擎天柱原型卡车
您好，变形金刚擎天柱原型卡车是一款由美国玩具公司Hasbro推出的变形金刚系列玩具，它是一款模仿擎天柱原型机型的卡车，它采用了擎天柱原型机型的外形，并配备了高科技的装备，拥有强大的攻击力和防御力。它的外壳是由高强度的金属材料制成的，可以抵抗极端的环境条件，而且它的车身也具有变形功能，可以把它变成一台拥有强大火力的机器人。此外，它还配备了激光炮、火箭炮、火箭发射器等武器，可以抵抗任何敌人的攻击。【摘要】
擎天柱原型卡车【提问】
您好，变形金刚擎天柱原型卡车是一款由美国玩具公司Hasbro推出的变形金刚系列玩具，它是一款模仿擎天柱原型机型的卡车，它采用了擎天柱原型机型的外形，并配备了高科技的装备，拥有强大的攻击力和防御力。它的外壳是由高强度的金属材料制成的，可以抵抗极端的环境条件，而且它的车身也具有变形功能，可以把它变成一台拥有强大火力的机器人。此外，它还配备了激光炮、火箭炮、火箭发射器等武器，可以抵抗任何敌人的攻击。【回答】
《变形金刚》擎天柱原型卡车是什么？
擎天柱的汽车原型是彼得比尔特389型卡车。擎天柱是《变形金刚》5部作品系列中汽车人 是汽车人的领袖。20世纪80年代第一部《变形金刚》作品“G1动画”中，擎天柱变形成集装箱卡车（内置防御炮塔和小滚珠），后面各部作品里都有不同程度的改换造型和载具形态。特点擎天柱是汽车人及变形金刚系列历史上最为优秀的人物之一。勇敢、善良、富有责任心和正义感，一个伟大的战士， 一名尽职的领袖，一位忠实的朋友，正是这位汽车人司令官的最好写照。
擎天柱是什么厂家的什么型号的卡车？
擎天柱不是卡车，而是《变形金刚》的人物。擎天柱是《变形金刚》数部作品系列中汽车人的领袖。擎天柱正直、强壮、博爱、善良、亲和、顾全大局、喜怒不形于色等领袖气质深入人心，成为变形金刚系列最经典的代表人物之一。900万年前，古老的塞伯坦大战爆发之时，擎天柱还只是一名叫奥利安·派克斯的普通变形金刚。善良的他单纯地认为战争是遥远的事，与自己无关，并且盲目的崇拜着威震天。但当威震天真出现在他面前时，带给他的却只有屠杀，他和他的朋友都倒在威震天的枪下。重伤的他幸而被意外回到过去的飞行太保所救，并被钛师傅改造成擎天柱。认清霸天虎凶残本质的他在往后的战斗中成长，最终继承了领导模块，成为了汽车人领袖。扩展资料：擎天柱的日文原名“Convoy”这个名字当初是源自于戴亚克隆的Battle Convoy，也就是擎天柱的玩具前身产品之名称。当初TAKARA因为担心“Optimus Prime”对日本的小朋友来说过于复杂且难记住。因此就从Battle Convoy的名字取了Convoy作为擎天柱的日本名称。日本版的G2剧情中，擎天柱于后半段透过领导模块强化之后，称为“Battle Convoy（バトルコンボイ）”。“柯博文”是源自于港译“柯柏文”，其翻译源自于“Optimus Prime”的缩写“Op·Prime（粤语擎天柱的读音与其相近）”。一般常有人误解“柯博文”是“Convoy”的音译。台湾最早播出G1卡通动画时，擎天柱的名字是“铁牛”或“无敌铁牛”。卡通于90年代后半重播时则使用了“领袖”，较接近于英文“Prime”原意。在2004年展开超能连结产品线时，台湾的变形金刚玩具代理权由香港孩之宝取得，所以名称使用了香港译名“柯博文”，同时也是台湾平面媒体上普遍使用“柯博文”的先例。参考资料：百度百科-擎天柱
擎天柱是什么车？
