联轴器分为哪两种？
联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。具体分析如下：1、刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。2、挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。FA工厂自动化一站式采购平台想要了解更多联轴器的相关信息，推荐咨询怡合达。怡合达公司深耕自动化设备行业，基于应用场景对自动化设备零部件进行标准化设计和分类选型，通过标准设定、产品开发、供应链管理、平台化运营，以信息和数字化为驱动，致力于为自动化设备行业提供高品质、低成本、短交期的自动化零部件产品。FA零部件SKU90万+，超过176个大类1404个小类，非标来图定制，可按需求开发行业新产品
联轴器类型有哪些
联轴器分为刚性联轴器、挠性联轴器、安全联轴器、非机械式联轴器等。常用的联轴器已标准化，主要标准联轴器有以下几种：
1.刚性联轴器：包括凸缘联轴器、夹壳联轴器、平行轴联轴器以及各种联轴套。
2.无弹性元件挠性联轴器：包括滚子链联轴器、鼓形齿式联轴器、SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器、SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器、SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器、WS型十字轴式万向联轴器、WSD型十字轴式万向联轴器、球笼式同步万向联轴器、球铰式万向联轴器、卷筒用球面滚子联轴器、滑块联轴器。
3.非金属弹性元件挠性联轴器：包括弹性套柱销联轴器、梅花形弹性联轴器、弹性柱销联轴器、径向弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、芯型弹性联轴器、轮胎式联轴器、弹性环联轴器、弹性块联轴器、H形弹性块联轴器、多角形橡胶联轴器、鞍形块弹性联轴器。
4.金属弹性元件挠性联轴器：包括膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器、波纹管联轴器、弹性管联轴器、薄膜联轴器、簧片联轴器。
5.安全联轴器：包括磁粉式安全联轴器、钢球式安全联轴器、钢砂式安全联轴器、内张摩擦式安全联轴器、液压式安全联轴器。
鼓形齿联轴器端面间隙标准
鼓形齿联轴器端面间隙标准：1、鼓形齿联轴器的端面间隙应满足GB/T1241-2005的要求，即端面间隙的大小应满足：当齿轮直径D≤200mm时，端面间隙为0.1D；当200mm＜D≤400mm时，端面间隙为0.15D；当400mm＜D≤800mm时，端面间隙为0.2D；当D＞800mm时，端面间隙为0.25D；2、鼓形齿联轴器端面间隙的测量，可以采用投影仪或视觉方法，投影仪测量时，需要将投影仪的投影线平行于轴线，以确保测量精度；视觉测量时，可以采用放大镜或视野测量仪，放大镜测量时，需要将放大镜的中心线平行于轴线，以确保测量精度。3、鼓形齿联轴器端面间隙的调整，一般采用调整轴承紧固座的方法，即将轴承紧固座的螺钉松开，然后调整轴承紧固座的位置，以调整齿轮的端面间隙。
联轴器 端面间隙 具体是指什么间隙？对中时为什么不允许上小下大？
亲，你好，很高兴为您解答联轴器 端面间隙 具体是指什么间隙？对中时为什么不允许上小下大？是联轴器 端面间隙 具体是指联轴器突出的齿面与联轴器座的间隙。联轴器一般有两半构成一对，英文名为coupling，即“一对”，但安装时需要保持其端面一定的间距，保证其不碰撞(只传递扭矩，而不产生轴向力)，其间距大小由《机械设备安装工程施工及验收规范》GBT50231-1998规定。当然不包括刚性联轴器及液力联轴器等。【摘要】
联轴器 端面间隙 具体是指什么间隙？对中时为什么不允许上小下大？【提问】
亲，你好，很高兴为您解答联轴器 端面间隙 具体是指什么间隙？对中时为什么不允许上小下大？是联轴器 端面间隙 具体是指联轴器突出的齿面与联轴器座的间隙。联轴器一般有两半构成一对，英文名为coupling，即“一对”，但安装时需要保持其端面一定的间距，保证其不碰撞(只传递扭矩，而不产生轴向力)，其间距大小由《机械设备安装工程施工及验收规范》GBT50231-1998规定。当然不包括刚性联轴器及液力联轴器等。【回答】
指的是：联轴器 端面间隙 具体是指联轴器突出的齿面与联轴器座的间隙。联轴器一般有两半构成一对，英文名为coupling，即“一对”，但安装时需要保持其端面一定的间距，保证其不碰撞(只传递扭矩，而不产生轴向力)，其间距大小由《机械设备安装工程施工及验收规范》GBT50231-1998规定。当然不包括刚性联轴器及液力联轴器等。【回答】
电机和减速机同心度的轴向偏差和径向偏差标准是多少，联轴器是齿轮联轴器
