为什么新马三取消独立悬架
新马三取消独立悬架是一种进化，使用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，理所当然新马三取消独立悬架并非退化，而是在更新。木有任何一个机械结构是一成不变的，随着时代的进步，这些结构基本都是处于优化的的时候，甚至倘若优化完全成熟的部件会比全新的部件更加耐用。新马三取消独立悬架同样是在原有基础和技术上对悬挂实行了全新的设计。新马三星使用的后悬挂两边初中间隙，有利于在单侧车轮颠簸时降低对另外一侧的影响。车轮处的结构更加复杂，而且新悬挂不添加车身重量，有利于操控的与此同时还能够降低噪音导致的震动。理所当然因为它的特殊性，马自达取消独立悬架而改用这一新型后悬挂同样是意料之中的事。新马自达3介绍Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。马自达技术大佬的声明总结起来：①“并非成本原因，而是源自用户和媒体的反馈。”②“经过独特设计和调校，扭力梁的性能不用担心，新平台在高速和颠簸道路的测试中，表现比现款后独立悬挂的马自达3表现更好。”③“扭力梁天生舒适性的短板，靠新研发的橡胶衬套来消除”④“从扭力梁用得最溜的法系车上受到启发，当然也对标致进行了研究（现款308）”⑤“扭力梁结构简单，所以相比独立悬挂对应各种路况的调校也更加简单”
为什么新马三取消独立悬架？
为了更新。新马三取消独立悬架是一种进化，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。没有任何一个机械结构是一成不变的，随着时代的进步，这些结构都是处于优化的过程中，甚至如果优化完全成熟的部件会比全新的部件更加耐用。新马三取消独立悬架也是在原有基础和技术上对悬挂进行了全新的设计。新马三星的设计构造：新马三星采用的后悬挂两边初中间隙，有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响。车轮处的结构更加复杂，并且新悬挂不增加车身重量，有利于操控的同时还能够减少噪音引起的震动。所以由于它的特殊性，马自达取消独立悬架而改用这一新型后悬挂也是意料之中的事。
新马三质雅和君威1.5T谁更值得入手（不考虑空间大小）？
新马自达质雅和君威1.5T谁更值得入手，不考虑空间的情况下？由于这两款车的价格非常接近，价格方面新马三质雅版指导价14.29万，目前市场有3000左右优惠，实际裸车价13.99万，而君威1.5T精英版指导价18.28万，目前优惠后价格普遍在14万左右，两款车落地价都在16.5万左右，价格可以说是不相上下。因此很多人也会在这两款车里纠结，具体选择哪一款还是要根据自己的需求来选择，个人觉得就价格来说君威性价比明显会更高一些。马自达开起来更舒服，油门线性，变速箱真的丝滑，正常开隔音也不错，就是转速上来以后发动机声音也上来了。悬挂比较硬，但是过坎挺干脆的，感觉正常市区路况问题不大。家里个头都不高，空间4个人坐够用，后排中间隆起太高，特别不舒服，正常4人没啥问题。我175，前排调好后排还有一拳多。特别表扬后排座椅比君威舒服，貌似是坐垫长一点。底盘方面君威搭载了前后独立悬挂，马自达三搭载了后蝶形仿生式扭力梁非独立悬挂，整体就底盘扎实程度以及稳定感君威会更好，明显可以感觉君威的底盘更加的厚重沉稳，而马自达三的车身比较紧凑，加上GVC矢量控制系统，过弯车身侧倾抑制得很好，操控起来更加的灵活，非常具有驾驶乐趣。但对于连续小颠簸处理底盘没有君威过滤得好，舒适性稍微差一些，除此之外在隔音降噪方面君威表现要稍好一点。总得来说君威的优点主要是空间、动力、以及底盘质感，而马自达三主要优势就是发动机变速箱匹配更加默契，驾驶乐趣更高，后期维修保养成本相对来说更低，保值率更高，如果不考虑空间马自达三还是非常值得选择的，但是综合考虑君威无疑更加具有优势。
新马三质雅和君威1.5T哪个更值得入手?为什么？
