日产murano是什么车
MURANO是日产楼兰的官方名字，Murano是意大利的一个小岛，盛产手工雕刻玻璃制品；而楼兰则是丝绸之路上的一个古国。两个地方虽然没有一丝一缕的关系，但却分别代表了东西方的美丽传奇。第一代楼兰在2002年诞生，当时是在美国市场上市。2011年，第二代楼兰引入国内并由东风日产进行生产销售。目前楼兰已经更新到第三代，最新一款在2018年7月上市。楼兰采用的是2.5L以及2.5T两种动力，并且都是搭配了CVT变速箱。外观上，楼兰采用了日产家族的前脸风格；配置上，定速巡航、上坡辅助、多媒体系统、分区空调等一应俱全。厂商的指导价格为23.88万-37.98万。楼兰的市场定位是中型SUV，主要的竞争对手是昂科威、汉兰达以及冠道。楼兰凭借着出色的外观、油耗以及舒适性，在同类车型热门排行榜上占据首位。
日产murano是什么车
日产murano是日产楼兰。日产楼兰，是日产汽车首款大型跨界SUV，楼兰是一款非常适合家用的城市型SUV，好开实用而且外观漂亮，用大气、时尚、舒适这三个词来定义楼兰是适合不过的，与豪华品牌价格相比，楼兰多是实惠产品，它瞄准了豪华品牌和普通品牌之间的市场空隙，让消费者有了更多的比较和选择。V-motion设计语言下的前脸造型十分紧凑，中网大大的V字形镀铬装饰营造了很强的力量感，带日行灯的LED自动大灯则是前脸的一大亮点，回旋镖式的造型也让整体又显得年轻运动了不少。楼兰的特点：楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，是标准的中型SUV身材。尽管车头相对圆滑的设计让楼兰看起来颇为厚重，但侧面看却显得相当紧凑且协调，尤其是车尾部分波浪式的下窗线和半悬浮式的车顶，让它的侧面造型显得很灵动。尾部的设计呼应了前脸，饱满而充满力量感，同时各种线条和曲面的应用也让它看起来凹凸有致不平淡。尾灯的造型与头灯对应，轻轻上提的一笔即让它显得别致而不死板，夜晚亮起后也是辨识度极高。楼兰配备了各种主动安全系统和驾驶辅助系统，如车道保持和变线辅助等，提高行车安全性。而除了在行驶过程中发现快速接近物体时自动刹车，减少碰撞损失之外，在低速前后挪车时，遇到非常接近的物体时也会进行自动刹停。
murano为什么叫楼兰?
Murano是日产楼兰的官方名字楼兰的中英文名字分别代表了中西方的美、神秘和传奇。以下是关于Murano的相关介绍：1、Murano是意大利威尼斯市北部的岛屿位于威尼塔_湖中。Murano曾经是著名的玻璃器皿和工艺品制造中心其玻璃产品大量出口到欧洲各国。2、Murano的玻璃制品色彩绚丽光怪陆离。并且颜色的配方神秘历史可以追溯至16世纪使得Murado玻璃制品附上了一层神秘而美丽的文化色彩。3、楼兰古国则是古丝绸之路上的小国位于罗布泊西部。古时候楼兰在丝绸之路上有着极其重要的地位。根据历史资料推算楼兰古国在公元前176年建国但在公元630年突然消失期间共有800多年历史。楼兰古城位于今天中国新疆巴音郭楞蒙古族自治州若羌县北境罗布泊以西孔雀河道南岸7公里处整个遗址散布在罗布泊西岸的雅丹地形之中。楼兰古国因为丝绸之路和其神秘消失而富有浓厚的神秘文化色彩。
murano为什么叫楼兰?
Murano是日产楼兰的正式名称。穆拉诺是意大利的一个小岛，盛产手工雕刻的玻璃制品；楼兰是丝绸之路上的一个古国。两地虽然没有关系，但却分别代表了东方和西方的美丽传说。第一代楼兰于2002年在美国市场上市。2011年，第二代楼兰引入中国，由东风日产生产销售。以下是关于穆拉诺的简单介绍：1.日产楼兰murano是日产首款大型跨界SUV。以楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版为例。其长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。外观方面，日产murano继承了老款车型时尚动感的外形设计，但车头和车尾的设计完全颠覆了老款车型的设计。它的时尚和豪华元素丝毫不逊色于日产英国-菲尼迪品牌的高端车型。murano源自与新天籁相同的全新轿车D平台，将更偏向于城市SUV。动力方面，搭载2.5L186马力L4自然吸气发动机，提供最大186马力，最大扭矩243牛米，搭配CVT无级变速箱。(数据来自百度驾驶官网)百万购车补贴
murano是什么车?
MURANO是日产楼兰的官方名字。Murano是意大利的一个小岛，盛产手工雕刻玻璃制品；而楼兰则是丝绸之路上的一个古国。两个地方虽然没有一丝一缕的关系，但却分别代表了东西方的美丽传奇。第一代楼兰在2002年诞生，当时是在美国市场上市。2011年，第二代楼兰引入国内并由东风日产进行生产销售。楼兰车型特点楼兰采用的是2.5L以及2.5T两种动力，并且都是搭配了CVT变速箱。外观上，楼兰采用了日产家族的前脸风格；配置上，定速巡航、上坡辅助、多媒体系统、分区空调等一应俱全。楼兰的市场定位是中型SUV，主要的竞争对手是昂科威、汉兰达以及冠道。楼兰凭借着出色的外观、油耗以及舒适性，在同类车型热门排行榜上占据首位。
murano是什么车?
