可转位刀具的硬质合金可转位刀片
常用的刀片形状有正三边形、四边形、五边形、凸三边形、圆形和菱形等（图1）。刀片廓形的内切圆直径是刀片的基本参数，其尺寸（毫米）系列是5.56、6.35、9.52、12.70、15.88、19.05、25.4 …。常用的刀片公差等级有精密级(G)、中等级(M)和普通级(U)3种,可按需要选用。各种形状的刀片有中心带孔或不带孔的；有不带后角或带不同后角的；有不带断屑槽的，也有一面或两面都有断屑槽的。为了适应在各种使用条件下断屑的需要，刀片的断屑槽制成多种形式。图1中,a、e为通穿槽，c、g、i为封闭槽，b为三级封闭槽,d为凹弧形槽,h为点式断屑台（不是槽）。可转位刀片的断屑槽(或断屑台)通常是在硬质合金压制后烧结而成。通穿式断屑槽也可在已烧结的刀片上磨削出来。多级的和凹弧形的断屑槽以及点式断屑台都比单级槽有较大的断屑范围（即能够断屑的切削速度、切深和进给量范围较大）。
为什么不能任意选择硬质合金可转位车刀刀片的法后角
有些机夹刀片安装后，如果以车刀的安装平面，也就是刀杆底面为基准的话，刃倾角确实是正值，这似乎和我们所接受的理论相违背，为什么会这样？因为刀片在压制的过程中，是没有设计出后角的，也就是说后角为0。如果要进行正常的切削，就必须将刀片倾斜，而形成后角，所以这样就使刃倾角变为正值了。但如果我们将刀尖安装的高于工件中心，这样就使切削平面发生了改变，也就是说主切削刃的延长线依然是通过工件中心的。所以实际的刃倾角并没有发生变化，仍然是0度。而且现在刀片的生产工艺都很先进，角度也很严格，是经过长时间的生产考验的，所以是合理的。
所以这个问题你就没必要纠结了。【摘要】
为什么不能任意选择硬质合金可转位车刀刀片的法后角【提问】
有些机夹刀片安装后，如果以车刀的安装平面，也就是刀杆底面为基准的话，刃倾角确实是正值，这似乎和我们所接受的理论相违背，为什么会这样？因为刀片在压制的过程中，是没有设计出后角的，也就是说后角为0。如果要进行正常的切削，就必须将刀片倾斜，而形成后角，所以这样就使刃倾角变为正值了。但如果我们将刀尖安装的高于工件中心，这样就使切削平面发生了改变，也就是说主切削刃的延长线依然是通过工件中心的。所以实际的刃倾角并没有发生变化，仍然是0度。而且现在刀片的生产工艺都很先进，角度也很严格，是经过长时间的生产考验的，所以是合理的。
所以这个问题你就没必要纠结了。【回答】
3.车刀后角的作用有哪些?如何选择?
你好，、刀具后角作用：主要减小刀具的后刀面或副后刀面与工件之间的摩擦。但后角过大，会减弱切削刃强度，并恶化散热条件，使刀具耐用度下降。二、刀具后角怎么选：主后角的选择与切削条件和被加工材料有关。1. 精加工时，切削厚度薄，磨损主要发生在后刀面，宜取较大后角；粗加工时，切削厚度大，负荷重，前、后刀面均要发生磨损，宜取较小后角。2. 多刃刀具切削厚度较薄，应取较大后角。3. 被加工工件刚性差（如细长轴或薄壁工件）时，应取较小后角，以增大后刀面与工件的接触面积，减少或消除振动。4. 工件材料较软、粘、加工硬化倾向大、弹性模量小时，后面摩擦严重，则取较大后角；工件材料硬度、强度高，为保证刃口强度，宜取较小后角。但对加工硬材料的负前角刀具，后角应稍大些，以便刀刃易于切入工件；加工脆性材料，负荷集中在刃口处，宜取较小后角。5. 尺寸刀具（如内拉刀、铰刀等）宜取较小后角，以免重磨后刀具尺寸变化太大。6. 对进给运动速度较大的刀具（如螺纹车刀、铲齿车刀等）后角的选择应充分考虑到工作后角与标注后角之间的差异。【摘要】
3.车刀后角的作用有哪些?如何选择?【提问】
