天语SX4有什么缺点?
天语SX4的缺点大概有一下几点:
1 车内脏! 估计是赶工赶出来的! 内壁很多污迹......不过当然能擦掉,但说明质量检验的水准不够 这样的产品也允许出场了 哈
2 外部喷漆好像档次不高 略显粗糙 不过这个我意料之中,打蜡之后估计会好看多!
3 内装饰小部件 掉了几个 (后排座位的底部的那个),一碰就掉了,不过影响不大,总之内饰做工明显比不上civic 毕竟价格不同
4 开到100马,车内噪声有点大,明显比civic同等速度时的噪音大
(这个缺点对我来说比较大,影响舒适,如果suzuki 能把6蝶cd的成本用在增加降噪上 那就完美了! 瑞然这样说,但仍然可接受范围,毕竟同civic比较 没同其他10万的车比较)
5 中控台设计感觉有些高,有些压抑, 再平坦一点就好了
6 副驾驶的收纳箱容积很小 放不了多少东西
也不要光看缺点啊。有点更多：
优点太多了,重点谈几个:
1 驾驶的感觉超级好!视野开阔 高高在上!驾驶也容易!(比座在civic感觉好多了!)
2 所谓的盲区 ,5分钟可以适应了,根本不是问题! 但开车本多加小心不会错!
3 这个价格这个音响效果 绝对一流了! 丝毫不亚于civic!
4 我最担心的 避震悬挂 也恰到好处!非常舒适! 同civic差不多,本来以为会比civic硬一点但实际情况非常好! 超级满意!
5 当然 决定性的优点就是超级酷! 去加油站加油,等待在后面的宝马车主特地下车询问该车情况!
天语sx4怎么样
当初购买长安铃木的天语SX4，是开修车厂的叔叔推荐的。
他推荐的理由有两个
1、防撞性能好。2、车零件便宜。
我家的天语SX4，2009款1.8AT运动型，两厢。
跟其它同事的车（东南、M6、嘉年华、福特、花冠、雅力士）比较过，对这车有赞也有弹
1、座位高，驾驶感觉和坐乘感觉都不错；底盘高，外型耐看。
2、是否省油就要见仁见智了，磨合期时，经常跑外地，油耗在7L~8L之间；
今年基本在市区里面跑，油耗在8L~9L之间。
3、原装全铝发动机机头，动力很好，爬山坡不掉队。
缺点：车头那个特色三角窗，有点影响视觉，驾驶的时候要特别注意，尤其左转弯。
总体来说，这款车是带有越野性能的城市用车，适合经常跑城市，偶尔自驾旅游的爱玩一族。
铃木天语sx4的发动机是什么发动机
铃木天语sx4的发动机M16A发动机。1、两厢天语SX4搭载的是铃木公司M16A型1.6升全铝直列四缸发动机，它曾帮助铃木拿下过无数的赛车奖项。最大功率为109马力，最大扭矩为144牛米。由于M16A发动机通过彻底减少发动机的摩擦以及优化进、排气系统改善了燃烧效率，有效地提高了燃油的使用效率，在一定程度上加强了发动机的燃油经济性。2、新一代天语SX4搭载了汽油与柴油2款引擎、分别为引擎型号M16A的1.6升DOHC直列4缸汽油引擎及引擎型号D16AA的1.6升柴油引擎；变速系统则除了标准的六速手排外，还可以选择CVT无极变速箱。让SX4在行驶过程中，能有效地降低二氧化碳排放量，进一步提高燃油经济效益。扩展资料铃木品牌历史1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。铃木旗下产品：Swift（雨燕）、Alto（奥拓）、Splash（派喜）、SX4、Jimny（吉姆尼）、Grand Vitara（超级维特拉）、Kizashi（凯泽西）、Wagon R、MR Wagon、Lapin（拉平）、Stingray（斯汀瑞）、Solio（索里奥）、Palette（帕雷特）、Equator（赤道）。参考资料来源：百度百科-铃木天语SX4参考资料来源：百度百科-铃木 （日本汽车制造公司）
铃木天语sx4发动机怎么样，带你深入了解这款车
铃木 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ，铃木旗下有很多车型在国内受到了消费者的喜爱。
下面让我们了解一下这款车。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4135毫米，1755毫米，1605毫米，这款车的轴距达到了2500毫米。
