雅马哈摩托车中国总部在哪？
雅马哈摩托车公司的总部在日本静冈县浜松市，国内合资的雅马哈踏板有两个产地，一个是湖南株洲，一个是江苏泰州，其中泰州的林海雅马哈只生产福禧一个踏板产品，其他的踏板车都是在株洲雅马哈生产的，它是建设雅马哈的子公司。【摘要】
雅马哈摩托车中国总部在哪？【提问】
雅马哈摩托车公司的总部在日本静冈县浜松市，国内合资的雅马哈踏板有两个产地，一个是湖南株洲，一个是江苏泰州，其中泰州的林海雅马哈只生产福禧一个踏板产品，其他的踏板车都是在株洲雅马哈生产的，它是建设雅马哈的子公司。【回答】
回答希望能够帮到您，也希望您能给我个赞，您的评价对我很重要，谢谢，祝您生活愉快，财源滚滚，好运连连。【回答】
雅马哈摩托车所有车型及报价
晚上好亲，以下是2021年雅马哈摩托车所有车型及报价的简要介绍： 1. 雅马哈YZF系列 YZF系列是雅马哈的超级跑车系列，包括YZF-R1、YZF-R3和YZF-R6三个车型，以动力强劲、速度快、性能稳定而著称。报价大概在人民币12-16万元之间。 2. 雅马哈FZ系列 FZ系列是雅马哈的街车系列，包括MT-07、MT-09、MT-03等几款车型，以灵活性强、适应性好、外观时尚而受到车迷们的青睐。报价大概在人民币6-11万元之间。 3. 雅马哈YS系列 YS系列是雅马哈的越野车系列，其代表车型为YZ450FX、YZ250FX、YZ250X等几款车型，以强大的动力和良好的悬挂系统为特点，适合进行越野、越山等活动。报价大概在人民币5-9万元之间。 4. 雅马哈MT系列 MT系列是雅马哈的中级街车系列，以MT-125、MT-15等车型为代表，适合新手练习或城市通行。报价大概在人民币2-3万元之间。 以上仅是部分雅马哈摩托车车型及简要介绍，详细的车型和报价信息请以当地经销商提供的信息为准。【摘要】
雅马哈摩托车所有车型及报价【提问】
晚上好亲，以下是2021年雅马哈摩托车所有车型及报价的简要介绍： 1. 雅马哈YZF系列 YZF系列是雅马哈的超级跑车系列，包括YZF-R1、YZF-R3和YZF-R6三个车型，以动力强劲、速度快、性能稳定而著称。报价大概在人民币12-16万元之间。 2. 雅马哈FZ系列 FZ系列是雅马哈的街车系列，包括MT-07、MT-09、MT-03等几款车型，以灵活性强、适应性好、外观时尚而受到车迷们的青睐。报价大概在人民币6-11万元之间。 3. 雅马哈YS系列 YS系列是雅马哈的越野车系列，其代表车型为YZ450FX、YZ250FX、YZ250X等几款车型，以强大的动力和良好的悬挂系统为特点，适合进行越野、越山等活动。报价大概在人民币5-9万元之间。 4. 雅马哈MT系列 MT系列是雅马哈的中级街车系列，以MT-125、MT-15等车型为代表，适合新手练习或城市通行。报价大概在人民币2-3万元之间。 以上仅是部分雅马哈摩托车车型及简要介绍，详细的车型和报价信息请以当地经销商提供的信息为准。【回答】
雅马哈摩托车所有车型及报价