你好，、刀具后角作用：主要减小刀具的后刀面或副后刀面与工件之间的摩擦。但后角过大，会减弱切削刃强度，并恶化散热条件，使刀具耐用度下降。二、刀具后角怎么选：主后角的选择与切削条件和被加工材料有关。1. 精加工时，切削厚度薄，磨损主要发生在后刀面，宜取较大后角；粗加工时，切削厚度大，负荷重，前、后刀面均要发生磨损，宜取较小后角。2. 多刃刀具切削厚度较薄，应取较大后角。3. 被加工工件刚性差（如细长轴或薄壁工件）时，应取较小后角，以增大后刀面与工件的接触面积，减少或消除振动。4. 工件材料较软、粘、加工硬化倾向大、弹性模量小时，后面摩擦严重，则取较大后角；工件材料硬度、强度高，为保证刃口强度，宜取较小后角。但对加工硬材料的负前角刀具，后角应稍大些，以便刀刃易于切入工件；加工脆性材料，负荷集中在刃口处，宜取较小后角。5. 尺寸刀具（如内拉刀、铰刀等）宜取较小后角，以免重磨后刀具尺寸变化太大。6. 对进给运动速度较大的刀具（如螺纹车刀、铲齿车刀等）后角的选择应充分考虑到工作后角与标注后角之间的差异。【回答】
7.铲齿刀具（如成形铣刀、滚刀等）的后角要受到铲背量的限制，不能太大，但要保证侧刃后角不小于2°。硬质合金刀具的主后角一般为6°～12°。加工耐热钢和不锈钢时，为了提高刀具的使用寿命，主后角可增大到15°，并在刀尖上作一负倒棱，以便在刀具主后角增大后，不致使刀尖强度减弱。【回答】
车刀常用材料有哪些？
车刀常用材料：高碳钢、高速钢、非铸铁合金刀具、陶瓷车刀、钻石刀具、氧化硼。1、高碳钢：高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，因切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其他刀具所取代。一般仅适合于软金属材料之切削，常用者有SK1，SK2、SK7等。2、高速钢：高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢。3、非铸铁合金刀具：此为钴、铬及钨的合金，因切削加工很难，以铸造成形制造，故又叫超硬铸合金，最具代表者为stellite，其刀具韧性及耐磨性极佳，在8200C温度下其硬度仍不受影响，抗热程度远超出高速钢，适合高速及较深之切削工作。4、烧结碳化刀具：碳化刀具为粉未冶金的产品，碳化钨刀具主要成分为50%~90%钨，并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂，再经加热烧结完成。5、陶瓷车刀：陶瓷车刀是由氧化铝粉未，添加少量元素，再经由高温烧结而成，其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高，但是因为质脆，故不适用于非连续或重车削，只适合高速精削。6、钻石刀具：作高级表面加工时，可使用圆形或表面有刃缘的工业用钻石来进行光制。可得到更为光滑的表面，主要用来做铜合金或轻合金的精密车削，在车削时必须使用高速度，最低需在60~100m/min，通常在200~300m/min。
车刀是什么材质
摘要：车刀是切削加工中应用最广的刀具之一，车刀常见材质有高速钢、CBN（立方氮化硼）、金属陶瓷、陶瓷、金刚石等，它们各自有自己的特点，如高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，一般仅适合于软金属材料的切削。接下来本文将简单介绍车刀的材质和材质的分类介绍，还不清楚的点击看看吧~一、车刀是什么材质最普通的是高速钢（HSS），这种材料使用时间最长，以前有很多国营厂就使用那种高速钢片刀，使用磨损后还可以自己磨，缺点是加工效率低.等自动车床出现后，对于分体式的车刀需求明显增多，材料一般用整体硬质合金，这种材料硬度在HRC90左右，加工寿命比高速钢高很多。但它并不适用于所有材料，以硬质合金为基础，针对不同加工材料，刀片材质也在扩充，其他的材质有：CBN（立方氮化硼）、金属陶瓷、陶瓷、金刚石等。加工一般钢材的企业，基本上就用整体硬质合金的。二、一般常用车刀材质的分类介绍1、高碳钢高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，因切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其他刀具所取代。一般仅适合于软金属材料之切削，常用者有SK1，SK2、SK7等。