马自达睿翼轿跑2.0的怎么样？
不错。2.0升的睿翼轿跑综合油耗为8.2L/100km。不过从部分睿翼轿跑车主的实测数据来看，其油耗一般为9.5L/100km，根据道路情况和驾驶员驾驶习惯的不同，其油耗也会有所差异。关于睿翼：睿翼是一汽马自达汽车生产的一款中型轿车，偏向于运动风格。2015款的睿翼新车指导价为15.48万元-18.48万元，市面上二手价格在6.98万元-11.20万元之间。在车身尺寸方面，睿翼的长宽高为4755*1795*1440mm。在动力方面，2014款的睿翼全系搭载了一款2.0升的自然吸气发动机，最大马力为147匹，最大功率为108kw，最大扭矩为184N·m，工信部综合油耗为8.2L/100km。
马自达睿翼轿跑2.0的怎么样？
不错。2.0升的睿翼轿跑综合油耗为8.2L/100km。不过从部分睿翼轿跑车主的实测数据来看，其油耗一般为9.5L/100km，根据道路情况和驾驶员驾驶习惯的不同，其油耗也会有所差异。关于睿翼：睿翼是一汽马自达汽车生产的一款中型轿车，偏向于运动风格。2015款的睿翼新车指导价为15.48万元-18.48万元，市面上二手价格在6.98万元-11.20万元之间。在车身尺寸方面，睿翼的长宽高为4755*1795*1440mm。在动力方面，2014款的睿翼全系搭载了一款2.0升的自然吸气发动机，最大马力为147匹，最大功率为108kw，最大扭矩为184N·m，工信部综合油耗为8.2L/100km。
希捷新睿翼1T的硬盘怎么样 质量
希捷Expansion
新睿翼
2.5英寸（1TB）（STBX1000301）详细参数
存储容量
1TB
硬盘尺寸
2.5英寸硬盘
接口类型
USB3.0
外形尺寸
128.1*89.1*22
产品重量
270g
希捷新睿翼移动硬盘采用USB3.0高速传输，数据传送省时25%，传输一部高清影片仅需2分钟，无需苦苦等待。
希捷Expansion
新睿翼
2.5英寸（1TB）移动硬盘与老版本睿翼系列移动硬盘相比，外观不再采用圆润设计，而是采用外形硬朗的线条切割造型。仍然选择磨砂材质，低调优雅，同时还可防滑。
优点
质量可靠噪音小，硬盘大小正合式,携带方便，外观朴实，读写速度快，即插即用非常方便。
缺点
数据线太短
总结
性价比很好。希捷的硬盘质量很不错，读写速度挺快。
马自达6有多少排量？
马自达6有2.0L排量和2.3L排量两种。马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。扩展资料新马6是以热销的2.3升和2.0升豪华型的基础上，细分了2.3升旗舰型和2.0升的超豪华型，促使马6产品系列提升了由为关键的一个档次。马6在动力输出、操控感觉和造型三大基本层面，颇有名气。对此，新马6进一步做了优化。2.3升搭载的MZR发动机，在保有动力持续高输出的基础上，降低了噪声，90公里等速油耗由百公里6.7升降至6.2升。2.0升发动机则增加了电子可变气门正时和可变进气系统、排气歧管和双消音器，降低了噪声和油耗，加大了动力；该机最大功率从99kW/6000rpm提高到108kW/6500rpm，最大扭矩由177Nm/4500rpm提高到183Nm/4000rpm；油耗由百公里6.6升降到6升。参考资料：百度百科-马自达6
马自达6共有几款车，有何区别？
马自达6 2.0 、马自达6 时尚型 、马自达6 6速手动 、 马自达6 豪华型、 马自达6 超豪华型 、新马自达6 CA7201AT 超豪华型、马自达6 CA7201MT 6挡手动、马自达6 2.3 、马自达6 旗舰型 、新马自达6 CA7231AT 豪华型 、新马自达6 CA7231AT 旗舰型 。1994年由于马自达Capella的兄弟车Cronos在市场上的销售情况不佳，马自达急于开发全新车型挽回颓势，于是在1994年8月份推出了第六代的马自达Capella，第六代车型是基于GE平台（Cronos的生产平台）为基础再开发出CG平台生产，也正是这个原因，在海外市场上，消费者习惯把这一代车型称作为马自达626 Cronos，此外，在这一代车型上，马自达刻意的压低了第六代车型的售价，因此这一代车型的销量相比前一代车型有了明显的回升。在车型上，第六代马自达Capella推出了4门轿车和5门掀背车型，而此前的旅行版车型Capella Cargo继续延用旧有的GV平台及1.8L发动机，没有进行同步升级。此外，两门版车型这一代不再生产，基本上这一代车款仅在日本地区销售，有一部分因应市场需求稍加修改后卖到香港，其他海外地区则销售的仍是采用GE平台的Cronos。