气体涡轮流量计怎么安装?
一、安装前的运输周转管理根据JJG1037-2008《涡轮流量计检定规程》的规定,上线流量计必须在计量检定部门检定合格后方可使用。检定合格的流量计应把气体涡轮流量计的进出口堵上(或封上),上线安装前再打开,防止灰尘颗粒异物进入表内,影响流量计的运行和准确度。同时,在运输周转中,不能对流量计的表头,以及流量传感器、温度传感器和压力传感器的传输线拉拽或受力冲击,防止发生信号传输问题。二、法兰连接密封垫的安装位置要正确由于受流量计安装条件限制,有的施工单位采用橡胶板现场制作密封垫的方法。在制作中内孔不规范、内孔偏小时有发生,特别是在法兰紧固过程中,密封垫放置位置不正确,内孔中心与管道流量计轴心线偏差大,造成密封垫内孔壁遮挡管道流量计通气管道截面,造成流量计气流方向发生变化,叶轮受力不均,容易缩短使用寿命,降低流量准确度。三、燃气过滤器与流量计的相对距离正常的安装位置:燃气过滤器、阀门、流量计三者按顺序直接安装连接。在实际施工中,经常看到施工单位为了方便,将过滤器与流量计安装间隔较大,造成过滤器与流量计之间存在连接管道。由于管道内壁的常年腐蚀,再加上燃气流速较快,腐蚀物(铁的氧化物)容易直接进入流量计中,影响流量计的正常使用,易堵塞转子轴承,影响计量准确度。四、燃气过滤器的选用燃气过滤器较常用的有两种结构:一种是Y型结构;另一种是T型结构。Y型结构紧凑,过滤面积较小,价格便宜;T型结构体积大,过滤面积大,价格高,维护周期长,且T型结构过滤器有杂质排放阀。所以建议选用T型结构的过滤器,提高流量计的稳定性,延长维护周期。另外,如果气体涡轮流量计计量的气体质量较差(如焦炉煤气等),过滤器zui好选用带压差表、带杂质排放阀的过滤器,这样对过滤器和流量计的维护管理更有利。五、新安装流量计易出现的问题新安装气体涡轮流量计往往需要在现场对管道进行各种加工、焊接、涂油防腐等工作,必然产生颗粒杂物油漆等物质,管理不慎易进入管道内壁。如果这些异物进入流量计中,产生卡死、粘连等现象,增加机械阻力等。因此,在安装连接前,一是要将流量计与过滤器之间的异物干净,二是要用微小气流吹动涡轮,看涡轮转动是否灵活,有没有无规则的噪音,叶轮与计数器转动均匀无异常阻力。六、安装位置及冬季保护虽然燃气经过脱水等处理,但燃气温度仍与环境温度存在差异。当环境温度低于燃气温度时,燃气管内将产生冷凝水。温差越大,相对湿度越高,越容易产生冷凝水。进入流量计中的冷凝水,影响流量计的正常运行,尤其是冬季甚至可能把流量计叶轮冻住。所以流量计不要安装在zui低处。如果受条件限制安装在低处,也应将进气端和出气端抬高,防止冷凝水直接进入表中。另外寒冷地区冬季应对流量计外表面增加加电伴热,或采取保温措施,解决冷凝水对流量计正常运行造成的影响。七、注油管理目前气体涡轮流量计都有注油润滑系统(有少数产品不带注油系统)。一般企业对气体涡轮流量计的注油都有要求。注油频次和每次注油量有严格要求。在实际使用中,个别企业不按规定时间周期注油;有的用户采用加大注油量,延长注油周期的方法。这种方法对流量计的正常使用不利,延长注油周期容易损坏轴承;每次加大注油量,多余的润滑油容易吸附杂质颗粒,影响流量计正常使用。八、管路震颤管道中的气体发生脉动使燃气管道产生震颤,其对流量计及其流量传感器、体积修正仪中的电子元器件、电路板、接线接插口的可靠性产生不利影响,影响计量准确度,降低流量计的使用寿命。用户应解决管网中的振颤问题,使流量计处于正常运行状态。上述问题的解决,一是通过安装部门的专业技术培训,规范安装维护工作;二是在制修订标准和检定规程中予以规范。来源参考:网页链接
涡轮流量计的主要组成部件有哪些?