在动力方面，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。
1.6升自然吸气发动机拥有109马力和144牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在3500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.8升自然吸气发动机拥有131马力和170牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在6200转每分钟时输出最大功率，可以在3500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间小，并且成本也是比较低的。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于一款紧凑型汽车来说是非常重要的。
并且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以降低的。
但是后悬架使用扭力梁会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。 @2019
铃木天语sx4属于什么车型
铃木天宇SX4是一款紧凑型两厢车，同级车包括一汽-大众高尔夫、广汽本田飞度、上汽-通用-五菱宝骏310、SAIC-大众Polo等。关于天宇SX4:天宇SX4是长安铃木生产的一款紧凑型两厢车。截至2019年8月，天宇SX4于2016年、2012年销售，价格区间7.98-9.98万元，二手价格1.4-6.98万元。车身尺寸方面，天宇SX4的长度为4135*1755*1606mm。动力方面，天宇SX4采用1.6升自然吸气发动机，最大马力109马力，最大功率80kw，最大扭矩144n·m，最高时速180km/h。油耗方面，根据工信部综合油耗，天宇SX4油耗为6.3L/100km。但根据部分天宇SX4车主的实测数据，油耗一般在8L/100km左右。变速箱方面，天宇SX4有5速手动和4速自动可选。悬架类型方面，天宇SX4前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。百万购车补贴
长安铃木天语SX4 如何?
我买的是108800的那款，随便说几句。
性价比还算比较好的，没有什么太多的亮点。
左侧A柱视线盲区大，这点要习惯。离地间隙算比较高，再加上车身短，通过性的确不错。轮胎是横滨的205胎，虽然前后碟刹，但是刹车效果就一个字“软”，一脚下去感觉和鼓刹没有区别，长安汽车有点大脑秀逗了，全系不带ESP，这是个比较大的缺点。
引擎带VVT技术，相对省油，但是油耗每个人不一样，我能开到8个不到，和用车习惯有很大关系，但总体反应都不是很高。至于性能嘛，我真不想说，不是一个慢字能形容的了。而且80公里以上引擎嗓门不小，这车体积也大，还带行李架，倒车镜也是大面积的，高速风噪也算比较大的了。
外观上我不评价，各人眼光不同，仁者见仁智者见智。
内饰方面算只能说凑合，6个杯架，8个扬声器。后座带中央扶手，方向盘带多能键，有MP3接口，黑色内饰，有天窗，空间够用，后备箱不是很大，要比骐达和世嘉小很多。
安全方面我不好说，我不想没事去撞着玩，这点自己去考虑，我没有发言权。
最后就是保养维护方面，价格不贵。我现在开的感觉就是车一般，只能说够用而已，对得起花的10万块钱。
长城哈弗M4和铃木天语SX4两个车分别有什么特点？
一、M4M4拥有一个抢眼的外形，这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素，而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去。M4不仅仅只是为了眼球而生，当你进入车内的时候，才会发现它的实用性同样精彩。M4诞生于M系家族，出自炫丽平台，是M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。作为一款跨界车型，M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。二、SX4SX4两厢的外形兼具了轿车的时尚感和SUV得粗犷感，能够赢得很多追求创新的消费者的青睐。SX4在配置和空间上也在同级车中处于领先地位。1.6L VVT发动机动力和油耗能够兼顾。SX4在同级车增加了配置且新增了一款1.8L发动机。
