生化危机系列(包括游戏)中各个人物的名字(全名),越多越好!
一、《生化危机》游戏1、瑞贝卡·查姆博斯瑞贝卡·查姆博斯是S.T.A.R.S的Bravo小队的成员，《生化危机0》女主角，S.T.A.R.S小队里布拉弗队的医疗成员，也是最年轻的成员，拥有丰富的科学知识，18岁从大学毕业后，就加入了S.T.A.R.S小队，担任布拉弗队的医护人员。2、吉尔·瓦伦蒂安吉尔·瓦伦蒂安，是CAPCOM旗下著名游戏系列《生化危机》及其衍生作品中的女主角。她是浣熊市警察特殊部队S.T.A.R.S.的阿尔法小组成员，担任营救和后援。洋馆事件后因留在浣熊市调查保护伞公司而卷入了浣熊市的生化危机事件，在期间吉尔被追踪者攻击而感染了T病毒，但在卡洛斯·奥利维拉的协助下得以痊愈并逃出生天。3、克莱尔·雷德菲尔德克莱尔·雷德菲尔德，是游戏《生化危机》系列中的女主角。是克里斯·雷德菲尔德的妹妹，性格开朗、好奇心很强的女大学生。在《生化危机》中塑造的是一位漂亮美丽，温柔，坚强的女性。 登场作品包括游戏《生化危机2》，身上的防身术，射击能力是哥哥克里斯教的。是一位善良、关怀他人的女性，而其不屈服的个性使她能面对各种问题。4、里昂·斯科特·肯尼迪里昂·斯科特·肯尼迪，《生化危机》系列中的主要角色之一。《生化危机2》的事件一开始，里昂第一天当浣熊市的警察便迟到，但这也导致他必须独自对付丧尸病毒的爆发，在游戏的过程中，他救起了被丧尸袭击的克莱尔·雷德菲尔德；里昂于是与她组成团队，在组队期间她们救起了年幼的雪莉·柏金，并得到神秘的艾达·王的帮助。5、克里斯 雷德菲尔德克里斯·雷德菲尔德是CAPCOM旗下著名游戏系列《生化危机》及其衍生作品中的主角之一，克莱尔·雷德菲尔德的哥哥。克里斯曾在美国空军服役，退役后成为浣熊市警察特殊部队S.T.A.R.S.阿尔法小队队员。洋馆事件爆发后，克里斯离开浣熊市开始了与安布雷拉公司的斗争。二、《生化危机》电影1、爱丽丝以前是安布雷拉的高级管理部门人员，但因为一场意外使安布雷拉所有人员被智能机器人红后女王杀死但他们不知真正的死而是变成了丧尸，爱丽丝联手安布雷拉部队和一位名叫马特的冒牌警察进入蜂巢并关闭红后女王。途中遇到爱丽丝的丈夫但他最后背叛了所有人使所有人都死去了只剩下爱丽丝和马特逃出了蜂巢。2、艾达·王以前是伞公司的人员。肌肤雪白的亚洲美人。现在背离了伞公司，听命于威斯克。率先潜入实验设施救出了爱丽丝，并与其并肩作战。后来被吉尔逮住做了人质，并被迫与吉尔一伙同行，被克隆莱茵击倒昏迷，最后被救出，与爱丽丝共同生还。战斗力不输于爱丽丝，即使穿着高跟鞋也能华丽的战斗。3、吉尔·瓦伦蒂安以前是S.T.A.R.S.队员。后来被伞公司囚禁被在胸前被安装了蜘蛛型的装置，并被红皇后洗脑控制。负责指挥伞公司的攻击部队。战斗力远高于爱丽丝，在即将杀死爱丽丝之时，却被爱丽丝摘除了胸前的蜘蛛洗脑装置，昏迷。后来恢复自我，帮助爱丽丝打败克隆莱茵。与爱丽丝共同生还。4、卡洛斯·奥利维拉前任安布雷拉公司护卫队队长，浣熊市事件的幸存者之一，在《生化危机3：灭绝》中死亡。在安布雷拉模生存模拟试验中变成克隆人，成为安布雷拉公司特种部队的冲锋副队长。曾和克隆人艾莉丝结婚生子，贝琪是他们的结晶品。5、阿尔伯特·威斯克安布雷拉公司行政主席，东京总部负责人，也是指挥各国安布雷拉公司的总指挥官兼任各国安布雷拉公司护卫队的最高总指挥，【人类生存最后防线】总负责人。《生化危机4：来生》被艾莉丝等人杀死，但因为T病毒使他再生。6、亚历山大·艾萨克斯保护伞公司幕后主使，是阴谋的策划者，一心维护保护伞公司利益，艾萨克斯博士认为，人类的过度膨胀终将毁灭地球，保存合适的人选，然后对全体人类来一次大清洗。让所有感染T病毒感染者全部死亡，再让幸存人选解冻，从而达到统治地球的目的。
飞机制造行业的现状和发展趋势如何?
