薄，汗腺分泌旺盛，会阴部较潮湿，骑自行车对局部损伤会更明显。二、造成身体某些损伤1、脊椎及腰椎的损伤：这类损伤的症状主要表现为痛疼。如肩膀疼，引发这个部位的疼痛主要是车子上管比较长，车把比较低;脖子疼，这个现象往往和肩膀疼同时出现;其三，腰疼，这个往往是骑行的时候身体比较直造成的，因为这样一来更多的力量就会给腰部增加负担，会导致腰部疲劳。2、上肢的损伤：这类伤害主要是因骑车上肢长时间受压，手臂的动作如果在一定时间内无太大改变，上肢的血液循环就会相对减少，这对于机体来说是当然是不利的。3、关节的损伤：这类损伤的症状也主要表现为痛疼。这个几乎是骑车人的通病，一般不当的骑行姿势，过度的用力，都很容易导致膝盖关节等的损伤，主要有膝盖上部疼和膝盖后部疼。女性骑车正确做法：1、对于经常骑车者，车座应舒适，如车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力;2、骑上自行车需要注意保持上半身弯曲。平时骑行在不平坦的路面时车轮会震动的很厉害，如果上半身身体僵硬或是太直话，这必定会影响我们的脊椎及颈椎。3、骑行过程中的冲击力是由上而下传递到身体的各个部位，而直接接触手把的手臂冲击感最强。我们可以采用稍微弯曲手臂的方式来缓存撞击的力量，从而避免关节的受伤。4、骑自行车时膝盖越弯曲，压力就越大，所以一般人为求安全感，骑车时把车座调的很低，为了出现问题时可以用脚撑住地，但过低的骑姿直接造成了对膝盖的巨大的压力，可以这么说，如果总是选择这样的骑姿，膝关节很快就会出问题。5、上陡坡时不要用大齿比，应使用比较轻的速比，不要让你的膝盖负担过重，保证高频低速。6、骑车应适量，避免长时间或者不间断骑行，时常保持膝关节的休息时间。以上内容参考：人民健康网-骑车方法不当 会让身体很受伤
骑行对身体有哪些影响？
骑行是一种有氧运动，对身体非常有益，它可以增强心肺功能、增强肌肉、锻炼协调性和平衡感，改善睡眠和情绪，降低患心血管疾病等慢性病的风险等。但是，骑行时也可能对身体造成一些不适，如膝盖、腰部或手臂的酸痛、骨折和软组织损伤等。骑行时应该注意适度，避免过度骑行，听从自己身体的信号，遵循安全规则，穿戴适当的装备，以防意外事故的发生。
长途骑行，骑山地车合适吗？
我三年多骑行44000多公里，目前一辆公路车，一辆山地车，我来回答你的问题，合适！ 公路车主要是短距离骑行，山地自行车主要是冬天和长途骑行。三年多来我从铜川用山地车骑过成都，从成都骑过318川藏线，川藏线全程没搭车用时21天到达拉萨；山地车骑过青海湖；山地车环过海南岛……公路车从铜川经延安到榆林府谷县，来到了沿黄观光路的起点…… 我的骑行经历告诉我还是山地车适合长途骑行，特别是象川藏线这类自虐型长途骑行，东西带少了肯定不行。当然如果是骑京杭大运河的话完全可以骑公路自行车。 我从17年开始骑长途，17年用的山地车，从济南骑行荣成成山头，往返用了十一天。我的最大感受是，骑山地车硌屁股。因为山地车的车座很窄，骑长途非常的不舒服。如果你骑行短途当天往返一般感觉不到，如果你骑长途就不同了，长途骑行平均每天要骑行十个小时，而且天天要这么骑，正常骑行的第二天屁股就不敢着座了，很是受虐。18年骑行鲁西南我就换的旅行车，那感觉是好多了，旅行车车座是宽的，基本上是不硌屁股了。只要你有力量骑就行了，骑在公路上即省力车速又快。19年从山东济南骑到辽宁省沈阳市用了六天半的时间，用的就是旅行自行车。今年春天骑行江苏省用了十一天的时间，也是用的旅行自行车。最后一天骑行了二百二十公里，从临沂骑到济南的家中。 总之，骑长途用旅行自行车是最好的选择。 山地车骑行长途太合适不过了，我就是自己组装了一台山地车，十年来它伴随我走遍了祖国大地。优点是，1，通过性好，什么路都行，这几年我骑它走过草原上的自然路，土路，砂石路。2，故障少，选用的部件中等偏上，几乎没有什么故障，3，车胎比较好修理。4，载重量大，我是重装骑行，携带帐篷，睡袋，锅灶，食物。一般在35公斤左右，一点问题都没有。 长途骑行，以山地车为最适宜。 一，山地车坚固耐用，载重量大。长途出行，必须装具齐全，还要携带必要备用物资，比起平时骑行，携带物资较多，重量成倍增加，这时山地车的最大优势就发挥出来了。 