我的10万级性能车荣威RX5，说说感受
我自己对新车比较有执念,再一个看到它的外观设计确实很拉风,为了RX5 PLUS我还是等了一段时间的,入手它之后,发现空间之类的也比我想象中的强一些,舒适性动力之类的也同样令人满意,虽然有不少人说这款车的外观设计太激进,但是年轻人嘛,追求的就是激情。买的时候基本上是没什么优惠的,但是我还是觉得很划算,入手之后也从来没有后悔过。新车入手,各个方面我都比较满意,但是如果说最满意的地方, 我觉得一定算是颜值部分了,新车的质感提升简直盖了,顶部的行李架设计的稍微短了- -些 ,显得非常精神,而贯穿式的腰线设计也能让车子看起来倍感精神，我特别喜欢它的外观部分。空间感强而且乘坐感舒适,因为车子的轴距超过了两米七,因此空间部分还是相当有保障的。后备箱的空间也还不错，座椅支持放倒,同时车里面的储物格设计也比较大,我觉得它的空间大,同时兼顾了实用性,值得称赞。轮毂的设计非常有魅力,完全不是那种粗制乱造的感觉 ,细腻的金属质感让车子的档次感大大提升。子的线条有一点的变化,虽然激进,但是我感觉更加耐看、好看。车子搭载的是7速双离合变速箱,变速流程比较顺畅,方向盘的操控基本上是没什么问题的,轻松不费力,而车子还搭载了不少主动安全配置,像是 主动刹车辅助,可以帮我新手媳妇开车的时候省心不少。开的时间不长,实没有太高的参考价值,但是也还是得说一下 ,百公里油耗7.3L,目前看起来油耗并不算高,且表显和实际测量的数据差别并不算大,所以姑且按照表显的来。还有就是我平常加的是95的油,所以算下来每公里要比92的高几分钱。 总之咱作为第一批吃螃蟹的人，这个螃蟹真的是没让我失望，值得推荐[强][强][强][强]山东老家这边的风景还是很不错的吧
空间大颜值高，没错就是荣威RX5，魅力绽放
自从有了车以后感觉整个生活水平质量都提高了。这些功劳都要归功于荣威RX5啊，听说最近上汽在做一个33亿红包补贴的活动，感觉现在买车更划算，有点羡慕现在买车的小伙伴。
荣威家族的车子颜值全系在线，这个不用我多说什么，毕竟大家都是肉眼可见的。非常的时尚大气。
正面看着很霸气。
小五的内饰非常有品味，看这个多功能方向盘，就是两个字高级。
导航的时候会自动为你规划路线，避免拥堵，可以节省不少的时间。而且还可以通过手机的连接，远程控制，有的时候常常忘了自己有没有锁车，打开手机就可以上锁活着解锁了。还可以提前打开空调，这样夏天很方便。
小五的空间也是非常大的，满座没有问题，不会让你有拥挤的感觉。别说一米八的大长腿，两米八的腿也是随便放啊。
现在已经在预售的RX5 PLUS，外观很帅气，前脸的荣麟格栅看起来非常有国潮的感觉。
车内做工精致，搭载了全新的VENUS互联系统也很高科技，居然能识别鹦鹉说的话，感觉方言也不在话下。
全新荣威RX5大战途观L，国产车到底能不能甩合资一条街？
过去十年间，国产车基本上以配置见长，在动力系统和底盘调校上则有些差强人意。不过也有例外，上汽荣威对车辆的操控就始终有着自己的坚持与追求，而它也的确在不断刷新人们对国产操控的印象。所以，我对本次参加的全新荣威RX5金卡纳对比试驾活动充满了兴趣。不为别的，就为了看看最近几年，荣威对驾控的追求又到了什么阶段。在官方提供的四款竞品车型中，大众途观L是我长期驾驶过的车型，对它的操控性有着比较深刻的理解。现在，就让我们把这两台车开上金卡纳赛道，重点对比一下他们的动力和操控吧！动力：全新荣威RX5小试牛刀在起步加速时，全新荣威RX5的涡轮介入速度是更快的，动力来得强劲且轻灵。在麋鹿测试前短短的直线中，可以很明显地感觉到涡轮的力量。途观L的EA888虽然潜力更好，基础排量更大，但是涡轮进入正压的时间比较晚，所以在驾驶中会有更明显的Turbo lag。这一特性在窄弯众多的金卡纳赛道中被再次放大，在频繁的入弯与出弯中，较大的Turbo lag对出弯速度和响应能力有些影响。全新荣威RX5能有这样的表现并非空穴来风，亮眼的参数才是如此表现的强力保证。