综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。?
冷战时代的军备竞赛，刺激了军事工业，尤其是飞机制造业的发展。为了研制高性能新型战机、大型军用运输机、特种军用飞机和武装直升机，各国政府和军方不断推出新的研究计划，投入巨额资金，开发先进制造技术及其专用设备，基本建立了飞机先进制造技术发展的基础。?
随着世界经济较长时期的衰退，各国航空公司利润急剧下降，直接影响到飞机制造商。因此，他们为了生存，降低飞机全寿命周期内的成本就成为了新一代民机研制的一个重要指标和先进制造技术的发展方向。?
冷战结束后，各国大量削减国防经费，军方难以承受高性能武器装备的高昂采购费用，如F-22战斗机每架1.6亿美元。如此高昂的采购费，限制了该飞机的生产数量，因此美国军方提出研制买得起的飞机——JSF联合攻击机(每架约3亿美元)作为相应的补充。军机的研制生产也提出了高性能和全寿命周期低成本的双重目标。?
计算机技术的不断发展，精益生产等许多新理念的诞生，使得飞机先进制造技术处于不断变革之中，传统技术不断精化，新材料、新结构加工、成形技术不断创新，集成的整体结构和数字化制造技术构筑了新一代飞机先进制造技术的主体框架。为了进一步了解国外飞机先进制造技术发展的这一趋势，本文介绍几种主要制造技术(本站节选其中的《先进数控加工技术》)。
西方工业发达国家飞机制造业应用数控技术始于60年代。近50年的数控技术发展中，发达国家飞机制造业中数控技术发展现状和应用水平主要体现在以下几个方面：基本实现机加数控化、广泛采用CAD/CAPP/CAM系统和DNC技术，达到数控加工高效率，建立了柔性生产线和发展了高速切削加工技术。?
1 基本实现了机加数控化
发达国家数控机床占机床总数的30%～40%，而航空制造业更高，达到50%～80%。波音、麦道等飞机制造公司都配置了数量可观的各种不同类型的先进数控设备，特别是大型、多坐标数控铣和加工中心，同时与之相关的配套设备齐全，数控化率高，基本实现了机加数控化。?
波音公司在Auburn民机制造分部建立了铝、钛、钢结构件机加车间和机翼蒙皮与梁结构件机加车间，机加设备362台，配置NC机床约180台，数控化率达50%。?
在90年代中后期，这些公司仍在进一步加强对机加设备进行技术改造和更新，特别是多坐标高速数控铣床和加工中心。如波音公司在Wichita军机制造分部就新配有法国Forest Line公司43m×3m×2m高架3龙门5坐标Minumac 30TH 数控铣床，加工“空中客车”飞机结构件的英国航宇(BAe)、原德国汉堡DASA公司、负责贝尔直升机结构件制造的Remele公司等都配有数量不等的法国Forest Line公司的高速5坐标龙门铣床。其中Remele公司多达6台，主轴功率40kW，转速40000r/min，可加工零件壁厚薄到0.76mm。同时还配有Fischer机床头，主轴功率75kW，转速5000r/min,可加工尺寸很大的机翼壁板，切削效率很高。贝尔直升机公司还添置了美国费城Marwin公司用于加工飞机结构件的Automax IV双主轴5坐标高速加工中心，规格为20m×8m×9m，主轴转速24000r/min，进给速度?20m/min?。?
