为什么禁止流媒体后视镜?
国内暂时未禁止安装流媒体后视镜。这类流媒体后视镜就是集合了行车记录仪、有声音流、视频流、文本流、图像流、动画流以及传统后视镜功能的镜子，其售价比较贵，车主们可以根据自已的需要选择性安装，一般，流媒体后视镜都是配置了前后双录功能，能方便新车倒车更方便。高端些的流媒体后视镜，还配置了180度超大广角能达到3倍视野，能与倒车影像相结合，流媒体后视镜与倒车影像相结合，车辆后方的摄像头会将车辆后方视野影像投放在后视镜显示屏上，并且拥有更好的视角，后方的视野更加的宽广。后视镜的简介由于这个影像是通过外置摄像头拍摄的，所以后方视野不会被车内的物体所遮挡，完全把后方实时路况呈现出来，在光线较差的时候或者视线受阻的情况下，都能够很好的显示后方情况，对行车安全有很大帮助。不过流媒体后视镜有一个缺点就是价格较为昂贵，并且产品种类层次不齐，在购买的时候尽量购买对应车型的产品，如果是购买了较差的产品，还会有一个弊端，就是在图像实时显示、帧率方面会比较差，如果后方图像显示较差的话，会影响行驶安全的。
流媒体后视镜是什么意思？与普通后视镜有什么区别？
而当驾驶员发现后车的光照太强时，可以通过手动调整后视镜，此时我们所看到的景象其实是通过后视镜的半透镀膜透光层反射而成的，因为这一反射层对光线的反射率较低，所以起到防炫目的效果。视线受阻无法看清后方情况的尴尬局面，毕竟这个摄像头是安在车外的，因此在你的后视镜上不会出现头枕、乘客的头部、堆积过高的物品等会影响视线的东西。或者感知范围，所以车上就有了倒车雷达，后视摄像头加流媒体后视镜的这种高科技的产物，这种产品的应用确实扩大了驾驶员的后视视野，扩大一分视野就会增加一分安全。而流媒体后视镜则是有别于传统后视镜的一种新型后视镜。说实在的，流媒体后视镜对于行内人来说或许并不陌生，那么对于行外人来说，似乎就有点高深莫测的赶脚了。那今天我们就先来科普一下吧。大多数司机朋友都能很好的掌握车外左右后视镜，调整后视镜的角度，方便自己观察车周围的环境，但是对车内的中央后视镜却了解的比较少，大多数人都以为车内后视镜是观察后排乘员的，于是，随着电子技术的进步，出现了所谓的流媒体后视镜，说白了就是利用电子摄像头拍摄，并在后视镜上显示相关影像。目前比如凯迪拉克 ct5就用流媒体后视镜替换了车内后视镜。内置专属优驾App，集合车况胎压提醒|流媒体大广角|深度故障检测|自动升窗|远程设置|小U路况等功能，既革新驾驶安全后视习惯，又拓展驾驶及用车功能，“境”界更高一层。还增加操作系统，可联网，语音声控、扩大后视视野等，从而减少盲区，增加安全，还具备ADAS主动安全系统等等。简单来说就是摄像头+屏幕取代传统的后视镜子，即智能车载后视镜。
流媒体有办法不绑后视镜上吗
针对这种情况，可以买“后视镜记录仪专用支架”，相当于给它单独搞个支架，这样就不用依赖原车后视镜了，位置也更加灵活。当然，如果你的后视镜支架很软，也可以考虑购买能直接固定在中控台上的多功能智能车机——不过要先考虑清楚自己要的到底是什么：智能车机的重点是导航、娱乐功能，而录像和流媒体功能相对偏弱；如果只是想要单纯的记录仪，又不想绑在后视镜上。买小的通用型记录仪粘在玻璃上；如果喜欢流媒体后视镜，那就真没必要用这种支架，而是应该考虑加强原车后视镜支架的稳定性，比如购买其他适合的金属后视镜支架来替代原车支架，有些流媒体后视镜支持替代原车后视镜，通过第三方支架直接安装。总结：我们在选购行车记录仪、流媒体、智能车机这类车载电子产品时，应该结合自己的车型特点、个人用车习惯来综合判断，不能盲从别人的一家之言，别人觉得不好用的，也许正好适合你。
为什么禁止流媒体后视镜?
国内暂时未禁止安装流媒体后视镜。这类流媒体后视镜就是集合了行车记录仪、有声音流、视频流、文本流、图像流、动画流以及传统后视镜功能的镜子。其售价比较贵，车主们可以根据自已的需要选择性安装。一般，流媒体后视镜都是配置了前后双录功能，能方便新车倒车更方便，高端些的流媒体后视镜，还配置了180°超大广角能达到3倍视野，能与倒车影像相结合。流媒体后视镜与倒车影像相结合，车辆后方的摄像头会将车辆后方视野影像投放在后视镜显示屏上，并且拥有更好的视角，后方的视野更加的宽广。由于这个影像是通过外置摄像头拍摄的，所以后方视野不会被车内的物体所遮挡，完全把后方实时路况呈现出来，在光线较差的时候或者视线受阻的情况下，都能够很好的显示后方情况，对行车安全有很大帮助。不过流媒体后视镜有一个缺点就是价格较为昂贵，并且产品种类层次不齐，在购买的时候尽量购买对应车型的产品。如果是购买了较差的产品，还会有一个弊端，就是在图像实时显示、帧率方面会比较差。如果后方图像显示较差的话，会影响行驶安全的。