涡轮流量计主要由表体、测量的组件、计数器和整流器组成。表体的材料一般为钢或铸铁,两端为法兰连接,小口径表也有采用螺纹接口方式。测量的组件由涡轮、减速齿轮和轴承构成,涡轮上有经过精密加工的叶片,它与减速齿轮和轴承一起构成测量组件,支撑涡轮的两个高精度不锈钢永久自润滑轴承保证该组件有较长的使用寿命。计数器面板上有重要信息,如仪表型号、规格、制造厂名等。整流器用以使流体流过涡轮流量计时处于规则状态,从而消除扰动对计量无利影响。
涡轮流量计和涡街流量计的区别
1、设计原理不同涡轮流量计侧重计量液体,属于速度式流量计,原理是利用置于液体中叶轮的旋转角速度与液体流速之间的关系,通过测量叶轮的转速来计算液体流量的大小。涡街流量计是根据卡门涡街原理设计制造的。应用流体振荡原理来测量流量的,流体在管道中经过涡街流量变送器时,在三角柱的旋涡发生体后上下交替产生正比于流速的两列旋涡,旋涡的释放频率与流过旋涡发生体的流体平均速度及旋涡发生体的特征有关系。2、应用范围不同涡街流量计主要用于工业管道介质流体的流量测量,如气体、液体、蒸气等多种介质。涡轮流量计广泛应用于以下一些测量对象:石油、有机液体、无机液、液化气、天然气、煤气和低温流体等其他方面。3、特点不同涡轮流量计结构简单、加工零部件少、重量轻、维修方便、流通能力大(同样口径可通过的流量大)和可适应高参数(高温、高压和低温)等。涡街流量计特点是压力损失小,量程范围大,精度高,在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件,因此可靠性高,维护量小。仪表参数能长期稳定。
涡轮流量计选型参数有哪些?
涡轮流量计的选型应该注意以下几点:测量介质物态,即判断是气体还是液体2. 测量口径是多少,流量范围是多大,通过流量范围去验证所选则测量口径是否合适3. 测量温度,通过测量温度判断涡轮流量计是否能满足测量要求,涡轮流量计不能测量高温介质4. 介质腐蚀性,判断是否会腐蚀涡轮流量计表体5. 供电电源,根据现场供电情况,可24V,也可锂电池供电6. 输出信号类型,一般有4-20mA或脉冲信号7. 防爆要求本人流量计厂家技术,根据本人本人多年技术总结,希望能对你有所帮助
涡轮流量计在测量介质时有什么要求呀?大神们帮帮忙
您好,我是迅尔仪表的技术员,我来为您解答这个问题。 涡轮流量计对被测量的介质有着严格的要求: 1、涡轮流量计一般只用于低粘度的单相流体 通过实际应用和校验涡轮流量计在测量低粘度的介质时,其仪表系数几乎不随流量的变化而变化,当被测介质的粘度增大时,涡轮流量计的线性就会变得很差,仪表系数也会随着流量的变化而发生很大的改变,难以达到应有的测量精度。当被测介质为气液两相流时,介质流速将变得很不稳定,从而产生很大的测量误差。 2、用涡轮流量计测量的介质流体应处于紊流状态 根据涡轮流量计的流量特性可知,当介质处于层流状态时仪表系数随流量的变化而发生较大的变化,当介质处于紊流状态时仪表系数几乎不随流量的变化而变化。为了保证涡轮流量计的测量精度,应使被测介质处于紊流状态。 3、涡轮流量计一般只用于测量清洁度较高的介质 目前,大多数涡轮流量计的轴承为球形轴承,因此对被测介质的清洁度有着很高的要求。如果介质中含有颗粒杂质,就会使轴承快速磨损,如果有纤维杂质则会缠绕在涡轮叶片上,影响涡轮的正常转动。在实际应用中应在涡轮流量计上游加装有效的过滤器。
智能液体涡轮流量计的技术参数
公称口径: 管道式:DN4~DN200插入式:DN100~DN2000精度等级: 管道式:±0.5级,±1.0级插入式:±1.5级、±2.5级环境温度: -20℃~50℃介质温度: 测量液体:-20℃~120℃测量气体:-20℃~80℃大气压力: 86KPa~106KPa公称压力: 1.6 Mpa 、2.5Mpa 、6.4Mpa 、25Mpa防爆等级: ExdIIBT4连接方式: 螺纹连接、法兰夹装、法兰连接、插入式等直管段要求:气体:上游直管段应≥10DN,下游直管段应≥5DN液体:上游直管段应≥20DN,下游直管段应≥5DN插入式:上游直管段应≥20DS,下游直管段应≥7DS(DS为管道实测内径)显示方式: (1)远传显示: 脉冲输出、电流输出(配显示仪表)(2)现场显示:8位LCD显示累积流量,单位(m3)4位LCD显示瞬时流量,单位(m3/h)、电池电量、频率、流速(3)温度压力补偿型:A、显示标准瞬时流量及标准累计流量B、显示当前压力、温度、电池电压输出功能:(1)脉冲输出,p-p值由供电电源确定(2)4~20mA两线制电流输出(3)单位体积脉冲输出及传感器原始脉冲输出(4)带有RS485通迅接口供电电源:(1)DC5~24V(2)标准型3V锂电池安装于仪表内部可连续使用八年以上(3)温压补偿型3V锂电池安装于仪表内部可连续使用四年以上传输距离: 传感器至显示仪距离可达500m