2、高速钢高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢。高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至6000C，适合转速1000rpm以下及螺纹之车削，一般常用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。3、非铸铁合金刀具此为钴、铬及钨的合金，因切削加工很难，以铸造成形制造，故又叫超硬铸合金，其刀具韧性及耐磨性，在8200C温度下其硬度仍不受影响，抗热程度远超出高速钢，适合高速及较深之切削工作。4、烧结碳化刀具碳化刀具为粉未冶金的产品，碳化钨刀具主要成分为50%~90%钨，并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂，再经加热烧结完成。碳化刀具的硬度较任何其他材料均高，有**硬高碳钢的三倍，适用于切削较硬金属或石材，因其材质脆硬，故只能制成片状，再焊于较具_性之刀柄上，如此刀刃钝化或崩裂时，可以更换另一刀口或换新刀片，这种够车刀称为舍弃式车刀。碳化刀具依国际标准（ISO）其切削性质的不同，分成P、M、K三类，并分别以蓝、黄、红三种颜色来标识：1、P类适于切削钢材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六类，P01为高速精车刀，号码小，耐磨性较高，P50为低速粗车刀，号码大，_性高，刀柄涂蓝色以识别之。2、K类适于切削石材、铸铁等脆硬材料，有K01、K10、K20、K30、K40五类，K01为高速精车刀，K40为低速粗车刀，此类刀柄涂以红色以识别。3、M类介于P类与M类之间，适于切削_性较大的材料，此类刀柄涂以黄色来识别。5、陶瓷车刀陶瓷车刀是由氧化铝粉未，添加少量元素，再经由高温烧结而成，其硬度、抗热性、切削速度比碳化钨高，但是因为质脆，故不适用于非连续或重车削，只适合高速精削。6、钻石车刀当高级表面加工时，可使用圆形或表面有刃缘的工业用钻石来进行光制。可得到更为光滑的表面，主要用来做铜合金或轻合金的精密车削，在车削时必须使用高速度，需在60~100m/min，通常在200~300m/min。7、氧化硼立方晶氧化硼（CBN）是近年来推广的材料，硬度与耐磨性仅次于钻石，此刀具适用于加工坚硬、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金。
车刀由什么组成?
车刀是由刀头和刀杆两部分组成，刀头是车刀的切削部分，刀杆是车刀的夹持部分。
车刀的切削部分由三面、两刃和一尖组成。
1．
前面
刀具上切屑流过的表面，也是车刀刀头的上表面。
2．
主后面
刀具上同前面相交形成主切削刃的后面。
3．
副后面
刀具上同前面相交形成副切削刃的后面。
4．
主切削刃
起始于切削刃上主偏角为零的点且至少有一段切削刃拟用来在工件上切出过渡表面的那个整段切削刃。
5．
副切削刃
切削刃上除主切削刃部分以外的刃，它也起始于主偏角为零的点，但该刃是向着背离主切削刃的方向延伸的。
6．
刀尖
刀尖指主切削刃与副切削刃的连接处相当少的一部分切削刃，实际上刀尖是一段很小的圆弧过渡刃。
（三）车刀的几何角度及其作用
为了确定车刀切削刃和其前后面在空间的位置，即确定车刀的几何角度，有必要建立三个互相垂直的坐标平面（辅助平面）：基面、切削平面和正交平面，如图3.3所示。车刀在静止状态下，基面是过工件轴线的水平面，主切削平面是过主切削刃的铅垂面，正交平面是垂直于基面和主切削平面的铅垂剖面。
车刀切削部分在辅助平面中的位置，形成了车刀的几何角度。车刀的主要角度有前角γ0、后角α0、主偏角kr、副偏角kr′,如图3.9所示。
图3.9
车刀的辅助平面
图3.10
车刀的主要角度
1．前角γ0
