全新奔驰E级的傲娇，全在内饰的“科技与狠活”里
去年9月，奔驰E级新车把价格往上面涨了一点，造型不变，配置略增，看似平平无奇，依然卖得很火，今年1月在消费普降的前提下，卖了12665辆，2月卖了10407辆，3月为11192辆。顺便说一下，2022年奔驰集团创下了11年以来的最好业绩，2022年全球销量下降1%，全年均价比2021年提升9%，比2019年提升43%，然后谦虚地说，对2023年的收成只给一个比较谨慎的预测，欧洲萎靡，美国和中国相对会有比较好的表现。随即在2023年2月，奔驰就给市场带来了提振士气的一针强心剂，内饰官图曝光，全部是科技与狠活，它通过“去奔驰化”给奔驰E级的前景注入了信心，带来新一代年轻人所渴望的天花板级轿车内饰氛围，且不说外观，先聊聊这风格咋样。消除陌生感奇袭钱包第一策底盘代号为W120的奔驰180车型太过古早，底盘代号W123开始的与开门看世界的时间契合的奔驰E级轿车才是国人对豪华与档次的第一次亲密接触。“大奔”的成功也离不开长春一汽的功劳，它在上世纪80年代以CKD方式引进生产了200、230 E和230 E长轴距版，先富起来的权贵们用脚投票，给还在为成为“万元户”而努力的国人展示了下什么叫大家风范。随即底盘代号W124的奔驰E级车正式确定了以字母E开头，数字跟在字母后面的命名方式，底盘代号为W211的第七代奔驰E级从北京奔驰的生产线驶出，W212时代所推出的长轴距版甚至实现了小批量出口海外，来自东方的神奇力量让全球老铁们都发现了尺寸加长的美妙之处，时至今日，全球车型不断拉长的轴距已是大势所趋。W213开始奔驰E级更加热衷于采用S级的设计语言，顶级设计风格系的下放直接获取了用户的好感，除了贵以外，这台车直接对同行业品牌进行了降维打击，而全新奔驰E级则采用类似奔驰EQE的内饰风格，超大三联屏配最新的MBUX Superscreen系统，不光第一时间让你为它的科技风所震撼，更为点亮的氛围灯而震撼不已。如果要换车，那么下半年是个好时机。厉害的品牌从来不站队高端燃油车未来会向着怎样的方向发展，业内讨论颇多，各家也都在推出电气化计划表，市场用户可能会因为年龄、地域、经历、生活习惯等对产品有各种复杂的需求，奔驰则是以力破巧，管它三七二十一，直接让他们去选择奔驰E级不就好了。消费者在进行消费的时候，实际上也是一种生活态度和社会身份的表达，那么直接用正确的设计去突破圈层，让用户认可它的价值，从而强化自己的品牌力护城河。划分内部功能分区的，直接是映入眼帘的氛围灯，每一个区域，不管是中控还是沉闷装饰，亦或是扶手台，全部用多色氛围灯予以“描边”，强调专属感。副驾位置的空调出风口与中控的空调出风口融为一体，形成一定的现代简约化风格，快捷按钮则从中控扶手台挪到主屏幕下方，更加规整，方便用户寻找和操作。另一个神奇的操作是，在仪表盘上方设置了一个摄像头，除了常规的拍照和视频以外，还可以在车辆静止时用于Zoom和Webex视频会议，天选打工人专属，试想一下，当你开车回家的时候突然老板一个会议要求过来，你可以立马把车停到最近的停车区域直接进入工作状态……唯一庆幸的是，这功能是选装。新车的感知系统来自于来自梅赛德斯-奔驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器，大脑由NVIDIA操刀，提供NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每一秒可以执行254万亿次运算，中国地区的云计算则是与腾讯合作，地图信息与高德地图合作，据悉它的L3级自动驾驶系统的最终目标是能够以130km/h的行驶速度完成自动驾驶，愿景美好，不过当前L2级已经足够发挥。只有造车新势力所引领的智能才是未来吗？老牌传统主机厂在对手所擅长的领域直接重拳出击，时代在变化，不管是新能源车还是燃油车，它们都在与时俱进，从未掉队。让New Money爱上奔驰E级奔驰一直以来都是Old Money购车的第一选择，New Money往往会因为个性的新诉求而决定与同一阶层的老钱们分道扬镳，从内饰图所看到的一切，都是奔驰在向New Money的资源倾斜，在这个红海期将所剩不多的精力放在最有竞争力也最有品牌引领作用的人群，是必然的选择。这样的思路在奔驰E级采用双联屏的时候，就已经争论过了，最终的胜者不必多说，配备三屏的全新奔驰E级只是将曾经的道路再走一遍而已，更何况，Old Money也在与时俱进，体验好就是好，不好就是不好，与年龄无关，只与功能有关。奔驰E级天然会选择利益最大化的这一条路，软件层级也开始更新，带来全新的MB.OS操作系统。MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰E级上，它是一个更加开放的操作系统，支持采用安卓接口来安装第三方应用程序，毕竟安装在系统内部的程序在用起来要比镜像程序舒服太多。