连杆是什么组成的？
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。为降低发动机的振动，必须把各缸连杆的质量差限制在最小范围内，在工厂装配发动机时，一般都以克为计量单位按连杆的大、小头质量分组，同一台发动机选用同一组连杆。扩展资料：活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度较高，而且在气缸中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重。由于气缸的磨损不均匀性，使其变成锥度和椭圆性，活塞在其中往复运动，沿颈向产生一张一缩的运动，使环受弯曲应力而容易折断，造成发动机卡死，拉缸、发动机不工作。活塞环一般是用合金铸铁铸造的。第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬。（多孔铬的硬度高，能储存少量的机油），其它一般镀锡或磷化，改善磨合性能。
汽车连杆总成的作用是什么
【太平洋汽车】汽车连杆总成的作用是把多个连杆综合到一起，更好地发挥其稳定性，连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆总成就是把多个连杆综合到一起，为了更好的发挥其稳定性，连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。扩展资料：结构组成连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
为什么活塞连杆在发动机上要有一定的安装方向？
由于活塞销座孔的轴线偏移和连杆的结构不对称,在作功行程时汽缸左侧的侧压力最大因此安装时要有一定方向。活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。活塞主要由顶部，头部和裙部组成。活塞顶部的形状与选用燃烧室有关。汽油机活塞的头部一般采用平顶，其优点是吸热面积小，制造工艺简单。有些为了改变混合汽形成而采用凹顶，凹坑的大小还可以调节发动机压缩比。活塞头部是活塞环槽以上部分。其作用有三：承受气体压力，并传给连杆；与活塞一起实现气缸密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。头部切有若干道环槽用以安装活塞环，汽油机一般有2~3到环槽，上面1~2道用于气环，下面一道用于安装油环。油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环所刮下来的多余的机油，经过小孔流回油底壳。
发动机活塞和连杆怎么安装
凡是内燃发动机活塞和连杆的安装方法都是一样的。安装步骤： 1、先将连杆(小头)用活塞销安装到活塞的销孔中。 2、将活塞环(气环、油环)安装到活塞上的环槽中。 3、把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下(活塞向上)插入气缸中(因为有活塞环挡住，插不到底)。 4、用安装活塞环的专用卡具(用薄铁皮制作的工具)，将活塞环箍紧至(箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度)和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入(为了便于进入，临时在活塞环处涂些机油润滑)缸套中， 5、连杆瓦安装在连杆轴颈上，其两颗紧固螺栓，哪一个向机体的左侧、哪一个向机体的右侧，是有方向的，不能搞错，搞错了，曲轴在机体内不能旋转360度。 6、紧固好连杆瓦的两颗螺栓，达到要求的扭矩。 7、安装好缸盖，调好气门间隙。 8、安装好机油泵，安好油底壳。
油锯链条怎么安装
