摩托车高压点火原理
1、它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200－300伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出10000－20000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。
2、点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。
3、铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细（0.1mm）的铜丝在铁芯上绕1万匝以上而成，其一端接到电容器（高压端子），另一端接到一次线圈；一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝0.5－1.0mm的铜线。
摩托车高压点火原理
1、它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200－300伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出10000－20000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。
2、点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。
3、铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细（0.1mm）的铜丝在铁芯上绕1万匝以上而成，其一端接到电容器（高压端子），另一端接到一次线圈；一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝0.5－1.0mm的铜线。
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摩托车的点火器可以通用吗
摩托车的点火器不可以通用，有很多种类。在摩托车点火器中，按种类算：大致有交流点火器、直流CDI点火器、直流电感点火器等。按使用电源来算，有磁电机高电压和电瓶低电压两种。按所配合的高压包算，有CDI高压包和电感高压包两种。点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。扩展资料交流点火器的性能比前几代产品优越，在电路设计上、零配件选用上有较大变化。其基本电路模式是：在磁电机里面增加一组绕线匝数较多的高压交流线圈，可以输出比低压线圈高十倍的高压交流电，主要给予点火器里面的蓄能电容充电使用，充电值在100V至400V之间。当充电值达到参数要求，高压包不必提前通电，只需瞬间来电有高压脉冲即可实现点火。第四代点火器充电的反应速度比以往点火器的快速多倍，使点火器的打火次数超过了传统磁电机点火器每分钟五千转的上限，甚至可以达到每分钟上万转，已经达到摩托车发动机现有的技术要求。
摩托车点火器坏了是什么症状？
摩托车点火器坏了会有会出现高压无电或高压电弱等现象。一定要尽早查出坏的地方进行修理。摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输也用作体育运动器械。摩托车点火器注意事项点火器的损坏其中80%是整流器给烧坏的，原因在于一些车友图便宜，买的劣质整流 器【国产】的，由于便宜里面的原件简陋，各项参数达不到【进口车】要求。因此易造成电瓶鼓包，点火器的损坏。在进口摩托车上，一定要用大功率短路式的整流器,如【欧，日】产的,在使用中相对安全。对发动机功率的消耗影响不大。另外高压包也建议用原厂的。
摩托车点火器坏了会出现什么现象
摩托车的点火器是点火系统重要的零部件之一，点火器根据损坏程度不同，也会导致摩托车出现多种不同的故障现象，如轻则启动困难、怠速不稳易熄火、加速无力或者是一冲一冲的、无高速、脚启动正常但电启动打不着火等，而如果损坏情况严重，就会直接造成无法启动了。总之，摩托车点火器如果出现故障，都是与点火有关，包括启动和启动后的发动机运转和摩托车行驶。摩托车的点火器有多种型号和不同的点火类型，如交流点火和直流点火等，不同类型和型号的点火器，也是不能通用的。点火器是摩托车重要的点火部件，对摩托车性能的影响很大，所以一定要使用原车型号的点火器。摩托车的点火器如果损坏，一般就是点火里面的某个电子零件、电路板等不同程度的烧坏，根据损坏的严重程度，也会呈现出不同的故障现象。而点火器除非严重烧坏到外壳都损坏的程度，否则不容易判断，所以如果怀疑它有问题，最好是用同样的新件替换试验，这样才容易确定到底是不是它的问题。常见的点火器故障，如果出现摩托车高压线处没有高压电、高压电断火或者是火弱、电启动困难或电启动无法启动但脚启动正常、行驶中断火摩托车出现一冲一冲的情况等，都有可能会涉及到点火器的问题。但点火器一般不会影响到其他方面，如声音（由断火导致的除外）、油耗（即使有影响一般也不会太明显，而且可能其他方面的反应更大）等，所以需要结合故障现象和检查，来判断是不是点火器出问题了。
摩托车是交流点火好还是直流点火好
摩托车直流点火器和交流点火器有什么不同
目前国三摩托车均采用直流点火器点火，直流点火器和交流点火器有什么区别呢？
1、 外 观：直流和交流点火器外观上基本一样，大同小异；
