奇瑞有多少个子品牌？
奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌。覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。1、奇瑞品牌奇瑞的品牌定位是中低端乘用车，继续生产之前的优秀车型，比如QQ系列、旗云系列、风云系列，目的就是维持之前的大发展，保持行业领先的地位，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费升级、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销，失去了领先的地位。2、开瑞品牌主要车型就是开瑞优优、开瑞K50等面包车，等到了2017年，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍，现在生产的车型有MPV、SUV、皮卡等车型，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个。3、瑞麒品牌其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。4、威麟品牌威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，它以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers”的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。
新雅途的介绍
南汽新雅途融合了欧洲血统，又体现东方文化。07新雅途车技术源自西班牙西亚特旗下最具代表性的伊比萨（IBIZA）车型，久经欧洲市场考验，新雅途采用保时捷技术1.5L发动机，配以德尔福多点电喷动力控制系统；在安全性方面配备ABS及DRP制动系统。EPS电子助力转向避免了高速行驶下甩尾和转向过于灵敏的现象，备胎前置设计也大大提升了新雅途的被动安全性能。 目前，07款新雅途为其所属系列下的最新车系。
奇瑞旗下有哪些汽车品牌？
1、开瑞品牌关于开瑞汽车，百度百科是这样介绍的：开瑞品牌为奇瑞公司于2009年1月12日推出的全新高性能微型车品牌。说白了就是奇瑞推出的一个面包车品牌，定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，品牌旗下主营的就是面包车，这样做的目的就是不希望影响奇瑞的品牌形象。主要车型就是开瑞优优、开瑞K50等面包车，等到了2017年，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍，现在生产的车型有MPV、SUV、皮卡等车型，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个。2、奇瑞品牌奇瑞的品牌定位是中低端乘用车，继续生产之前的优秀车型，比如QQ系列、旗云系列、风云系列，目的就是维持之前的大发展，保持行业领先的地位，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费升级、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销，失去了领先的地位。3、威麟品牌威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，它以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers” 的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。威麟的车型很少，路上的能见度也比较低，大概只有三款：威麟X5、V5、H5，品牌影响力有限，知名度低，导致销量很小，以至于很快这个品牌就销声匿迹了，但是这也是奇瑞的一次伟大尝试。4、瑞麒品牌悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，肩负着奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。5、凯翼汽车凯翼汽车销售有限公司成立于2014年3月，是奇瑞控股旗下全新汽车品牌。凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势资源，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。6、观致汽车观致汽车有限公司成立于2007年。是一家从零开始、立志享誉世界的中国汽车公司。观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。
那些跨界造车的家电企业（二