现在大部分人都已经有了驾照，家庭买车也不再是一个人的事情，需要综合考虑家庭成员的意见。但是一般男性和女性对汽车的消费观念会有出入，男性更加注重性能，女性更加注重外观，所以也往往会出现较大的分歧。比如君威1.5T和丰田卡罗拉该如何选择呢？首先来看看君威1.5T，新款在外观上做出了较大的改变，整体显得更具运动感和年轻化，完全将商务气息改变了，它的前大灯有点像矩阵式LED，尾灯也是翼型LED，这样的前后灯搭配在晚上看起来就像是猎豹一样。另外在动力上采用的是1.5T直喷式涡轮增压发动机＋9速智能变速箱，最大的输出功率达到125KW。新款君威为了降低油耗，车体架构使用高强度钢和全铝的材质，将整体重量减轻了150多公斤。其次来看看丰田卡罗拉，新款在外观上使用了全新的设计风格，看上去更为犀利，进气格栅与大灯相连，搭配上雾灯显得非常霸气，整体的外观设计比老款精进不少。另外在动力上有1.2T、1.8L发动机，变速箱采用CVT变速箱。对于日系车来说无论选择哪种发动机，在油耗上面都会比其他品牌节省不少。最后来看看它们的定位，别克君威是属于中级轿车，主打舒适性，更加适合家庭用车。无论是副驾驶还是后排都是预留了足够的空间，座椅的包裹也更加完美。丰田卡罗拉就属于街车了，基本上满大街都可以看到，而大部分人也是用来跑网约车，整体的车型认知度不如君威。但事实真的如此吗，销量结果很残酷！君威现在虽然已经和速腾价格差不多，但是速腾的销量接近速腾的三倍。2019年11月份，大众速腾共卖了33520辆，别克君威只卖了13373辆。嘴上大家都会把票投给君威，但真正需要用人民币投票的时候，大部分人还是都很诚实的都投给了速腾。
马自达3非独立后悬挂详解图
马自达2使用的悬架与马自达2金翔使用的悬架相同。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。马自达2是一辆小型汽车。这辆小型汽车的后悬架将使用扭力梁。后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于小型车来说非常重要。麦弗逊悬架在前悬架中也很常见。大多数汽车将在前悬架中使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架被发明的故事也很有意思，感兴趣的朋友可以自己去了解一下。马自达2是一款驾驶乐趣极大的车，马自达是一家非常注重操控的车企，马自达的车都有很好的操控性。马自达2使用的发动机有两款，一款是1.3升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。1.3l自然吸气发动机最大功率63kw，最大扭矩123Nm。1.5升自然吸气发动机的最大功率为76kw，最大扭矩为138Nm。如果你对马自达2感兴趣，可以试驾一下。百万购车补贴
新马三和新速腾怎么选？
这两款车都不错，先说新马三有东瀛宝马之称，弯道王。马自达一直坚持自吸发动机加创驰蓝天技术，是一款紧凑运动型轿车。用料考究，看了那么多车的中控，最喜欢的还是新马三真漂亮。碰撞成绩也很好，外观时尚。缺点是价格坚挺，没有优惠，后排空间局促，隔音效果一般。买这车肯定买2.0的，裸车也得14万性价比不高。横向对比不具备优势。新速腾看销量一直排在紧凑型轿车前五，刨除新帕萨特的碰撞阴影，实用性还是非常不错。外观大气稳重，轴距超过2.7m，后排空间大，可以媲美B级车。动力1.2t和1.4t.。1.2t在80迈以内提速挺不错。如果预算足，建议上1.4.关于速腾讲解可以看看38号车评中心。
马自达cx4为啥比cx30卖得好
高颜值，操控好。马自达CX-4的造型源自于KOERU越概念车，KOERU越概念车于2015年的法兰克福车展全球首发，展示了马自达产品最新的设计理念。而在2015年的广州车展上，KOERU越概念车来到中国进行了中国首发。2016年6月21日，马自达CX-4正式亮相于发布会现场。CX-4金属色装饰体、豪华紧凑车身，配备大尺寸车轮。设计理念马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。
马自达CX-3怎么样？值得买吗？
身为日系品牌的马自达似乎一直都没办法受到消费者们的欢迎，在当下热度极高的小型SUV市场之中，来自于日系品牌的小型SUV马自达CX3充满了实力，却始终没办法取得高销量。在汽车市场之中，日系品牌的受欢迎程度绝对是数一数二的，毕竟它们有着极高的可靠性和节油性，而这台以进口方式引入的马自达CX3在这些方面的表现都要有着更强的实力，且操控性也要比同级别中的日系品牌更加富有优势，可以说是一台竞争力很强的车。
新马自达3什么时候上市？