这套由奔驰独立开发的系统将会全面打通车辆功能，重点连通娱乐，智驾，车身舒适，驾驶和充电这四大版块，等于是把所有的功能都数字软件化，在看清现实之后，积极地将资源投入到互联网中，据悉成熟版本或将在本代中期予以实装，但布局已经做好了准备，当中期改款之后，老车主或将会采用OTA的形式获得更多的应用支持。更何况，从奔驰积极为新车投入更多屏幕的做法，也能看出奔驰对影音屏幕和视觉呈现方案的重视，这其实与大众不谋而合，通过垂直整合来打通现有技术方案是成熟主机厂的最优解，毕竟相比激进的造车新势力，它们更追求表现的稳定，毕竟百年奔驰关联着海量的用户，口碑第一，不得不谨慎，但这也说明车辆智能化的接入已经进入了最关键的时期，从理念上来看，基本上已经不存在代差。那么对于这些乐于追逐前沿科技的New Money来说，奔驰E级将会提供他们所能设想到的一切，还有品牌加持在，选择全新奔驰E级也是一个挺个性的做法。这也是全新一代奔驰E级的套路，用技术出圈来触达不同的人群，有现实应用，也有广泛的预期，最终的目的是提供给消费者满意的产品，这也是浮躁的时代里一个靠谱的主机厂对消费者最大的尊重。一路高歌猛进的内饰赞誉之后，全新奔驰E级最近又公布了外观造型，相对于“王炸级”的内饰风格，自我颠覆的步伐直接给人当头一棒，这就是下一篇文章咱们要聊的话题了，新的造型能让New Money满意吗？【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
5系、A6L有压力了！全新奔驰E级内饰曝光，氛围感拉满
豪华中大型车市场一直以来竞争都相当激烈，虽然这个级别的产品并不便宜，但“ 56E”这三款主流车型，年销量都在10万辆以上。特别是宝马5系在2022年全年累计销量达到了17.11万辆，成为该细分市场的年度销冠车型，紧随其后的则是年销量14.58万的奔驰E级。而奥迪A6L即便有着大幅市场终端优惠，但在品牌影响力层面并不如前者强势，去年全年销量为12万辆。不过随着下一代奔驰E的即将到来，国内豪华中大型车市场格局或许将迎来改变。近日，笔者从梅赛德斯-奔驰官方处获悉，全新奔驰E级内饰官图正式发布，新车将采用最新的家族化设计语言，整个座舱科技感以及豪华感相比现款在售车型有明显提升，果然，玩豪华还得看奔驰。具体来看，新一代奔驰E级座舱将会采用超大三联屏覆盖整个中控台，设计与奔驰EQS、EQE等车型如出一辙。一体式面板的设计与悬浮式的液晶仪表盘组合出更强的立体感，并且中控屏幕底部也保留了必要的实体按键，确保用户操作便利性。虽然新一代奔驰E级并没有照搬EQ系列的那套方向盘，但这个三幅式方向盘的设计也足够精致，纤细的造型加上分层式的按键设计效果已经获得大量用户的认可。经典的涡轮式空调出风口并没有出现在新一代奔驰E级上，而是采用了一道贯穿整个中控台的扁平空调出风口的设计来弱化原本复杂的设计元素，带来更加规整的视觉效果。从A级到GLS，从入门到旗舰，奔驰的产品总是能通过大量氛围灯带的组合营造高级感。新一代奔驰E级座舱的氛围灯带数量极为夸张，除了空调出风口区域覆盖了一道贯穿灯带外，在中控台后方、屏幕底部、门板以及中控地台全都覆盖了造型纤细的氛围灯带，即便只是图片也能感受到这些氛围灯组合出的高级感。并且这些氛围灯带并非只是简单的装饰作用，还可以与音响系统联动，根据音乐节奏来进行律动。从此前外媒曝出的路试谍照图以及渲染效果图来看，新一代奔驰E级整体造型并不会有太大的变化，主要的还是针对细节的调整，前大灯组复刻了经典的“花生灯”造型，不规则的设计能打来更加醒目的效果。同样新车也将采用时下流行的贯穿式尾灯布局，进一步强化其运动时尚气息。焦哥点评：根据奔驰官方表示，新一代奔驰E级将在今年春季全球首秀，按照时间节点来看，新一代国产E级长轴版很有可能会在4月份的上海车展上首发亮相，正式上市应该会在今年年底，感兴趣的小伙伴不妨继续关注。(文-龙)【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新一代E级车领衔，梅赛德斯-奔驰多款新车入列
虽然日内瓦车展取消，但梅赛德斯-奔驰依然为多款新车举行了线上发布，其中，新一代E级车家族备受瞩目。面向电气化时代，梅赛德斯-奔驰的数款插电式混合动力车型也将成为市场的重要补充。梅赛德斯-奔驰的目标之一，是实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。推广48伏智能电机技术，成为其产品系列升级改造的重点。梅赛德斯-奔驰希望到2020年底实现使用轻混动力的车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。今年还会推出EQA纯电SUV。新一代E级车梅赛德斯-奔驰对第十代E级车型进行了中期改款，从外观到高科技装备进行了升级。新的设计方式保留了运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型的不同造型风格，但形象上更加年轻和运动化。运动轿车（盾标）采用闪钻格栅，前保险杠造型更犀利。