雅马哈摩托车的车型及报价如下：1.雅马哈飞致150：全国零售价11,000元起。2.雅马哈天剑动力版：全国零售价8,580元起。3.雅马哈tmax560：全国零售价13,390元起。4.雅马哈巧格i：全国零售价9,800元起。5.雅马哈赛科龙RA2：全国零售价13,390元起。6.雅马哈逸乐SS：全国零售价14,800元起。7.雅马哈TMAX350：全国零售价11,390元起。8.雅马哈天戟125：全国零售价8,000元起。9.雅马哈YBR125E：全国零售价7,800元起。10.雅马哈YFZ125-4A：全国零售价8,180元起。11.雅马哈YFZ125-2E：全国零售价7,980元起。12.雅马哈QJ125-5A：全国零售价7,200元起。13.雅马哈UX125E：全国零售价6,500元起。14.雅马哈NQ3S：全国零售价6,000元起。15.雅马哈FXX135ESR：全国零售价19,800元起。16.雅马哈YTZ150-6H：全国零售价12,390元起。17.雅马哈YTZ200-6H：全国零售价12,000元起。以上信息可能存在时间性差异，仅供参考，具体价格以实体经销商为准。【摘要】
雅马哈摩托车所有车型及报价【提问】
雅马哈摩托车的车型及报价如下：1.雅马哈飞致150：全国零售价11,000元起。2.雅马哈天剑动力版：全国零售价8,580元起。3.雅马哈tmax560：全国零售价13,390元起。4.雅马哈巧格i：全国零售价9,800元起。5.雅马哈赛科龙RA2：全国零售价13,390元起。6.雅马哈逸乐SS：全国零售价14,800元起。7.雅马哈TMAX350：全国零售价11,390元起。8.雅马哈天戟125：全国零售价8,000元起。9.雅马哈YBR125E：全国零售价7,800元起。10.雅马哈YFZ125-4A：全国零售价8,180元起。11.雅马哈YFZ125-2E：全国零售价7,980元起。12.雅马哈QJ125-5A：全国零售价7,200元起。13.雅马哈UX125E：全国零售价6,500元起。14.雅马哈NQ3S：全国零售价6,000元起。15.雅马哈FXX135ESR：全国零售价19,800元起。16.雅马哈YTZ150-6H：全国零售价12,390元起。17.雅马哈YTZ200-6H：全国零售价12,000元起。以上信息可能存在时间性差异，仅供参考，具体价格以实体经销商为准。【回答】
雅马哈摩托车哪些型号是林海出的?
1、林海雅马哈 RS宝石蓝（运动版）售价为7280元，对于一款合资车来说，价格并不高。它采用一台单缸强制风冷SOHC发动机，102毫升的实际排量带动仅93公斤的车重，可以用轻快来形容，但前提是驾驶者不要太胖。2、林海FORCE175 林海Force175（领程）马力高达16.2Ps，前置油箱设计，大容量坐桶空间轻松放置一顶全尺寸头盔，后中置减震的设计提高了操控性，整车可玩性非常不错，13寸轮毂配合130藤森轮胎抓地力提升。3、林海LH100T-8林海LH100T-8是一款设计时尚的小型踏板车，雅格的实际排量为101.8毫升，整备质量仅为106公斤。功能简单的指针仪表做工还算精致，裸露的车把显得很简洁，制动盘尺寸非常小。4、林海雅马哈福喜一台排量仅为100cc的踏板，竟然能跑90km/h多，这是福喜给大多数人留下的第一印象。随着电商平台的发展，福喜的改装件也越来越多的出现在网上，改装件的价格也越来越低。注意事项：林海雅马哈只有两款车是雅马哈发动机， 即福禧踏板和C8弯梁，其他的都是林海品牌，而不是林海雅马哈，林海和林海雅马哈是不一样的。林海发动机不一定就是雅马哈林海发动机。
雅马哈摩托车哪些型号是林海出的?