在设计上，这一代车型明显比上一代车型时尚了不少，整个外观线条变得更加流畅，而且更具跑车感，在车身尺寸上，第六代马自达Capella的轿车版车身长宽高分别达到了4680mm、1750mm和1370mm，轴距达到了2610mm，相比上一代车型，其车身长度足足增加了130mm。在动力搭配上，除了上一代车型的两款1.8L（其中一款是旅行版专用）和2.0三款发动机继续搭载外，马自达还在第六代Capella车型上装上了全新的2.5LV6发动机，最大马力达到了164匹，该款发动机推出以后好评如潮，并且在1994年，为了更方便消费者使用，马自达还引入了福特的SD4E四速自动变速箱。不过不幸的是，新变速箱推出后，CD4E变速箱由于故障率极高受到了消费者的厌恶，而故障的主要原因就是由于液压阀和液力变矩器的设计缺陷导致了变速箱过热影响使用，而马自达的解决办法就是在变速箱的外部增加一个冷却器，但是需要用户去承担该冷却器的费用，这引起了诸多用户的不满。
07年的马自达6要卖多少钱
07年的马六在市场上一般在四万左右，根据车况有上下浮动，但是这个年限的B70,却只能卖马六一半的价格。Mazda6的运动气质是与生俱来的，一汽对它进行的面向公商务市场的改动造就了"泛公商务车"这个新词汇，气质上有点像退役运动员穿上了西装改行经商，虽然增加了稳重和成熟的气质，仍无法掩饰精烁的眼神和结实的肌肉，比如李宁。07款Mazda6增加了紫晶檀和瀚海蓝两种颜色，轮辋换成新的16英寸五辐轮辋，大大削弱了动感。Mazda6后高前低的车身在中高级轿车中的运动感是绝对出众的，从侧后方远观，乘员仓的小包好似宽且低的车身上的一个凸起，给人以强烈的双门小跑车的感觉。Mazda6这样一款曾经屡获各家媒体年度车殊荣并以运动性能为最大卖点的中高级轿车，已经吸引了很多爱车人的目光。诚然，不论从外形设计还是操控性能，Mazda6都散发着运动的气质和激情，在中高级轿车中可谓独树一帜。成也萧何败也萧何，由于它运动的个性太强了，外形方面缺少公务和商用需要的气派和沉稳，因此失去了公务和商务市场的不少订单。从目前一汽马自达在Mazda6项目上的车型安排来看，2.0排量已经成为了Mazda6的主打车型，并且通过调整配置和外观细节，也悄悄开始了向公务和商用市场的推广，让我们看看07款Mazda6有了哪些新的变化。
马自达6高配多少钱呢
新款马自达6已经公布售价,起步售价是14万左右。马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本之外的全球市场称“mazda6”从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。
马自达睿翼和马自达6区别是什么
【太平洋汽车网】配置上马自达6和马自达睿翼的排量分别是2.0L和2.5L，马自达6使用的是机械液压助力机构，而睿翼则是电动助力。睿翼有稳定杆，马自达6没有稳定杆。在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合。马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。睿翼和马自达6使用的虽然同是2.0L和2.5L发动机，但实际睿翼的动力更加强劲。睿翼的2.0L发动机可以输出158马力，而马6的仅有147马力。睿翼和马自达6虽然都是使用后多连杆独立悬架，但是睿翼的多连杆还带有稳定杆，可以大大提升车辆的防侧倾能力，进而提高操控感。（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
马自达睿翼跟马自达6是什么区别
【太平洋汽车网】马自达睿翼跟马自达6主要是发动机和外观不一样。具体区别：1、价格睿翼省钱；注重实用建议马6。2、从发动机排量上看马自达6号称弯道之王，排量2.0L，马自达睿翼2.5L排量，号称弯道王中王，可见动力和操控性比马自达6要高一个档次。马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。马自达6睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”为开发理念，以“BestofCDClass(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）
马自达睿翼轿跑和新君威哪个更好
马自达6睿翼VS新君威 目前的中级车，根据风格大概可以被分为主商务用车，比如凯美瑞、新天籁、君越；商务运动车，比如新雅阁、迈腾；还有最后一类，那就是纯粹的运动轿跑风格，蒙迪欧致胜、马自达6睿翼还有新君威都归为此类。与新君威的风光上市相比，马自达6睿翼却是一拖再拖，虽然这样能够全面的观察竞争对手的动态，后发制人，但是也会有很多消费者对无尽的等待产生厌倦。那么，作为想购买一部运动风格中级车的消费者，是现在出手新君威合适，还是等待睿翼2.5较值呢？