远程几何多光束LED大灯与L形日间行车灯搭配，飞翼式分体LED尾灯的内部光源经过了重新排列。新一代E级车内饰采用全新方向盘设计，触控板应用电容传感技术，操作方式与智能手机类似。双12.3英寸高清显示屏依然是车内焦点。MBUX智能人机交互系统配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，集语音、触控和手势操作三位一体。新一代E级车的智能驾驶辅助系统包括智能领航限距功能、带有驻车定位系统和360°摄像头的智能泊车功能、新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等。新一代E级车在部分高配车型上有一款更高效的全新电气化发动机选择。它采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛米扭矩。9速自动变速箱也进行了优化升级，在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车使用全新设计的前脸，垂瀑式格栅配合A型下沿前裙板极具视觉冲击力。AMG高性能方向盘首次采用双横辐条设计，整合了多功能按钮与双辐条下侧的两个圆形AMG Drive Unit操控单元。车辆搭载3.0升六缸双涡轮增压发动机，有435马力最大输出功率和520牛米峰值扭矩，48伏智能电机系统可提供额外的16千瓦输出功率和250牛米扭矩。车辆配备了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、AMG高性能四轮驱动增强版，以及AMG行驶控制增强版空气悬架。新生代插电式混合动力车型梅赛德斯-奔驰推出了全新CLA插电式混合动力四门轿跑车、全新CLA 插电式混合动力五门猎装跑车及全新GLA 插电式混合动力SUV，采用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，电动续航里程超过70公里（NEDC标准）。几款新车搭载四缸汽油发动机，匹配集成于横置8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力模块。电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率160千瓦，综合扭矩450牛米。高压锂离子电池组容量为15.6千瓦时，支持7.4千瓦的交流充电和24千瓦的直流充电系统。在直流充电条件下，从10%充至80%电量用时约25分钟。全新GLA SUV全新GLA SUV风阻系数为0.28，采用全新几何多光束LED大灯、单幅饰条闪钻格栅、全新设计的双段式尾灯和全包式车身。车辆轴距增加30毫米，达到2729毫米。车身升高100毫米，宽度增加30毫米。车内使用了双10.25英寸的“大视界交互屏”、64色环境氛围照明系统和“走心炫光出风口”等流行装备。全新GLA SUV配备了独特的“洗车模式”，可一键控制完成洗车前所有准备工作。MBUX智能人机交互系统提供支持自然语言识别的“读心语音助理”和采用增强现实技术的“实景穿越导航”等功能。全新梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC+搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，有两种输出级别：基本型为387马力、480牛米；S车型为421马力、500牛米。配合AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱，AMG GLA 45 4MATIC+有4.4秒的0-100公里/小时加速时间，S车型为4.3秒。AMG高性能四轮驱动增强版配备的AMG扭矩控制，不仅让动力能以可变比例在前后轮之间分配，还可在左右后轮之间选择性分配。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰立标有哪些车型？
奔驰C级、E级和S级三个系列的车型都有立标，同时也有大标车型，立标偏向商务，大标更适合年轻人，更显年轻动感。但两者区分不大，只是进气格栅的造型不同。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合行路舒适性与越野功能，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。扩展资料；在许多人的印象中，立标是非常尊贵的，所以在很多人的心中对奔驰立标都有着那种敬仰之情，开这种车的一般都是成功人士或有商务需要的人，有一种代表权贵的感觉，如果选择购买立标车型自己开，也许别人会觉得你是在给别人开车，有句话叫“坐奔驰，开宝马”，一般立标是坐着开，不适合开车。奔驰立标的车型更加大气，有压迫感，适合商务场合应用。有些刚开始做老板的人，在买车给自己充门面的时候，一时没有考虑到这个问题。看着大标的车型好看，就选择了大标，买后才发现自己可能买错了。