2010年手动铃木天语15万公里值多少钱
亲亲[微笑]您好，很高兴为您解答[鲜花]2010年手动铃木天语15万公里值的价格是1.7万元的哦。二手车的法律意义是，在公安交通管理机关登记注册的机动车，在没有达到国家规定的报废标准之前，在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车指的是被别人使用过的车辆。以上就是2010年手动铃木天语15万公里值的价格的哦。【摘要】
2010年手动铃木天语15万公里值多少钱【提问】
亲亲[微笑]您好，很高兴为您解答[鲜花]2010年手动铃木天语15万公里值的价格是1.7万元的哦。二手车的法律意义是，在公安交通管理机关登记注册的机动车，在没有达到国家规定的报废标准之前，在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车指的是被别人使用过的车辆。以上就是2010年手动铃木天语15万公里值的价格的哦。【回答】
亲亲[大红花]拓展：二手车的法律意义是，在公安交通管理机关登记注册的机动车，在没有达到国家规定的报废标准之前，在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车指的是被别人使用过的车辆。【回答】
哪位铃木SX4的车主来说说这款车的优缺点啊！
对于中国目前的普通消费者来说，紧凑级轿车、小型车以及微型车绝对是目前家庭购买的主要对象，也构成了目前中国轿车市场的主要部分。也正因为如此，许多厂家都推出了一些比较特殊的车型，他们介于小型车、紧凑型车之间，有着自己明显的特点，我们今天请来的就是这样两位选手，他们一个是运动气息十足的新生力量——长安铃木天语，另一位则是上市后有着良好口碑的家庭轿车——颐达。 就在长安铃木天语SX4正式上市之前，我们拿到了第一辆天语试驾车，其实早在一个多月前，我们在天语的诞生地重庆就已经相互见过面了。第一次见面，天语给我留下了深刻的印象，这深刻的印象来自于很多方面，而其中最显著的就是天语独特的定位以及制造空间的能力。2米5的轴距应该是介于紧凑级车型和小型车之间，而将近4米5的车长又超过了很多紧凑级轿车，这些数据直接将天语定位在两个级别轿车之间。另一方面，流线型的外观以及2米5轴距让我们很为他的内部空间而担心，不过实际检查的结果却让我们吃惊不小，没想到铃木制造空间的能力也是如此了得。 当我们惊讶于天语的内部空间时，我们的头脑有些错乱，“制造空间的能力”这个说法似乎在哪款车型的测试报告中见过，于是大脑中灰色的细胞飞快运转，终于搜索到了这样一个名字——颐达。当初年度车型评选时，Tiida两兄弟出色的内部空间得到了所有评委的认同，为了买什么车而犹豫了一年多的林工更是由此下定决心出手买了自己的第一辆车——Tiida。 其实除了“制造空间的能力”这一点上，两款车在其它一些方面也有着相似之处。外观尺寸以及价位方面我们能够很明显地看出两者之间相差很少。而最大的相似之处就在于两者的定位，从长度和轴距上来看，两款车所处的空间都要比小型车高，但又没能完全达到紧凑级轿车的标准，这种独特的定位能够同时吸引小型车以及紧凑型车两块市场的潜在消费者，而厂商之所以推出这样的车型，其目的也在于此。有着如此之多的相似之处，如果不拿他们来做对比，真是让人觉得有些遗憾，于是我们又请来了老朋友颐达，看看这两款车到底哪个更出色。 长安铃木天语SX4与日产颐达 虽然都是日本品牌，但是两位选手的身世却很不一样。先来看看老大哥颐达，一部典型的日本家庭车，光是日产标志性的前脸就能一眼认出颐达的身份来。最初引进时，颐达也是作为一款成熟车型登场的，这也是日产在前些年的典型做法。