由于油锯链条的刀口非常锋利，为了保证，在安装时一定要戴上厚实的防护手套，按下列7步骤能正确安装油锯导板和链条。1，将油锯前挡板向后拉，请确保刹车处于松开状态。2、拧松并取下二颗M8螺母，卸掉油锯右侧盖。3、首先把油锯导板装在主机上面，然后将油锯的链条装在链轮和导板导槽内上，并注意链条锯齿的方向。4、适当位于右侧盖外侧的张紧螺钉，参照上面蓝线，使张紧销对准导板销孔。5、将油锯右侧盖装到主机上，也一样参照蓝线，使前挡板销箱体销位孔，然后轻微拧紧两颗M8螺母。6、左手抬起导板，右手用螺丝刀右旋张紧螺钉，适当调节链条的松紧程度，用手检查链条的张力，当手的力度到达15-20N时，链条和导板的间距是2mm左右。7、后旋紧两颗M8螺母，然后用双手(戴上手套)转动链条，检查链条传动顺畅即调节完毕;如果不顺畅先检查原因，再重新按上述顺序调节。
油锯链条怎么安装
1、准备链条：将新锯链条与锯链轮上的滚珠定位器对齐，仔细检查是否有任何锯片有异物，或是前四扣锯片及螺塞杆(螺栓)固定锯链条的表面损坏。2、安装新链条：用别针(锉刀)将锯链条的反向滚珠与锯链轮的定位器孔对准，然后把前四扣锯片和螺塞杆(螺栓)放回它们的正确位置并拧紧。3、新链条整形：将老链条按安装步骤1取下，然后用胶皮卷把新链条固定到台面上，按条形状将新链条整齐地排列出来，注意不要变形锯链条上的滚珠孔或滚珠定位器。4、安装完整的链条：用胶布将因整形而变形的锯链条及滚珠定位器护罩好，这样就可以把完整的新锯链条安装到锯链轮上了，拧紧前四扣锯片和螺塞杆(螺栓)即可完成安装。百万购车补贴
连杆的作用是什么？
连杆（link）
连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。
连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。
传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Cr或40MnB等调质钢，但现在国外所广泛采用的先进连杆裂解（conrodfracturesplitting）的加工技术要求其脆性较大，硬度更高，因此，以德国汽车企业生产的新型连杆材料如C70S6高碳微合金非调质钢、SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV-FS锻钢等(以上均为德国din标准)。合金钢虽具有很高强度，但对应力集中很敏感。
所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用并不能达到预期果。
汽车连杆的技术要求，你知道是怎么来的吗？
可不要小看避震弹簧的力量，通常我们会根据K值大小来选择合适的弹簧，K值简单点说就是比如某弹簧4K，那么就代表用四公斤的力量去压缩它、或去拉伸它，只会产生一毫米的形变，首先我们先聊聊悬架的支撑结构，悬挂系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。实际上主要承受车身重量的并不是连杆。当车辆行驶起来车身重力主要仍是靠它俩支撑，但由于路面不平整会造成轮子摆动、倾斜、受力不均匀的情况，连杆这时会守到重力惯性影响但它的主要作用是：连接、平衡、拖拽、厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了现在比较常见的五种悬架：麦弗逊式独立悬架。汽车因受到剧烈冲击（特别是高低方向），将悬架连杆折断的情况，说明连杆确实是高危险件。为此汽车在研发验证中，会经历包括台架测试以及实车路试，为的就是验证悬架的耐久能力，就靠前后起落架支撑，而且在飞机起落过程中，起落架轴所承受的冲击力要比静止状态大好多倍，起落架承受的冲击力可想而知。自重只有一吨到几吨的汽车重量和飞机无法同日而语。它能通过前后置定位臂和上下控制臂，来有效地控制车轮的外倾角，一般4连杆以上的悬挂结构会被布置在后轮，在前轮悬挂上则多采用3连杆或4连杆悬挂的结构。直接与底盘相连，后悬挂只是其中一部分，并不是直接受力点。无论是什么悬挂类型，承担车身稳定性的主要是弹簧以及避震桶，里面有粗壮的弹簧在车上与车轮之间形成硬连接。
发动机连杆是什么?