奔驰立标有哪些车型
奔驰立标有奔驰C级、E级和S级和奔驰G级。奔驰C级、E级和S级三个系列的车型都有立标，同时也有大标车型，立标偏向商务，大标更适合年轻人，更显年轻动感。但两者区分不大，只是进气格栅的造型不同。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合行路舒适性与越野功能，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计(尤其像是w202的C级车)，深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。奔驰的立标简介：奔驰的立标车给人一种豪华感和尊贵感，特别适合商业用车，仿佛凸显出一种身份，加上奔驰车本身的外观比较运动风或是商务风十足。从奔驰立标的历史上来看，原本的Cclass不论什么型号一律都是立标，立标似乎代表着更纯正的奔驰味道。而与之对应的奔驰的大标大多是SUV车型，搭配运动风更显时尚年轻化。其实不管是大标还是立标，奔驰车在质量上都是一视同仁的，并不会有什么差别，具体要选择哪种标志，需要根据自身的需求和喜好来判断选择。
开奔驰e级车算什么档次？
算有钱的。e级，这是梅赛德斯在1993年给这辆车的新代码。E是高管的缩写，意思是E级是为那些老板级的人创造的。另一方面，虽然BBA被列为中国市场的一线奢侈品牌，但奥迪和梅赛德斯-奔驰在达到50万至60万辆的水平后，品牌竞争力已基本增强，基本上是梅赛德斯-奔驰的主楼层，接近100万的水平。然而，在2019年，奥迪A6L被认为是这一类别中最强的，却在三款车型中垫底。宝马5系成功登顶，而奔驰E级保持稳定的第二位。只能说，宝马是黑马，而奥迪马拉多纳失去了立足点。除了使梅赛德斯-奔驰E级车极具竞争力的品牌定位之外，梅赛德斯-奔驰E级车的一些外观做法也值得向其他奢侈品牌学习。我们都说消费者现在越来越年轻了。不仅是油腻腻的中年人，30多岁的年轻人也在购买这50000-600000辆豪华车，因此梅赛德斯-奔驰E级轿车推出了两款正面造型的车型供消费者选择。中年人更适合垂直标准盾型中网的风格。车身更豪华，有大量镀铬零件。机盖上的垂直标准像海针一样稳定。两条大横幅中的网游风格更适合年龄稍小的消费者，拥有一些奢华的运动氛围也不会太无聊。像梅赛德斯-奔驰E级汽车通常给人的印象是它们就像一艘大船。虽然它们很稳定，但是很重。毕竟，所有的国产E级都是长轴车型，轴距为3米，长度为5米。以前有标准车轴，但是销量不好，所以取消了。然而，当你真正驾驶它时，你会发现它和你想象的不一样。灵敏度非常高且振幅很小的方向盘主体将立即跟随。当然，如果你通过了标准轴的E级，你会发现标准轴会开得更好。毕竟，所有底盘调整都是在标准轴的前提下进行的，但这种良好的开度并不是特别明显。
开奔驰E级的都是什么人？
算有钱的。e级，这是梅赛德斯在1993年给这辆车的新代码。E是高管的缩写，意思是E级是为那些老板级的人创造的。另一方面，虽然BBA被列为中国市场的一线奢侈品牌，但奥迪和梅赛德斯-奔驰在达到50万至60万辆的水平后，品牌竞争力已基本增强，基本上是梅赛德斯-奔驰的主楼层，接近100万的水平。然而，在2019年，奥迪A6L被认为是这一类别中最强的，却在三款车型中垫底。宝马5系成功登顶，而奔驰E级保持稳定的第二位。只能说，宝马是黑马，而奥迪马拉多纳失去了立足点。除了使梅赛德斯-奔驰E级车极具竞争力的品牌定位之外，梅赛德斯-奔驰E级车的一些外观做法也值得向其他奢侈品牌学习。我们都说消费者现在越来越年轻了。不仅是油腻腻的中年人，30多岁的年轻人也在购买这50000-600000辆豪华车，因此梅赛德斯-奔驰E级轿车推出了两款正面造型的车型供消费者选择。中年人更适合垂直标准盾型中网的风格。车身更豪华，有大量镀铬零件。机盖上的垂直标准像海针一样稳定。两条大横幅中的网游风格更适合年龄稍小的消费者，拥有一些奢华的运动氛围也不会太无聊。像梅赛德斯-奔驰E级汽车通常给人的印象是它们就像一艘大船。虽然它们很稳定，但是很重。毕竟，所有的国产E级都是长轴车型，轴距为3米，长度为5米。以前有标准车轴，但是销量不好，所以取消了。然而，当你真正驾驶它时，你会发现它和你想象的不一样。灵敏度非常高且振幅很小的方向盘主体将立即跟随。当然，如果你通过了标准轴的E级，你会发现标准轴会开得更好。毕竟，所有底盘调整都是在标准轴的前提下进行的，但这种良好的开度并不是特别明显。
更豪华，更智能，全新一代奔驰E级正式发布