新车的这台1.5T发动机可以输出138kW的最大功率，最大扭矩来到300N·m，实测零百加速时间仅为8.38s，最佳热效率提升到了39.5%。当然了，这样的成绩并不是上汽到车神庙去烧香得来的。重磅技术的加入，是这台发动机制胜的关键。首当其冲的就是VTG可变截面涡轮技术，可以有效提升动力反应时间，同时在高转速下提高能效。其次，35MPa高压喷射技术、水冷中冷器、电子水泵、连续可变机油泵等技术的应用，也能让发动机的被动负荷变小，能将更多动力转化到车轮上。在这里要多说一点，搭载VTG可变截面涡轮技术的全新荣威RX5，正式面市时间是去年8月5日，只需要92号即可。而大众家带有该技术的1.5T EVO II发动机，则是今年6月才正式来到国内，并且需要95号汽油。这么对比一下，上汽荣威的工程实力不容小觑。操控：全新荣威RX5锋芒毕露除了动力，车辆操控性的优劣在金卡纳中也会被无限放大。大家都说没有对比就没有伤害，这话还真不假。当开着荣威RX5跑第一圈熟悉赛道时，首先感觉到的是这台车与传统SUV大相径庭的低重心。从起点出发后，第一个项目就是麋鹿测试。当车辆以60km/h的时速冲入B区时，车辆的循迹性很好，方向盘的指向与车轮方向基本一致，车辆的反应很中性。在连续两轮的测试中基本没有发生转向不足或转向过度。当然了，除了更低的重心，245mm的胎宽也功不可没。反观大众途观L，在接连两把的测试中出现了完全不一样的动态表现。在第一轮进入麋鹿时，途观L发生了较为明显的推头动作。虽然车辆依旧可控，但循迹性大打折扣。进入第二轮，我试图用刹车的方式增加车头的抓地力。这时的途观L又呈现出一种微微甩尾的姿态。不过，这里的甩尾是可控的，在接下来的项目中，如果活用这项技术可以让车头更早对准弯心，出弯也更快。在绕桩测试中，全新荣威RX5在绕桩时车体的侧倾明显更小。得益于低重心底盘设计和DP-EPS，重量转移变小了，内侧车轮的抓地力更好，弯速自然能得到提高。相比之下，途观L则出现了更明显的车身摆动。此时如果想加速，内侧驱动轮就会有打滑的苗头。如果ESP介入，那么出弯速度就无从谈起了。再加上它本来就明显的Turbo lag，等ESP退出再加速将是个漫长的过程。如果用一个词来形容全新荣威RX5的底盘，那就是柔韧。在结束了金卡纳试驾后，我又刻意找了一些减速路段反复碾压，底盘传来的扎实感和柔韧感是不错的，这台车虽然在赛道表现得很惊人，但别忘了，它仍然是一台面向家庭的SUV，舒适性依旧是不能忘却的基本功。写在最后：在惯有的认知里，家用SUV似乎永远无法戴上“操控”的勋章，即使有，也会被欧美厂商占据。但是，全新荣威RX5却给了我一个相当大的惊喜，它用动力和操控等方面超出途观L的出色表现，证明了家用SUV一样可以满足操控诉求。在一款家用SUV上能体会到如此的操控性，真得发个朋友圈感叹一下国产车的驾控性能了。【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大众途观L和荣威RX5max，应该如何选择？
大众途观L和荣威RX5max同样属于城市SUV，大众途观在中国的市场保有量和口碑都非常不错，虽然也出现过毛病，但是这么多年的销量证明着中国消费者对途观的认可，而途观L的推出，改变了途观的风格，让人眼前一亮，无论是外观还是内饰，都比老款途观提升一大截，21.88－35.08万元的售价也能够让人接受，而且现在看来销量也很好，是一款值得推荐的车型。
荣威RX5max可以说是荣威RX5的升级版，外观 时尚 ，大气，内饰豪华，有档次，但是品牌效应不是很好，荣威RX5为荣威立下了汗马功劳，销量很好，让荣威品牌影响力更大了，荣威RX5max14.98－17.98万元的预售价确实很有诱惑力，但是拿荣威RX5max去跟大众途观L做对比，虽然价格有优势，但是其他方面还是不如大众。
所以如果在这两辆车之间做选择，预算够的话直接大众途观L不用想，但是如果预算有限，只是普通家用，没有过多的需求，可以等等荣威RX5max。