那些跨界造车的家电企业那些跨界造车的家电企业造车现在基本上成为了人人都去分一杯羹的地方，不管是科技公司还是家电公司，都纷纷开启了跨界造车的道路，下面就一起来看看这些跨界造车的家电品牌。1、波导汽车2003年10月，波导正式与南汽合作，斥资1亿人民币，与南汽成立了无锡汽车车身有限公司。2004年2月，波导推出了进入汽车行业之后的第一款产品，一款两厢轿车“新雅途”。2、TCL造车TCL创始人李东生在回答媒体提问时表示，未来会在新能源车载相关产品上发力，目前已经组建了新型车载产品部门，这些业务已经开展起来，我们会搭上新能源汽车的列车，成为新能源汽车关键器件的提供商。3、美的汽车04年～06年初，美的先后收购中国西南第一家客车制造企业“云南客车厂”和“云南航天神州汽车有限公司”，以及拥有54年历史的“湖南省三湘客车集团有限公司”三家企业。是当时国内为数不多拥有自主底盘设计、生产资格的客车企业。4、海信入局汽车海信入局汽车行业也不是选择造车，而是通过汽车电子三大布局杀入。海信入局汽车的思路是以车路协同及车身感知核心零部件为切入口，同时依托新型显示技术优势跨界布局座舱电子领域，以汽车空调资源优势布局新能源车空调压缩机和整车热管理领域。
国产车品牌有哪些
国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。1、红旗新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念 ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务 。新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士 新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。2、比亚迪比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。3、奇瑞奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。4、吉利吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。 吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。5、华晨华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto），是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。
国产车有哪些品牌？
国产车品牌：1、红旗轿车红旗牌轿车的时间起源于1958年，当初问世于一汽的在我国第一辆国内轿车并不叫“红旗轿车”，只是“车风”，定牌为CA71。2、奇瑞汽车奇瑞汽车汽车有限公司于1997年由5家安徽省地区国有制投资管理公司项目投资17.5两亿元申请注册创立;1997年3月18日开工基本建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车退出。3、华晨沈阳市华晨金杯汽车有限公司(本名为沈阳金杯客运车生产制造有限公司(下称“华晨汽车”)是由华晨中国汽车控投有限公司与金杯汽车汽车股权有限公司项目投资建立的中外合资企业。4、哈飞哈尔滨市哈飞汽车工业生产集团公司有限公司于2006年3月7日创立，属下公司包含哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电工程、深圳市子公司、威海市子公司。5、万里长城万里长城汽车股权有限公司，万里长城汽车的原名是万里长城工业生产企业，是一家集体制公司，创立于1984年，关键从业改装汽车业务流程。
这是什么牌子的车？
别克。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8 陆上公务舱、GL8 ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚 等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
这是什么牌子的车？
从图二方向盘的R车标可以看出是劳斯莱斯汽车。劳斯莱斯（Rolls-Royce）的平面车标采用两个重叠在一起的“R”，这是查理·劳斯（Charles Stewartrolls Rolles）与亨利·莱斯（Henry Royce）两人姓名的第一个字母，体现了两人融洽及和谐的关系。起初双R标为红色，有说法称在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。魅影劳斯莱斯魅影是一款双门GT跑车，车身线条采用“Fastback”设计，进气格栅周长较古思特增加了40mm，搭载V12双涡轮增压发动机，功率可达624 bhp / 465kW，4.6秒内可实现0-62英里/时的提速。搭载卫星辅助传动系统负责处理GPS数据，提升操控性,。欢庆女神徽标在格栅上的位置更靠前，倾斜幅度增加 5 度。车内拥有独立的四个座位，并首次在幻影以外的车型上配置了星光顶饰。
汽车怠速忽高忽低的原因,会有什么后果?
1、节气门积碳过多。
2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。
3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。
5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。
6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。
7、发动机缺缸。
8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。
9、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常。