1、林海雅马哈 RS宝石蓝（运动版）售价为7280元，对于一款合资车来说，价格并不高。它采用一台单缸强制风冷SOHC发动机，102毫升的实际排量带动仅93公斤的车重，可以用轻快来形容，但前提是驾驶者不要太胖。2、林海FORCE175 林海Force175（领程）马力高达16.2Ps，前置油箱设计，大容量坐桶空间轻松放置一顶全尺寸头盔，后中置减震的设计提高了操控性，整车可玩性非常不错，13寸轮毂配合130藤森轮胎抓地力提升。3、林海LH100T-8林海LH100T-8是一款设计时尚的小型踏板车，雅格的实际排量为101.8毫升，整备质量仅为106公斤。功能简单的指针仪表做工还算精致，裸露的车把显得很简洁，制动盘尺寸非常小。4、林海雅马哈福喜一台排量仅为100cc的踏板，竟然能跑90km/h多，这是福喜给大多数人留下的第一印象。随着电商平台的发展，福喜的改装件也越来越多的出现在网上，改装件的价格也越来越低。注意事项：林海雅马哈只有两款车是雅马哈发动机， 即福禧踏板和C8弯梁，其他的都是林海品牌，而不是林海雅马哈，林海和林海雅马哈是不一样的。林海发动机不一定就是雅马哈林海发动机。
雅马哈摩托车官方网站
R1就不要考虑了。除非你很有钱！看看这个雅马哈还要22000呢（其实这个也挺好的），更何况纯进口的R1了。 天铸之剑 在国产跨骑车阵营中，有些产品如流星般转瞬即逝，但有些车款即使再过10年，车友们还是能记得住。10多年前，建设雅马哈推出“石破天惊”之作——劲豹SRZ150，因其时尚与性能兼顾，所以迅速成为大家的新宠，与CB125T和GS125组成当年的“国产三剑客”。SRZ150的推出，奠定了雅马哈在国产跨骑车中的强势地位。 “十年磨一剑，雅马哈天剑”，我想很多车友对这条响策大江南北的口号是再熟悉不过了。天剑YBR125诞生于巴西，是雅马哈专为发展中国家研制的一款125cc跨骑车。在YBR125登陆巴西以前，CG款占据了当地近80%的市场份额，但YBR125令雅马哈在巴西的摩托车市场份额翻了一番，并使雅马哈发动机巴西公司的年产量从1999年的3万辆上升到了2002年的10万辆。YBR125在巴西所取得的空前成功，更加坚定了雅马哈在中国市场推出这款产品的信心。 2003年全国上下都笼罩在非典的恐惧之中，YBR125依然当年11月正式进入中国。虽然上市时间有些不凑巧，但YBR125凭借过硬的品质、轻盈的操控和出色的性价比，成功帮助建设雅马哈创造了投产三个月就获得了24000份订单、单款车月销量突破10000台的销售奇迹。人们在记住这款车的同时，也牢牢的记住了它的中文名——天剑。 随着天剑系列产品的不断丰富，大家在享受YBR125带来的驾驶乐趣的同时，也更加期待它的同门师兄YBR250的登临。2007年初，当建设雅马哈即将生产YBR250的消息走露之后，大家对这款车格外关注起来，使得YBR250一举拿下了2007年国产最关注车型的TOP1。无论是上网收罗资料，还是翻阅机车杂志，大家都期待在见到真车之前能对YBR250有更全面的先期了解。因为大家心里都清楚，如同当年推出的劲豹一般，YBR250必将成为国产跨骑车的一个标志性车款。 虽然等待的日子有些漫长，但等待的日子也是车友们最值得回味的时光。2007年8月28日，一个雅马哈车迷永远值得纪念的日子，当活生生的YBR250出现在大家面前时，那种圆梦的幸福感油然而生。从大家对YBR250的关注中不难看出，国人对国产大排量摩托车产品的期待。 街跑型男在全球几大摩托车厂中，雅马哈应该可以称的上是最有艺术细胞的一个，无论是运动旗舰车型YZF-R1、“筋肉男”MT-01，还是“运动绵羊”T-MAX，均将雅马哈美学设计发挥的淋漓尽致。