是彼得比尔特389。彼得比尔特389在美国是家喻户晓，典型的美国式肌肉卡车，是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起，它的狗头鼻造型就没什么大的变化，但动力系统和驾驶内部设计已经今非昔比了。在电影《变形金刚》中，擎天柱的原型车就是这台彼得比尔特389。电影原型影片中擎天柱的原形车正是大名鼎鼎的美国彼得比尔特卡车。虽然在《变形金刚》动画片中擎天柱是彼得比尔特320，但是电影版的擎天柱剧组基于20世纪80年代中期的长头彼得比尔特389型改造而来。早在上世纪80年代时，博派领导者擎天柱被第一个构想出来时，他就是一个会变形的半挂车。在《变形金刚》这部影片中，他回归了他的半挂车形象。虽然在《变形金刚》动画片中擎天柱是一个cab-over的半挂车，但是在影片中他将是一辆的长鼻彼得比尔特389。然而，事实上，虽然《变形金刚》影片汽车部门建造的两辆卡车是基于80年代中期的彼得比尔特车型建造出来的，但是它们已经被“普通化”了，去除了所有的制造印记和有特色的细节。这使玩具的投入生产变得简单多了。
擎天柱是什么车？
擎天柱的汽车原型是彼得比尔特389型卡车，是由彼得比尔特公司生产的，它是佩卡集团的子公司。这款车主要还是一款运输车，外形炫酷。Peterbilt389是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起它的造型就没有什么大的改变。但动力系统和驾驶室内部设计已经今非昔比了。现在外形古典的389已拥有先进的引擎，甚至为长途驾驶的司机提供卧铺。车的性能：在强大的技术支持下，驾驶装备精良的卡车就像开轿车一样轻松。而且，现代化的卡车早已完全摒弃了以前陈旧、复杂的设计，采用全新的电子变速器、全新的豪华内饰都赋予这些外表复古的大型机器以全新的内涵。驾驶室采用了众多的人性化设计，装饰完全可与轿车媲美。宽敞的驾驶室、舒适的卧铺、高配置音响电视、卫星通信跟踪服务系统等，都极大地降低了驾驶员的劳动强度，降低了人为发生事故的概率。凭借改进的人体工程学设计、业内一流的悬架系统、先进的电子系统和静音性出色的驾驶室，彼得比尔特389卡车造就出一种“先进复古”派的全新车型。以上内容参考 百度百科—彼得比尔特389
彼得61德鲁克（彼得比尔特579）
彼得61德鲁克彼得·德鲁克，现代管理学之父。彼得·德鲁克于1909年生于维也纳，祖籍为荷兰，后移居美国。德鲁克家族的先人在17世纪时从事书籍出版工作。德鲁克的父亲为奥匈帝国负责文化事务的官员。母亲是率先学习医学的妇女之一。德鲁克从小生长在1裕文化的环境之中，其1979年所著的自传体小说《旁观者》对其成长历程作了详细而生动的描述。彼得·德鲁克在管理界是受人尊敬的思想大师，他的著作影响了数代追求创新以及最佳管理实践的学者和企业家们，各类商业管理课程如EMBA、MBA及CEO必读12篇等也都深受彼得·德鲁克思想的影响。彼得德鲁克管理名言：1、有效的管理者不做太多的决策。他们所做的，都是重大的决策。2、有效的管理者坚持把重要的事放在前面做，每次只做好一件事。3、管理者的一项具体任务就是要把今天的资源投入到创造未来中去。4、有效的管理者打算做一项新的业务，一定先删除一项原有的业务。5、“专心”是一种勇气，敢于决定真正该做和真正先做的工作。6、时间是很特殊的资源，不管需要多少，时间就是不会增加。7、即使是着眼于贡献的管理者也不一定会得到满意的成果。8、价值是我们付出，并且被他人收到的那一部分。9、时间稍纵即逝，无法储存，时间才是最短缺的东西。10、在一定范围内，我们可以用一种资源替代另一种资源。但是没有任何东西可以替代已经失去的时间。