前角是指前面与基面间的夹角，其角度可在正交平面中测量。增大前角会使前面倾斜程度增大，切屑易流经刀具前面，且变形小而省力；但前角也不能太大，否则会削弱刀刃强度，容易崩坏。一般前角γ0=－5°～20°，前角的大小还取决于工件材料、刀具材料及粗、精加工等情况，如工件材料和刀具材料愈硬，前角γ0应取小值，而在精加工时，前角γ0取大值。
2．后角α0
后角是指后面与切削平面间的夹角，其角度在正交平面中测量，其作用是减少车削时主后面与工件间的摩擦，降低切削时的振动，提高工件表面加工质量。一般α0=3°～12°，粗加工或切削较硬材料时后角α0取小值，精加工或切削软材料时取大值。
3．主偏角kr
主偏角是指主切削平面与假定工作平面（平行于进给运动方向的铅垂面）间的夹角，其角度在基面中测量。减小主偏角，可使刀尖强度增大，散热条件改善，提高刀具使用寿命，但同时也会使刀具对工件的背向力增大，使工件变形而影响加工质量，如不易车削细长类工件等，所以通常主偏角kr取45°、60°、75°和90°等几种。
4．副偏角kr′
副偏角是指副切削平面（过副切削刃的铅垂面）与假定工作平面（平行于进给运动方向的铅垂面）间的夹角，其角度在基面中测量，其作用是减少副切削刃与已加工表面间的摩擦，以提高工件表面加工质量，一般副偏角kr′=5°～15°。
车刀的使用
1.车刀尖型(1)粗车刀：主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近需要的尺寸。粗车时表面光度不重要，因此车刀尖可研磨成尖锐的刀峰，但是刀峰通常要有微小的圆度以避免断裂。(2)精车刀：此刀刃可用油石砺光，以便车出非常圆滑的表面光度，一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀大。(3)圆鼻车刀：可适用许多不同型式的工作是属于常用车刀，磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜。此车刀也可在肩角上形成圆弧面，也可当精车刀来使用。(4)切断车刀：只用端部切削工作物，此车刀可用来切断材料及车度沟槽。(5)螺丝车刀(牙刀)：用于车削螺杆或螺帽，依螺纹的形式分60度，或55度V型牙刀，29度梯形牙刀、方形牙刀。(6)镗孔车刀：用以车削钻过或铸出的孔。达至光制尺寸或真直孔面为目的。(7)侧面车刀或侧车刀：用来车削工作物端面，右侧车刀通常用在精车轴的未端，左侧车则用来精车肩部的左侧面。2.刀刃外形的区分(1)右手车刀：由右向左，车削工件外径。(2)左手车刀：由左向右，车削工件外径。(3)圆鼻车刀：刀刃为圆弧形，可以左右方向车削，适合圆角或曲面之车削。(4)右侧车刀：车削右侧端面。(5)左侧车刀：车削左侧端面。(6)切断刀：用于切断或切槽。(7)内孔车刀：用于车削内孔。(8)外螺纹车刀：用于车削外螺纹。(9)内螺纹车刀：用于车削内螺纹。工欲善其事，必先利其器，为了在车床上做良好的切削，正确地准备和使用刀具是很重要的工作。不同的工作需要不同形状的车刀，切削不同的材料要求刀口具不同的刀角，车刀和工作物的位置和速度应有一定相对的关系，车刀本身也应具有足够的硬度、强度而且耐磨、耐热。因此，如何选择车刀材料，刀具角度之研磨都是重要的考虑因素。
常用刀具材料种类有哪些？
刀具材料种类很多，常用的有工具钢（包括碳素工具钢、合金工具钢和高速钢）、硬质合金、陶瓷、金刚石（天然和人造）和立方氮化硼等。碳素工具钢和合金工具钢，因其耐热性很差，目前仅用于手工工具。下面进行介绍。1、高速钢高速钢是一种加入了较多的钨、钼、铬、钒等合金元素的高合金工具钢。高速钢有很高的强度，抗弯强度为一般硬质合金的2～3倍；韧性也高，比硬质合金高几十倍。高速钢的硬度在63hrc以上，且有较好的耐热性，在切削温度达到500~650°c时，尚能进行切削。高速钢可加工性好，热处理变形较小，目前常用于制造各种复杂刀具（如钻头、丝锥、拉刀、成型刀具、齿轮刀具等）。高速钢刀具可以加工从有色金属到高温合金的各种材料。表2-15列出了几种常用高速钢的牌号及其主要用途，可供选择时参考。2、硬质合金硬质合金是用高硬度、高熔点的金属碳化物（如wc、tic、tac、nbc等）粉末和金属粘结剂（如co、ni、mo等）经高压成型后，再在高温下烧结而成的粉末冶金制品。