后果：
1、观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；
2、从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；
3、原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
新雅途的车内配置
新雅途的第二个亮点就是车内配置。可以说它的配置在这个级别当中真是相当丰富了。增强型的新雅途 装备电子助力转向、ABS+DRP电子比例阀、JVC的CD机及调频收音机，真皮座椅，豪华版的还装有安全气囊、后座安全带等安全设施。07款新雅途不过值得一提的是VFD电子仪表盘，车速由数字显示；发动机转速用弧形的柱状线表示；油量也是用方格表示。如果作为第一辆车来开，习惯不成问题；但若是开惯了别的车再开新雅途，可能习惯上会有一个问题。 另外新雅途的车内空间还是比较充裕的，不仅是驾驶位置，后排座椅放倒后，可以变出超过 1000 升的行李空间。另外人机工程也不错。长途驾驶不会产生让人心烦的疲劳感。有一点不太好，新雅途将备胎放在了发动机舱里，这虽然增加了后行李舱的空间，但对发动机的冷却是不利的，过度拥挤的空间容易造成发动机过热。自动档新雅途在技术上对现有07款新雅途轿车进行了全新的超越。其搭载手自一体自动变速系统曾是一些中高级轿车专属的高端配置。在长期的使用中技术相对成熟，稳定可靠。另外一方面，在动力性、通过性、燃油经济性等各个指标上，自动档新雅途165km/h的最高车速、百公里等速油耗4.8L、130mm的最小离地间隙，为用户创造了更优越的驾驶体验。
丰田8A的历史
丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。由于8A不错的动力性以及低油耗，同时成本控制的较低，在面市后就大受欢迎，被誉为“1.5的动力，1.0的油耗”。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的夏利在国内投产。在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。 由于早期的丰田8A发动机是对外销售的，也就是非丰田车系也可以购买。因此当时以吉利为代表的系列车型，通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配。不过随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8A发动机也就不再提供给非合作伙伴的汽车厂商。 技术平平、 皮实、耐用 丰田8A发动机的排量为1342ml，最大功率63kW(86Ps)/6000rpm，最大扭矩为110N·m/5200rpm，这样的一个数据即使在今天看来也不落后，而且装配在整备质量还不足900公斤的夏利上，可谓大马拉小车，这样的动力表现只需花不多的钱就能享受到，还是满足了当时部分购车人的心理。 这款发动机在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计，压缩比为9.3，升功率在47kW。点火方式采用了相对落后的分电器点火，由于是机械式结构，所以在点火正时的控制上不够精确。而且该车也没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。8A发动机在技术上可以说没有任何亮点，而它能成为经典的最重要原因在于皮实、耐用、油耗低、维修保养也十分方便，这在经济型轿车的购买人群里是最看重和专注的一点。 使用90号汽油、国产后依旧保持了丰田的品质 8A发动机配有三元催化器，尾气排放达到了欧Ⅱ标准。由于发动机的压缩比较低，所以即使长期使用90号汽油也不会有任何问题，而使用93号汽油，则可以更节能，动力性也更好，这种不挑食的特性很适合中国的国情。同时8A发动机在国产化中仍能保持一定的丰田品质，正是对产品质量的精益求精，让8A发动机在国内生产的这些年间几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。 后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将技术老旧的分电器点火方式改成了电子点火，推出了升级版的8A+发动机。同时8A+发动机还配备了电子节气门，节气门的开度不再只由油门踏板的深度决定，而是通过采集一系列传感器的数据，直接由ECU来控制节气门的开度，这也降低了燃油消耗。通过这些改进，8A+发动机的最大功率提高了5kW，达到了68kW。扭矩也由原先的110N·m增加到了114N·m。 技术和品牌使用费让天津一汽开始自主研制发动机 当天津一汽将有着丰田技术和品质的发动机搭载在夏利车型上时，丰田绝不会只做一个默默“奉献的人”，天津一汽的代价就是其每一辆装配8A发动机的汽车都必须向丰田缴纳技术和品牌使用费，这就导致了整车的成本相对较高。同样是夏利车型，搭载1.3L排量8A发动机的车型要比1.0排量的车型贵出1万多元。为此，天津一汽也开始着手研发有自主知识产权的发动机。 天津一汽在8A发动机的基础上通过扩大缸径的方式研制出了1.4L发动机，并于2005年开始装配在夏利车型上。不过对于发动机的设计和研发绝不只是“扩大”或者“缩小”这么简单。这款1.4L发动机在排量上略有增加，但是发动机的参数却没有什么变化。