2、 供电方式：交流点火器是由磁电机定子线圈供电，直流点火器是由蓄电池或整流器供电，通过点火器的电源线是来自磁电机还是电池，就可以判断出是交流点火器还是直流点火器；
3、 熄火方式：交流点火器是点火信号线对地短路熄火，点火器上有熄火线接到熄火开关上，关闭熄火开关就是接地短路熄火：而直流点火器是切断直流电源熄火，靠关闭熄火开关来切断电源，所以直流点火器上没有熄火线，这样直流点火器比交流点火器少一条线。
4、 输入电压：交流点火器的输入电压一般是60伏--200伏范围随机器转速改变，其波动比较大；而直流点火器是12V电池供电，电压稳定，所以直流点火器最低点火转速也要比交流点火器低的多，一般在1000r/min左右就能点火了，因此直流点火器的冷机启动效果更好，至于热机启动，两种的效果差不多。
5、 点火电压：交流点火器输出到高压包的点火电压随着发动机转速的变化一般在70伏--200伏之间波动，经高压包升压后火花能量在1万伏—2.8万伏之间波动；而直流点火器的点火电压稳定在230伏-240伏，经高压包升压后火花能量稳定在4万伏左右，不会随着发动机转速变化而变化，所以直流点火器要比交流点火器点火能量更强，性能提速更快。
6、节油性能：直流点火器点火能量高于交流点火器，提速性能也远远超过交流点火器，所以直流点火器比较节油。
综上所述，尽管现在市面上的交流点火器还是居多，在价格方面，交流点火器也暂时占有一定的优势，但是直流点火器的相对性能稳定，能提高摩托车的整体性能，又比较节油，所以随着时代的进步，交流改直流是必然的趋势。
摩托车点火器工作原理及图片
1.摩托车点火器的工作原理是点火器和传感器共同决定火花塞的点火正时。当高压部件放大电压时，电压被提供给火花塞用于点火。当火花点燃燃油和空气的混合物时，会引起爆炸，推动活塞在气缸内上下运动，从而启动摩托车发动机。2.摩托车点火器是启动摩托车发动机的辅助装置，外观多在黑色方形摩托车坐垫下。3.主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短路装置、高低压电线等组成。
摩托车直流点火器上几根线的作用及其工作原理
摩托车直流点火器上几根线的作用是将汽车电源提供的低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。工作原理：采用微电子变频技术，通过瞬间增大点火密度进而增强汽油的燃烧强度从而使缸内汽油完全充分燃烧，燃烧后形成的的气体产生强大的爆胀力，促进发动机的动力迅速提升，增速20%，达到理想的效果。摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。扩展资料摩托直流点火器的好处：（1）轻松替代低压线圈，安装简捷方便；减少发动机噪音，降低发动机运转振动力感（2）配有二级稳压保护器：即在稳压器失效，冲电电压出现过压的情况下，亦能正常工作，使用寿命长。（3）超低温快速起动，零下28℃以内保证一次起动成功，适用于北方寒冷气候。（5）耐潮湿：在空间湿度相对比较大的情况下，亦能保证正常工作，适用于南方潮湿气候。（5）高能增速。首先采用微电子变频技术，通过瞬间增大点火密度进而增强汽油的燃烧强度从而使缸内汽油完全充分燃烧，燃烧后形成的的气体产生强大的爆胀力，促进发动机的动力迅速提升，增速20%，达到理想的效果。
摩托车直流点火器上几根线的作用及其工作原理
亲您好，很高兴为你解答：
摩托车点火器的点火形式有电容放电和电感放电两种.它们都是利用点火线圈将点火脉冲升压到约14kV后,加到火花塞产生放电火花,点燃混合气体.气体燃烧爆炸产生推力而作功,使摩托车运行.在四冲程发动机中,从混合气体进入燃烧室,火花塞跳火开始燃烧到完全燃烧需要一定的时间.所以点火脉冲必须在活塞运动到上止点之前的某一角度形成点火,这个角度就是点火提前角.点火器就是要保证摩托车发动机顺利启动,并且使其在各种转速下的点火提前角按一定的规律变化,使发动机工作在最佳状态.由于各种发动机的结构参数不同,它们都有各自的点火提前角和点火曲线（或称进角曲线）.这样就出现了形形色色的专用适配点火器,否则就会造成发动机启动困难、冒黑烟、声音发闷以及加速无力等故障,也将使油耗增加、排放气体不能达标.目前,根据摩托车的不同档次,所配用的点火器进角曲线分别为三段式或多段式.在有些低档车型上也有采用固定进角的点火器.【摘要】
摩托车直流点火器上几根线的作用及其工作原理【提问】
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亲您好，很高兴为你解答：
摩托车点火器的点火形式有电容放电和电感放电两种.它们都是利用点火线圈将点火脉冲升压到约14kV后,加到火花塞产生放电火花,点燃混合气体.气体燃烧爆炸产生推力而作功,使摩托车运行.在四冲程发动机中,从混合气体进入燃烧室,火花塞跳火开始燃烧到完全燃烧需要一定的时间.所以点火脉冲必须在活塞运动到上止点之前的某一角度形成点火,这个角度就是点火提前角.点火器就是要保证摩托车发动机顺利启动,并且使其在各种转速下的点火提前角按一定的规律变化,使发动机工作在最佳状态.由于各种发动机的结构参数不同,它们都有各自的点火提前角和点火曲线（或称进角曲线）.这样就出现了形形色色的专用适配点火器,否则就会造成发动机启动困难、冒黑烟、声音发闷以及加速无力等故障,也将使油耗增加、排放气体不能达标.目前,根据摩托车的不同档次,所配用的点火器进角曲线分别为三段式或多段式.在有些低档车型上也有采用固定进角的点火器.【回答】
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