车道保持、偏离预警、主动安全系统途观L都没配上啊，四驱30万 级别的才有，看看RX5 MAX基本都有，再看看两个车的价格，大众神车党脸疼吗？
RX5 MAX标配SKY EYE天眼系统这些高 科技 ，同级里即使是合资大众的途观途岳也比不上，价格还更实惠，还比个啥
突然想想采访采访途观L这类车的车主看见RX5 MAX是什么感觉，会不会觉得自己的车价太贵买的不值
AR-Driving实景驾驶辅助系统挺好的，还可自动识别前方盲区内行人，途观L这些车加价也学不来这种配置，呵呵
RX5 MAX已经有了身份记忆这种功能，而途观L更贵且还要纠结低配没天窗？
买途观不如买探岳！探岳针对的消费群体要比途观L的年轻价格比途观还便宜！不注重大众这个品牌logo的斯柯达柯迪亚克是个更好的选择！荣威互联网产物，不保值！用的三大件和通用的类似，有的还是和通用共同研发的，可靠性没有大众稳！如果你爱开车，喜欢操控，你去买辆名爵HS2.0T版也比荣威强
我有个同事最近想买车，在长安 CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS之间纠结，你们说选哪个呢?
长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型和荣威RX5 PLUS 2020款 300TGI 自动Ali国潮荣麟版比较选长安CS75 PLUS更为实惠些。虽然都定位于紧凑型SUV，但是在车身尺寸上，可以很直接地看出CS75 PLUS要具有一定的优势，其中在车身长度、车身宽度和轴距方面都略占上风，这样也将会为车内乘客带来相对更为宽裕些的驾乘空间。两款车在外观设计上采用的是两种截然不同的风格。CS75 PLUS通过大量时尚与前卫元素的搭配，非常自然得当的增强了整车个性风范和未来主义格调，令车辆尤为别具一格。而RX5 PLUS在RX5的基础上做了诸多升级，也很有时尚感。扩展资料长安CS75 PLUS车型亮点双重安全标准，打造明日安全：继承CS75全基因，CS75PLUS通过双评核标准，C-NCAP、中国保险汽车安全指数（C-IASI），打造双五星安全座驾。优越安全气囊技术，全方位安全保护：超大侧气帘尺寸，并采用100%车窗覆盖与防翻滚设计；0.03秒内极速展开，毫秒级响应，及时保护；6安全气囊，筑就全方位安全屏障；采用博世最新一代安全气囊控制器，搭载4气囊传感器，大幅提升安全系数。BOSCH9.3代电子稳定制动系统：全系标配国际优质汽车技术供应商——博世的全新9.3代ESP系统，包含ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能够精确修正转向过度和转向不足、手动挡上坡困难等问题。
长安CS75 PLUS和荣威RX5究竟谁更胜一筹？
家庭用户如果打算在春节前买一款15万左右的国产紧凑型SUV，那么都在今年完成换代的荣威RX5和长安CS75 PLUS值得考虑，两款新车的产品力相比往代有了全面强化。而如果把两款全新车型作为购车备选的话，到底谁才更值得家庭用户选择呢？外观对比在前脸造型方面，第二代长安CS75 PLUS有着两种造型可选，一种是对称饰条点缀的进气格栅，一种则是我们比较熟悉的熏黑网格进气格栅。格栅上侧有着贯穿式灯带点缀。车身的分段式上腰线十分飘逸，修长的翼子板非常醒目。侧裙部分的饰板有效提升新潮感。车尾部分配备有时兴的贯穿式尾灯，扩散器造型十分夸张，双边四出排气管暗示车型不俗的动态表现。第三代荣威RX5的前脸造型采用了大面积短饰条组成的进气格栅造型，显得十分霸气，上侧同样有着贯穿式的灯带连接前LED大灯组。车身的上腰线十分流畅，车窗外侧有着镀铬饰条点缀。花瓣状轮毂造型十分拉风。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，并且嵌入了镀铬饰条。熏黑后包围加入了流畅的镀铬饰条。在外观方面，两车都显得十分新潮动感，容易受到年轻人的青睐。