硬质合金中的金属碳化物熔点高、硬度高、化学稳定性与热稳定性好，因此，硬质合金的硬度、耐磨性、耐热性都很高，允许的切削速度远高于高速钢，加工效率高且能切削诸如淬火钢等硬材料。硬质合金的不足是与高速钢相比，其抗弯强度较低、脆性较大，抗振动和冲击性能也较差。硬质合金因其切削性能优良而被广泛用来制作各种刀具。在我国，绝大多数车刀、端铣刀和深孔钻都采用硬质合金制造，目前，在一些较复杂的刀具上，如立铣刀、孔加工刀具等也开始应用硬质合金制造。我国常用的硬质合金牌号及其应用范围见表2-16。3、陶瓷和超硬刀具材料陶瓷材料比硬质合金具有更高的硬度（91～95hra）和耐热性，在1200℃的温度下仍能切削，耐磨性和化学惰性好，摩擦系数小，抗粘结和扩散磨损能力强，因而能以更高的速度切削，并可切削难加工的高硬度材料。主要缺点是性脆、抗冲击韧性差，抗弯强度低。超硬刀具材料包括天然金刚石、聚晶金刚石和聚晶立方氮化硼三种。金刚石刀具主要用于加工高精度及粗糙度很低的非铁金属、耐磨材料和塑料，如铝及铝合金、黄铜、预烧结的硬质合金和陶瓷、石墨、玻璃纤维、橡胶及塑料等。立方氮化硼主要用于加工淬硬钢、喷涂材料、冷硬铸铁和耐热合金等。由于陶瓷、金刚石和立方氮化硼等材料韧性差、硬度高，因此要求使用这类刀具的机床刚性好、速度高、功率足够、主轴偏摆小，并且要求机床-夹具-工件-刀具系统的刚性好。只有这样才能充分发挥这些先进刀具材料的作用，取得良好的使用效果。
常用刀具材料种类有哪些
刀具材料种类很多，常用的有工具钢（包括碳素工具钢、合金工具钢和高速钢）、硬质合金、陶瓷、金刚石（天然和人造）和立方氮化硼等。碳素工具钢和合金工具钢，因其耐热性很差，目前仅用于手工工具。下面进行介绍。
1、高速钢
高速钢是一种加入了较多的钨、钼、铬、钒等合金元素的高合金工具钢。高速钢有很高的强度，抗弯强度为一般硬质合金的2～3倍；韧性也高，比硬质合金高几十倍。高速钢的硬度在63hrc以上，且有较好的耐热性，在切削温度达到500~650°c时，尚能进行切削。高速钢可加工性好，热处理变形较小，目前常用于制造各种复杂刀具（如钻头、丝锥、拉刀、成型刀具、齿轮刀具等）。高速钢刀具可以加工从有色金属到高温合金的各种材料。表2-15列出了几种常用高速钢的牌号及其主要用途，可供选择时参考。
2、硬质合金
硬质合金是用高硬度、高熔点的金属碳化物（如wc、tic、tac、nbc等）粉末和金属粘结剂（如co、ni、mo等）经高压成型后，再在高温下烧结而成的粉末冶金制品。硬质合金中的金属碳化物熔点高、硬度高、化学稳定性与热稳定性好，因此，硬质合金的硬度、耐磨性、耐热性都很高，允许的切削速度远高于高速钢，加工效率高且能切削诸如淬火钢等硬材料。硬质合金的不足是与高速钢相比，其抗弯强度较低、脆性较大，抗振动和冲击性能也较差。
硬质合金因其切削性能优良而被广泛用来制作各种刀具。在我国，绝大多数车刀、端铣刀和深孔钻都采用硬质合金制造，目前，在一些较复杂的刀具上，如立铣刀、孔加工刀具等也开始应用硬质合金制造。我国常用的硬质合金牌号及其应用范围见表2-16。
3、陶瓷和超硬刀具材料
陶瓷材料比硬质合金具有更高的硬度（91～95hra）和耐热性，在1200℃的温度下仍能切削，耐磨性和化学惰性好，摩擦系数小，抗粘结和扩散磨损能力强，因而能以更高的速度切削，并可切削难加工的高硬度材料。主要缺点是性脆、抗冲击韧性差，抗弯强度低。
超硬刀具材料包括天然金刚石、聚晶金刚石和聚晶立方氮化硼三种。金刚石刀具主要用于加工高精度及粗糙度很低的非铁金属、耐磨材料和塑料，如铝及铝合金、黄铜、预烧结的硬质合金和陶瓷、石墨、玻璃纤维、橡胶及塑料等。立方氮化硼主要用于加工淬硬钢、喷涂材料、冷硬铸铁和耐热合金等。
由于陶瓷、金刚石和立方氮化硼等材料韧性差、硬度高，因此要求使用这类刀具的机床刚性好、速度高、功率足够、主轴偏摆小，并且要求机床-夹具-工件-刀具系统的刚性好。只有这样才能充分发挥这些先进刀具材料的作用，取得良好的使用效果。