二，山地车适用各种路况。长途出行，平原、山路、戈壁、滩涂、湿地等都可能遇到，路面情况复杂，山地车直把、胎宽、胎纹粗等特点能适应各种路况，骑行安全方便。 三，山地车骑行舒服。山地车前轮一般都有减震装置，操控方便，加上轮胎宽，能减轻骑行者的疲劳酸困感，骑行舒服。 因此，对于长途骑行首选山地车。 长途骑行的话山地车可以选择的路况更宽一些，而且对自己的托运物品会更容易一些，我自己比较喜欢骑公路车，一般10天以内的出行，这样不必带太多的衣服和相关物品，更主要是只带好骑行相关用品工具，还有衣服，水和电子设备就好，这样骑起来会很轻松，一天骑80-130公里也不累，公路车会比山地车无论是爬坡还是时速上都有优势 长途骑行最好是骑山地车！长途骑行选哪种车，要了解每种车的优缺点： 山地自行车有哪些优点？ 第一、山地车宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适；第二、刚度大，行走灵活；具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器。 山地自行车有哪些缺点？ 山地车轮胎宽，阻力大，骑行速度相对较慢；车座很小，所用的力量是在正个腿部，大腿，小腿， 双腰，和胳膊的支撑，长时间骑行比较累。 长途骑行还是选山地车。一般有美利达捷安特品牌，各种价位都有，我本人现在正在骑的是捷安特800，每天少者几十公里，最多一天骑120多公里。觉得很好。 你是骑行爱好者吗？你现在骑什么山地车？有机会多多交流交流！ 下面是我骑行途中的图片！ 非常合适，一个在外骑行5年多的骑游爱好者的亲身感受。长途骑行自行车的选择大致有旅行车、公路车、山地车等自行车，长途骑行的话当然首选的是旅行自行车，这是为长途骑行专业打造的自行车，它从材料、设计上都考虑到长途骑行的舒适性，譬如美利达野狼等，再就是山地自行车，本来是专为山地越野用的，但它用在长途骑行还是不错的选择，特别是选择2000左右的铝合金车架，比较耐糙，再经过适当的改装，如加装前后货架，车把也可以改装成旅行车的蝴蝶车把等等。但这里要说明一下的是碳纤维山地车不太适合长途骑游，因为太娇贵，不扛糙，容易损坏，而且价钱很贵。所以有些玩碳纤维高端自行车的车友在开始买车时可以爽快地甩手7-8千甚至1万多买新车，但到保养或更换配件要几百一千都心疼不舍，都是因为没有考虑到后期的维修保养费用，因为自行车不像小轿车一样入手后几年几乎都不会更换配件。还有是公路车，不可否认的是公路车速度更快，骑在路上更拉风，但作为长途骑行来说，如果不带行李的几天的短期骑行还免强可以，但时间长的长途骑行公路车因为轮胎设计比较窄，容易在路途中扎胎，特别是不好的路况，更是频繁的扎胎，对于长途骑行来说的话，这就是一个非常闹心的事，直接影响你的骑行心情。然后是不好安装后货架，这对于长途骑行来说，就是一个很大的短板了，还有的是公路车相对于山地车和旅行车来说，非常的娇贵，不耐操。所以在国内我们经常看见骑友骑着山地车在外长途骑行，大众的选择就是硬道理，大家认为我说的有道理吗？ 目前国内绝大多数长途骑行的人，座驾都是山地车。 318上，能看到的骑行者，几乎都是山地车。 我也有过一段三百多公里的骑行经历，用的也是山地车。 这里说的山地车指的是 硬尾山地 。 问：为什么合适呢？选择山地车的理由是什么？ 答：①丰富的齿比，能满足爬坡的需要。 ②适应性好，能应付绝大多数的路况。 ③车型多，门槛低，适合预算1000的，也适合预算10000的。 ④外观运动奔放且帅气。 ⑤可拓展性好，车架上预留了多个安装孔，改装空间大，且能满足长途载物需要 。 非常合适。 我们这儿现在有几个自行车队，都是山地车，很少有人骑公路车，原因是不习惯骑行，怕路上摔跟头，大都是中老年人吗，完全可以理解。 通常利用星期六，星期天一两天时间骑行，有专门的微信群，群主规划好路线，一通知就有人报名，在规定时间和地点集合，穿统一服装，佩戴规定安全装备，有人带修理工具，浩浩荡荡出发，一天行程来回也有100-150公里。两天行程更远，AA制消费，其乐融融，享受不已。不少人平时练习骑行，就是为了一起活动，很有意思。 长途骑行山地车没问题。山地车就是皮实抗造。什么水上路石子路土路完全不在话下。上万元的高挡车在长途骑行上大坡时也很容易骑上去。山地车在长途骑行中还能带很多东西。长途骑行选山地车好处多多。
