捷达和宝来的发动机一样吗
捷达和宝来发动机不一样，捷达的发动机是EA211，新宝来的发动机是EA111，区别：EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异。
捷达vs5和宝来发动机不一样，捷达的发动机是EA211，新宝来的发动机是EA111，区别：EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异。
展开全部新捷达的发动机是EA211，新宝来的发动机是EA111。
区别：EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异，该产品在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降低减排等方面，均处于国际领先水平。
1、EA211发动机是中国第一款达到欧V标准并量产的发动机，EA111是国V标准。
2、EA211的TSI融合涡轮增压、缸内直喷等先进技术。
3、与EA111比较，EA211采用全铝缸体，重量减轻22Kg。
4、与EA111相比，EA211采用高性能正时齿形皮带，降低了成本和重量，减小了发动机噪音。但需要定期维护，增加了保养成本。
大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量。大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
新捷达和宝来哪个好
您好针对您的提问，新捷达和宝来哪个好，这个毫无意义是宝来更好。两者不是一个档次的车，捷达对标的是桑塔纳，宝来对标的是速腾，两者价格区间都有小两万的差别，是没有办法做比较的。宝来一直自诩自己是采用了PQ34平台，所以，车长就比捷达长一点，轴距比捷达长1厘米，如果，你对比看，宝来内饰做工确实比捷达要好很多。现在底盘发动机都一样，但是捷达仍然采用前盘后鼓的刹车，宝来一直都是前后盘式刹车，再一个，你看的是自动档车，差别在于，捷达是纯自动，没有手动模式，宝来是手自一体变速箱，好处是什么？说实话，一汽大众1.6的车一直都很肉，提速有点慢，可以切换到手动模式，提速能稍微快一点，但是也是快的有限。宝来195宽胎，捷达185胎，虽然没差多少，多少能稳点。希望我的回答可以帮助到你【摘要】
新捷达和宝来哪个好【提问】
您好，您的问题我已经收到，这个问题大概我需要2-3分钟时间编辑内容，等一会儿，别结束啊！【回答】
您好针对您的提问，新捷达和宝来哪个好，这个毫无意义是宝来更好。两者不是一个档次的车，捷达对标的是桑塔纳，宝来对标的是速腾，两者价格区间都有小两万的差别，是没有办法做比较的。宝来一直自诩自己是采用了PQ34平台，所以，车长就比捷达长一点，轴距比捷达长1厘米，如果，你对比看，宝来内饰做工确实比捷达要好很多。现在底盘发动机都一样，但是捷达仍然采用前盘后鼓的刹车，宝来一直都是前后盘式刹车，再一个，你看的是自动档车，差别在于，捷达是纯自动，没有手动模式，宝来是手自一体变速箱，好处是什么？说实话，一汽大众1.6的车一直都很肉，提速有点慢，可以切换到手动模式，提速能稍微快一点，但是也是快的有限。宝来195宽胎，捷达185胎，虽然没差多少，多少能稳点。希望我的回答可以帮助到你【回答】
捷达发动机抖动是怎么回事
发动机的可燃混合气有时稀有时稠，导致冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动需要的油量越大，积碳越多会影响冷启动的成功。捷达发动机抖动的原因如下：1.发动机积碳严重，汽车抖动最常见的原因是油门太脏或喷油器积碳过多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被积碳吸收。2.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，表现为:汽车排出的废气气流有明显的间歇性，排气管抖动严重，以至于能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有突然的响声。这大多与点火线圈故障有关；3.发动机的可燃混合气有时稀有时稠，导致冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动需要的油量越大，积碳越多会影响冷启动的成功。
捷达发动机抖动是什么原因?
捷达发动机发抖的原因及解决方法如下：1、点火系统故障：火花塞、高压导线和点火线圈在工作一定时间后会出现点火系统工作不良。解决方法：检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况更换火花塞；2、发动机部件老化：汽车发动机在怠速状态下开启电器系统会增加发动机的负荷造成怠速滑落同时为了弥补怠速滑落造成的抖动发动机会自动将转速拉高一些。解决方法：更换引擎脚；3、油压不稳：油泵供油压力不正常或者进气压力传感器数值错误和工作不良都会引起发动机抖动。解决方法：到4S店检查燃油压力以及进气压力传感器是否正常必要时更换相关部件。
老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？
发动机技术很不错，这车很好用。捷达的发动机和普通的一样1.6 8气门。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的1.6 20气门发动机。简单来说就是发动机都是四个缸，普通发动机一个缸对应两个气门一个进气一个出气，当然这也是最低限度。捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。新款捷达将于2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。新款捷不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。捷达王轿车装备20气阀(直列4缸，单缸5气阀)、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，充分展示创造性的设计思想，代表世界发动机技术的最高水平。它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为1.6L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从14.5秒缩短到12秒。
老捷达的发动机怎么样?