近日全新一代奔驰E级正式发布，作为换代车型，新车整体相较于现款拥有较大的改变。国产全新长轴距E级轿车有望在2023年第三季度发布，随后在11月量产上市。外观设计方面，全新奔驰E级依旧提供两种版本的前脸造型，立标版车型突出豪华感，配备横向装饰的格栅；大标版车型突出运动感，配备奔驰星徽点阵式格。灯组设计采用了颇具复古味道的“花生”造型，并且大灯与前格栅相连。同时新车将会搭载奔驰最新的数字化智能大灯。下方贯穿式的包围，拉伸了车辆的横向视觉宽度。新车侧面线条平直舒展，较长的车头和短前悬的设计，也营造出较强的豪华感。新车配备了奔驰S级同款的隐藏式车门把手，整车风阻系数达到0.23。尺寸方面，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，比上一代车型的轴距增加了22毫米。尾灯也采用了全新设计风格，点亮时会出现三叉星徽的造型，十分具有辨识度。灯组尺寸比奔驰S级的尾灯更大一点，气势也更加突出。下方双边共双出的排气设计也为整车增加了一丝运动氛围。内饰部分，全新E级内饰风格借鉴自奔驰EQS，并配备“MBUX超级屏”的三屏中控台布局，其中控台表面由整体触控面板构成。21扬声器的柏林之声音响当然也不会缺席，支持杜比全景声。内饰材料应用了皮革、金属、木饰等多种材料，部分零件应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料。比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料。奔驰官方资料显示，为了防止驾驶员被前排乘客显示屏分散注意力，全新E级配备“隐私模式”。该模式通过使用摄像头和算法，监控驾驶员的眼球运动，并确认他们是否注视乘客屏幕的时间过长。如果发生这种情况，乘客屏幕的亮度会降低，因此可以不影响乘客继续观看内容。全新E级的娱乐系统进行了升级，支持兼容安装第三方应用程序，未来在中国生产的车型将会对车载应用进行本土化调整。同时，全新E级支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆。此外，全新E级提供主动环境照明功能，该系统与音频系统协同工作，可以根据音乐曲目的变化而调整车内的照明氛围。底盘方面，全新E级可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统。在舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬架系统可自动将车身降低15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米，大大提升了日常用车的灵活性。动力系统方面，全新奔驰E级搭载2.0T四缸发动机，搭载轻混系统，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17kW的功率和205N·m的扭矩，匹配9挡自动变速箱，并且预计还会有四驱版车型可选。与此同时，使用第四代插电式混合动力技术的全新奔驰E级也将推出。【本文来自易车号作者伍德车托克，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，智能行政座驾再进化
4月25日，全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，以焕然E新的设计风范、数字豪华的智慧座舱以及全系电气化的高效动力，将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华出行的定义标准。自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1,600万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。历经11代不断进化，全新E级车已成为连接经典豪华与数字智能的纽带，开启“全球智能行政座驾”的新篇章。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Sch?fer）表示：“全新E级车更加智能，在个性化和交互性方面达到前所未有的高度。得益于数字创新技术的应用，音乐、游戏和流媒体内容实现了车内全感官体验。例如，全新MBUX超级屏采用一整块玻璃覆盖中控屏幕和乘客显示屏。全新研发的技术解决方案可以搭载更为丰富的车载应用。多区域智能空调升级配备空调风向数字调节功能，出风口可智能控制风量。基于新增的‘场景’功能，全新E级车将更贴合用户的个人用车习惯。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）表示：“全新E级车是梅赛德斯-奔驰豪华行政座驾的典范。基于‘感性·纯粹’的设计理念，我们打造了最时尚且独特的全新一代E级车，这体现了梅赛德斯-奔驰对极致美学与豪华的不懈探索。全新E级车是风范与科技的完美融合。”别具E格，引领审美的豪华设计全新E级车作为“新豪华主义”的最新力作，兼具时尚动感与大气恢弘的美学风范。全新标准轴距E级车长4,949毫米、宽1,880毫米、高1,468毫米。2,961毫米的轴距较上一代增加22毫米，带来更加宽敞的车内空间。