您好！正常配合公差为H7，相配联轴器轴孔直径24的公差为+0.021至0，键宽8既可选用js9(+/-0.018)也可以选用P9（-0.015/-0.051），键槽深度为27.3，公差为+0.2/0紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。轴向偏差要求不高，只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以。同心度通常指径向偏差：若是刚性联接，对同心度要求很高，基本上不能有偏差；若是弹性联接，所允许的偏差就是弹性联轴器可以消除的偏差，联轴器的样本资料上都会标明这一数值。换句话说，电机和减速机本身的同心度是不能有偏差的。【摘要】
电机和减速机同心度的轴向偏差和径向偏差标准是多少，联轴器是齿轮联轴器【提问】
您好！正常配合公差为H7，相配联轴器轴孔直径24的公差为+0.021至0，键宽8既可选用js9(+/-0.018)也可以选用P9（-0.015/-0.051），键槽深度为27.3，公差为+0.2/0紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。轴向偏差要求不高，只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以。同心度通常指径向偏差：若是刚性联接，对同心度要求很高，基本上不能有偏差；若是弹性联接，所允许的偏差就是弹性联轴器可以消除的偏差，联轴器的样本资料上都会标明这一数值。换句话说，电机和减速机本身的同心度是不能有偏差的。【回答】
电机和减速机同心度的轴向偏差和径向偏差标准是多少，联轴器是齿轮联轴器
正常配合公差为H7，相配联轴器轴孔直径24的公差为+0.021至0，键宽8既可选用js9(+/-0.018)也可以选用P9（-0.015/-0.051），键槽深度为27.3，公差为+0.2/0紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。轴向偏差要求不高，只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以【摘要】
电机和减速机同心度的轴向偏差和径向偏差标准是多少，联轴器是齿轮联轴器【提问】
正常配合公差为H7，相配联轴器轴孔直径24的公差为+0.021至0，键宽8既可选用js9(+/-0.018)也可以选用P9（-0.015/-0.051），键槽深度为27.3，公差为+0.2/0紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。轴向偏差要求不高，只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以【回答】
减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。【回答】
啮合式联轴器的优缺点
啮合式联轴器是一种常见的机械传动连接方式，其优缺点如下：优点：1. 承载能力强：啮合式联轴器的载荷能力较大，可以传递较大的扭矩和负载。2. 传递精度高：啮合式联轴器的啮合方式使得其传递精度高，能够实现较高的旋转精度和同步性。3. 轴向位移能力强：啮合式联轴器具有较大的轴向位移能力，可以承受一定的轴向位移和弯曲。4. 维护方便：啮合式联轴器结构简单，易于安装和维护。缺点：1. 噪音和振动较大：啮合式联轴器在高速旋转时可能会产生较大的噪音和振动，影响传动稳定性和使用寿命。2. 转角范围有限：啮合式联轴器的转角范围比较有限，不能承受较大的转角，一般适用于直线传动。3. 安装精度要求高：由于啮合式联轴器传递精度高，对于安装精度的要求也较高，需要注意安装精度和啮合配合度。4. 价格较高：啮合式联轴器的制造和加工难度较大，价格比较高，需要根据实际传动需求选择。
齿式联轴器的特点
齿式联轴器的特点：齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。万盛联轴器特点：齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器 提高15～20%；2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而齿式联轴器的许用角位移为1º；30''，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，齿比直齿允许的角位移大；3、齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便；5、传动效率高达99.7%。 基于经上特点，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。万盛生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。 鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。万盛联轴器地图