2 数控加工效率高
发达国家飞机制造公司数控技术应用水平高。表现在：不仅数控设备利用率高(一般达80%)，主轴利用率高(95%)，且加工效率极高，加工周期短，劳动生产率是我国的20～40倍。大型机翼整体加工件加工效率约50kg/h。麦道公司制造C-17军用运输机起落架舱隔框，加工效率约30kg/h。?
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3 广泛应用先进的CAD/CAPP/CAM系统
广泛应用CAD/CAPP/CAM/CAE自动化设计制造应用软件以及DFX等并行工程，并有足够的工艺知识数据库、切削参数数据库、各种规范化的技术资料作为使能工具。因而设计与工艺手段先进，工艺精良，NC加工程序优质，缩短了工艺准备周期，提高了设备利用率和生产效率，大大缩短了零件生产周期。?
4 DNC技术广泛应用
发达国家飞机制造公司大多数在70年代末80年代就已经广泛地应用了分布式数字控制技术(Distributed NC，DNC)。波音公司在Wichita 军机分部建立的一个DNC系统，大约连接有分布在若干不同车间中的130多台数控设备, 包括加工中心、大型铣床、数控测量机。麦道、MBB和extron工厂等都建立了DNC系统。美国大约有2万多家小型飞机零部件转包制造商，60％～80％都使用了DNC系统。采用DNC技术具有明显的经济和技术效益，通常可提高生产率15%～20%。?
5 高速切削技术的应用
高速加工(High Speed Machining,HSM)被认为是21世纪机加工艺中最重要的手段。高速切削与常规切削相比具有明显优点：加工时间减少约60%～80%，进给速度提高5～10 倍，材料去除率提高3～5倍，刀具耐用度提高70%，切削力减少约30%，表面粗糙度Ramax可达8～10μm，工件温升低，热变形、热膨胀减小，适宜加工细长、复杂薄壁零件等。
飞机大型复杂整体结构件采用高速数控加工技术是近几年飞机机加技术发展的一种趋势。因此，20世纪90年代中后期，飞机制造商添置了许多先进的多坐标高速数控铣和加工中心用于铝、钛、钢等材料的各种整体结构件加工。波音Bertsche Engineering公司的高速加工中心，用于航空航天铝合金、复合材料零件的加工。
对铝合金高速加工，切削速度可达2000～5000m/min，主轴转速达10000～40000r/min，加工进给速度为2～20m/min ，材料去除率30～40kg/h。?
高速切削加工技术对机床、刀具、控制系统、编程等都提出了更高的要求。发达国家对高速加工的配套技术研究和应用作为一个系统工程看待,解决得较好，并在不断完善。?
6 应用高自动化水平的制造系统
发达国家飞机制造公司非常重视应用高自动化水平的制造系统，提高新飞机研制生产能力，加强企业竞争力。70年代末80年代先后建立了柔性制造系统(FMS)用于飞机结构件柔性加工，在新机研制中发挥了重要作用。90年代中后期，由于高速切削机床技术的发展和进步，飞机整体加工件的增多，开始较广泛应用柔性加工单元或以柔性加工单元组成柔性生产线来加工飞机整体结构件(在汽车制造业领域也同样得到应用)。如波音Wichita军机分部用高速加工单元组成的柔性加工生产线来加工飞机整体隔框零件。达索飞机公司在“阵风”号飞机制造中也建立了一条柔性加工生产线，由4台5坐标切削中心构成，配有自动化工件装卸小车，容量达1000的机械手控制的工具库，只需配备一个操作者。
西方发达国家不仅重视发展数控主体技术，并注重协调发展与数控技术配套的各单元自动化技术，包括数控车间信息管理系统，从而使得数控技术得以快速发展并达到了很高的应用水平，有力地推动了飞机制造业发展和进步。目前，发达国家飞机制造商不仅实现了高效数控加工，而且实现了数字化设计(D-D)和数字化制造(D-M)。