虽贵为雅马哈的小字辈，但YBR250依然被塑造的有模有样，如今车友选车也日渐挑剔，一副好的卖相自然会赢得更多青睐。 相信之前单凭图片了解YBR250的车友，在见到真车时一定会眼前一亮，由于出自名师之手，并在国外生产多年的成熟车型，所以整车看上去给人一种协调美。虽然同为YBR车系，但YBR250却没有保留太多家族特点，唯一保留的是街跑车传统的圆形前大灯以及雅马哈先进的制造工艺。所有的改进不仅令外观更有形，整车性能也得到了全面提升，与大家熟悉的YBR125相比，YBR250的块头要明显大很多，给人一副很能跑的样子。 YBR250以运动化的线条示人，这也是该车较为成功的一个方面。虽然国内的摩托车产品很多，但总给人一种大同小异的感觉，大家早已厌倦多年不变的五羊款、铃木王款、GN款，视觉也疲劳的不行了，个性突出的车款才是他们的心仪车型。但打造个性化的车型，并不是一堆花哨零部件的堆砌物，而是整车风格统一、前后步调一致的结合体。从整车设计上不难看出雅马哈在YBR250身上花了不少工夫，无论是的赛车化的油箱、还是高翘的车尾；无论是宽大的车轮、还是强壮的引擎，YBR250整个骨子里都透露着运动气息。 YBR250的仪表盘继续保留街车家族传统的双子弹头造型，但核心部分却用电子科技全面武装。打开电源开关后，伴随着指针的摆动，行车电脑会自检一次，当Fi警示灯熄灭后便可安心点燃引擎。虽然这并不是什么高端配置，但在国产其它车型中却很难寻觅。多功能的仪表采用机械指针与LCD电子相结合的显示方式，除了能显示速度、转速和多重里程记数外，其它如燃油量、时间、燃油喷射系统警示灯都一应俱全。仪表板采用运动车型最喜用的黑底加白色数字格，不仅醒目易读，也更有动感，让你对车况做到轻松掌控。 虽然YBR250依旧采用街跑车传统的圆形前大灯，但硬件上可与大哥XJR1300媲美，水晶多反射式前车灯，不仅亮彩耀目，也使得整车看起来更加有神。与之相呼应的内藏式组合后尾灯，更能突出YBR250的运动特质，不仅有形也更受用“心”有所“享”一台好车必须得有颗强壮有力的“心脏”，但当你初次见着YBR250时，也许会有点小小失望。YBR250即没匹配多缸引擎，也没采用多气门技术，而是采用了1 台SOHC引擎。也许部分关注YBR250的车友对YAMAHA的这一做法有些不太理解，但考虑到现实使用情况，为了给车主提供一台更省心、更耐用，可靠性更高的引擎，YAMAHA的坚持是道理的。 相比顶置双凸轮轴引擎而言，SOHC引擎能有效提升发动机的功率和扭矩，对发动机自身的噪音和共震也有很好的抑制作用。SOHC引擎低转速时扭矩较同排量DOHC发动机要大，在爆发力上也有更好的表现。而且能有效节省燃油，理论节省油耗5%左右，相信在电喷技术的帮助下会有更佳的表现。在随后的道路测试时，测算出的综合油耗保持在2.8L/100km，对于一台250cc引擎来说，这样的成绩已经相当不错了。 结构上的简单决不意味着工艺的落后和配置上的缺斤少两，高压缩比的发动机搭配了平衡轴设计，第一次在国内采用锻造活塞及电镀气缸技术等。通常在制造摩托车、汽车发动机的活塞时，采用的是铸造工艺，将高温熔化的铝水灌入模具浇铸。目前在中国国内销售的摩托车铝合金活塞，几乎都是这种铸造活塞。 近年来铝合金锻造活塞受到了关注，一些大排量运动型摩托车均采用了锻造活塞。这是将铝合金材料加热到一定程度后对模具加压成型的工艺，但无需加热至熔化的温度。采用该工艺的优点是能够制造重量轻、强度高的活塞。这是由于在活塞成型时，铝的凝固组织没有被熔化，因此可以利用铝凝固组织保持高强度。雅马哈独特的“控制锻造技术”，是批量制造高质量锻造活塞的生产技术，通过对锻造工序的铝材加热时间及温度、模具的温度调整进行相互优化控制予以实现。 发动机气缸壁应具有一定的耐磨性，传统汽缸为了保证耐磨性，一般在铝合金气缸内嵌入铸铁缸套以保证耐磨性。