11、要说卓有成效的管理者与其他人有所不同的话，其最大区别就在于，他们对自己的时间十分爱惜。12、有效的决策人，首先要辨明问题的性质：这是一再发生的经常性问题呢，还是偶然的例外？13、要看“正当的决策”是什么，而不是“人能接受的”是什么。14、1人只需辛苦一阵子，穷人却需要辛苦一辈子。15、我们应该将行动纳入决策当中，否则就是纸上谈兵。16、这个世界从来不缺乏美丽，只缺乏发现美丽的眼睛。17、有效的管理者都知道一项决策不是从搜集事实开始的，而是先有自己的见解。18、决策的反面，是不做任何决策。19、卓有成效的管理者懂得：要使用好他的时间，他首先必须要知道自己的时间实际上是怎样花掉的。20、首先必须发现并排除那些根本不需要去做的事情和那些纯粹浪费时间而又不产生效果的事情。为此，需要对记录上的所有活动进行仔细地审查。21、要有足够的勇气，要敢于根据自己的分析和认识安排工作的先后次序。只有这样，管理者才能有希望成为时间和任务的主宰，而不只是当它们的奴隶。22、可能更重要的问题是：“我是否对真正重要的事情，安排了适当的时间？”23、凡是重要的事，都得花上很多的时间，而且是完整的大块时间。不论是讨论一种新产品还是重大的人事决策，几乎所有的事情都是如此。24、我们的生命是有限的，我们想要追求的目标和学习的知识是无限的，用有限的生命去追求无限的目标和知识是不可能的。所以，在生命中，我们必须要学会“定向”，选择和努力同样重要！25、重视贡献也就是重视成效。26、任何新事物都需要许多前期工作。你需要别人的理解，建立共识。27、在人类众多的活动中，唯一一条永恒的规律就是变化。因此，只满足于今天的企业。在变幻不定的明天就会感到难以生存下去。28、我们必须坦然接受一个非常简单、非常残酷、非常严厉的法则——个人要摆脱困境，抓住机会，最重要的是把资源投注在明日的成果上，而不是昨日的记忆中。29、管理者，就必须卓有成效。30、“认识你的时间”,只要你肯,就是一条卓有成效之路。31、除非战略评价被认真地和系统地实施，也除非战略制定者决意致力于取得好的经营成果，否则一切精力将被用于为昨日辩护，没有人会有时间和精力开拓今天，更不用说去创造明天。32、管理就是界定企业的使命，并激励和组织人力资源去实现这个使命。界定使命是企业家的任务，而激励与组织人力资源是领导力的范畴，二者的结合就是管理。33、管理得好的工厂，总是单调乏味，没有任何激动人心的事件发生。34、卓有成效是可以学会的。35、卓有成效是一种习惯,是不断训练出来的综合体。36、一个重视贡献的人,为成果负责的人,不管他职位多卑微,他仍属于“高层管理者”.37、谁必须利用我的产出，以使我的产出卓有成效？38、有效的管理者在用人所长的同时，必须容忍人之所短。39、没有人能够左右变化，惟有走在变化之前。40、目标不是命令，而是一种责任或承诺。目标并不决定未来，只是一种调动企业的资源和能量以创造未来的手段。41、有效的管理者用人，是着眼于机会，而非着眼于问题。42、我们该知道运用自己上司的长处，这也正是下属工作卓有成效的关键。43、有效的管理者会顺应自己的习性，不会勉强自己44、有效的管理者需要的是决策的冲击，而不是决策的技巧；要的是好的决策，而不是巧的决策。45、除非有不同的见解，否则就不可能有决策。46、有效的的管理者会问：“我是不是真需要一项决策？”47、决策需要熬受痛苦。48、有效管理者的自我发展，是组织发展的关键所在。49、智力、想像力及知识，都是我们重要的资源。但是，资源本身所能达成的是有限的，惟有“有效性”才能将这些资源转化为成果。50、今天的组织需要的是由一群平凡的人，做出不平凡的事。