新君威2.4旗舰版马自达6睿翼2.5L
从拿到的配置表来看，睿翼2.5分为尊贵版、至尊版及导航版三款车型，而新君威2.4同样分为舒适版、精英版、旗舰版三个配置。消费者均可以根据自己的不同需求买到各自需要的配置，追求动力操控的购买低配，追求性价比则购买中配，追求豪华配置的购买高配。
新君威2.4L马自达6睿翼2.5L发动机ECOTEC 2.4L MZR 2.5L最大功率（kw/r）125/6400124/6000最大扭矩（NM/r）225/4800226/4000百公里加速（s）9.89.5变速箱6速手自一体5速手自一体最高车速（km/h）205203ECOTEC dvvt 2.4L发动机MZR 2.5L发动机
两车的动力性能如何呢？从数据来看，两款发动机虽然排气量差了100ml，但是性能却极其接近，可以说几乎完全相同。新君威的优势在于6速手自一体变速箱。与睿翼的5速相比，在相同的时速下享有更低的发动机转速，从而会带来更经济的油耗。另外，在换挡的平顺性上，6速的也必然会比5速要强。而就城市行驶而言，新君威2.4的发动机又要略逊于马自达6睿翼的2.5L。新君威比较偏向于高转速调校，最大扭矩要在4800r才能发挥，而睿翼的最大扭矩虽然也要在4000r才能发挥，但是根据其工况图，1600-6000r这样一个超宽的范围内都能输出90%的最大扭矩，非常适合城市中的走走停停。总的来看，两车的动力匹配都属于当下主流的配置，只是各有长处而已。
再看配置，这个级别的中级车配置都是非常丰富的，这两款车虽然风格激进，但是在配置上也并不比那些商务车含糊。就拿新君威的旗舰车型和睿翼的导航版来说，看一下他们的主要配置。
新君威2.4L旗舰型马自达6睿翼导航型外观BI-XENON氙气大灯（自动开关、自动清洗、自动水平调节）、电动调节带加热后视镜、电动天窗、感应雨刷、245 / 45R18轮胎BI-XENON双氙气大灯（自动开关、自动清洗、自动水平调节、弯道辅助照明）、斥水型电加热后视镜、电动天窗、感应雨刷、205 / 60R16轮胎内饰正副驾驶员8向电调座椅+4向电调腰托+记忆、前排座椅加热+通风、真皮座椅方向盘、铝合金踏板、驾驶员8向电调座椅+腰托+3组记忆、副驾驶4向电调、前排座椅加热、安全ESC电子稳定控制系统、智能胎压监测、倒车雷达、6安全气囊DSC动态稳定控制系统、前后倒车雷达、6安全气囊、舒适四门一触电动窗（驾驶员带上升防夹）、真皮多功能方向盘、定速巡航、一键启动、电子手刹、双区自动空调四门一触式电动窗带防夹、方向盘多功能控制（音响、换挡、巡航、电脑）、定速巡航、一键启动、双区空调、钥匙遥控车窗天窗开闭影音40G硬盘导航、7英寸显示屏、哈曼卡顿11喇叭音响、蓝牙电话、USB接口、E-touch多媒体控制系统7英寸DVD多媒体导航、6喇叭扬声器、AUX音频输入接口别克E-Touch多媒体控制系统马自达6睿翼“史上最强”方向盘
由上表可以看出，两车在配置上也是尽其所能。相比而言，新君威顶配更加注重乘员的享受，在影音方面的功能非常强大，而睿翼的亮点在于带弯道辅助照明的前大灯以及超强多功能方向盘，它的人机互动系统更偏重于驾驶者的便利性，让驾驶者更专注于车辆的驾驶而不是享受。在舒适性和安全性方面，两车也都做得非常到位，主被动安全系统一应俱全。睿翼的不足之处在于轮胎，205 / 60R16这个型号甚至部分A级车都在用，实在配不上马自达6这样的操控强者。
在空间表现上，新君威由于更大的尺寸和更长的轴距与睿翼相比占据了一定的优势，两者对于一般的家庭来说都绝对够用。在日常使用方面，93号汽油既可以满足它们的胃口，不像其他一些同级别车非97号油不认。
通过以上的对比，相信网友对于两款车的性能及配置情况对比都有了一个大概的了解，他们在某些地方实在是比较相似，可能你在看完后还是会犹豫究竟选择哪款车好。最后，我们再来看一下外观，概括的说，新君威整体风格以圆润低矮为主，轿跑风格明显；而睿翼区别于其它日本车的中庸，反而有些美国肌肉车的凌厉与霸气的风格，无论是大灯还是机盖上刀锋状的棱线，都给人感觉异常凶猛。想要在此两款车中选择的消费者，可以根据自己的喜好选择风格，当然，新君威的内部还是重舒适和享受，而睿翼的跑车风格驾驶舱相信能吸引更多的年轻一族。当睿翼的价格出来后，一切的竞争才刚刚开始。
马自达睿翼，新君威，迈腾哪个比较好？其各自特点是？
大众的迈腾啊,新迈腾内饰和舒适功能那叫一个提高啊，简直是精致