发动机连杆断裂是什么原因
坏了呗-。-没坏能断裂么
还有一种可能，就是汽缸里进水，然后著车。那么，连杆、活塞、汽缸盖，哪个脆弱哪个先碎
发动机连杆的结构特点是什么? 10分
连杆由连杆小头、杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。
连杆小头与活塞销相连，采用全浮式连接的活塞销时，在连杆小头孔内装有减磨的连杆衬套。为润滑连杆衬套和活塞销，在连杆小头和衬套上加工有集油孔或集油槽。
连杆杆身通常采用“工”字形断面，以求在保证连杆强度和刚度的前提下减轻其质量。 连杆大头是分开的，分开的部分称连杆盖，连杆盖与连杆用连杆螺栓连接。连杆螺栓是特制的，其根部有一段直径较大的部分，它与螺栓孔配合起定位作用，防止装配时连杆盖与连杆错位。为保证连杆螺栓连接更加可靠，一般都采用了开口销、自锁螺母或双螺母等锁止装置，以防工作时松动。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车发动机连杆瓦是什么样的响声
连杆瓦异响主要是发动机突然加速时,有连续明显的敲击声,响声较清脆锭短促、坚实,响声随发动机的转速升高而增大。
急加速是会有连续的清晰的敲击声，会随着转速的增加而增大，部位在发动机下部，拿掉机油加注口的盖子声音会更清晰，声线近似于两根铁棍的敲击声，铛铛铛，有些清脆。如果是沉闷的敲击声，一般可以断定为轴瓦发出的声音。
什么是发动机的连杆
你的车完咯，在开缸大修咯。不过面包车大修便宜的，上次我修了2000多，还包括镗缸呢。
发动机连杆瓦上的STD是什么
是厂家标明材料成分的一个标识，每个厂家使用的记录不一样。没有实际意义。
一台汽车发动机全套连杆什么要一致
哪怕是和曲轴连着的缝隙都要一致，不要问我为什么，，，，
汽车发动机活塞连杆是什么材料做成？为什么要采用这种材料（需要详细资料）？
连杆用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后再机械加工和热处理原因：连杆连接活塞和曲轴，它受力比较复杂又活塞销传来的气体压力，活塞往复运动的惯性力，连杆变速变动产生惯性力矩，因此还受弯矩。以上所有力都是周期性变化的，所以用这些材料保证强度和刚度
发动机连杆断裂是因为什么
1.在高速上以160-170KM/时的速度行驶，在过一小坑洼路面蹲了一下后，顿时感觉车辆的方向盘很沉，同时方向失去助力，迅速靠边停车，联系维修站，经检查发现底盘有漏油情况，仔细排查漏油原因是发动机的缸体被砸了个洞，且连杆断裂，车主质疑，在此种情况没有受到任何外力的撞击下，为何出此现象，请专家帮忙分析下原因？为何种问题？【答】引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点：1、发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时会使睡眠发生较 *** 动，如果水面高于发动机进气口的高度时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水蒸气，使该缸无法形成可燃混和气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使燃烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度是，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。2）检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后，发动机气缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色，这是水和机油混和的结果。3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆的活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。并且断裂的连杆是弯曲的。另外，我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题（上止点）来判断，可以发现断裂的连杆所对应的气缸的上止点明显比其它缸低，这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时间后才发生断裂。2、发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油嘴连续不断的喷油所导致。对于这一点，可以通过观察各缸的燃烧情况来判断，一般喷油较多的汽缸，因由于可燃混和气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油嘴及其喷油控制的线路。3、连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。4、连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆的材质以及硬度进行分析和测试来确认。