黑鹰武装直升机简笔画
说到直升机，相信许多人都知道，它是现代一种重要的飞行器，广泛的应用在旅游、医疗、救援、探测、战斗以及科研等领域，现在有分为武装战斗军用直升机和民用直升机。那么下面来教大家画有关直升机的简笔画吧。
黑鹰武装直升机简笔画 之步骤示例
战斗直升机怎么画？下面一起来看看吧。首先从直升机的正方画其，画个多边形图案，与“盾牌”相似。接着画出驾驶室的挡风玻璃，下方加个弧线，两侧画个长条。在长条机翼连接机头的部位画出小多边形，这是直升机火力部位，在顶部画上螺旋桨，这样直升飞机才能起飞。还有个火力装备是在机翼的下方，先画个圆形轮廓里面再加细节就可以了。然后把支架画上直升机的下面，这样直升机才能更稳降落，最后都差不多就可以为直升机涂色了，机身颜色可以用黄、绿色，大家也可以给直升机涂上自己喜欢的颜色，涂完色这幅简笔画就完成了。
黑鹰武装直升机简笔画 步骤1 黑鹰武装直升机简笔画 步骤2 黑鹰武装直升机简笔画 步骤3 黑鹰武装直升机简笔画 步骤4 黑鹰武装直升机简笔画 步骤5 黑鹰武装直升机简笔画 步骤6 黑鹰武装直升机简笔画 步骤7 黑鹰武装直升机简笔画 步骤8 往右滑动查看更多步骤 相关内容 直升机简笔画带颜色 直升机简笔画 直升飞机简笔画 黑鹰武装直升机简笔画 最帅武装直升机简笔画 武装直升机简笔画 战斗直升飞机简笔画
美国UH-60“黑鹰”直升机
美国UH-60“黑鹰”直升机基本参数机身长度：19.76米机身高度：5.13米旋翼直径：16.36米最大起飞重量：11113千克最大速度：357千米/小时最大航程：2220千米UH-60“黑鹰”（Black Hawk）直升机是西科斯基公司研制的通用直升机，1974年10月首次试飞，1979年开始服役。该机的衍生型号非常多，美国各大军种均有使用，其中美国空军使用的型号为HH-60系列。除美国外，还有其他二十余个国家也有装备。与UH-1直升机相比，UH-60直升机大幅提升了部队容量和货物运送能力。在大部分天气情况下，3名机组成员中的任何一个都可以操纵飞机运送全副武装的11人步兵班。拆除8个座位后，可以运送4个担架。此外，还有1个货运挂钩可以执行外部吊运任务。UH-60直升机通常装有2挺7.62毫米机枪，1具19联装70毫米火箭发射巢，还可发射AGM-119“企鹅”反舰导弹和AGM-114“地狱火”空对地导弹。
美国UH-60“黑鹰”直升机
美国UH-60“黑鹰”直升机基本参数：机身长度：19.76米机身高度：5.13米旋翼直径：16.36米最大起飞重量：11113千克最大速度：357千米/小时最大航程：2220千米UH-60“黑鹰”直升机结构图UH-60“黑鹰”（Black Hawk）直升机是西科斯基公司研制的通用直升机，1974年10月首次试飞，1979年开始服役。该机的衍生型号非常多，美国各大军种均有使用，其中美国空军使用的型号为HH-60系列。除美国外，还有其他二十余个国家也有装备。与UH-1直升机相比，UH-60直升机大幅提升了部队容量和货物运送能力。在大部分天气情况下，3名机组成员中的任何一个都可以操纵飞机运送全副武装的11人步兵班。拆除8个座位后，可以运送4个担架。此外，还有1个货运挂钩可以执行外部吊运任务。UH-60直升机通常装有2挺7.62毫米机枪，1具19联装70毫米火箭发射巢，还可发射AGM-119“企鹅”反舰导弹和AGM-114“地狱火”空对地导弹。
UH-60“黑鹰”直升机