虽然省下了技术和品牌使用费，但是简单的扩大缸径的方法却破坏了发动机原有的平衡，这台1.4L发动机无论是在噪音、油耗还是机械性能上都不如8A发动机。 与此同时，由于一汽丰田不再将8A发动机卖给非合作企业，所以国内其它汽车企业痛下决心决定自己研发。最早则是吉利汽车开发完成他们的仿8A发动机，一下子占据了市场的主动。随后长城汽车和力帆汽车也都在丰田8A发动机的基础上，完成了自己发动机的基础研发。 吉利的第一台1.3升发动机MR479Q就是源自丰田的8A，整个过程耗时3年。吉利的这款发动机将8A的分电器点火改为了电子点火，从根本上解决了8A发动机老旧的技术问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间，所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下，MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能，工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。 力帆自主研制的发动机479Q1也借用了吉利的现成经验，但在具体调校上略所不同。479Q1具有65kW的最大功率，比丰田8A和吉利的MR479Q增加了2kW，最大扭矩也增加了5N·m，而且最大扭矩的转速由5200rpm降低到3500rpm，这种调教也更适合城市中的日常行驶。除此之外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了仿8A的发动机，而且这些发动机在结构和参数上也都与丰田8A发动机基本一样。 仿8A发动机在动力匹配和调教上的劣势导致最终的表现与原装8A大相径庭 众多自主汽车品牌通过仿制和二次开发的形式，研制出第一批具有自主知识产权的发动机。虽然从发动机参数上看与丰田8A发动机并无差距，但是在真正的驾驶感受上，二者却不可同日而语。这其中关键的一点就是发动机与 传动系统 之间所存在的匹配和调教问题。目前，很多动力数据更大的车型，其表现往往比数据小的车型还差，这种状况比比皆是也正源于此。 原装的8A发动机经过了丰田的工程师反复的试验以及精心的调教，再加上多年积累的经验而完成的。不仅如此，每个转速区间对应的传动系统齿比，乃至与车型整体的匹配也都非常重要。如果任何一个环节出现问题，动力表现就会大打折扣。 同时，威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，丰田8A发动机本身就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力的匹配问题，所以综合动力表现自然出色。仿8A的车型，其发动机只是结构上做到与8A发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8A一致，这里涉及到 配气机构 的调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以当时国内自主厂商的技术实力，还很难调校得完美。所以最终的动力表现与原装8A大相径庭，自然也就不奇怪了。 总结： 丰田8A发动机能够成为经典，有着其特殊的历史背景，在中国汽车市场刚刚起步的年代里，它凭借着皮实、耐用、省油等特点赢得了众多消费者的信赖。同时以它作为标杆，一些民族汽车品牌也开启了一条仿制加二次开发的新道路。虽然它没有突出的技术亮点，但是在一定程度上却十分符合中国的国情，即使现在看来，留在人们记忆中的8A发动机依旧是如此的美妙。
丰田8A发动机
丰田8A的历史 丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。由于8A不错的动力性以及低油耗，同时成本控制的较低，在面市后就大受欢迎，被誉为“1.5的动力，1.0的油耗”。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的夏利在国内投产。在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。 由于早期的丰田8A发动机是对外销售的，也就是非丰田车系也可以购买。因此当时以吉利为代表的系列车型，通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配。不过随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8A发动机也就不再提供给非合作伙伴的汽车厂商。 技术平平、 皮实、耐用 丰田8A发动机的排量为1342ml，最大功率63kW(86Ps)/6000rpm，最大扭矩为110N·m/5200rpm，这样的一个数据即使在今天看来也不落后，而且装配在整备质量还不足900公斤的夏利上，可谓大马拉小车，这样的动力表现只需花不多的钱就能享受到，还是满足了当时部分购车人的心理。 这款发动机在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计，压缩比为9.3，升功率在47kW。点火方式采用了相对落后的分电器点火，由于是机械式结构，所以在点火正时的控制上不够精确。而且该车也没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。8A发动机在技术上可以说没有任何亮点，而它能成为经典的最重要原因在于皮实、耐用、油耗低、维修保养也十分方便，这在经济型轿车的购买人群里是最看重和专注的一点。 