51、创新就是创造一种资源。52、当今企业间的竞争不是产品间的竞争，而是商业模式之间的竞争。53、一个企业只能在企业家的思维空间之内成长，一个企业的成长被其经营者所能达到的思维空间所限制！54、除非一个企业产生的利润大于其资本成本，否则这个企业是亏损经营的到挣足它的资金成本以前，企业没有创建价值，是在摧毁价值。55、首先要说的是，CEO要承担责任，而不是“权力”。你不能用工作所具有的权力来界定工作，而只能用你对这项工作所产生的结果来界定。CEO要对组织的使命和行动以及价值观和结果负责。56、管理是一种实践，其本质不在于“知”而在于“行”；其验证不在于逻辑，而在于成果；其唯一权威就是成就。57、在时间之中，在社会领域里，没有人随着时间的开始而展开生命、随着时间的终结而结束生命；每一个人都从前面的人接受历代留下的遗产，持有短暂片刻，再把它交给后来的人。58、一个企业不是由它的名字、章程和公司条例来定义，而是由它的任务来定义的。企业只有具备了明确的任务和目的，才可能制定明确和现实的企业目标。59、使企业遭受挫折的惟一最主要的原因恐怕就是人们很少充分地思考企业的任务是什么。60、战略管理不是一个魔术盒，也不只是一套技术。战略管理是分析式思维，是对资源的有效配置。计划不只是一堆数字。战略管理中最为重要的问题是根本不能被数量化的。61、管理者，就是把事情做得正确的人。企业家，就是做正确的事情的人。62、经营目标可以被比做是轮船航行用的罗盘。罗盘是准确的，但在实际航行中，轮船却可以偏离航线很远。然而如果没有罗盘，航船既找不到它的港口，也不可能估算到达港口所需要的时间。63、没有“尽善尽美”的战略决策。人们总要付出代价。对相互矛盾的目标、相互矛盾的观点及相互矛盾的重点，人们总要进行平衡。最佳的战略决策只能是近似合理的，而且总是带有风险的。64、组织内部只有成本，结果存在于组织的外部。65、组织的重点必须放在机会上，而不是放在问题上。如果组织把精力放在出成果的地方——即放在机会上，那么就会有兴奋感、冲动感。66、把才华应用于实践之中——才能本身毫无用处。许多有才华的人一生碌碌无为，通常是因为他们把才华本身看作是一种结果。67、管理被人们称之为是一门综合艺术——“综合”是因为管理涉及基本原理、自我认知、智慧和领导力；“艺术”是因为管理是实践和应用。68、领导者的唯一定义就是其后面有追随者。一些人是思想家，一些人是预言家，这些人都很重要，而且也很急需，但是，没有追随者，就不会有领导者。69、卓越的公司，排在第一位的不是你支付报酬的多少，而是你将报酬支付给何人。如果你有适合的雇员，在他们力所能及的范围内，他们会为创造一个伟大的公司而努力。他们会高效率的完成工作，不会因为报酬少而折腰，这就好比他们的呼吸不受控制一样。70、你会很惊讶地发现：这世界上有很多事情是可以不必做的，而且也无关紧要。如果你的答案是：“不做这些事也没有什么影响。”你要毫不客气地删掉这些不必做的事情。应当学者说“不”，不管你是用很委婉的方式还是严词以对，总之要说“不”。71、决定经济向前发展的并不是财1500强，他们只决定媒体、报纸、电视的头条，真正在GDP中占百分比最大的还是那些名不见经传的创新的中小企业；真正推动社会进步的也不是少数几个明星式的CEO，而是更多默默工作着的人，这些人也同样是名不见经传的，甚至文化程度教育背景都不高，在这些人中，有经理人、企业家，还有创业者。72、重视贡献能使管理者的注意力从自己狭隘的部门、专业及技能转移到整个机构的经营业绩上来，使他更加重视外部世界。