内饰对比在内饰方面，第三代荣威RX5采用了时下流行的一体屏设计，软料材质在内部有着大面积覆盖，中控的烤漆饰板还加入了镀铬线条，加上水晶档把造型，内部的质感营造是非常出众的。平底三幅式方向盘握感出众，空调出风口造型十分小巧。第二代长安CS75 PLUS的内饰同样采用了双联屏设计，中控部分有着流畅的饰板进行覆盖，软料材质在内部运用较多，触感和质感有保证。三幅式方向盘内加入了大量镀铬材质，有效提升视觉感。游艇式电子档把握感出众。在内饰方面，两车的科技氛围营造都是可圈可点的，不过就质感营造而言，还是第三代荣威RX5更胜一筹。空间对比在车身尺寸方面，第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距2765mm。第二代长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距2710mm。可以看出，两车的车身数据各有千秋，第三代荣威RX5的车宽和轴距优势较大，第二代长安CS75 PLUS的车长和车高优势较大。性能对比在动力方面，第二代长安CS75 PLUS搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为138kW和171kW，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，传动方面与之匹配的均是8速手自一体变速箱。第三代荣威RX5则搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，传动方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。可见，两者的1.5T车型动力表现一致，不过第二代长安CS75 PLUS的8AT变速箱自然更具卖点，另外其还有2.0T可选，对于动力有更高要求的可以选择2.0T车型。总评通过各方面对比可以看出，两车外观新潮动感，内饰具备足够的科技感，而后排的空间表现都还是可圈可点的。不过在动力方面，第二代长安CS75 PLUS的表现明显要占优一些。而在品牌影响力方面，荣威汽车自然还是处于一定劣势的。在性价比方面，明显第二代长安CS75 PLUS占优，2.0T入门版指导价还不到14万，而第三代荣威RX5的顶配卖到了15.59万，却只是1.5T动力。因此两者二选一，个人还是更为推荐第二代长安CS75 PLUS。【本文来自易车号作者敢动派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
荣威有哪些SUV车型
1、荣威RX5、荣威RX8、荣威RX3、荣威MARVELX。荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动车型，根据配置的不同提供了后驱版和四驱版共2款车型，2018年08月30日成都车展，荣威MARVELX公布补贴后指导价区间为26.88-30.88万元。
2、荣威RX5包括纯电动（ERX5）、纯燃油（RX5）、插电式混动（eRX5）三种动力车型，其中荣威ERX5作为一款纯电动车型，新车综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km，并支持快充技术。
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荣威suv车型有什么？