UH-60“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种多用途直升机。除1名驾驶员外，机上可搭载11名士兵，主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务，有时也用于从战场抢救伤员。该型直升机是美国西科斯基飞机公司制造的一种多用途武装直升机，用于战斗突击运输及救援，侦察，指挥，电子战和反潜战等。“黑鹰”的主要型号有UH-60A和UH-60L两种。乘员：至少两名飞行员载客量：货舱载重2,645磅，包括14名士兵或6具担架，外部可最大吊载8000磅 （UH-60A）或9000磅 （UH-60L）货物长度：64 ft 10 in（19.76 m）旋翼直径：53 ft 8 in（16.36 m）高度：16 ft 10 in（5.13 m）旋翼面积：2,260 ft2（210 m2；）空重：10,624 lb（4,819 kg）载重：16,260 lb（7,375 kg）最大起飞重量：24,500 lb（11,113 kg）发动机：2×通用电气T700-GE-701 自由涡轮轴引擎，每个 1,560 hp（1,160 kW）最大空速限制：193 knots （222 mph,357 km/h）黑鹰是于1972年按照美国陆军的要求进行设计，目的是替代UH-1伊洛魁直升机。西科斯基公司共制造了4架原型机，第一架原型机（YUH-60）于1974年10月首飞，与其竞争的是波音-Vertol公司的Boeing-Vertol YUH-61。最终黑鹰中标量产，UH-60A于1979年进入美国陆军服役。在二十世纪八十年代末，该型号升级为UH-60L（首架为89-26179），主要升级了功率和升力更大的通用电气T700-GE-701C型引擎。研发中的型号（UH-60M）延长UH-60A和UH-60L的服役期至二十一世纪二十年代。UH-60“黑鹰”直升机具体装备数量不详，除装备美国三军外，还出口到20多个国家。
UH-60黑鹰直升机
UH-60黑鹰直升机 它是美国军事机动力的最新突破 UH-60 黑鹰直升机是由美国贝尔公司（Bell Helicopter）设计的一种中型多用途直升机，由美国空军改进后更名为“黑鹰”（Black Hawk），是美国军用机动力的最新突破。它是美国最受欢迎的军用直升机之一，在全球军事机动力中拥有着许多优秀的性能。 UH-60 黑鹰直升机在设计时采用了先进的技术，它可以容纳最多十五名乘客，最大载荷量可达6000磅，最大航程可达800公里，最大飞行速度可达每小时300海里，高度可达10000英尺，有效半径可达400公里。它还配备了许多最先进的武器系统，可以提供敌人的机动力，以及有效的攻击能力。UH-60 黑鹰直升机的灵活性和耐用性也是其优势所在。它的结构设计非常紧凑，外形非常精致，可以在有限的空间内完成有效的飞行，也可以在有限的时间内完成有效的攻击。它还具有耐热、耐摩擦、耐腐蚀和耐冲击等特性，可以承受极其严酷的环境，从而满足不同类型的军事任务。UH-60 黑鹰直升机的发动机也是其优势所在。它采用的是两台全液力发动机，可以提供最高的飞行性能，可以有效地满足不同类型的军事任务。它还配备了高效的发动机管理系统，可以有效地控制发动机的运行，提高发动机的燃油效率，为军事机动力提供最佳的服务。UH-60 黑鹰直升机也拥有非常强大的安全性能。它配备了先进的安全系统，可以有效地保护飞行员和乘客，并且还可以有效地提高飞行安全性。它还拥有先进的系统，可以有效地检测和预防飞行中可能遇到的危险情况，让飞行更加安全。UH-60 黑鹰直升机是美国军事机动力的最新突破，它拥有多种优秀的性能，可以有效地满足不同类型的军事任务，可以为美国军队提供最佳的服务。因此，UH-60 黑鹰直升机已经成为美国军用机动力的最新突破，在全球军事机动力中拥有着许多优秀的性能。
黑鹰坠落为什么人都做到直升机外面？