只有外部世界才是产生效益的地方，管理者也许因此而不得不重新考虑他的技能、专业、作用、他的部门与整个机构及其目标之间的关系。在经过这么一番考虑之后，管理者对他自己该做什么，怎么个做法，也许会产生许多与过去不同的想法。73、管理是一种器官，是赋予机构以生命的、能动的、动态的器官。没有机构，就不会有管理。但是，如果没有管理，那也就只会有一群乌合之众，而不会有一个机构。而机构本身又是社会的一个器官，它之所以存在，只是为了给社会、经济和个人提供所需的成果。可是，器官从来都不是由它们做些什么，更不用说由它们怎么做来确定的。它们是由其贡献来确定的。74、没有一家企业可以做所有的事。即便有足够的钱，它也永远不会有足够的人才。它必须分清轻重缓急。最糟糕的是什么都做，但都只做一点点。这必将一事无成。不是最佳选择总比没有选择要好。75、明天总会到来，又总会与今天不同，如果不着眼于未来，最强有力的公司也会遇到麻烦。对所发生的事感到吃惊是危险的。哪怕是最大的和最1有的公司，也难以承受这种危险，即使是最小的企业也应警惕这种危险。76、你可以很容易看到这些人没有贡献。他们失败的原因在于，某些管理者有个常犯的毛病，即专家式的傲慢。认为别人都应该懂得他们的术语，并按照他的方式来思维。他们认为其余的人即使不沟通，也应该知道做什么。所以，卓有成效的管理者不禁要问：“自己应该贡献什么？”而且也要问：“在公司里谁应该知道我想要贡献什么，以及我正在做什么？我该用什么方式表达，才能让别人理解和运用，是别人也成为卓有成效的管理者？”77、晋升应该给那些把工作做得不一样的人，给那些可以扩大业务领域的人。应该提拨那些能问自己这样问题的人：“我能做出什么贡献真正使工作具有新的冲击力？具有新的意义？具有取得新的绩效的能力？”这些提问对于那些已经被提拔的人来说，似乎更重要。你最好问问自己，你能做出什么贡献，去创造一些不同。这样，你才能去掉陈规，才能有新的思路，才能超越原先的工作范畴，把晋升变成取得新的成功的机遇。彼得比尔特579200/265:基于大众/曼卡车G90的小型卡车，直至今日大众仍在巴西工厂生产260/334:用于高速公路，在1939-1941年间生产270/334/345：用于高速公路，用来取代269/334，在1941-1949年间生产354/355/364：重型卡车，在1941-1949年间生产280/350:经典的“铁鼻子”卡车，带有独特的循环型前挡泥板和直瀑型隔栅281/351:1954年-1976年间生产的卡车，在电影《决斗》中出现，电影中的车是1960年的281282/352:用来取代281/351，增加了倾斜式驾驶室359:第一款长鼻子常规彼得比尔特。起初只作为清障车使用，后在1972年，独特的“克尔维特”面板加入，而1100独特的驾驶舱壁式的车门沿用至今346:第二稀有的彼得比尔特，只产有10辆348:彼得比尔特第一款使用玻璃纤维罩的卡车，使用了倾斜的引擎盖，增加了视野353:1973年的彼得比尔特，取消了351上的台式挡泥板387:看上去很像353，最初设计为拉煤车，拥有了更大的保险杠，整车也更重362:1981年取代了353，是当时的旗舰车型，挡风玻璃上有三条雨刷372:彼得比尔特最注重空气动力学的平头大卡车，第一款油耗在10+MPG377:注重了空气动力学的大灯和挡泥板357:很像378，但是多用于重载、重型施工建设等379:彼得比尔特在1987-2007年间的旗舰，重新设计了车门，乘客门安装了更大的驾驶窗，有了更好的视野387：与其他彼得比尔特不同，387卧铺被安装在了车顶，整车车架也被重新设计386：只是比387便宜一点389：在2008年正式取代379，成为新的旗舰，320：彼得比尔特中设计最老的平头，多用于市区间走走停停的垃圾车210/220：彼得比尔特的平头中型卡车587:全新的设计，更大的空间，增加了符合人体工学的座椅和卧铺579：全新旗舰，内饰更豪华，更注重空气动力学彼得汉德克从他的创新精神入手奥地利剧作家彼得'汉德克拿了诺贝尔文学奖，他的《骂观众》被戏剧人视做经典。