如何规划长途骑行长途骑行需要准备什么？
很多朋友出行都会选择骑行的方式。这是边肖想告诉你的骑行计划。可以参考一下。根据以下，可以规划好旅行计划，一起看看。第一步决定你的目的地。制定骑行计划，如果没有队友，就想想要不要找。你想要几个队友？不建议一个人上路，也不建议10人以上的冗余队伍。骑行找队友可以在骑行圈发布同伴信息，成功率极高。第二步准备所需设备。个人装备：各种衣服、背包、头盔、眼镜、手套等。车辆工具：修车工具、气泵、备胎、易损坏零件等。证件：身份证，意外险等。药品：感冒药、腹泻药、中暑药、创可贴等。这些内容骑行村的QQ群里都有详细的介绍文件，可以专门看一下。第三步决定每天的行程和花费的时间。先看地图找路线，算出大概的距离，再看看途中经过的大村镇，村镇之间的距离。这就决定了你的休息，补水，吃饭。一般人每天骑行80km-120km。请通过百度地图提前决定每天骑哪条路。这条路有多长？每天的行程要合理安排，避免高目标不能骑，低目标不能轻易骑，没有成就感。如果是山区，最好用谷歌地球看看地貌。在丘陵地区一天骑100公里不容易。骑行圈有句名言“上坡像吃屎”，真的很累。如果你打算单日挑战120km以上，最好做个计划。比如下午2点还没完成一半，就需要放弃挑战，选择新的落脚点。第四步决定预算。一般来说，骑行只需要花吃住的钱。大城市150元一天。如果去一个没有红绿灯的偏远地区，比如川藏线，大概每天都不会超过100元。如果想去一些景点，或者想吃当地特色美食，请提前考虑好吃什么，并通过大众点评/豆瓣/驴妈妈等查询价格。这样你就不会被宰了，也不会浪费时间到处乱逛，选吃的了。建议选择青年旅社的床位住宿，不仅能省下一大笔钱，还有机会认识世界各地的朋友。土豪可以跳过这一步。第五步进一步思考人事和分工。团队中必须有人会修车。如果路上有人车坏了，骑不动了，有技师的队伍显然比没有技师的队伍在路边等待救援要好。有的人在路上善于和当地人接触交流，问路，讨价还价，得到各种帮助。体力好的人可以分担别人的行李，提高团队整体速度。有的人比较有号召力，出问题的时候能掌控大局，给玩家一种精神上的安全感。这些都是非常必要的。我们应该在离开之前考虑和改进他们，我们会冷静地处理各种情况。第六步了解这条路线的人文历史旅行应该包含很多人文理念。这应该包括历史、文化、古迹等诸多元素。出发前，你应该大致了解一下。你只有在路上遇到一些古迹的时候才能知道它的历史，而不是只拍一张你在这里游览的照片。以上六点过后，大致就可以出发了。当然，制定骑行计划和日常生活中制定各种计划没有本质区别。所以预留计划的灵活空间，随机应变也很重要。
计划长途骑行..
你好~
“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~
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“准备3餐除了晚餐吃好点.其他一律馒头或压缩干粮+水或榨菜之类的便宜廉价食物解决..”
除了正餐外，最好选择糖分高热量高容易吸收的食物，比如巧克力，牛肉干，香蕉（热量大也防抽筋），饮料最好也选择运动饮料如红牛、脉动等，补充维生素和矿物质，这样一样搭配才能够充分发挥热量的功效~
另外给你的建议：
1要相信你和你的车完全可以经历这个旅程，可以到各大自行车论坛看看出行攻略和地图路程安排。
2这几百上千公里的路途不可能一天完成，分几天还是可以的，要保证体力，整个长途能有20的多时速也不容易了，天气热也容易消耗体力。
3最好别晚上骑车！在你的车装个码表，看着地图估计第一天的行程，在天黑之前找好住宿，早出早归。不认识路就跟着客车走，遇到岔路可以向行人打听。
4出发时一定要检查车的状况，有能力最好带上简单的修车工具。
5背包里除了行李和水之外，一定要有满电的手机和足够的钱，一个哨子（求救用）能量丰富的巧克力，牛肉干，红牛，葡萄糖，香蕉（抗抽筋）等，出发之前要联系家人和朋友！
6带上护具（头盔，眼镜，手套……），就可以出发了！
7这是一个长途老手给你的建议，不管怎样，安全第一！祝你一路顺风！