联轴器与离合器的主要功能是什么？两者功能主要区别是什么？
联轴器的主要功能：联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。离合器的主要功能：使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系。两者功能主要区别：联轴器联接主动轴和从动轴，离合器接合与暂时切断发动机与变速器。主要用途具体介绍：联轴器用来把两轴联接在一起，使之一同回转并传递扭矩的一种部件。机器运转时两轴不能分离，只有在机器停车后用拆卸方法才能把两轴分离。在载荷变化不大的机器中，可以采用定刚度的弹性联轴器。但在载荷有较大变化的机器中，如果采用按正常载荷设计的定刚度弹性联轴器，则它在受到最大冲击载荷时会感到弹性元件的刚度太小而发生过大的变形。
联轴器和传动轴区别
联轴器和传动轴区别：1、作用不同，联轴器是用来传递运动和转动，传动轴是高转速、少支承的旋转体。2、连接不同，联轴器由两个或两个以上零件组成并靠中间连接，传动轴是节与节之间由万向节连接。3、装置不同，联轴器是机械喷油泵的传动装置，传动轴是动力输出装置。联轴器是一种用于将两轴端部（或轴与回转件）连接在一起以传递转矩的机械装置。传动轴它的动平衡是至关重要的。
联轴器是什么?
联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器不对中分为偏角不对中、平行不对中和综合不对中。偏角不对中是 联轴器端面存在瓢偏,两个半联轴器的轴心线呈一个夹角，在旋转状态下产生 激振力而诱发振动响应。常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。扩展资料根据不同的工作情况，联轴器需具备以下性能：(1)可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。(2)缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。(3)安全、可靠，具有足够的强度和使用寿命。(4)结构简单，装拆、维护方便。参考资料来源：百度百科-联轴器参考资料来源：百度百科-齿式联轴器
什么是联轴器？
联轴器是机械传动系统中的重要组成部分，常用于联接两轴或轴与回转件以传递扭矩及运动。简单来说，联轴器是用来联接不同结构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。联轴器广泛地应用于冶金、化工、机械、车船、电子、飞机等工业部门。联轴器一般分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。但是由于刚性联轴器对两轴同轴度要求极高，所以挠性联轴器被更广泛地采用。
齿式联轴器的特性是什么?
鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点)：
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%；
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o；30''，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；
3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效率高达99.7%。基于经上特点，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。UMA生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
齿式联轴器详细资料大全
齿式联轴器指的是依靠内外轮齿啮合来传递转矩。由于半联轴器的外齿齿顶加工成球面(球面中心应位于轴线上)，且使啮合齿间具有较大的齿侧间隙，从而使它具有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力。如果将外齿轮修形成鼓形齿，则更有利于增大联轴器的补偿综合位移的能力。 基本介绍 中文名 ：齿式联轴器 外文名 ：gear coupling 名词属性 ：机械零件 原理 ：内外齿啮合 概述,特点,分类及特点,齿式联轴器不对中,分类,原因,扭转振动,检修方法, 概述 齿式联轴器是可移式刚性联轴器中的一种。它是利用内外齿啮合来实现两半联轴器间的扭矩和旋转运动的传递，适用于联接两同心轴的传动轴系，具有一定补偿两轴相对位移的性能。其结构如图一，它是由内齿圈、齿轴套及端盖等主要零件组成，一般小尺寸的齿式联轴器端盖和内齿圈可组成整体式。 齿式联轴器由于其结构紧凑、承载能力大、使用速度范围广、工作可靠等特点而在冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业得到广泛套用。 