汉德克称他的《骂观众》为“说话剧”作品抛开传统戏剧里剧情、角色、布景、对白、高潮、结局等要素和舞台排演规则之间的逻辑关系，让说话取代剧情成为整剧的主要内容；同时让说话把观众带入剧情之中，消除舞台与观众的界限，改变观众即成的观剧心里和习惯，从而构成对传统戏剧的颠覆。他的反传统戏剧创作，经历了辨证复归的建构性阶段，进而把个体感受与文化反思融入戏剧作品之中，表现出独特的艺术创新精神。彼得·德鲁克有“现代管理学之父”之称的是彼得·德鲁克。彼得·德鲁克1909年生于奥地利首都维也纳，祖籍为荷兰，后移居美国。德鲁克从小生长在富裕的文化环境之中，其1979年所著的自传体小说《旁观者》对其成长历程作了详细而生动的描述。彼得·德鲁克的著作影响了数代追求创新以及最佳管理实践的学者和企业家们，各类商业管理课程也都深受彼得·德鲁克思想的影响。德鲁克对中国发展的核心问题给出如下提示：1、技术和资本必须通过卓有成效的管理者才能发挥作用和功效。2、中国发展的核心问题，是要培养一批卓有成效的管理者。3、管理者不可能依赖进口，只有中国人才能建设中国。4、目前中国面临的最大需求和面临的最好的机遇，应该说是快速培养卓有成效的管理者。5、卓有成效是可以学到的，也是必须学到的。以上内容参考：百度百科-彼得·德鲁克彼得德鲁克是什么的代表人物彼得·德鲁克，现代管理之父，“大师中的大师”。德鲁克先后在奥地利和德国受教育，1929年后在伦敦任新闻记者和国际银行的经济学家。于1931年获法兰克福大学法学博士。1937年移民美国，曾在一些银行、保险公司和跨国公司任经济学家与管理顾问，1943年加入美国籍。德鲁克曾在贝宁顿学院任哲学教授和政治学教授，并在纽约大学研究生院担任了20多年的管理学教授。尽管被称为“现代管理学之父”，但德鲁克一直认为自己首先是一名作家和老师。1942年，受聘为当时世界最大企业——通用汽车公司的顾问，对公司的内部管理结构进行研究。1946年，将心得写成《公司概念》，“讲述拥有不同技能和知识的人在一个大型组织里怎样分工合作”。该书的重要贡献还在于，德鲁克首次提出“组织”的概念，并且奠定了组织学的基础。1954年，出版《管理实践》，提出了一个具有划时代意义的概念——目标管理。从此将管理学开创成为一门学科，从而奠定管理大师的地位。1966年，出版《卓有成效的管理者》，告知读者：不是只有管理别人的人才称得上是管理者，在当今知识社会中，知识工作者即为管理者，管理者的工作必须卓有成效。成为高级管理者必读的经典之作。1973年，出版巨著《管理：任务，责任，实践》，是一本给企业经营者的系统化管理手册，为学习管理学的学生提供的系统化教科书，告诉管理人员付诸实践的是管理学而不是经济学，不是计量方法，不是行为科学。该书被誉为“管理学”的“圣经”。1982年，出版《巨变时代的管理》，探讨了有关管理者的一些问题，管理者角色内涵的变化，他们的任务和使命，面临的问题和机遇，以及他们的发展趋势。1985年，出版《创新与企业家精神》，被誉为《管理的实践》推出后德鲁克最重要的著作之一，全书强调目前的经济已由“管理的经济”转变为“创新的经济”。