发动机连杆伸出壳体是什么原因
坏了呗-。-没坏能断裂么 还有一种可能，就是汽缸里进水，然后著车。那么，连杆、活塞、汽缸盖，哪个脆弱哪个先碎
汽车的发动机连杆弯曲了，会是什么原因造成的
你好，会异响，会无力，无法启动，打坏缸体，顶气门，希望能帮到你
发动机连杆多少钱一个
亲[亲亲]，亲[亲亲][鲜花]你好！发动机连杆60元到200元一个，品牌质量不同，价格也有浮动[祈福]发动机连杆（connecting rod）是连接曲轴和活塞的重要零件，它的主要作用是将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动，从而带动发动机的工作。发动机连杆通常由钢铁等金属材料制成，具有高强度、高耐磨、高温耐性等特点。其主要组成部分包括大端（连接曲轴）、小端（连接活塞）和杆身（连接大端和小端的部分），其中大端和小端通常采用分体式结构，以便更换和维修。发动机连杆在发动机运转中承受着极大的压力和摩擦，因此需要经常检查和维护。常见的维护方法包括定期更换机油、定期检查和调整连杆间隙、定期检查并更换磨损严重的连杆和活塞等。如果连杆出现损坏或者失效，需要及时更换，以免引起更严重的机械故障。【摘要】
发动机连杆多少钱一个【提问】
亲[亲亲]，亲[亲亲][鲜花]你好！发动机连杆60元到200元一个，品牌质量不同，价格也有浮动[祈福]发动机连杆（connecting rod）是连接曲轴和活塞的重要零件，它的主要作用是将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动，从而带动发动机的工作。发动机连杆通常由钢铁等金属材料制成，具有高强度、高耐磨、高温耐性等特点。其主要组成部分包括大端（连接曲轴）、小端（连接活塞）和杆身（连接大端和小端的部分），其中大端和小端通常采用分体式结构，以便更换和维修。发动机连杆在发动机运转中承受着极大的压力和摩擦，因此需要经常检查和维护。常见的维护方法包括定期更换机油、定期检查和调整连杆间隙、定期检查并更换磨损严重的连杆和活塞等。如果连杆出现损坏或者失效，需要及时更换，以免引起更严重的机械故障。【回答】
曲柄连杆机构中，主要由哪些组成？
其组成主要包括以下部分：主体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、缸套和油底壳，活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆，曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴，曲柄连杆机构，气体组，机身是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其中安装了发动机的所有主要部件和附件，承受着各种载荷。因此，机体必须有足够的强度和刚度。气缸缸体，汽缸是发动机各机构和系统的组装气体，是发动机中最重要的部件。汽缸有水冷缸和风冷缸。水冷气缸体一般与上部曲轴箱一体铸造。圆筒的上部拍打着所有的圆筒，圆筒周围的空腔互相连接，形成了一个水袋。下半部分是支撑曲轴的曲轴箱。气缸体有直排、V形和水平排列三种形式，汽车上常用的直排和V形两种。气缸体下面部分的结构是普通式、龙门式和隧道式三种形式的风冷气缸和曲轴箱是分离式结构，将气缸体和曲轴箱分开铸造，然后重新组装。气缸和气缸盖外部表面铸造了许多散热片，以确保充分的冷却，气缸材料通常是灰口铸铁，为了提高气缸的耐磨性，有时会在铸铁中添加少量的合金元素，如镍、钼、铬、磷等。但是实际上，除了符合活塞的气缸壁表面以外，其他部分对耐磨性的要求不高。为了材料的经济性，广泛采用在气缸体内嵌上缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可以用耐磨的合金铸铁或合金钢制造，延长气缸寿命，砌块可以用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。缸套有干法和湿法两种。干式缸套的外表面不直接接触冷水，壁厚一般为1 ~ 3毫米。缸套的外部表面使用组装的气缸的内部表面和干涉配合。湿缸套的外表面与冷却水直接接触，冷却效果好。壁厚比干式缸套厚，一般为5 ~ 9毫米。气缸盖的主要作用是关闭气缸顶部，与活塞顶部和气缸壁一起组成燃烧室。一般水冷发动机气缸盖铸造有冷却液套筒，气缸盖下端与气缸顶部相应的水套连接，利用水的循环冷却燃烧室壁等高温部分。风冷发动机缸盖上铸造了许多散热片，增加了热量面积，降低了燃烧室的温度。