但这样的工艺虽然能够保证耐磨性，却影响了散热效率，因为热量在外散时受到了热传导率低于铝的铸铁的阻隔。YBR250采用先进的电镀气缸取消了“铸铁缸套”，对铝合金气缸直接电镀陶瓷复合材料，使耐磨性能与散热性能得以两立。活塞、气缸均采用铝合金材质制造，因此YBR250这台250cc“心脏”也被称为全铝引擎。采用这种电镀气缸可以获得优异的散热性，对稳定发动机润滑油温度发挥了作用，并且还抑制了机油劣化，得到了降低机油损耗的效果。 为了近一步提高引擎的散热性能，YBR250还加装了机油辅助冷却系统，同时油箱下方的整流罩也会将冷却气体引向汽缸，使得发动机即使长时间运转也不容易过热。从实际使用情况来看，在雅马哈激情穿越的活动中，有时车队一天要连续巡游好几个乡镇，即使长时间低速高转行驶，YBR250都从未发生过热现象，令所有队员成服。 YBR250采用了3级膨胀式大容量不锈钢消音器，高翘的摆放位置使得整车看上去更加战斗。车架是提供优异行驶性能的基础，YBR250采用了专门开发的双摇篮式车架，在高速行驶或是通过坑洼路面时都能够发挥优异、稳定的行驶性能。尤其是采用了含适量铬钼钢的高强度Ф28.6mm材料作为油箱托架，另外对下管采用了Ф29mm钢管。通过材料的合理配制，实现了刚性平衡良好的车架。此外，对头管部分及枢轴部分进行了焊接处理，以提高刚性强度，实现了出色的刚性平衡。80码后激情这才刚刚开始从厂方提供的技术参数来看，YBR250标定的最高车速为123km/h，我想这样的成绩对YBR250来说有点小委屈。因为早在07年的激情穿越之旅中，队员们就屡屡创下140km/h的极速成绩，所以厂方提供的资料实在是有点过于保守了。 当然140km/h的极速并不是我们唯一追求的，80到120码速度区域的表现是我们最关心的。如果你还对这台SOHC引擎耿耿于怀的话，你的看法会在拧动油门的那一刹那间改变。打开电门开关，等车辆自检完毕，仪表指示灯熄灭之后，轻点启动按纽，美妙体验正式开始。如果你早已习惯去驾驶125cc排量的车，当你跨上YBR250的那一刻起，一定会油然而生一种惊喜感。大车独有的稳重感也能在YBR250身上轻易找到，无论是俯身直线加速，还是劈腿压车过弯，你都能把每一个动作很轻松的去搞定。只要你敢拧油门，YBR250一定会跑的更快；只要你敢压车身，YBR250一定会与地面贴的更近。一般国产车时速上了80码之后，激情就有所减退了，但YBR250给你的惊喜这才刚刚开始。80到120码的速度区域，是YBR250表现最活跃的时候，也是它最善表现的时候。 YBR250技术参数： 长×宽×高 2025mm×760mm×1065mm 座高 805mm 轴距 1360mm 最低离地距离 175mm 整车重量 152kg 最高车速 123km/h 最小转弯半径 2.4m 发动机类型 空冷、4冲程、SOHC 气缸数 单缸 排气量 249cc 缸径×行程 74.0mm×58.0mm 压缩比 9.8:1 最大功率 15.4kW(7500r/min) 最大扭矩 19.7Nm(6500r/min) 启动方式 电启动 机油容量 1.5L 油箱容量 19.2L 化油器型式/燃料供给 FI [燃料喷射] 点火方式 T.C.I 蓄电池容量 12V 6Ah 离合器形式 湿式多片手操纵 变速机形式 常啮式前进5档返回 变速比 2.571/1.684/1.273/1.040/0.852 车架形式 双摇篮式 轮胎规格(前/后) 100/80-17M/C 52S / 130/70-17M/C 62S 制动装置形式(前/后) 单盘式 / 鼓式 悬架方式(前/后) 伸缩式/连杆式单臂 前灯、前位灯 12V、35W/35w×1、12V、5w×1