1999年，出版《21世纪的管理挑战》，德鲁克将“新经济”的挑战清楚地定义为：提高知识工作的生产力。在欧洲经历了二战的残酷，并目睹了美国在两次世界大战中的作用，德鲁克感到那些优秀的领导者才是那个世纪的英雄。德鲁克在他那本发人深省的自传《旁观者的冒险》中写道：“我和其他维也纳的小孩一样，都是胡佛总统救活的。他推动成立的救济组织，提供学校每天一顿午餐。这顿午餐的菜式，清一色是麦片粥与可可粉冲泡的饮料，直到今天我仍然对这两样东西倒胃口。不过整个欧洲大陆，当然也包括我在内的数百万饥饿孩童的性命，都是这个组织救活的。”一个“组织”居然能发挥这么大的功用！从德鲁克活生生的经历中，我们不难发现，德鲁克强调“透过组织这种工具，尽量发挥人类创造力”观念的根源。此外，德鲁克在预测商业和经济的变化趋势方面显示出了惊人的天赋。例如，早在1969年德鲁克就预言将有一种新的类型的劳动者出现———知识员工，他们的职业将由自己所学的知识来决定，不再依靠出卖体力来养家糊口。1987年10月，美国股市大崩盘。仅10月19日一天，美国全国损失股票市值5000亿美元。对此，德鲁克说，他早就预料到了，“不是因为经济上的原因，而是基于审美和道德。”德鲁克将当时的华尔街股票经纪人称为“完全不具有生产力的一群，但又能很轻易地大把捞钱。”作为第一个提出“管理学”概念的人，当今世界，很难找到一个比德鲁克更能引领时代的思考者：1950年代初，指出计算机终将彻底改变商业；1961年，提醒美国应关注日本工业的崛起；20年后，又是他首先警告这个东亚国家可能陷入经济滞胀；1990年代，率先对“知识经济”进行了阐释。德鲁克著书和授课未曾间断，自1971年起，一直任教于克莱蒙特大学的彼德·德鲁克管理研究生院。为纪念其在管理领域的杰出贡献，克莱蒙特大学的管理研究院以他的名字命名。1990年，为提高非营利组织的绩效，由弗朗西斯·赫塞尔本等人发起，以德鲁克的声望，在美国成立了“德鲁克非营利基金会”。该基金会十余年来选拔优秀的非营利组织，举办研讨会、出版教材、书籍及刊物多种，对社会造成巨大影响。德鲁克至今已出版超过30本书籍，被翻译成30多种文字，传播及130多个国家，甚至在前苏联、波兰、南斯拉夫、捷克等国也极为畅销。其中最受推崇的是他的原则概念及发明，包括：“将管理学开创成为一门学科、目标管理与自我控制是管理哲学、组织的目的是为了创造和满足顾客、企业的基本功能是行销与创新、高层管理者在企业策略中的角色、成效比效率更重要、分权化、民营化、知识工作者的兴起、以知识和资讯为基础的社会。”至2004年，德鲁克还有新书问世。2002年6月20日，美国总统乔治·W·布什宣布彼得·德鲁克成为当年的“总统自由勋章”的获得者，这是美国公民所能获得的最高荣誉。无论是英特尔公司创始人安迪·格鲁夫，微软董事长比尔·盖茨，还是通用电气公司前CEO杰克·韦尔奇，他们在管理思想和管理实践方面都受到了德鲁克的启发和影响。“假如世界上果真有所谓大师中的大师，那个人的名字，必定是彼得·德鲁克”——这是著名财经杂志《经济学人》对彼得·德鲁克的评价。2005年11月11日，德鲁克在美国加州克莱蒙特家中逝世，享年95岁。
中国有几辆彼得比尔特
彼得比尔特的卡车并没有进入中国市场销售，所以我们无法在国内买到“擎天柱”。中华人民共和国（the People's Republic of China），简称“中国”，成立于1949年10月1日，位于亚洲东部，太平洋西岸，是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。以五星红旗为国旗、《义勇军进行曲》为国歌，国徽内容为国旗、天安门、齿轮和麦稻穗，通用语言文字是普通话和规范汉字，首都北京，是一个以汉族为主体、56个民族共同组成的统一的多民族国家。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。