黑鹰的大座舱就不用提了，肯定能坐下人，无非把腿伸出去别管舱门而已。那些小飞机，是美军160特种航空团装备的AH6小鸟攻击直升机，它的体积很小，防护能力因此也非常糟糕，两个飞行员坐下之后几乎就没有空间了。具有运输能力的小鸟坐板设置在飞机外的两侧，有安全带作为固定设备，总共可以负担4到6人。轻盈小巧的AH6可以钻进其他设备难以抵达的位置，并且快速的卸下成员并快速脱离，灵活性和稳定性俱佳
黑鹰坠落为什么人都做到直升机外面？
很正常啊，成员一部分要坐到窗口位，安全带肯定是有，这样是为了部队到达LZ的时候便于快速部署，还有就是给机舱内腾出地方，以放置作战人员，VIP 货物之用，如果飞机遭到地面人员攻击，只靠黑鹰左右两边的Minigun是不够的（攻击夹角太小），这时就需要坐在窗口位的士兵提供更加灵活，精准的火力压制，还有 楼上所说的逃生是不可能的吧，按照楼上说的，那跳下来都摔死了，逃生也只有驾驶员具备，你可以看到电影中的黑鹰直升机的驾驶舱门被拆下来了，这就是为了逃生，逃生方法很危险，轻则受中等伤害（但不至于死掉），重则残疾或死亡。
为什么只有黑鹰直升机能飞上青藏高原
首先要更正一点，现在能上青藏高原的直升机有不少，换装了加拿大普惠公司的PT67发动机的直8改进型，换装了新发动机的高原性的米17，以及最新研制的直20都可以在青藏高原起飞。
你所说的只有黑鹰才能飞上青藏高原是2000年之前的事情了。
第二，为什么昔日只有黑鹰直升机才能在青藏高原起飞和降落。
这和发动机的功率有关。直升机使用的发动机的原理就是将热能转换为动能或机械能，推动飞机飞行。高度越高，空气越稀薄，相应的发动机的功率就会下降。
参考发动机手册中的相关内容，3000米以上高度，发动机的功率会下降20-30%，而到了4500米以上高度时，发动机功率就会下降50%，因此要求直升机必须具备较大的储备动力，以满足飞行需要。
国外的直升机使用环境一般在1500米左右，所以在设计之初较少考虑这一点，而中国环境特殊，所以一般的直升机因为储备动力不足，上不了高原。
昔日美国为了满足中国提出的直升机上青藏高原的要求，专门加大了发动机的储备动力，这才满足条件。
所以目前，国内直升机在设计时强调增加储备动力以满足上高原的要求。
直升机战斗力极低黑鹰直升机为何备受青睐
直升机战斗力极低黑鹰直升机为何备受青睐 在影视剧中，经常会看到很多开着直升机穿越深山老林上空的画面，也会看到很多部队在执行任务的时候，坐的都是直升机，直升机的战斗机力极弱，有时候被敌军的狙击手击中，坠落是分分钟的事。可是即便如此，直升机的热度却不输给战斗机，而且还备受青睐，因为直升机可以掌握很多信息，敌人的信息，自己战友的信息，这些信息有时候就决定了这场战争的输赢。直升机被迫切需要并不是在世界大战中，而是在越南战争中，随着越南战争的不断升温，美国在越南战争中吃了很多地理环境的亏，越南丛林密集，美军很难找到敌人的位置，更别说是打击敌人了。战争拖得越久，美军的物资也就越发匮乏，食物什么的也快没了，面对这样的困境，美军意识到突击运输直升机的替换需求愈加紧迫，在这样的环境下，也只有直升飞机才能运输，于是美国开始研制多用途的直升机。就这样，大名鼎鼎的黑鹰直升机诞生了，这款直升机UH-60A最初安装的是固定式后掠平尾，导致直升机在降落和悬停时机鼻上仰，经过一系列研究和测试后才改为现在的可下偏平直平尾式样，生产型还加固了尾轮、修改了机身与发动机间的整流外形、因导致过度振动而加高了旋翼。此外还修改了舷窗，驾驶舱舱门上的滑动式侧窗因过于通风而被改为带滑动小窗的普通侧窗。座舱后方的单块舷窗也被更容易打开的两扇滑动舷窗取代。经过层层改造，这架黑鹰直升机就开始为美军服役，包括运输、渗透、反潜、救援、电子战以及和平用途。但是黑鹰直升机也不是完美无瑕的，在1991年海湾战争爆发，UH-60A/L都参加了作战，陆军在战区部署了约400架各种型号的“黑鹰”，这些直升机在部署到战区前安装了针对沙漠环境的防护设备，并优先进行了远程油箱和改进型航电之类的升级。