2019年09月29日。长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出1.5L/2.0L两款动力共计7款车型，其指导售价为11.59万-16.89万元。全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然搭配2.0LSKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等功能。扩展资料该车型发动机内部构造上进行了改进，优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升，空气和燃油在汽缸内混合得更加充分，并能满足国6标准。车身尺寸方面，全新国产马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。新车还采用悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。参考资料来源：人民网-先期提供三厢版本全新马自达3昂克赛拉上市
新马自达3什么时候上市？
2019年09月29日。长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出1.5L/2.0L两款动力共计7款车型，其指导售价为11.59万-16.89万元。全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然搭配2.0L SKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等功能。扩展资料该车型发动机内部构造上进行了改进，优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升，空气和燃油在汽缸内混合得更加充分，并能满足国6标准。车身尺寸方面，全新国产马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。新车还采用悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。参考资料来源：人民网-先期提供三厢版本 全新马自达3昂克赛拉上市
马3怎么样
虽然各种车型不断更新，但家用车仍然是很多人的首选，市场上也有很多优秀的家用车，比如朗逸、轩逸、马自达3昂克赛拉等，得到了消费者的认可。我们今天要说的车是马自达3昂克赛拉。最近很多网友问我马自达3昂克赛拉怎么样，所以今天梁潇试驾了马自达3昂克赛拉，版本是。首先说一下马自达3昂克赛拉的外观。整体外观很柔和，也不乏运动元素。就像很多车主说的，又软又好看。前脸还是家族式设计，熏黑的网状格栅很有动感。配合镀铬装饰，精致的一面得以展现，两侧大灯犀利。车身的设计更柔和，腰线更饱满，不激进。同时也能展现出运动的一面，再加上底部拉起的线条，更能凸显其大气感。底部轮毂仍然是传统的配置。马自达3昂克赛拉的车身尺寸、长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，在同级别车型中属于中等表现。尾部设计也相当饱满。熏黑的尾灯和底部的单炮筒式排气可以表现出运动的一面，而上尾翼设计则可以表现出柔和，总体来说还是比较吸引人的。内饰给我的感觉很简单。是不规则的造型，但整体上能营造良好的驾驶氛围。我一坐上车，就迫不及待地想开了。做工和用料由于这个水平才符合水平。中控配有悬浮式液晶屏，非常实用。缺点是有点小。配置只能说够用，但也不是很好。辅助驾驶配置包括倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等。其他配置只是必须，舒适的配置很少。当然，高配车型还是有的。空空间充足，进车就能感受到宽敞。缺点是中间凸起比较大，如果做的低一点就更好了。座椅的舒适度也很好，包裹性强。空房间和舒适度肯定属于同级别中上游。动力方面，马自达3昂克赛拉搭载2.0L发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这套最大功率可以达到158马力，最大扭矩202n·m，完全够家用。根据我真实的试驾体验，起步初期很平顺，加速时反应也很快。但是超过80的时候加速明显没有起步初期那么矫健，油耗很经济。总结:总的来说，马自达3昂克赛拉是一款平衡性很好的车型，无论是外观还是动力都没有表现出很强的爆发力。这辆车我看到最多的就是柔软和恰到好处。当然，市面上也有不少同级别车型比马自达3昂克赛拉更好，性能也算中等。那么大家怎么看待马自达3昂克赛拉呢？百万购车补贴
马三这车怎么样
----马三Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。
----安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。
---- Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。