曲柄连杆机构由什么组成
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。
机体组：
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
活塞：
活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。
曲轴飞轮组:
曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作。曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构，前端轴上安装有正时齿轮(或同步带轮)、风扇与水泵的带轮、扭转减振器以及起动爪等。（图/文/摄： 许双和） @2019
摩托车曲轴连杆怎么拆，
亲?很高兴为您解答。连杆一般是与曲轴一体的，普通摩托车连杆坏了一般真接换曲轴总成，四冲程曲轴轴承一般是与曲轴一体，很少单独更换，两冲程曲轴轴承多装在箱体上，直接打下来就行了。【摘要】摩托车曲轴连杆怎么拆，【提问】亲?很高兴为您解答。连杆一般是与曲轴一体的，普通摩托车连杆坏了一般真接换曲轴总成，四冲程曲轴轴承一般是与曲轴一体，很少单独更换，两冲程曲轴轴承多装在箱体上，直接打下来就行了。【回答】怎样把连杆拆下来？【提问】拆连杆用什么工具？拆连杆的工具怎么样的？【提问】亲?摩托车的连杆如果是曲轴端的连杆大头，是要用压力机拆卸的，利用液压、机械压等压力把连杆大头的销子压出来，就能卸下连杆了【回答】拆连杆的视频。【提问】拆连杆的工具怎么样的？【提问】有无图片？【提问】亲?拆御活塞不需要专用工具，除非它与连杆及活塞销粘住了。连杆一般是与曲轴一体的，普通摩托车连杆坏了一般真接换曲轴总成，四冲程曲轴轴承一般是与曲轴一体，很少单独更换，两冲程曲轴轴承多装在箱体上，直接打下来就行了。【回答】【回答】一般是使用这个工具。【回答】专业工具怎样的【提问】【回答】亲，可以使用这种工具哦【回答】
汽车发动机活塞连杆组的作用组成
1、组成:活塞、活塞销、活塞环、连杆、连杆瓦盖、瓦片等。
一、活塞
1、作用:
①气缸盖下方和活塞的上方共同组成了燃烧室。
②承受气缸中燃烧气体的压力。
③将此力通过活塞销传递给连杆，带动曲轴旋转。
2、工作条件 :高温、高压、高速、散热困难、润滑不良。
3、对活塞的要求:
①具有足够的刚度和强度，传力可靠。
②导热性好，热膨胀系数小，且耐磨性好，耐高温，耐高压。
③质量应尽可能的小，减小往复运动的惯性力。
4、活塞的结构。
由顶部、头部、裙部 三部分组成。
活塞顶部 :是燃烧室的组成部分。
作用 :承受气体压力，其形状和燃烧室有关。
形状:平顶、凹顶、凸顶、成型顶活塞。
注 :活塞在安装时其顶部带有标识，应按前后的顺序不得装反。其顶部标记有净进、排或者带有箭头的朝前安装。
活塞头部 :活塞环以上的部分称为活塞头部。
组成 : ①三道环:两道气环，一道油环。
②四道环:三到气环，一道油环。
③五道环:三道气环，两道油环。
④隔热槽:有的活塞在第一道环槽以上的部位又切出一道较浅的环形圆槽，目的是为了防止活塞顶部的热量传递到第一道气环。减小活塞顶部的热量，减小了第一道环的热负荷，增加了第一道环的使用寿命。
活塞裙部 :活塞环以下的部分包括活塞销座孔。
①作用:为活塞提供导向作用。并承受侧向压力，同时起到了散热的作用。
②特点:裙部较长，给活塞提供了良好的导向作用，同时起到了良好的散热性。
③有的活在群不带有一缺口: 是为了防止活塞运行到下止点时与曲柄发生碰撞而设计的。
④部分活塞裙部开有一道圆弧形的槽:
目的是为了防止发动机长时间工作，活塞受到高温而膨胀卡死在缸套内，热胀冷缩。
活塞连杆组的组成部件有哪些?
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。以下是活塞连杆组的详细介绍：1、工作原理:活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩驱动汽车车轮转动。2、压力传输:活塞连杆组是发动机的传动件把燃烧气体的压力传给曲轴使曲轴旋转并输出动力。3、活塞连杆组常见的故障：因为缺油造成连杆轴瓦损坏、活塞撞缸、顶缸、连杆曲轴损坏、活塞环断、活塞间隙大等。