本来对当地的信息掌握得十分精准，而且“黑鹰”还成为史上规模最大的直升机空运行动的主力，不过六架“黑鹰”在战争中损失，其中两架战损，四架因事故损失。也正是因为海湾战争中，黑鹰起到了很大的作用，于是后来一直活跃在美国的军事行动中。但是在索马里的军事干预行动中，两架“黑鹰”在一次拙劣的突袭中被击落，索马里民兵拖着一名被击毙美军的尸体游街，这样的惨状让人害怕，这也是黑鹰唯一坠落最惨烈的一次。在后来，黑鹰还是活跃在美国的军事行动上，似乎这次的事件并没有带来什么影响，黑鹰直升机能够活跃来在军事行动上，一个很重要的原因就是，它有非凡的侦查能力，以及运输等多种用途。
“黑鹰”直升机将被取代？
黑鹰直升机将被取代？美军方还在纠结因这两款飞机太出众美国，在军事领域的发展非常庞大，战斗机、航空母舰、美国海军与空军的实力成倍数增长之势不断发展，虽然美国没有像俄罗斯的S-400同等性能的防空系统，但是美国的爱国者导弹和萨德系统也是非常强劲的。其实美军不仅仅是在重型武器面前有着极好的军工水平，在研造直升机的领域也是异常的发达。在通用直升机当中，美军的“黑鹰直升机”在美国军队和民间有着极为广泛的使用率，不过由于“黑鹰直升机”年事已高，美军方正在积极不断地寻找着“黑鹰”直升机的替代者。在美军方的眼里他们已经找到了两款能够替代“黑鹰”直升机的通用直升机，一款名为V-280勇士的直升机和另一款SB-1无畏高速直升机都是可以替代“黑鹰”直升机的完好替代品。前者是贝尔直升机公司的王牌代表作，后者是波音公司和西科斯基公司联合推出的一款高速直升机。这两款直升机都被美军方认为是最适合取代“黑鹰”的双向选择。V-280勇士直升机的优势在于它强大的垂直登陆领域的能力，而SB-1无畏直升机的高速飞行能力也是得到了美军的十分赞赏，这两者从千万种直升机中脱颖而出，已经到了真正放手一搏的时候了。新一代的通用直升机必须要符合美军的三大要求，那就是完好的可靠性、高速和机动性的要求。而经过层层筛选，能够完美符合这三大要求的只有这两款直升机。在媒体的介绍中，V-280直升机是一款划时代的代表作品，也有很多人称它为缩小版的“鱼鹰”。这款直升机的最大起飞重量为13.6吨，航程有1500公里，其速度为时速每小时520公里。这款缩小版的“鱼鹰”有着极大地改进，其安全性被构造的更好，比“鱼鹰”更加的可靠。与V-280直升机相对应的SB-1直升机也有着自身非常明显的优势，SB-1直升机的速度奇快，有着常规直升机的两倍航速和两倍以上的航程。这样的优势非常的明显，并且设计方还增强了SB-1直升机的载重量，SB-1直升机由于是联合生产的的产物。所以这款直升机采用了两个同轴主转子与后置式推进升力系统，这样一来，sb-1直升机与常规的直升机有了明显的差别。不过在时速方面SB-1还是没能比得过V-280直升机，但是SB-1直升机的技术更加成熟，所以可靠性非常的好，这是V-280所不能媲美的。一个速度非常快，一个技术成熟，性能更加可靠，美军方也是非常的头疼，不知该选哪个好。把两种直升机同步采购，各自一半。在紧急救援时使用速度快的直升机，在运输大量重要物资的时候选择性能可靠性更好的直升机，不过不知美军的采购资金是否充足，如果十分充足的话，或许采购更多种类的直升机也不是不可能。
美国黑鹰直升机被中国引进都20多年了，为什么到现在都不能国产化？