----从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感 受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
----开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。
----总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，这个价钱很值得。
新马三质雅和君威1.5T谁更值得入手
马自达3吴哥Sela是合资品牌紧凑型车，别克君威则瞄准中型运动风格车。两款车型级别完全不一样，但让它们相交的是，都是注重运动操控风格的车型，价格都在15万元左右。把这两款车型放在一起比较很容易，那么今天就来聊一聊，吴哥塞拉和别克君威，哪个车型更值得入手？在众多日系品牌中，马自达一直是小众，这是一个非常不同的车型，因为那些品牌大多注重实用性、可靠性和耐用性，但显然马自达始终在运动控制领域发展，并且对转子发动机的研究非常着迷。网上流传着一个关于马自达的故事，说马自达赚的钱全部投入到转子发动机的研究上。如果没有研究的钱，那就继续卖车，把卖车的钱再投入进去。可以看出马自达对发动机和操控性能有多痴迷。马3、马6系列是中国人对印象最深的前两款车，虽然马6一直都在”；角落之王”；著名的模型，但马三相比之下并不逊色，它的直接优势更多的是在可操作性上。在同级别的模特中，马自达圣吴哥雪拉绝对是日系最美的模特。尤其是在目前乐器品牌的模特设计师设计的模特中，我们真的很惊讶下巴。如果我们以前是年轻人，那就叫非主流风格。马自达仍然可以坚持认为这种适度的车型设计仍然可以满足年轻人的审美标准，这并不容易。安赛拉在同级别中的操控性表现绝对是靠前的。它可以保证车主在日常驾驶过程中基本能够满足正常的使用要求并提供一定的舒适性，但如果你真的需要激烈驾驶，它也可以为你提供足够的支持，即使你做出一些机械动作，你仍然可以让你的身体应付系统。当然，有人可能会说，马山吴哥雪拉不提供涡轮增压发动机，可能在动力供应上有些不足。但实际上，即便是搭载了2.0L自然吸气发动机，配合6AT的传动系统后，整个动力总成的动力传递效率还是非常高的，踩下油门时动力输出相当澎湃，甚至还能感受到一种偏后推的感觉，这是很多同级别车型所没有的。在国内中型轿车市场，别克君威也可以算是老将了。是别克中国制造的第二款车型，挡住了中高端消费群体，当年也取得了一定程度的成功。2008年推出的双君主车型君威，已经完全变成了一款运动化的车，也是中型车级别中第一款做出运动化改变的车型，但这并没有引起市场当年的跟风。但不可否认的是，君威的转型让他更加成功。跑车的设计，加上超强的动力性能和出色的运动操控性，也让君威成为了中级车领域为数不多的运动风格车型。新款君威上市后，设计变得更加精致。虽然车型的尺寸相比同级别的竞争对手略显不足，但4.9米以上的车身长度让他在这一领域处于相对领先的地位，在价格上绝对比竞争对手更有优势。目前别克君威的官方指导价区间为17.28~25.98万，但不客气的发布了很大的市场优惠。想买别克君威，基本上14万就能买到。以这个价格几乎不可能买到其他品牌的中型车，当然雪佛兰除外。除了价格层面的优势，与吴哥雪拉相比，君威还有动力方面的优势，为消费者提供了1.5T和2.0T动力供选择。虽然很多人都在说武器的动力匹配，像这样的运动型车在动力性能上略有不足，但回过头来看，即便是价格低廉的1.5T车型，也能输出高达170马力的动力。单从这个角度来看，很少有紧凑型运动风格的车能达到这个水平。即使是2.0L马自达3昂克赛拉，最大马力也只有158匹，动力性能与别克君威还有很大差距，还没有和君威的2.0T237匹马力相比！其实不仅仅是动力的优势，还有空的空间和乘坐品质，以及内饰的做工用料，明显比马自达Sanonksera更大更好更舒适。毕竟别克君威定位于低档车，已经有了4.9米长的车身。而且别克愿意在内饰做工上花钱，所以级别上的优势可以直接碾压吴哥雪拉。那这两款车型怎么选择呢？同样预算的马自达3吴哥Sela2.0自动Zia版和别克君威1.5T如何选择？马自达选择方向的优势在于它的运动操控性和配置会更好。毕竟如果车型继续大一些，肯定会带来更好的操控性能，而价格会稍微高一些，也就意味着配置上的优势会更强。相比之下，别克君威的车型尺寸更大，可以在家里使用。毕竟，空还是比吴哥Sela有优势的，但是它的配置会稍微低一些。如果不在乎配置表现，我个人认为选择别克君威更合适。百万购车补贴