延续经典的轿车与运动轿车双前脸设计的同时，全新E级车配备3D立体设计的璀璨星环格栅，并与全新的日间行车灯遥相呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与梅赛德斯-奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级车拥抱电动化的理念。全新E级车延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。车身侧面两条筋线为优雅格调注入动感活力。源自S级轿车的隐藏式车门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，带来低至0.23的整车风阻系数。全新两段式“星徽尾灯”完美融入四颗深邃的三叉星徽，令人过目难忘，极具辨识度。左右尾灯由一条饰板相连，延展了车尾的视觉宽度。全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen）以一整块玻璃面板覆盖中控屏与乘客显示屏，简洁的应用图标与智能手机的观感接近，更符合当下用户的使用习惯。贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方，浑然天成。独立的全液晶仪表屏让驾驶者可以更专注驾驶，并提供“经典”和“运动”两种显示风格。主动式环境氛围灯贯穿仪表台经车门向后自然延伸，以流畅的整体设计营造出环抱式的感官沉浸氛围。全新E级车上应用了皮革、金属、木饰等多种材料，带来匠心别具的细腻质感。其诸多部件还应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料，诠释新时代的可持续豪华。比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料，其特性与通过化石能源生产的原材料别无二致。焕然E新，数字豪华的智慧座舱全新E级车率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，作为梅赛德斯-奔驰自有软件体系MB.OS操作系统的前身，第三代MBUX智能人机交互系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造。全新开发的电子架构以一个全新的中央处理器替代以前各自独立运算的操控功能，使数据计算与传输更快、更稳定。第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等[1]，进一步拓展车内使用场景。同时，全新E级车支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更加便捷的智能化出行。全新E级车首次搭载“随音悦动”功能，让音乐从此也能被看见。流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声?（Dolby Atmos?）技术打造浑然天成的听觉声场，Burmester? 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕的“隐私模式”将避免驾驶员受到干扰。多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，带来春风拂面般的自然送风体验。基于AI强大的学习能力，全新E级车率先引入“场景”功能，通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给车机，只把享受留给客户。比如，客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。在人工智能的辅助下，全新E级车“读心语音助理”再次进化。车辆可支持免唤醒功能，客户无需说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能，真正体验到“说到做到”的高效语音交互。此外，全新E级车配备诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于微睡眠状态，还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上，系统将发出警告，从而确保出行安全。E往无前，强劲高效的驾控体验全新E级车提供搭载了带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元，实现了动力系统的全面电气化。模块化四缸发动机最大输出功率达150千瓦，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩，实现了“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，完全具备日常纯电通勤的高效实用性。