荣威suv车型推荐：荣威RX5荣威RX5纯电动版造型与荣威eRX5插电版相似，前脸同样采用了大面积梯形进气格栅，再配合全LED光源头灯，很有科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1855/1689mm，车身轴距为2700mm。荣威suv车型推荐：荣威ei6据了解荣威ei6采用上汽“蓝芯”16T涡轮增压发动机和“绿芯”新能源技术，最大功率228马力，最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续驶里程可达705km，仅用3小时就可完全充满电。就荣威ei6的外观来看，无论是科技属性还是设计能力都达到了中国品牌的一流水准。作为一款混合动力车型，既要表现出与众不同的混动身份，又不能大面积使用特殊颜色来刻意为之。最完美的效果就是在车流当中只有内行才能识别，既特殊又低调，这点荣威做得很不错。
15万的插混SUV！荣威eRX5是个好选择吗？
15万级的SUV市场竞争最为激烈，内卷最为严重。关注这一价位的消费者往往非常在意用车成本与燃油经济性，插混SUV的优势与价值会被放大。不久前，第三代荣威eRX5正式上市，三款配置的指导价区间为15.39-16.59万元。它的产品力如何？性价比高吗？今天我们就来一同看一看。愈发个性的外观第三代荣威RX5的外观是非常突破的，看到它的第一眼你可能会纳闷荣威怎么又出了一款新车，而不是联想到这是一台RX5。如同雷克萨斯一般的纺锤式格栅内里已经进化如同蜘蛛侠中的“毒液”一般。按荣威官方的说法，这是镀铬材质的“凤羽”格栅。尺寸几乎填满前脸的格栅还融合了外表锐利的前LED大灯组，不失为一种巧妙有特色的设计。一直以来，燃油版的RX5与插电混动版eRX5在外观设计上一脉相承，不仔细看它们的尾标就很难分辨。也许是考虑到了这一点，这一次，荣威给eRX5准备了一个专属车色，就是图片同款的“北极蓝”。车身侧面，eRX5的造型相当动感时尚，4655/1890/1664（mm）的车身尺寸相较于老款大了一圈，轴距也增加了57mm来到2765mm。也就是说，第三代eRX5的车内空间会更加宽裕一些。车尾同样细节满满，eRX5从D柱开始有一个溜背式的设计，贯穿式尾灯在夜晚点亮后还是相当吸引眼球的。而分体式扰流板、双边双出矩形排气、底部扩散器都为eRX5营造了浓烈的运动氛围。简洁温馨的内饰，创新有趣的设计作为一款家用SUV，消费者并不需要炫技般的内饰，花里胡哨的功能。营造出温馨的座舱、简洁好用的车机就足矣。荣威eRX5就是这么干的。你也不能说eRX5的内饰平平淡淡、毫无亮点。人家有一块27英寸4K全景智能交互滑移屏，它的可横向滑动距离长达300mm。好家伙，仪表盘直接变中控屏，中控屏变成副驾驶娱乐屏了！而且这块大屏配备了高通骁龙8155芯片，还内置了洛神智能座舱系统，响应速度和便捷程度就有了保障。但需要注意的是，仅有指导价16.59万元的超混好屏版才拥有该特色配置，15.39万元的超混豪华版、15.99万元的超混旗舰版仍将搭载双12.3英寸联屏与维纳斯智能系统，功能没有洛神系统如此丰富。所以我更推荐大家选择超混好屏版，一方面eRX5的售价“阶梯”相当接近，另一方面超混好屏版增加的配置绝对能够“值回票价”。激情澎湃的动力作为一台插混SUV，第三代eRX5拥有“低能耗、高性能”的先天优势。它诞生于上汽集团最新的珠峰架构，支持多种动力形式的排列组合。第三代荣威eRX5搭载的1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱系统便是其中之一。虽然排量还是1.5L，但全新eRX5的1.5T发动机最大功率138kW，高于现款车型。同时电动机的功率也涨到了180kW，所以这套系统的总功率非常夸张，拥有318kW（432Ps），总扭矩570N·m。在全新的动力总成加持下，第三代eRX5的官方零百加速成绩为6.9s，相比现款的7.5s有一个0.6s的进步。而且在之前的场地测试下，有权威媒体在eRX5低电量状态下跑出了6.7s的零百加速成绩。怎么说呢，6.9s还是太谦虚了！写在最后：可以看出荣威在eRX5上下了极大功夫，无论是突破的外观、焕新的内饰、极具特色的滑动屏还是更新更强的混动系统，可以说第三代荣威eRX5的升级是全方位的。至关重要的是，全新eRX5的指导售价与现款几乎持平，这足以看出它的性价比比产品力。说了这么多，你有没有对这款优秀的插电混动SUV心动呢？【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