老款捷达发动机和什么车的一样
老款的捷达发动机和的速腾1.6车型，大众高尔夫1.6车型以及奔腾B501.6车型的发动机是一样的。
老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？谢谢。
老捷达有四种发动机 VW的发动机代号分别叫ATK AHP BJG BJT 功率分别是64KW 74KW 68KW 70KW 各有特点
ATK 城市/高速兼顾 但性能都不凸出 安静 舒适 油耗一般
AHP 高速好 低速扭矩比较差 噪音略大 适合 *** 驾驶 已经停产很久 总产量小
BJG 低速很好 高速一般 油耗比较低 容易结胶
BJT BJG的延伸版本 油门响应比BJG快 动力更好 缺点和BJG相同
可用性还是很不错的
老捷达轴距长 空间和空间舒适性比同档次车好 但乘坐舒适性不如其它车型 弯道表现不佳 操控冗余度大 容易上手
新捷达和老捷达发动机是一种吗？如果不是，有什么区别？
老捷达的发动机是EA113，新捷达的是EA211,211的发动机功率和扭矩都有提升。211的缸体材料是铝合金了，113的还是铸铁的。
老款捷达车发动机质量好吗
说实话一点不好，八十年代车少，和夏利比显得这车皮实，其实现在看很一般，全国出租都很少用了
老捷达能换什么发动机
改的话，也可以，但可能要舍弃一些东西了。先说说如果改动的话，改动的地方：1.宝来和捷达发动机虽然很多地方相似，但他们的元宝梁不同，支撑点就不同，但你可以自己加工改动些零件也能安装上去。2.发动机的飞轮也不同，你要配上飞轮和离合器压盘及离合器片，这一步也不难。3.改动些水管，真空管等附属件，这些容易改。4.宝来是第三代防盗系统，捷达是第二代防盗系统，如果换上捷达的发动机的同时也要换上捷达发动机的电脑，捷达的发动机电脑和宝来的防盗是匹配不上的，如果想匹配上，要把仪表也换成捷达的，这时问题就多了，捷达的仪表和宝来车上的其他线速不一定能插接上，影响到舒适系统，ABS系统，因为车辆上的各个系统的ECU之间都要通信的。驾驶的舒适程度降低了，如果车主愿意舍弃这些的话，你就可以改。
老款捷达1.6发动机是多大马力的了
12款捷达1.6升排量
最大马力(Ps)
95
最大功率(kW)
70
最大功率转速(rpm)
5600
最大扭矩(Nm)
140
最大扭矩转速(rpm)
3500
今年买了一台新捷达,为什么性能不如以前的老捷达?
实际上新捷达的性能比原来捷达的性能要好很多的，老捷达跑到140以上就觉得发动机发软了，新捷达跑160也觉得比较轻快。原来的捷达采取了单凸轮轴的配气机构，这种机构比较费油，但是低转速的扭矩比较大，新捷达采取了全铝发动机、升温快、寿命长、双凸轮轴结构更加省油而且高速状态下稳定性好，而且这个发动机可以自动调节工作气缸数目，已经将省油做到极致了。车辆不仅仅是要看性能，还要看燃油经济性和综合评价。您开过老捷达就会知道那个车在烧机油的情况下，动力比以前更强，但毕竟不能只看动力。如果说舒适性，得承认新款捷达在减轻了车重的情况下确实不如以前舒适了，而且现在为了降低成本，减震的质量也不如以前，但毕竟燃油经济性是好了一些，高速性能好了一些，还是有进步的。
老捷达是自然吸气的还是直喷的发动机
你好。是自然吸气的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
听说老款捷达的发动机是奥迪发动机
对。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
老款捷达的发动机的寿命有多长
不论是机油泵还是柴油高压油泵或是液压助力转向泵，那些个都不能用年来衡量。更好的说应该是按公里，按正常维护来说，机油泵一般会用到三十万公里以上，柴油泵会在三十万公里期间至少更换两次部件‘柱塞偶件’，转向泵几乎不需要更换，车用几年它就会用几年。
15款捷达发动机型号
有两种,捷达1.4L发动机型号:EA211-CKA;捷达1.5L发动机型号:EA211-DCF。 新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。车型一汽-大众捷达品牌叱诧中国车市22年，品质不变，品牌不倒，销量不减，口碑不衰，堪称不辱使命。第一辆捷达进入中国家庭，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，被赋予了划时代的意义。捷达品牌，创造了累计销量超过230万辆的奇迹，被誉为“车坛常青树”。凭借着独到的产品设计性能、全方位的安全技术配备，以及消费者更为关注的皮实、耐用等特点，在国内A级车市场中占据着稳固的领导地位，得到了中国消费者的高度喜爱。
15款捷达发动机型号
有两种,捷达1.4L发动机型号:EA211-CKA;捷达1.5L发动机型号:EA211-DCF。 新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。车型一汽-大众捷达品牌叱诧中国车市22年，品质不变，品牌不倒，销量不减，口碑不衰，堪称不辱使命。第一辆捷达进入中国家庭，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，被赋予了划时代的意义。捷达品牌，创造了累计销量超过230万辆的奇迹，被誉为“车坛常青树”。凭借着独到的产品设计性能、全方位的安全技术配备，以及消费者更为关注的皮实、耐用等特点，在国内A级车市场中占据着稳固的领导地位，得到了中国消费者的高度喜爱。
新捷达epc灯亮且车身抖动？
epc是电控发动机的发动机功率电子控制系统故障提示，说明发动机电控系统检测到了控制系统有故障存在，点亮仪表的警告灯，提示驾驶员需要检查维修，发动机抖动一般来说应该是发动机有缺缸想象导致气缸工作不平衡，检测仪可以检测一下发动机系统的故障码，可以有效判断大概的故障点，有效进行下一步的具体维修工作，发动机故障建议尽快检查维修
一汽大众生产的捷达总共有几种型号的发动机?