全新E级车还可配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，兼顾驾乘舒适与敏捷操控。舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。全新E级车拥有更长的车身，但依然能够带来灵活、惬意的操控体验。77年驭时而进，历经11代进化，梅赛德斯-奔驰E级车不断树立行政级豪华座驾新标杆。如今，全新E级车搭载由软件驱动的电子架构，以全方位的智能进化，陪伴社会中坚力量继续E路前行。【本文来自易车号作者第一试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
与奔驰E级同款内饰，全新C级要来了
搭载2.0T + 9 AT的动力系统，与奔驰E级同款内饰全新C级要来了，接下来想问宝马3系、奥迪A4L有优惠吗？有人说，奥迪A6L卖得好，主要因为它长得像A8。其实这种蹭自家更高一级车型的福利或是将高端车型配置下放的做法很讨消费者喜欢，花更少的钱，享受更高级的配置，这样的最容易打动消费者。这样的操作宝马和奥迪屡试不爽。作为BBA阵营的奔驰也不甘"落后"，这不，奔驰也将学习"自家兄弟"奥迪、宝马，将奔驰E级的同款内饰下放到低一级的全新C级上来，这样的做法将会吸引更多竞争对手用户看过来。无疑，这样的做法将进一步助力奔驰销量的增长，毕竟C级是奔驰的销量担当车型。具体来看，近日，一组全新奔驰C级的路试谍照被海外媒体曝光。预计新车将在明年4月海外市场率先发布，随后也将在明年内正式上市。新车看点便是配备奔驰E级同款多功能方向盘，以及整体的内饰风格设计十分接近二哥奔驰E级，因此，坐进车内给人一种更豪华大气的感觉，这也是迎合消费者需求的设计。动力方面，新车将继续搭载2.0T汽油版和柴油版发动机，而搭载插混系统的版本将会在明年6月发布，与之匹配的是9AT变速箱，高配车型还搭载四驱系统。等全新奔驰C级进入国内后，在3系、A4L和全新C级之间，你更喜欢谁？还有想问宝马3系、奥迪A4L有优惠吗？（D）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大气的造型 新款奔驰E级实车
新款奔驰E级实车，前脸中网格栅采用多边形的造型，中网采用横条的镀铬设计，下方是贯通式的黑色蜂窝式格栅，前灯的造型很有圆润的大气感。侧面采用大气圆润的窗线设计，C柱的造型很有大气感，多辐的轮毂造型很有简洁感。尾部采用扁平的尾灯造型，尾灯之间采用镀铬的线条相连，尾部的造型很有大气感。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最智能的行政轿车！全新奔驰E级在线发布，这样的外观你满意吗？
生活中我们经常能遇到“计划赶不上变化”的时候，而原定于本月举行的第90届日内瓦车展就因为新型冠状病毒肺炎疫情全球化蔓延的缘故，被迫宣布取消了。由于展会取消时间临近开展日期，导致不少参展车企只能通过线上的形式对新车进行首发，其中就包括了备受大家期待的全新奔驰E级！ 通过3月3日刚刚上市发布的新车情况可以确定，基本和官方之前的车型预告图保持一致，从车身外观来看，新款E级分别提供了普通版（Luxury）和运动版（AMG line）两套样式的套件。其中普通版车型的车身前脸采用的是双横幅镀铬条装饰，中间加入了奔驰大标作为修饰，底部的前包围利用的是贯穿式的设计。而运动版的进气格栅采用点阵式的布局，下方利用三段式进气口设计，再配以品牌LOGO，整体呈现出的运动气息明显要更浓烈一些。 作为中期改款车型，新车的车身侧面变化不大，但因为是标轴版本，所以看上去会略显紧凑。车身尾部的改动较为明显，尾灯内部替换成了矩阵式的LED灯带，而且后包围也进行了细微的调整。 内饰方面，新车的整体布局虽然没有太大的改观，但是在功能配置方面却不乏亮点，其中就包括了主动车道变更辅助系统、空气质量指标功能以及L2级别的驾驶辅助功能等，被誉为“最智能的行政轿车”。而且据制造商声称，主动车道变更辅助系统将成为所有全新E级驾驶辅助系统套件的一部分。除此之外，新车还将搭载更新后的MBUX车载多媒体系统，用户可通过“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能。 动力方面，入门版车型将搭载配有全新涡轮增压器的M254型2.0T发动机，并配备48V轻混系统，最大功率为272马力。与此同时，新车还将有更多的插电混动版本加入，其中就有来自CLS的直列6缸汽油发动机，不过目测与国内市场没有太大的关系。 亚涛说车：作为国内知名度最高的豪华品牌，奔驰向来以高逼格示人，不知道这一次“换脸”后的全新E级你还满意吗？（图/文/亚涛说车 编辑-有为）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