在日本以及香港等亚洲市场上，颐达东方化的造型十分受欢迎，因此在销售上也取得了不俗的成绩，而进入中国市场后，这种良好的势头依然延续，只不过后来骐达的推出抢走了孪生大哥不少风头，不过对于东风日产来说，这两款车就相当于左右手，哪个好卖都成。 面对成熟的颐达，天语的资历似乎并不足以相提并论(不要说天语，就是他的原型车铃木SX4也是在去年的日内瓦车展上才首次亮相的)，但是“全球首发”的独特背景，也让他有着自己独特的地位。铃木SX4正式面世半年多的时间，天语就以“全球首发”的形式登场了，因此天语SX4无论对于长安集团还是铃木公司都是一款有着特殊意义的车型，他在中国市场的成绩也成为了这款进化车型成功与否的关键指标。 说了这么多，您也一定大概了解我们此次策划的目的以及两位选手的身世了，接下来就让我们看看这对“老少配”在本次测试中的表现吧。 对于目前国内的消费者来说，买车时最先考虑的无疑就是车辆的外观了，由于亲身体验的机会十分有限，很大一部分车主都是在没有试驾过的情况下购车的，因此，要想在中国市场站稳脚跟，一张漂亮的脸是不可或缺的。不过还好，今天的两位选手还都是形象不错的“小伙子”。 提到天语我们对于他最早的印象应该来自于铃木SX4，虽然一个是四驱掀背车、一个是普通三厢轿车，但是两者在车头设计上几乎完全一样——上挑的头灯、醒目的标志以及巨大的水箱散热口，都体现着相同的运动基因。而为了方便乘员进出车内，天语也采取了较高的车身设计，这样一来，从正侧面观察，天语就会稍微显得有些比例失调，让车身的流线性大写折扣。虽然颐达在高度上比天语要稍矮一些，但是由于长度也有将近100毫米的差距，因此侧面造型上，颐达也显着有些臃肿。 除了侧面造型的形似外，车尾的设计上，两位选手也有着几分相似。由于车长的限制两款车的后悬都很短(这也是造成侧面曲线臃肿的原因之一)，再加上尾灯设计的又都不够大气，因此带给人一种仓促收尾的感觉。不过天语更加突出的后保险杠，对于这种不足多少算是一种弥补。漂亮的前脸、略显臃肿的车身以及有点局促的车尾，两款车在外观上很难说是谁更吸引眼球，如果非要说出哪款车更好看，那么从我个人的审美观点出发，我会选择天语。 看来两款车虽然都有着一张精神的前脸，但是整体外观上却都并不能算是出类拔萃。不过，对于这个级别的车或者说是消费者的第一辆车，实用性应该比华丽的外观更重要，而前面我们也提到了这两款车都是以“创造更多的空间”为夙求的车型，因此到底谁在这方面的本事更大才是消费者最想知道的。从外观尺寸上来看，天语无论在长宽高哪个方面都要更胜一酬，因此我们的第一印象应该是天语的内部空间也应该会更宽敞一些，而实际感受也是如此吗？ 在宽度和高度上，确实像表面数据传达的信息那样，天语要稍占优势。尤其是在高度上，虽然天语为了更加方便驾乘人员的进出而将座椅设定在较高的位置，但是无论前排还是后排的头部空间都依然十分充裕。而在丛向空间上，车身短了将近100毫米的颐达却要更加出色一些，这主要体现在后排空间上。对于一位中等身材的成年人来说，天语的后排空间虽然并不局促，但也不富裕；而颐达则不然，坐在后排如果你没有翩翩大腹的话，舒舒服服地翘起二郎腿来都没有问题。
天语sx4怎么样
关于车的选择，大致可以分为理性和感性两类。理性的购车者首先会关心发动机、变速箱和底盘。如果这三个部分都没有问题，基本可以判断这是一辆性能不错的车。至于其他方面，外观，空，是锦上添花。大部分理性的购车人都会提前在论坛里潜水，收集判断要购买的车的信息，这里也是。懂事的人可能更关心品牌、外观、提速、空等。，但他们对以上三件并不太了解。各有各的优势，不要强求。钱是自己的，买了以后开心就好。回顾人生第一辆车的选择过程，当时选择的余地并不大，12万以内，两箱。当时备选车型是高尔夫6、福特福克斯、铃木天语SX4，最后一款是铃木天语SX4。天语SX4搭载了当时国内十大发动机，爱信4速变速箱，底盘是铃木的看家法宝。三人都毫无悬念地被选中了。事后我也证明了自己选择的正确性。这辆车已经10年没有出现过任何重大机器故障了。从辽宁到北方上海每年跑2万公里左右，但是日常维护花的钱很少。可靠性和性价比真的可以说是同级别其他车中的佼佼者，所以我建议你在选择人生第一辆车的时候，最好做一个理性的人。百万购车补贴