彼得比尔特卡车的主要车型
200/265:基于大众/曼卡车G90的小型卡车，直至今日大众仍在巴西工厂生产260/334:用于高速公路，在1939-1941年间生产270/334/345：用于高速公路，用来取代269/334，在1941-1949年间生产354/355/364：重型卡车，在1941-1949年间生产280/350:经典的“铁鼻子”卡车，带有独特的循环型前挡泥板和直瀑型隔栅281/351: 1954年-1976年间生产的卡车，在电影《决斗》中出现，电影中的车是1960年的281282/352:用来取代281/351，增加了倾斜式驾驶室359: 第一款长鼻子常规彼得比尔特。起初只作为清障车使用，后在1972年，独特的“克尔维特”面板加入，而1100独特的驾驶舱壁式的车门沿用至今346:第二稀有的彼得比尔特，只产有10辆348:彼得比尔特第一款使用玻璃纤维罩的卡车，使用了倾斜的引擎盖，增加了视野353:1973年的彼得比尔特，取消了351上的台式挡泥板387:看上去很像353，最初设计为拉煤车，拥有了更大的保险杠，整车也更重362:1981年取代了353，是当时的旗舰车型，挡风玻璃上有三条雨刷372:彼得比尔特最注重空气动力学的平头大卡车，第一款油耗在10+MPG377:注重了空气动力学的大灯和挡泥板357:很像378，但是多用于重载、重型施工建设等379:彼得比尔特在1987-2007年间的旗舰，重新设计了车门，乘客门安装了更大的驾驶窗，有了更好的视野387：与其他彼得比尔特不同，387卧铺被安装在了车顶，整车车架也被重新设计386：只是比387便宜一点389：在2008年正式取代379，成为新的旗舰，（《变形金刚》中，擎天柱原型车就是389 ）320：彼得比尔特中设计最老的平头，多用于市区间走走停停的垃圾车210/220：彼得比尔特的平头中型卡车587:全新的设计，更大的空间，增加了符合人体工学的座椅和卧铺579：全新旗舰，内饰更豪华，更注重空气动力学
擎天柱原型卡车
擎天柱原型卡车是彼得比尔特389。彼得比尔特389在美国是家喻户晓，典型的美国式肌肉卡车，是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起，它的狗头鼻造型就没什么大的变化，但动力系统和驾驶内部设计已经今非昔比了。在电影《变形金刚》中，擎天柱的原型车就是这台彼得比尔特389。彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。彼得比尔特389车型特点介绍彼得比尔特389在美国是家喻户晓，典型的美国式肌肉卡车，是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起它的造型就没有什么大的改变。但动力系统和驾驶室内部设计已经今非昔比了。现在外形古典的389已拥有先进的引擎，驾驶室内部也更加人性化，甚至为长途驾驶的司机提供卧铺。在强大的技术支持下，驾驶装备精良的卡车就像开轿车一样轻松。而且，现代化的卡车早已完全摒弃了以前陈旧、复杂的设计，采用全新的电子变速器、全新的豪华内饰都赋予这些外表复古的大型机器以全新的内涵。