15万左右插混SUV的新选择，试驾第三代荣威eRX5
现在一说到15万左右的插混SUV，大家首先想到的可能就是比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。但是在比亚迪的DM-i还没有火起来之前，上汽荣威eRX5一直是15万级插混SUV中的热门车型。如今这款车已经更新到了第三代，那么它的产品力表现到底如何，下面跟着我一试便知。首先，第三代荣威eRX5的外观进行了明显升级，大尺寸的进气格栅内布满了羽状的镀铬装饰件，再配合上方贯穿式的灯带，气势感和辨识度都很到位。整台车的车宽达到了1890mm，已经和很多中型SUV相当，而且我试驾的车型还选装了20英寸大轮圈，轮胎规格为245/45 R20，视觉效果不错。车尾部分，第三代荣威eRX5在车顶加入了硕大的扰流板，这种设计在SUV上不多见。下方的贯穿式尾灯与头灯相呼应，再往下是双边共双出的排气装饰件，不过真正的排气口隐藏在后保险杠内侧。但是大家也不用担心，隐藏式的排气口在左右各有一根，天冷之后不会出现只有一边冒烟的尴尬场景。第三代荣威eRX5的内饰质感很不错，27英寸的4K屏画质上乘，而且车机系统采用了高通骁龙8155芯片，流畅度很高。另外，这块27英寸的4K屏支持30cm的左右滑移，如果滑到最右侧，右半边屏幕可以作为副驾驶的娱乐屏。不过这块27英寸的4K滑移屏是顶配专属，如果是中低配车型，将会搭载双12.3英寸联屏，视觉效果也不会太差。内饰用料方面，第三代荣威eRX5除了采用大量软质材料包覆之外，部分细节区域也花了一番心思。比如它的电子挡把内部采用了激光雕刻工艺，融入了山水纹理；比如挡把四周的面板采用了金属拉丝工艺，无论是视觉还是触觉都很显高级。我觉得放在15万左右的插混SUV当中，第三代荣威eRX5的内饰质感处于中上游水准。第三代荣威eRX5的轴距达到了2765mm，接近很多中型SUV的轴距表现，再加上它的车身较宽，这也让我对它的乘坐空间有了更高的预期。实际体验下来，第三代荣威eRX5的空间表现出色。我身高180cm，调整好前排合适的坐姿后，在后排依然可以获得3拳左右的腿部空间。另外，第三代荣威eRX5的全景天窗面积很大，可以一直延伸到后排乘客的头顶上方，所以车内的开阳感很不错。中间地台虽然有一点突起，但是突起不高，而且面积够大，足以放下43码的跑鞋，基本不会影响到第二排中间乘客的乘坐体验。第三代荣威eRX5的储物空间划分很合理，比如它的中控台下方做了掏空处理，里面还配了Type-C、USB和12V电源接口，底部做了防滑处理，放一些杂物很方便。另外，掀开第三代荣威eRX5的后备厢盖板，里面还有比较规整的储物空间，容积和私密性都很不错。照例先来说一下第三代荣威eRX5的动力参数，1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，电动机最大功率245马力，峰值扭矩270牛·米，所以系统综合扭矩达到了570牛·米，匹配的是10速AMT变速箱。官方宣称的百公里加速时间为6.9秒，如果单看扭矩参数，其实不算快。印象中如果是570牛·米的燃油SUV，应该能跑进5秒。实际驾驶过程中，第三代荣威eRX5的动力表现平顺有力，即使是在亏电情况下，感觉也有7秒级的加速实力。我觉得对于一台15万级的插电混动SUV来说，这样的动力表现已经够用了。如果和搭载了1.5L发动机的比亚迪宋PLUS DM-i两驱版相比，第三代荣威eRX5的中后段加速能力更好一些，动力储备更足，这也是1.5T发动机的优势。另外在试驾过程中，第三代荣威eRX5的底盘和NVH表现给我留下了深刻的印象。首先，它的底盘感觉很厚重，悬架的韧性也很好，我认为不输30万左右中型SUV的底盘质感。