使用90号汽油、国产后依旧保持了丰田的品质 8A发动机配有三元催化器，尾气排放达到了欧Ⅱ标准。由于发动机的压缩比较低，所以即使长期使用90号汽油也不会有任何问题，而使用93号汽油，则可以更节能，动力性也更好，这种不挑食的特性很适合中国的国情。同时8A发动机在国产化中仍能保持一定的丰田品质，正是对产品质量的精益求精，让8A发动机在国内生产的这些年间几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。 后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将技术老旧的分电器点火方式改成了电子点火，推出了升级版的8A+发动机。同时8A+发动机还配备了电子节气门，节气门的开度不再只由油门踏板的深度决定，而是通过采集一系列传感器的数据，直接由ECU来控制节气门的开度，这也降低了燃油消耗。通过这些改进，8A+发动机的最大功率提高了5kW，达到了68kW。扭矩也由原先的110N·m增加到了114N·m。 技术和品牌使用费让天津一汽开始自主研制发动机 当天津一汽将有着丰田技术和品质的发动机搭载在夏利车型上时，丰田绝不会只做一个默默“奉献的人”，天津一汽的代价就是其每一辆装配8A发动机的汽车都必须向丰田缴纳技术和品牌使用费，这就导致了整车的成本相对较高。同样是夏利车型，搭载1.3L排量8A发动机的车型要比1.0排量的车型贵出1万多元。为此，天津一汽也开始着手研发有自主知识产权的发动机。 天津一汽在8A发动机的基础上通过扩大缸径的方式研制出了1.4L发动机，并于2005年开始装配在夏利车型上。不过对于发动机的设计和研发绝不只是“扩大”或者“缩小”这么简单。这款1.4L发动机在排量上略有增加，但是发动机的参数却没有什么变化。虽然省下了技术和品牌使用费，但是简单的扩大缸径的方法却破坏了发动机原有的平衡，这台1.4L发动机无论是在噪音、油耗还是机械性能上都不如8A发动机。 与此同时，由于一汽丰田不再将8A发动机卖给非合作企业，所以国内其它汽车企业痛下决心决定自己研发。最早则是吉利汽车开发完成他们的仿8A发动机，一下子占据了市场的主动。随后长城汽车和力帆汽车也都在丰田8A发动机的基础上，完成了自己发动机的基础研发。 吉利的第一台1.3升发动机MR479Q就是源自丰田的8A，整个过程耗时3年。吉利的这款发动机将8A的分电器点火改为了电子点火，从根本上解决了8A发动机老旧的技术问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间，所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下，MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能，工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。 力帆自主研制的发动机479Q1也借用了吉利的现成经验，但在具体调校上略所不同。479Q1具有65kW的最大功率，比丰田8A和吉利的MR479Q增加了2kW，最大扭矩也增加了5N·m，而且最大扭矩的转速由5200rpm降低到3500rpm，这种调教也更适合城市中的日常行驶。除此之外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了仿8A的发动机，而且这些发动机在结构和参数上也都与丰田8A发动机基本一样。 仿8A发动机在动力匹配和调教上的劣势导致最终的表现与原装8A大相径庭 众多自主汽车品牌通过仿制和二次开发的形式，研制出第一批具有自主知识产权的发动机。虽然从发动机参数上看与丰田8A发动机并无差距，但是在真正的驾驶感受上，二者却不可同日而语。这其中关键的一点就是发动机与 传动系统 之间所存在的匹配和调教问题。目前，很多动力数据更大的车型，其表现往往比数据小的车型还差，这种状况比比皆是也正源于此。 原装的8A发动机经过了丰田的工程师反复的试验以及精心的调教，再加上多年积累的经验而完成的。不仅如此，每个转速区间对应的传动系统齿比，乃至与车型整体的匹配也都非常重要。如果任何一个环节出现问题，动力表现就会大打折扣。 同时，威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，丰田8A发动机本身就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力的匹配问题，所以综合动力表现自然出色。仿8A的车型，其发动机只是结构上做到与8A发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8A一致，这里涉及到 配气机构 的调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以当时国内自主厂商的技术实力，还很难调校得完美。所以最终的动力表现与原装8A大相径庭，自然也就不奇怪了。 总结： 丰田8A发动机能够成为经典，有着其特殊的历史背景，在中国汽车市场刚刚起步的年代里，它凭借着皮实、耐用、省油等特点赢得了众多消费者的信赖。同时以它作为标杆，一些民族汽车品牌也开启了一条仿制加二次开发的新道路。虽然它没有突出的技术亮点，但是在一定程度上却十分符合中国的国情，即使现在看来，留在人们记忆中的8A发动机依旧是如此的美妙。 丰田8A的历史 @2019