1、中国军工水平达不到：按照现在中国的工业水平，很难达到100%的仿制。中国的飞机制造业并不是设计上有问题，而是现在中国的制造技术过不了关。比如说中国国内缺乏高精密的加工仪器和机器，达不到设计人员所要求的精度，这对于产品来说就降了一个档次。2、技术难点多：直升机和战斗机不同，战斗机仿造外形和其他的火控航点系统再进口一个发动机就仿造成功了。但是直升机不能这么干，因为直升机包括发动机，浆叶以及控制系统这些都结合相当紧密，不可能像战斗机那样自己弄个外壳，加个发动机就能出来的。战斗机只要外形做好，风动吹一把过关了，装上发动机试飞几把，再调试一下火控系统就搞定了，但是直升机却麻烦的多，从设计开始所有的因素都要集中考虑，直升机不能离开发动机调试浆叶和控制系统。而且直升机的发动机比战斗要求更高，因为一旦直升机发动机熄火连跳伞机会都没有，技术要求更高，在连俄罗斯发动机仿造都不成功的时候仿造黑鹰相当的难。扩展资料：黑鹰直升机已经在多个国家中服役了超过20年，并将继续服役很长时间。仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”。“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。不少军迷应该看过美国电影《黑鹰坠落》，影片讲述的是1993年索马里战争，美国陆军因为情报错误而与索马里武装民兵进行持久的巷战过程，这只是由陆军游骑兵部队和三角洲部队及部分海豹突击队员共约150人于1小时内执行完毕的小任务，不料遭到当地军队的偷袭，竟演变成一场长达15小时的困兽之斗的故事。参考资料：直升机 百度百科
目前中国有几架黑鹰直升机？
中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。
高出勤率以及长期在气象条件恶劣的青藏高原使用，自然使“黑鹰”直升机发生事故的概率增大。目前，中国的“黑鹰”直升机只剩20架，其余4架失事。造成这些事故的主要原因有气候方面的，也有机械故障导致的。
1987年10月8日，一架编号为831的“黑鹰”直升机配合纪录片《柴达木之光》摄制组执行外景拍摄任务。在从青海格尔木返回西宁途中，飞至都兰县诺木洪乡境内时突发机械故障，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成3人死亡，15人受伤。
中美双方赴坠毁地检查残骸，发生激烈争执。西科斯基认为是中方使用不当造成的，后来我方专家组在研究其零部件时，在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，认为正是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及尾桨传动轴断裂，从而导致机毁人亡。西科斯基方面这才让步，并向中方赔偿了300万美元的航材和赔偿金。
1988年5月27日，某团邱光华机组驾驶一架“黑鹰”直升机执行运输任务，在飞越林芝至墨脱间多雄拉山口时，直升机由于气象原因撞毁在低于山口100米的缓坡上，机上人员全部侥幸生还。然而不幸的是，大难不死的邱光华在20年后的汶川抗震救灾中，突遇低云大雾和强气流，驾驶的米-171直升机不幸撞山坠毁，邱光华献出了宝贵的生命。
1989年4月1日，又是在林芝至墨脱间的航线上，张崇海机组驾驶的5626号“黑鹰”直升机失踪。至5月10日，军地派出直升机50余架次，人员3100多人次，搜索面积4000多平方公里，一无所获。直到入夏以后，才有当地群众报告，在多雄拉山口东侧发现直升机残骸和4具遗体。因路途险恶，无法将烈士遗体带回，遂在野外简陋条件下就地火化。工作组在事故现场顺着直升机滚落痕迹在峭壁上发现了撞击点。这次事故最终被确定为气象原因。
1991年6月16日，成都军区领导带领工作组沿中尼边境调研，视察完樟木口岸边防连后，工作组在聂拉木登机起飞，其中一架直升机在向右转弯180度的过程中不幸撞山，机上包括成都军区副司令员在内的12人全部牺牲。事故的最终结论是，由于气象原因，“黑鹰”直升机在起飞时遭遇下降气流，导致转弯时撞山。
参考网站：http://mil.news.sina.com.cn/2012-11-09/1023706325.html