MURANO是日产楼兰的官方名字。Murano是意大利的一个小岛，盛产手工雕刻玻璃制品；而楼兰则是丝绸之路上的一个古国。两个地方虽然没有一丝一缕的关系，但却分别代表了东西方的美丽传奇。第一代楼兰在2002年诞生，当时是在美国市场上市。2011年，第二代楼兰引入国内并由东风日产进行生产销售。楼兰车型特点楼兰采用的是2.5L以及2.5T两种动力，并且都是搭配了CVT变速箱。外观上，楼兰采用了日产家族的前脸风格；配置上，定速巡航、上坡辅助、多媒体系统、分区空调等一应俱全。楼兰的市场定位是中型SUV，主要的竞争对手是昂科威、汉兰达以及冠道。楼兰凭借着出色的外观、油耗以及舒适性，在同类车型热门排行榜上占据首位。
日产楼兰质量口碑
日产楼兰质量口碑非常好 。外形设计用耐看来形容还比较合适，卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。车头的中网很紧密，远看起来特别的有压迫感，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。惊艳的尾部完美阐释了日产楼兰的风格，孤标独步的轮圈造型更是造就日产楼兰的特殊美。整体来说，日产楼兰的外观延续的整车系的风格，端正不失厚重。内饰是这款车的一大长处，最主要是中控液晶显示屏，看上去真的相当高端，给这款车的内饰加不少分。很多地方都是软皮质材料，摸着也上档次，看着也很舒服，细节之处可以看得出来，日产工程师的细腻和人性化，比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹，脚靠上去相当柔软。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm、1885mm、1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。
日产楼兰为什么卖不好？
作为一个楼兰车主 先说说这车的缺点，理性的谈： 1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。 2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。 3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。 4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点) 5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!) 6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。 7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。 综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。 再来说说我买它的原因： 1.主流中型SUV里面，它最便宜。 2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。 3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。 4.最后还是因为它便宜。 5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。 买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。 如果好面子，首当其冲排除楼兰。 好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。 楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因: 一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。 二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。 三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。 四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。 五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。 再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。 先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。 再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？ 更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。 综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。 说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越 健康 ，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！ 楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元， 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡， 即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！ 我们先看看日产楼兰的销量情况。 大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。 从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。 考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。 而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三： 1. 造型不够大众化，内饰设计不够年轻化 日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。 除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。 2. 日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低 日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和 科技 配置后，价额直接下降了12万多。 看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。 3. 动力表现不够突出，配置组合尴尬 2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。 当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。 除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。 总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。 在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。 在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触 汽车 不久，只能从这两个方面去了解 汽车 ，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。 观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。 楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因: 首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。 再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。 另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。 其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。 最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。 所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。 二、混动太假毫无吸引力。 三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。 四、定价定位错误，性价比太低。 两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。 脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。 1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。 除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压 电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。
日产楼兰为什么底盘那么低
日产楼兰底盘那么低是因为前悬架为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架为多连杆多利悬架+横向稳定杆，横向稳定杆的存在造成的底盘低。横向稳定杆的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，起到横向稳定的作用。一般使用在一些操控有需求的车型上，或者SUV车型上。楼兰来自于日产的D平台，就说明这辆车舒适性和操控性值得肯定，所以对离地间隙并没有太高的要求。如果要越野，就要屈服于它的底盘高度和多离合片四驱系统，这样就会浪费了它那台VQ35发动机；但是你只是把它作为城市用车，偶尔下乡散个心什么的，在这个前提条件下，它将会一马平川，无所不能。操控：对于以“舒适、豪华”著称的日产来说，在楼兰在操控性上也非常注重。VDC车辆动态控制系统、B-LSD刹车限滑差速器、YMC偏航瞬间控制系统，可根据行驶路况自主控制动力和引擎输出功率，提高了车辆的稳定性和通过性，为驾乘者带来更精准从容的驾乘感受。可见，楼兰在操控性和高通过性之间做到了很好的兼顾与融合。
日产楼兰为什么底盘那么低
日产楼兰底盘那么低是因为前悬架为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架为多连杆多利悬架+横向稳定杆，横向稳定杆的存在造成的底盘低。横向稳定杆的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，起到横向稳定的作用。一般使用在一些操控有需求的车型上，或者SUV车型上。楼兰来自于日产的D平台，就说明这辆车舒适性和操控性值得肯定，所以对离地间隙并没有太高的要求。如果要越野，就要屈服于它的底盘高度和多离合片四驱系统，这样就会浪费了它那台VQ35发动机；但是你只是把它作为城市用车，偶尔下乡散个心什么的，在这个前提条件下，它将会一马平川，无所不能。操控：对于以“舒适、豪华”著称的日产来说，在楼兰在操控性上也非常注重。VDC车辆动态控制系统、B-LSD刹车限滑差速器、YMC偏航瞬间控制系统，可根据行驶路况自主控制动力和引擎输出功率，提高了车辆的稳定性和通过性，为驾乘者带来更精准从容的驾乘感受。可见，楼兰在操控性和高通过性之间做到了很好的兼顾与融合。