其次，它的NVH表现很不错，即使是在亏电情况下把油门踩到底，发动机的嘶吼声也很难传到车舱内，据说厂家对全车进行了40多处的NVH优化。如果从行驶质感来看，我认为第三代荣威eRX5超过比亚迪宋PLUS DM-i。回归到产品定位和价格本身，第三代荣威eRX5要面对的直接竞品应该是比亚迪的宋PLUS DM-i（1.5L两驱版），当然和比亚迪的宋Pro DM-i也有一定的价格重叠。相比这两款车，我认为第三代荣威eRX5的主要优势在于更好看的外观内饰、更强的动力储备和更高级的行驶质感。而比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的优势在于保有量较大，以及大家对比亚迪的新能源技术更加认可，毕竟比亚迪近期的销量成绩摆在那儿。当然，第三代荣威eRX5在预售期间也给了不少福利，比如整车终身质保（包括三电系统）。这样一来，比亚迪DM-i车型的三电终身质保优势就不那么明显了。而且以荣威在新能源领域的技术积累，我觉得第三代eRX5的品质还是让人放心的。那么最后问题来了，如果你有15万左右的预算去购买插电混动SUV，你会考虑第三代荣威eRX5还是比亚迪宋家族的2款DM-i车型？【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
混动SUV荣威eRX5怎么样
了解新能源汽车的朋友不要忘记SAIC&ldquo；紧凑型SUV——互联网概念——荣威RX5&rdquo嗯，这款新能源车可以说是当时风头正劲。目前，荣威已经在荣威RX5的基础上开发了荣威eRX5。我们今天就来看看混合动力SUV荣威eRX5。这两辆车有什么区别？混合动力SUV荣威eRX5车型简介:价格这一次，荣威eRX5推出了两款车型，PremiumUltimate和HonorUltimate。官方指导价分别为26.59万元和28.59万元。扣除补贴后，售价分别为20.99万元和22.99万元。混合动力SUV荣威eRX5车型简介:外观从外观上看，荣威eRX5的整体视觉效果与荣威RX5没有太大区别。车头部分采用了比荣威RX5更大的进气格栅，车身和大灯轮毂也没有进行过多的改装。但幸运的是，它没有使用蓝色或绿色配色方案来添加识别，它还添加了&ldquo在车身的显眼位置。混合&rdquo，小绿叶等为了突出新能源的象征。我不知道这是什么时候开始的。传统&rdquo很多消费者已经厌烦了。混合动力SUV荣威eRX5车型简介:内饰内饰方面，与其他自主品牌的混合动力SUV相比，荣威eRX5在颜值、内饰、科技配置等方面也有其优势:比如李璐布朗新能源的专属内饰主题、激光雕刻车内的氛围灯、意大利Auxilan的ALCANTARA麂皮座椅都带来了高级的氛围。此外，荣威eRX5配备了同级最大的10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸LCD全虚拟仪器，可实现双屏互动；还配有智能独立空空气净化器，不依赖空调节，可远程启动，只需3分钟就能彻底净化空车内空气。混合动力SUV荣威eRX5车型简介:动力动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力。采用EDU智能电驱动变速箱，峰值扭矩达到704牛&米；m.官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。EDU智能电驱动变速箱，名为SAIC荣威eRX5，高度集成了电机和变速箱的功能。是全球三大领先插电式混合动力技术之一，其路径甚至优于国际主流合资品牌。好了，看完边肖汽车的简介，朋友们对这款新能源汽车有什么感受？边肖汽车从价格、外观、动力、内饰四个方面为朋友在网上简单介绍了这款新能源汽车。不知道朋友们喜不喜欢这辆新能源车。关于混合动力SUV荣威eRX5，汽车边肖怎么样？让我们今天在这里为朋友们简单介绍一下。百万购车补贴