有两种，捷达1.4L发动机型号：EA211-CKA；捷达1.5L发动机型号：EA211-DCF。EA211的1.4L发动机可以简单地理解为EA211的1.4T减掉涡轮增压模块，因为EA211发动机平台是一个模块化的平台，可以根据情况增加或者去掉一些部件。去掉了涡轮增压以后发动机的动力确实削弱了不少，与市面上几款同排量等级的其他发动机相比，捷达的1.4L发动机没有任何优势。而且大众也很有自知之明，知道说1.4L发动机的动力孱弱，所以1.4L捷达的屁股后面是没有尾标的。捷达1.5L发动机动力平顺主要得益于它是一款自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机固有的迟滞和介入时突然加速的那种讨厌感觉。这台EA211的1.5L发动机实际上是在原来的1.6L发动机基础上改良而来的，通过缩小缸径和一系列的优化，使得即使排量减少了但是发动机输出的功率和扭矩没有发生太大变化，而且燃油经济性会更好。
大众捷达的发动机是国产的吗？
大众捷达的发动机是国产的。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，采用的是EA211系列发动机，而EA211系列发动机基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小。扩展资料：EA211的涡轮增压发动机依靠奥迪的AVS系统来实现闭缸闭缸技术其实算不上一个全新的技术，克莱斯勒、本田的车型上都拥有此技术，但是它主要应用在缸数较多的V6和V8发动机上，而此次将其下放到一台4缸小排量发动机上则尚属首次。拥有闭缸技术的1.4T发动机应该说很好的借鉴了奥迪的AVS可变气门升程技术，AVS系统简单的说就是通过切换两个不同角度的凸轮而实现针对不同工况下对气门升程和正时的改变。闭缸系统只需要将AVS系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V8 4.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。参考资料来源：百度百科—EA211
同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？
同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？看看旧的捷达的纸质数据，众所周知，EA113版本的发动机没有反映德国人在技术上有多高，使用具有传统状态的5速变速箱，最大功率值已达到95马力已经是限制。但是，当您询问所有旧驱动程序时，您会发现一个奇怪的状态。这种力量不是很好，但没有太多人感觉到“肉”，并且没有人会吐出它。它正在放慢速度，为什么？首先，在国内市场，国内市场的发展远未到达“丰富多彩”，家务车被用作一步，没有人会拿起一辆车，说出来的超快结果这不是休闲吗？然而，虽然市场和时期存在大量的环境影响，但没有人感到旧的jacuddo慢，甚至觉得它很快加速，这让人们感到有点令人难以置信。但如果你出生在现代美国试驾这古老的捷达，你会发现它不是那么多。因为上世纪的旧模型没有任何加速。而且我觉得旧的赛迪达不会开始“肉”，甚至加速的人，大抵达应该是这两种情况。由于时代和市场环境的影响，老捷豹1.1吨，用1.6L手动装备，似乎有一些“弱鸡”今天，但你必须承认老大腿的旧捷达的老大腿很轻，那个时代旧司机的“劲”和王位的现代拥有者绝对不同情。因此，这种操作带来了幻觉：第一次的开始速度很大。但这种幻觉仅在初始加速度中反映，因为只有95个马桶汽车EA113发动机难以在中间和后期的期间达到理想的加速度效果。在这么大的油门的第一段中，它也来自缺点：补充。你的意思是？燃料消耗很高。一顿饭就像一只老虎，燃料消耗指数立即为8-9L。但即便如此，旧的捷达也无法运行您的预期结果。所谓的“快速”只是司机的错觉，他们认为它非常快。其次，有些人愿意愿意，因为EA113发动机，虽然它是铸铁8阀单凸轮轴发动机，但它是初始发动机图像，但在那个时代是最好的，至少在国内市场，高峰扭矩运行当3500速度可以触发时，考虑到旧的山羊1.1吨的体重，50km/h加速有一种乐趣，但中间和拿铁件加速，你真的不能期待太多，毕竟毕竟，旧赛迪达然后，峰值扭矩仅为140奶牛，人才上限已经牢固有限，而且非常强大，但它无法真正做到