液体涡轮流量计的产品概述
涡轮流量计由涡轮、轴承、前置放大器、显示仪表组成。
涡轮流量计的原理是在管道中心安放一个涡轮,两端由轴承支撑.当流体通过管道时,冲击涡轮叶片,对涡轮产生驱动力矩,使涡轮克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转.在一定的流量范围内,对一定的流体介质粘度,涡轮的旋转角速度与流体流速成正比.由此,流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到,从而可以计算得到通过管道的流体流量.
涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测.当涡轮叶片切割由壳体内永久磁钢产生的磁力线时,就会引起传感线圈中的磁通变化.传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入前置放大器,对信号进行放大、整形,产生与流速成正比的脉冲信号,送入单位换算与流量积算电路得到并显示累积流量值;同时亦将脉冲信号送入频率电流转换电路,将脉冲信号转换成模拟电流量,进而指示瞬时流量值.
被测流体冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,涡轮的转速随流量的变化而变化,即流量大,涡轮的转速也大,再经磁电转换装置把涡轮的转速转换为相应频率的电脉冲,经前置放大器放大后,送入显示仪表进行计数和显示,根据单位时间内的脉冲数和累计脉冲数即可求出瞬时流量和累积流量。
涡轮变送器的工作原理是当流体沿着管道的轴线方向流动,并冲击涡轮叶片时,便有与流量qv、流速V和流体密度ρ乘积成比例的力作用在叶片上,推动涡轮旋转。在涡轮旋转的同时,叶片周期性地切割电磁铁产生的磁力线,改变线圈的磁通量。根据电磁感应原理,在线圈内将感应出脉动的电势信号,此脉动信号的频率与被测流体的流量成正比,即: 其中,qv为流体的体积总量,N为变送器产生的脉动总数;ξ为流量系数。
ξ是涡轮变送器的重要特性参数,不同的仪表有不同的ξ,并随仪表长期使用的磨损情况而变化;其含义是单位体积流量通过变送器时,变送器的输出的脉冲数。
涡轮变送器输出的脉冲信号,经前置于放大器放大后,送入显示仪表,就可以实现流量的测量。
(1)安装场所
涡轮流量计传感器应安装在便于维修,管道无振动、无强磁干扰与热辐射影响的场所。安装在室外时,应有避直射阳光和放雨淋的措施。
(2)安装要求及注意事项
涡轮流量计水平安装的传感器要求管道不应有目测可觉察的倾斜(5°以内)垂直安装的传感器管道垂直偏差应小于5°,流体方向应有下向上。
不能停流的场所,应加装旁通和截止阀。
若流体含有杂质,则应在上游侧装过滤器;若含有气体,则应在上游侧装消气器。过滤器和消气器的排污口和消气口要通向安全的场所。
流量调节阀应装在传感器下游,上游的截止阀在测量时应全开,且都不得产生振动和外泄。对于可能产生逆向流的流程应加止回阀以防流体反向流动。
传感器应与管道同心,密封垫圈不得凸入管路。传感器不应在水平管线的最高点,以免管线内聚集的气体(如停流时混入空气)停留在传感器处,不易排出而影响测量。
传感器前后管道应支撑牢靠,不产生振动。对易凝结流体要对传感器及其前后管道采取保温措施。
传输电缆常用双芯或三芯带屏蔽信号电缆,屏蔽信号电缆最好在显示仪表(流量积算仪或流量计算控制仪)端接地,传输路径不应与动力电源线平行,也不要敷设在动力电源线集中的区域。
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液体涡轮流量计的使用
涡轮流量计由涡轮、轴承、前置放大器、显示仪表组成。
涡轮流量计的原理是在管道中心安放一个涡轮,两端由轴承支撑.当流体通过管道时,冲击涡轮叶片,对涡轮产生驱动力矩,使涡轮克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转.在一定的流量范围内,对一定的流体介质粘度,涡轮的旋转角速度与流体流速成正比.由此,流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到,从而可以计算得到通过管道的流体流量.
涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测.当涡轮叶片切割由壳体内永久磁钢产生的磁力线时,就会引起传感线圈中的磁通变化.传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入前置放大器,对信号进行放大、整形,产生与流速成正比的脉冲信号,送入单位换算与流量积算电路得到并显示累积流量值;同时亦将脉冲信号送入频率电流转换电路,将脉冲信号转换成模拟电流量,进而指示瞬时流量值.
被测流体冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,涡轮的转速随流量的变化而变化,即流量大,涡轮的转速也大,再经磁电转换装置把涡轮的转速转换为相应频率的电脉冲,经前置放大器放大后,送入显示仪表进行计数和显示,根据单位时间内的脉冲数和累计脉冲数即可求出瞬时流量和累积流量。
涡轮变送器的工作原理是当流体沿着管道的轴线方向流动,并冲击涡轮叶片时,便有与流量qv、流速V和流体密度ρ乘积成比例的力作用在叶片上,推动涡轮旋转。在涡轮旋转的同时,叶片周期性地切割电磁铁产生的磁力线,改变线圈的磁通量。根据电磁感应原理,在线圈内将感应出脉动的电势信号,此脉动信号的频率与被测流体的流量成正比,即: 其中,qv为流体的体积总量,N为变送器产生的脉动总数;ξ为流量系数。
ξ是涡轮变送器的重要特性参数,不同的仪表有不同的ξ,并随仪表长期使用的磨损情况而变化;其含义是单位体积流量通过变送器时,变送器的输出的脉冲数。
涡轮变送器输出的脉冲信号,经前置于放大器放大后,送入显示仪表,就可以实现流量的测量。
(1)安装场所
涡轮流量计传感器应安装在便于维修,管道无振动、无强磁干扰与热辐射影响的场所。安装在室外时,应有避直射阳光和放雨淋的措施。
(2)安装要求及注意事项
涡轮流量计水平安装的传感器要求管道不应有目测可觉察的倾斜(5°以内)垂直安装的传感器管道垂直偏差应小于5°,流体方向应有下向上。
不能停流的场所,应加装旁通和截止阀。
若流体含有杂质,则应在上游侧装过滤器;若含有气体,则应在上游侧装消气器。过滤器和消气器的排污口和消气口要通向安全的场所。
流量调节阀应装在传感器下游,上游的截止阀在测量时应全开,且都不得产生振动和外泄。对于可能产生逆向流的流程应加止回阀以防流体反向流动。
传感器应与管道同心,密封垫圈不得凸入管路。传感器不应在水平管线的最高点,以免管线内聚集的气体(如停流时混入空气)停留在传感器处,不易排出而影响测量。
传感器前后管道应支撑牢靠,不产生振动。对易凝结流体要对传感器及其前后管道采取保温措施。
传输电缆常用双芯或三芯带屏蔽信号电缆,屏蔽信号电缆最好在显示仪表(流量积算仪或流量计算控制仪)端接地,传输路径不应与动力电源线平行,也不要敷设在动力电源线集中的区域。
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