特点 齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。 目前，在市场上比较常见的齿式联轴器有一般结构齿式联轴器，鼓型齿式联轴器，尼龙齿式联轴器等。其中，鼓型齿式联轴器型号众多，套用广泛。 分类及特点 齿式联轴器按其外齿轴套轴向齿形的不同，可分成三种形式，即直齿齿式联轴器、鼓形齿式联轴器和特殊鼓形齿式联轴器。无论那一种，其内齿圈与渐开线直齿内齿轮除在轮齿的顶隙系数选取上有所区别外，其它都一样。 齿式联轴器 直齿齿式联轴器的外齿轴套的轴向齿坯可加工成直线和圆弧形两种，而分度圆和齿根圆都为直线，这种联轴器的啮合形式和渐开线圆柱齿轮内外齿啮合完全一样。通过增大内外齿的齿侧间隙，来补偿两轴间的相对位移，但补偿量有限。 鼓形齿式联轴器外齿轴套的齿顶加工成圆弧，即齿坯加工成球面，在齿中心平面且与节圆柱面相切的截面内，齿形成鼓形，即所谓的鼓形式联轴器。其特点是： 1、承载能力高，以弯曲强度计算，在相同条件下，比直齿齿式联轴器传递的扭矩提高15～30%； 2、结构合理，性能可靠，由于齿侧呈鼓形，使轴线在一定的角度条件下，其接触情况得到改善，从而降低了接触应力，消除了直齿联轴器齿端部载荷集中，即消除了棱边挤压，改善了工作性能。 3、补偿性能好，外齿轴套齿形呈鼓形，增大了所联两轴允许的相对偏移，其允许的倾角最大可达6度，一般推荐1.5°～2.5°。 齿式联轴器不对中 分类 联轴器不对中分为偏角不对中、平行不对中和综合不对中。偏角不对中是 联轴器端面存在瓢偏,两个半联轴器的轴心线呈一个夹角，在旋转状态下产生 激振力而诱发振动回响。平行不对中是两个半联轴器的轴心线不在同一条直线 上，而是相互平行保持一段距离,在旋转状态下产生振动回响。综合不对中是 实际旋转机械中最为常见的不对中现象，它既有偏角不对中，又有平行不对 中，是两者的综合。 原因 在制造过程中，由于工艺或测量等原因造成端面与轴心线不垂直或端面螺栓孔的圆心线与轴颈不同心。在安装过程中，拧紧连线螺栓（齿套螺栓）后使转轴产生变形,这时轴颈存在较大的晃度。有时也由于联轴器圆周方向连线螺 栓紧力存在差别,也会引起像联轴器端面瓢偏一样的情况。在运行过程中，如 果工况变化剧烈，如带负荷过程中，当负荷带到某一数值(即轴系扭矩增加到 一定值)时,联轴器发生相互错位,轴系对中状态发生变化,联轴器连线的转子振 动回响会发生突变。轴系扭矩在瞬间发生较大变化,对传递扭矩的联轴器形成 冲击，使联轴器相互错位，轴系对中状态发生变化。 扭转振动 齿式联轴器的扭转振动进行了分析研究，主要利用傅立叶级数解法，以间隙、阻尼、激振力为参数，对齿式联轴器连线轴系的扭转振动进行了非线性分析；则对齿轮联轴器连线轴系的轴向振动进行了大量的试验，并定性地说明产生轴向振动的主要原因，指出轴向振动主要是由于不对中和齿面的摩擦力所引起的，当没有轴向恢复力或推力轴承时将发生较大的轴向窜动。 齿式联轴器 振动分析是预测联轴器不对中的技术之一，它能判断设备状态的逐渐变化趋势，但当判断一台设备是否处于不对中状态时，需要有以往很多数据及事例做参考，还要区别出是轴承、润滑油、联轴器，还是连线固定的问题，所以有一定的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会更好。 文献则通过对高速回转的汽轮发电机、送风机进行了试验，对齿式联轴器引起的弯曲振动进行了简要的说明；文献在不平衡量、润滑条件、间隙、误差、负荷等不同的参数条件下对齿式联轴器连线轴系进行了弯曲振动试验；另外山内和染谷等人对齿面在干摩擦力作用下对半联轴器系统的弯曲振动进行了非线性分析，文中指出齿式联轴器的振动主要与内外齿轮不对中和齿面摩擦有关，在高速回转的情况下要特别注意齿面的润滑。 检修方法 齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：1、假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。 齿式联轴器检修时一般按以下方法进行： 1、检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。 2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。 3、若须拆下齿圈时，必须用专用工具，不可敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。 外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。 4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。 5、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