其实维护上以上车都差不多，没显的那个特别贵
迈腾革命性的TSI+DSP，大众TSI全球领先啊，都是带T的大众的技术好的多
而且PQ46平台，同平台的基本是宝马3系，VOLOVS40、A4L什么的，你说好不好啊
绝对的唯一的选择吧。
最后说下，别克新君威你就别买了，别克车油老虎不说，就外型忽悠人
马6，还买日本车，血的教训不少了吧
在直接举个例
迈腾2.0T美国卖2.8万美金 雅阁2.4的卖1.8万美金
日本人拿咱们当傻子 1万美金外国能买台卡罗拉了 什么配置 性价比 都扯蛋。比亚迪按上雅阁的配置还能卖到10万呢。性价比更好
性能 以上其他车跟迈腾不是一个等级的啊 比迈腾2.0T发动机的低一个等级
底盘低2个等级
变速箱低N个等级
外国2.0的雅阁 凯美瑞都绝种了 不知道从哪个垃圾堆里拖出来的
马自达睿翼好吗？
睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class（同级别中最强）”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。
在配置方面，睿翼着重强调了配置的便利性，因此配备了CF-Net新型多功能人机界面系统，将所有的配置控制均集中到方向盘上，实现驾驶时手不离开方向盘，做到视线零转移，进而增加行车的安全性。在高配车型中，加入了前后8探头的泊车辅助系统，为驾驶者提供最大的便利。 驾驶席8向电动调节、方向柱的倾角也明显缩小，排挡杆高度有所提升，位置更向驾驶者靠拢，都为驾驶者提供了更加舒适便利的驾驶环境。 细腻精致的车内做工，黑色内饰与银色装饰增加了睿翼的干练气质与现代感，充满激情的红色仪表与行车电脑显示，与静谧的蓝色中控背景灯，同样体现幽玄与凛的融合。
车内空间由于轴距的增加而进一步扩大，坐进车内，前排头部的空间宽阔，腿部仍留有较多的富裕空间；后排则有3指左右的头部空间，1拳左右的腿部空间，与同级车水平基本相当，然而相比外形尺寸，睿翼在空间利用率上则有一定的优势。
便利性
在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。
操控性
在操控性方面，马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代Mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美顶级运动车型的操控性。睿翼装配了电动随速助力转向系统（EPAS），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了 “人车一体，灵性共通”。
动力性
睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。
造型设计
睿翼的设计师们的想法是设计一款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“Bold & Exquisite(大胆&精致)”的设计思路。
在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。
睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（Character Line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。
安全性
相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。
主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。
主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊/侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平。
经济性
睿翼采取了有力措施改善燃油经济性，实现了同级别车中最节油的目标。睿翼的风阻系数为0.27（欧洲规格），是同级别车中最小。同时，比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外，在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，有力地提高了燃油经济性，并有效控制了CO2 排放量。
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